I olika böcker och tv -program stötte jag ständigt på bedömningen av Pantern som en av de bästa stridsvagnarna under andra världskriget. Och i programmet på National Geographic -kanalen kallades han generellt den absolut bästa tanken, en tank som var "före sin tid".
Historisk referens
Panzerkampfwagen V Panther, abbr. PzKpfw V "Panther" - tysk stridsvagn från andra världskriget. Detta stridsfordon utvecklades av MAN 1941-1942 som huvudtanken för Wehrmacht. Enligt den tyska klassificeringen betraktades Pantern som en medeltank. I den sovjetiska tankklassificeringen betraktades "Panther" som en tung tank. I avdelningens änd-till-änd-system för beteckningar av militär utrustning i Nazityskland hade "Panther" index Sd. Kfz. 171. Från och med den 27 februari 1944 beordrade Führer att endast använda namnet "Panther" för beteckningen av tanken.
Slaget vid Kursk -utbuktningen blev panterns kampdebut; därefter användes stridsvagnar av denna typ aktivt av Wehrmacht och SS -trupperna i alla europeiska teatrar för militära operationer. Enligt ett antal experter är "Panther" den bästa tyska tanken under andra världskriget och en av de bästa i världen. Samtidigt hade tanken ett antal brister, var svår och dyr att tillverka och driva. På grundval av pantern producerades Jagdpanther självgående artillerienhet (SAU) och ett antal specialfordon för teknik- och artillerienheter från de tyska väpnade styrkorna.
Vad var den verkliga betydelsen av en så enastående maskin för krigets gång? Varför besegrade inte Tyskland, med en sådan enastående stridsvagn, de sovjetiska pansarstyrkorna fullständigt?
Pantherbataljoner på östfronten. Perioden från slutet av 1943 till 1945
"Pantern" som överlevde på Kursk Bulge samlades i den 52: e tankbataljonen, som döptes till I. Abteilung / Panzer-Regiment 15 den 24 augusti 1943. som en del av grenadierdivisionen "Grossdeutschland". I slutet av augusti hade den 52: e bataljonen oåterkalleligt förlorat 36 panter. Från och med den 31 augusti 1943 hade den 52: e tankbataljonen 15 stridsfärdiga stridsvagnar, ytterligare 45 fordon var under reparation.
I slutet av augusti 1943 anlände 1. Abteilung / SS-Panzer-Regiment 2, som var en del av SS-panserdivisionen "Das Reich". Denna bataljon bestod av 71 panters. Tre kommandotankar fanns vid huvudkontoret, och var och en av de fyra kompanierna hade 17 fordon: två i högkvarterssektionen och fem i varje pluton. Den 31 augusti 1943 hade bataljonen 21 stridsfärdiga stridsvagnar, 40 fordon behövde repareras, 10 togs ur drift.
Den fjärde Panther -bataljonen, som hamnade på östfronten, var II. Abteilung / Panzer-Regiment 23. Bataljonen hade 96 Panters, varav majoriteten var Ausf. D, men det fanns också några Ausf. A. Den femte var I. Abteilung / Panzer-Regiment 2, utrustad med 71 Panters, främst Ausf. A. Från rapporten från 13: e Panzerdivisionen den 20 oktober 1943:
"På grund av den hotfulla situationen vid fronten kastades bataljonen till frontlinjen och hade knappt tid att stiga av. Bataljonen agerade i kompanier. På grund av bråttom var det inte möjligt att upprätta interaktion med grenadjärerna. Ofta, i onödan förvandlas till motattacker, tank trupper stödde infanteriets handlingar. senare var denna användning av stridsvagnar i strid med grundläggande taktiska principer, men situationen vid fronten lämnade inget val."
Följande är utdrag ur rapporterna från befälhavare I. Abteilung / Panzer-Regiment 2. Hauptmann Bollert, som täcker perioden 9–19 oktober 1943:
Taktisk utbildning
"Otillräcklig taktisk utbildning av besättningar påverkade inte allvaret i bataljonens stridseffektivitet, eftersom mer än hälften av bataljonens personal har stridserfarenhet. I en sådan miljö förbättrar unga soldater snabbt sina färdigheter. Stridsvagnar i stridsklar skick. I alla fall, det är mycket önskvärt att ha en erfaren plutonbefälhavare."
