För trettio år sedan skapade bröderna Utkin stridsjärnmissilsystem (BZHRK) - "kosmodromer på hjul", som med sin svårfånglighet och stridskraft skrämde USA. Amerikanerna gjorde sitt bästa för att förstöra dem. Ryssarna kapitulerade dock inte, och om några år kommer en ny generation BZHRK - Barguzin -missilsystem att släppas ut i vårt lands vidder
Det finns en sida i historien om konfrontationen mellan de sovjetiska / ryska och amerikanska militära ingenjörsskolorna, som fortfarande framkallar en känsla av den djupaste respekten för ryska ingenjörer och den djupaste chocken av politikernas agerande under 90 -talet av förra seklet. Vi pratar om skapandet i Sovjetunionen av järnvägsmissilsystem (BZHRK) - det mest kraftfulla vapnet, som ännu inte har skapats i något land i världen.
Försök att anpassa järnvägsplattformar för uppskjutningsplatser för missiler gjordes av ingenjörer i Nazityskland. I Sovjetunionen i slutet av 1950-talet utfördes detta arbete vid OKB-301 under ledning av Semyon Lavochkin (kryssningsroboten Tempest) och OKB-586 under ledning av Mikhail Yangel (skapandet av ett specialiserat tåg för basering den ballistiska missilen R-12 medeldistans). Sann framgång i denna riktning uppnåddes emellertid endast av bröderna Utkin - generalkonstruktör för Yuzhnoye Design Bureau, akademiker vid ryska vetenskapsakademien Vladimir Fedorovich Utkin (Dnepropetrovsk, Ukraina) och generalkonstruktör för designbyrån för särskild maskinteknik (Sankt Petersburg, Ryssland), akademiker vid ryska vetenskapsakademien Alexei Fedorovich Utkin. Under ledning av hans äldre bror skapades den interkontinentala ballistiska missilen RT -23 och dess järnvägsversion - RT -23UTTKh (15Ж61, "Scalpel" enligt Nato -klassificering), under ledning av den yngre brodern - "kosmodromet på hjul" "själv, kapabel att bära tre" skalpeller "" Och skjuta dem från vilken punkt som helst i Sovjetunionen som det finns en järnvägsförbindelse med.
Utkin -brödernas framgångar med skapandet av BZHRK beror uppenbarligen på minst två skäl. Först, vid 70 -talet av förra seklet i Sovjetunionen, bildades ett förståeligt och fullt återspeglande objektivt verklighetskoncept om användning av stridsjärnmissilsystem. Sovjetiska BZHRK var "ett vedergällningsvapen", som skulle användas efter att en trolig fiende levererat en massiv kärnvapenattack på Sovjetunionens territorium. Landets omfattande järnvägsnät gjorde det möjligt att dölja rakettåg var som helst. Därför kan 12 sovjetiska BZHRK med 36 interkontinentala ballistiska missiler (var och en av dem bära 10 kärnklyvbara laddningar), som svar på en kärnkraftsattack, bokstavligen utplåna alla europeiska länder som går in i Nato, eller flera stora amerikanska stater.. Den andra anledningen till att BZHRK framträder är den mycket höga potentialen hos sovjetiska militärdesigners och ingenjörer och tillgången på nödvändig teknik för serieproduktion av sådana produkter.”Den uppgift som sovjetregeringen ställde inför oss var slående i sin storhet. I hemmet och i världspraxis har ingen någonsin mött så många problem. Vi var tvungna att placera en ICBM i en järnvägsvagn, och en missil med en bärraket väger över 150 ton. Hur man gör det? När allt kommer omkring måste ett tåg med en så stor last gå längs järnvägsministeriets nationella linjer. Hur man transporterar en strategisk missil med ett kärnvapenhuvud i allmänhet, hur man garanterar absolut säkerhet på vägen, eftersom vi fick tågets konstruktionshastighet upp till 120 km / h. Kommer broarna att motstå, kommer spåret att kollapsa, och själva starten, hur man överför lasten till järnvägsspåret i början av raketen, kommer tåget att stå på skenorna under starten, hur kan raketen lyftas till en vertikalt läge så snabbt som möjligt efter att ha stannat tåget? " - Vladimir Fedorovich Utkin, generalkonstruktör för designbyrån Yuzhnoye, återkallade senare om de frågor som plågade honom just nu.