Teknisk utbildning i Tyskland
Under flera veckors utbildning har föraren och underhållspersonalen inte alltid lärt sig vad som krävs på frontlinjerna. Några av soldaterna var engagerade i en uppgift hela tiden, till exempel att byta väghjul. Således hade många inte en helhetssyn på PzKpfw V. Under ledning av en erfaren instruktör uppnådde unga soldater ibland utmärkta resultat på mycket kort tid. Möjligheten att studera materialet finns på varje fabrik som monterar tankar.
Mekaniska problem
Topplockstätningen är genombränd. Bränslepumpens axel förstörs.
Bultarna på det stora sista drivhjulet slits av. Pluggar faller ofta ut, vilket resulterar i oljeläckage. Olja läcker också ofta ut genom sömmen mellan det slutliga drivhuset och tankens sida. Bultarna som fäster de sista drivningarna på skrovets sida lossnar ofta.
Det övre fläktlagret tas ofta i beslag. Otillräcklig smörjning även om oljenivån är korrekt. Fläktskador åtföljs ofta av skador på fläktdrivenheten.
Propelleraxelns lager är skadade. Hydraulpumpdrivningen är sliten.
Vapenproblem: Kompressorkopplingen fastnar, stör störningssystemet. TZF 12 -sikten går sönder till följd av att den träffade pistolmasken. Omfattningskonsumtionen är mycket hög.
Det är absolut nödvändigt att utrusta tanken med ett maskingevär för att bekämpa fiendens infanteri. Behovet av en kursmaskinpistol känns särskilt akut när det koaxiala maskingeväret tystnar.
Den främre rustningen på PzKpfw V är mycket bra. 76, 2 mm pansargenomträngande skal lämnar bucklor på den inte djupare än 45 mm. "Panters" misslyckas vid direkt träff på 152 mm högexplosiva skal-skalet bryter igenom rustningen. Nästan alla "Panthers" fick frontal träffar från 76 mm skal, medan stridsvagnarnas stridseffektivitet praktiskt taget inte led. I ett fall genomborrade en 45 mm projektil från ett avstånd av 30 m kanonens mask. Besättningen skadades inte.
Sidopansaringen är dock mycket sårbar. Tornets sida på en av pantern genomborrade av en antitankpistol. Sidan på den andra "Pantern" genomborrades också av ett skal av liten kaliber. All denna skada uppstår under strider på gatorna eller i skogen, där det inte är möjligt att stänga flankerna.
En direkt träff av ett artilleri skal i den nedre delen av den främre rustningen ledde till att de svetsade sömmarna sprack och en bit på flera centimeter lång bröt av från rustningsplattan. Uppenbarligen svetsades inte sömmen till hela djupet.
Kjolen fungerade bra nog. Fästdonen på arken är inte tillräckligt pålitliga och är mycket obekvämt placerade. Eftersom arken är upphängda på ett avstånd av 8 cm från tankens sida, rivs de lätt av grenar av träd och buskar.
De nya väghjulen var inte tillfredsställande. Nästan alla "Panthers" tappade sin hastighet på grund av explosioner av högexplosiva skal. En vägrulle punkteras rakt igenom, tre är skadade. Flera väghjul har splittrats. Även om 45 mm och 76 mm skal tränger igenom spåren kan de inte immobilisera tanken. I alla fall kan "Panther" lämna slagfältet på egen hand. Under långa marscher i toppfart slits gummidäcken på väghjulen snabbt.
Pistolen visade sig vara utmärkt, bara några mindre problem noterades. KV-1: s främre rustning bryter med säkerhet igenom från ett avstånd av 600 m. SU-152 tar sig från ett avstånd på 800 m.
Den nya befälhavarens kupol har en ganska bra design. Dioptern, som starkt hjälpte tankchefen att rikta pistolen mot målet, är frånvarande. De tre främre periskopen bör flyttas lite närmare varandra. Synfältet genom periskop är bra, men kikare kan inte användas. När skal träffar tornet misslyckas periskopoptiken ofta och kräver ersättning.