Alla dessa problem löstes framgångsrikt och de tolv sovjetiska rakettågen blev tandvärk för amerikanerna. Sovjetunionens förgrenade järnvägsnät (varje tåg kunde flytta 1 000 km per dag), närvaron av många naturliga och konstgjorda skyddsrum tillät inte att bestämma deras plats med tillräcklig grad av förtroende, inklusive med hjälp av satelliter.
Amerikanska ingenjörer och militären kunde inte skapa något av det slaget, även om de försökte. Fram till 1992 testades prototypen av den amerikanska BZHRK vid det amerikanska järnvägsområdet och Western Missile Range (Vandenberg Air Base, Kalifornien). Den bestod av två typiska lok, två startbilar med MX ICBM, en kommandopost, stödsystembilar och personbilar. Samtidigt misslyckades amerikanerna med att skapa effektiva mekanismer för att sänka kontaktnätet och dra tillbaka raketen under uppskjutningen bort från tåg- och järnvägsspåren, därför skulle missiler av amerikanska BZHRK -skivor ske från specialutrustade uppskjutningsplatser, vilket naturligtvis minskade faktorn för smyg och överraskning avsevärt. Dessutom har USA, till skillnad från Sovjetunionen, ett mindre utvecklat järnvägsnät och järnvägarna ägs av privata företag. Och detta skapade många problem, allt från det faktum att civil personal skulle behöva vara involverad för att styra rakettågens lok, till problem med skapandet av ett centraliserat kontrollsystem för stridspatrullering av BZHRK och organisationen av deras tekniska drift.
Som ett resultat, först, på insats av Storbritannien, sedan 1992, satte Ryssland sina BZHRK "på lockdown" - på platser för permanent utplacering, sedan - 1993, enligt START -2 -fördraget, lovade det att förstöra all RT -23UTTKh -missiler inom 10 år … Och även om detta avtal i själva verket inte trädde i kraft, 2003-2005, avlägsnades alla ryska BZHRK från stridstjänsten och avskaffades. Det yttre utseendet på två av dem kan nu bara ses på Museum of Railway Technology vid Varshavsky -järnvägsstationen i S: t Petersburg och i AvtoVAZ tekniska museum.
Referens: Den första BZHRK 15P961 "Molodets" med en interkontinental ballistisk missil 15ZH61 (RT-23 UTTH, SS-24 "Scalrel") antogs i Sovjetunionen 1987. År 1992 utplacerades tre missildivisioner beväpnade med BZHRK i vårt land: den 10: e missildivisionen i Kostroma -regionen, den 52: e missilavdelningen stationerad i ZATO Zvezdny (Perm Territory), den 36: e missilavdelningen, ZATO Kedrovy (Krasnoyarsk Territory). Var och en av divisionerna hade fyra missilregemente (totalt 12 BZHRK -tåg, tre bärraketer i varje).
Bra gjort”såg ut som ett vanligt tåg bestående av flera kyl- och personbilar. Denna struktur bestod av tre lanseringsmoduler med tre bilar med RT-23UTTKh ICBM, en kommandomodul med 7 bilar, en tankbil med leveranser av bränsle och smörjmedel och tre DM-62 diesellok. Tåget och bärraketen utvecklades på grundval av en fyrbogig åttaaxlig bil med en lastkapacitet på 135 ton av KBSM-styrkor. Minimilanseringsmodulen bestod av tre bilar: en lanseringsanläggningens kontrollpunkt, en bärraket och en stödenhet. Var och en av de tre bärraketerna som ingår i BZHRK kunde sjösätta både som en del av ett tåg och autonomt. När du rörde längs landets järnvägsnät gjorde BZHRK det möjligt att snabbt ändra utplaceringen av startpositionen upp till 1000 kilometer per dag. Samtidigt var det möjligt att identifiera tåget exakt som ett BZHRK endast genom närvaron av ett tredje lok i kompositionen, eller genom att genom markövervakning uppmärksamma kylbilar med åtta hjulpar (en vanlig godsvagn har fyra hjulpar). Till och med minskningen av raketens massa med 1,5 ton i jämförelse med gruvversionen och fördelningen av bärarens last längs bilens åtta axlar tillät inte konstruktörerna att fullt ut uppfylla den tillåtna axellasten på spåret. För att lösa detta problem använde BZHRK speciella "lossnings" -anordningar som omfördelar en del av bilens vikt med bärraket till grannbilar. För att säkerställa autonom drift av startmodulen, liksom enheter för kortslutning och tappning av kontaktnätet, var startmodulerna utrustade med fyra dieselgeneratorer med en kapacitet på 100 kW. Raketågets autonomi var 28 dagar.