Dessutom bör förarens och radiooperatörens periskop tätas bättre. När det regnar, sipprar vatten in och gör arbetet mycket svårt.
Bergepanther bogserbåtar har bevisat sitt värde. En Bergepanther räcker för att evakuera en tank i torrt väder. I djup lera räcker inte ens två bogserbåtar för att evakuera en panter. Hittills har Bergepanther bogserbåtar evakuerat 20 Panters. Totalt bogserades de skadade tankarna till ett avstånd av 600 m. Bergepanther användes endast för att bogsera de skadade tankarna från frontlinjen till nära baksidan. Bataljonens erfarenhet visar att det är nödvändigt att ha minst fyra Bergepanther-bogserbåtar, åtminstone på bekostnad av de vanliga 18-tons bogserbåtarna. Utrustningen för bogserbåtarna med radiostationer kom till nytta. Under striden fick Bergepanther befälhavare radioinstruktioner.
För att bogsera en Panther i torrt väder krävs två Zugkraftwagen 18t -traktorer. Men i djup lera kan inte ens fyra 18-ton traktorer flytta tanken.
Den 16 oktober inledde bataljonen en attack med 31 stridsvagnar. Trots att resan var kort, var 12 panters ur funktion på grund av mekaniska fel. Den 18 oktober 1943 hade bataljonen 26 stridsklara panter. 39 stridsvagnar behövde repareras och 6 fordon måste avskrivas. Under perioden 9 till 19 oktober var det genomsnittliga antalet stridsfärdiga stridsvagnar 22 "Panters".
Resultat: 46 stridsvagnar och 4 självgående vapen slogs ut. Förstörde 28 pansarvapenpistoler, 14 artilleribitar och 26 pansarvapenpistoler. Våra oåterkalleliga fickor - 8 tankar (6 slogs ut och brändes under striderna, två demonterades för reservdelar)."
På grund av Panternas mekaniska opålitlighet och de höga förlusterna beslutade Hitler den 1 november 1943 att skicka 60 tankar utan motor till Leningradfronten, som måste grävas i marken mittemot Kronstadtbukten. Från den 5 till den 25 november 1943 skickades 60 panter (fullt operativa) till kommandot för armégrupp norr.
Den 30 november 1943 rapporterade kommandot för L Army Corps att 60 panters hade kommit in i 9: e och 10: e Luftwaffe Field Divisionen. "Panters" grävdes tre för tre längs försvarslinjen, med framför sig en räckvidd på 1000-1500 m. 10 av de mest effektiva fordonen lämnades i rörelse som en mobil reserv.
Från sammansättningen av I. Abteilung / Panzer-Regiment 29 tilldelades 60 personer (20 befälhavare, 20 förarmekaniker, 15 skyttar och 5 skyttar-radiooperatörer). Den 26 december mottog III Panzer Corps en order om att samla alla panter som förblev rörliga som en del av I. Abteilung / Panzer-Regiment 29. De grävda panterna förblev under kontroll av divisionerna.
I november 1943 anlände två Panther -bataljoner till östfronten. Dessa var Abteilung / Panzer-Regiment 1, med 76 Panters (17 stridsvagnar i ett kompani) och Ableilung / SS-Panzer-Regiment 1, fullt utrustade med 96 Panters. Båda bataljonerna fungerade som en del av sina egna divisioner.
I början av november fick den första bataljonen i det 15: e tankregementet förstärkningar i form av 31 panter. I slutet av december 1943 fick den första bataljonen i det första tankregementet 16 nya "Panters". Förutom 60 panters som skickades till Leningradfronten, 1943 skickades 841 panters till östfronten. Den 31 december 1943 hade tyskarna bara 217 "Panters", varav endast 80 förblev operativa. 624 tankar togs ur drift (74% förlust).
Från den 5 till den 11 december 1943 levererades 76 panter till den första bataljonen i det andra tankregementet. Ytterligare 94 panter anlände som förstärkning till andra bataljoner. Alla dessa stridsvagnar användes dock först i strid i januari 1944.