Själva RT-23UTTKh-missilen hade en individuell målinriktad stridsspets med tio stridsspetsar med en kapacitet på 0,43 Mt och ett komplext sätt att övervinna missilförsvar. Skjutbanan är 10100 km. Missilens längd är 23 m. Missilens lanseringsvikt är 104, 8 ton. Missilens massa med uppskjutningsbehållaren är 126 ton. Efter att ha fått ordern att skjuta upp raketer stannade tåget när som helst på sin rutt.
Med en speciell anordning drogs en kontaktupphängning tillbaka till sidan, taket på en av kylbilarna öppnades, varifrån en uppskjutningsbehållare med en raket höjdes till vertikalt läge. Efter det sköts en murbrukraket. Kommer ut ur behållaren, raketen avled från tåget med hjälp av en pulveraccelerator, och först efter det startades huvudmotorn på den.
Och denna teknik gjorde det möjligt att avleda raketens huvudmotorstråle från lanseringskomplexet och därigenom säkerställa rakettågets stabilitet, människors säkerhet och konstruktionsstrukturer, inklusive järnvägsstrukturer. Det tog inte mer än 3 minuter från det att uppskjutningsordern mottogs till rakets uppskjutning.
Sovjetiska BZHRK avlägsnades officiellt från stridstjänsten i maj 2005. Men under de senaste 10 åren har det potentiella hotet mot vårt land inte minskat. Hon har bara förvandlats. Den nuvarande amerikanska administrationen följer strategin "global avväpnande strejk", enligt vilken en massiv icke-kärnvapenstrejk plötsligt kan inledas på en potentiell fiendes territorium.”Upprustningsprogrammet, främst av havsbaserade vapen, som USA driver, gör det möjligt för dem att nå den totala volymen av möjlig leverans till viktiga anläggningar i Ryska federationen med cirka 6, 5-7 tusen kryssningsmissiler, med cirka 5 tusen - från sjöbärare ", - Pavel Sozinov, General Designer för Almaz -Antey Air Defense Concern, betonade för journalister i slutet av förra året.
Denna "bevingade svärm" kan bara avskräcks från attack om USA vet att det säkert och exakt kommer att få en repressaljestrejk. Därför började arbetet 2012 i Ryssland för att skapa en ny generation av järnvägsmissilsystem. Utvecklingsarbete kring detta ämne utförs av huvudskaparen av ryska ICBM, Moscow Institute of Thermal Engineering (MIT). Till skillnad från Molodets kommer Barguzin (detta kommer att vara namnet på det nya rakettåget) att vara beväpnad inte med skalpeller, utan med Yars-missiler helt av rysk design och produktion. De är dubbelt så ljusa som RT-23UTTH, även om de inte innehåller 10, utan 4 (enligt öppna källor) separerbara stridshuvuden. Men de flyger tusen kilometer längre. Det första nya rakettåget ska sättas i prov 2018.
Av den tillgängliga informationen att döma kommer "Barguzin" i allmänhet - varken av bilar, inte av diesellok eller elektromagnetisk strålning, inte att sticka ut från den totala massan av godståg, av vilka tusentals nu dagligen rusar längs de ryska järnvägarna. Till exempel drogs "Molodtsa" av tre DM62 -diesellok (en speciell modifiering av det seriella M62 -dieselloket) med en total kapacitet på 6 tusen hk. Och kapaciteten för ett nuvarande tvålinjesdiesellokomotiv 2TE25A Vityaz, som produceras i serie av Transmashholding, är 6 800 hk. Och massan av "Yars" kräver inte ytterligare förstärkning av vare sig transportbilarna eller själva järnvägsspåren, längs vilka tåget passerar. Därför kommer vårt land snart att ha ett nytt tungt "argument" i samtalet om fred på vår planet.