Den 5 mars 1944 rapporterade Guderian:
"Som erfarenheten från de senaste striderna har visat har" Panther "äntligen kommit att tänka på. I en rapport av den 22 februari 1944, mottagen från första tankregementet, sägs det: "I den nuvarande versionen är Panther lämplig för frontlinjeanvändning. Den överstiger betydligt T-34. Nästan alla brister har utslagen. Tanken har utmärkt rustning, beväpning, manövrerbarhet och hastighet. För närvarande är den genomsnittliga motorsträckan inom 700-1000 km. Antalet motorstopp har minskat. Slutliga enhetsfel rapporteras inte längre. Styrningen och växellådan är tillräckligt pålitliga."
Denna rapport från 1st Panzer Regiment var dock för tidig. Faktum är att "Pantern" kändes bra på vintern på frusen mark, men redan i rapporten från den 22 april 1944 från den andra bataljonen i det andra tankregementet rapporterades det om många tekniska problem som orsakades av vårens terräng:
Rapporten sammanfattar de erfarenheter som gjorts mellan 5 mars och 15 april 1944.
Maybach HL 230 P30 motor;
I allmänhet är de nya motorerna mycket mer pålitliga än sina föregångare. Ibland går motorn upp till 1700-1800 km utan reparation, och 3 "Panters", som har täckt denna sträcka, är fortfarande kvar på körningen. Men nedbrytningens art har inte förändrats: förstörelse av mekaniska delar och skador på lager.
Motorn brinner
Antalet bränder i motorrummet har minskat markant. Följande orsaker till bränder har identifierats:
Olja läcker ut från ventiler på grund av dåliga tätningar. Oljedroppar faller på de heta avgasrören och antänds.
I vissa fall noteras förgasarens överflöde. Ljusen är fyllda med bensin och gnistrar inte. Det oförbrända bränslet kastas sedan in i avgasrören och sipprar ut genom tätningarna och orsakar brand.
Överföring
Överföringslivslängden har också ökat. I genomsnitt misslyckas var 1500 km körning, 3: e växeln, och sammanbrottet kan inte repareras i fältet. Tredje växelns misslyckande beror på dess överbelastning vid körning genom lera. Eftersom överföringen ibland misslyckas har vi drivit tre Panters med en felaktig transmission. Att växla från 2: a omedelbart till 4: e växeln orsakade ibland kopplingsbrott, men det är mycket lättare att reparera kopplingen. Det händer att tankar passerar 1500-1800 km utan att bryta kopplingen, och 4 Panthers har redan överträffat detta rekord.
Den snabba försämringen av styrningen beror också på konstant terrängkörning. Styrsystemet har en ganska komplex struktur, och förarmekanikens kvalifikationer är inte tillräckligt för att oberoende eliminera de fel som uppstår. Därför styrs tankar med inbyggda bromsar, vilket leder till deras snabba slitage och ofta misslyckande.
Inbyggda transmissioner
Mycket ofta misslyckas tankar på grund av störningar i de sista drivningarna. Till exempel den 11 mars var det nödvändigt att byta sidodrev på 30 tankar. Den vänstra slutdriften misslyckas oftare än den högra. Bultarna på det stora slutdrivhjulet lossnar ofta. Att backa i lera är särskilt skadligt för slutdriften.
Fjädring och spår
Efter 1500-1800 km löpning finns det ett starkt slitage på banorna. I många fall kommer guidetänderna att brytas av eller böjas. Fyra gånger måste spåren ändras helt, eftersom det inte fanns någon guidetand kvar på något spår.
Trots att tankarnas tillförlitlighet har ökat markant bör ansträngningar fortsätta att göras för att förbättra tillförlitligheten ännu mer. Detta kräver att "Pantern" anpassas till följande stridsituationer:
Kör motorn vid gränsen när du kör uppför eller i djup lera.
Omvänd taxering (oundviklig manöver under strid).
Överbelastning av kopplingen.
Minskningen av nedbrytningshastigheterna beror också på den ökade erfarenheten av förarmekaniker och tankchefer. I det fjärde kompaniet i det andra tankregementet har tanken till korpral Gablewski (PzKpfw V. Fgst. Nr. 154338. Motor nr. 83220046) hittills passerat 1 878 km utan reparation och fortfarande behållit full stridsförmåga. Under hela denna tid var det nödvändigt att byta flera väghjul och bandspår. Oljeförbrukningen på tanken är cirka 10 liter. för 100 km. Pantern har fortfarande en motor och växellåda installerade på fabriken."
För att täppa till det stora gapet på östfronten som Röda armén gjorde i juli 1944 bildades hastigt 14 tankbrigader. Endast sju av dem skickades till östfronten. De återstående sju måste skickas västerut när de allierade inledde en framgångsrik offensiv i Frankrike i augusti 1944. Varje brigad med siffror från 101 till 110, liksom Führer -brigaden, hade en Panther -bataljon. Bataljonen bestod av ett högkvarter (3 "Panthers") och tre kompanier, 11 "Panthers" i varje (2 i huvudkontorsdelen och 3 i tre plutoner).
Från augusti 1944 började de allierade bombningarna påverka de tyska tankfabrikarnas produktivitet. Produktionen av "Panthers" sjönk och förlusterna på fronterna, tvärtom, växte. Jag var tvungen att gå till minskning av stridsvagnar i bataljoner. Till exempel, i I. Abteilung / Panzer-Regiment73160; 10 hade tre fordon vid huvudkontoret och 17 "Panthers" i 2: a och 4: e kompaniet.
I den första bataljonen vid tankregementet Hermann Goering fanns 4 panter vid bataljonens högkvarter och 14 panter i vart och ett av de fyra kompanierna (två panter i huvudkontorsdelen och fyra på tre plutoner). De första bataljonerna i 6: e, 11: e, 24: e och 130: e tankregementet organiserades enligt samma schema. I dessa fyra bataljoner var alla 60 panters utrustade med mörkerseende. Fältförsök misslyckades. Därför demonterades alla mörkerseende och skickades till lagret redan innan delarna skickades till fronten.
Efter misslyckandet av offensiven på västfronten, i februari 1945, 8 divisioner (1: a, 2: a, 9: e, 10: e och 12: e SS -divisionen, liksom den 21: e divisionen, 25: e Grenadier -divisionen och Grenadier -divisionen "Führer"), med en totalt 271 stridsvagnar överfördes österut.
Den 12 februari 1945 beordrade inspektörens generalinspektör för tankstyrkor det första kompaniet i den 101: e tankbataljonen för tankbrigaden "Führer" att påbörja militär testning av FG 1250 mörkerseende. Tio "Panthers" -kompanier skickades till Altengrabov för att vara utrustade med noctavisors. Dessutom fick företaget tre SdKfz 251/20. utrustad med IR -belysare BG 1251 (Uhu). Den 26 mars 1945 rapporterade major Wöllwart och Hauptmann Ritz om den första nattstriden med hjälp av infraröda scopes. Striden lyckades, nattsynenheter var ganska pålitliga. Efter att ha fått uppmuntrande resultat utrustade det tyska kommandotankarna med infraröda sevärdheter i följande enheter:
I./PzRgt 6 (3. PzDiv) - 1 mars 10 stycken;
Ausbildungs -Lehrgang Fallingbostel - 16 mars 4 stycken;
I./PzRgt 130 (25. PzGrDiv) - 23 mars 10 stycken:
I./PzRgt 29 (PzDiv Muenchenberg) - 5 april, 10 stycken;
4. Kp / PzRgt 11-8 april 10 st.
Med undantag för de fyra pantern som skickades till Fallingbostel deltog alla fordon utrustade med FG 1250 (50 enheter) i striderna på östfronten.
Det största antalet stridsfärdiga "Panters" stod till tyska kommandoets förfogande sommaren och hösten 1944. Vid denna tidpunkt nådde toppantalet stridsfärdiga stridsvagnar 522 stycken. Samtidigt hade den röda armén flera tusen T-34, KV-1, IS-2 och M4 Sherman. Trots många lokala framgångar kunde pantern aldrig vända kriget.
Tja, vad har vi i slutändan? Förutom strids- och tekniska egenskaper har alla stridsfordon andra egenskaper. Såsom tillförlitlighet, underhållbarhet och viktigast av allt - priset och den resulterande förmågan att massproduktion. Om vi utvärderar det nakna antalet tekniska egenskaper, så ser bilen enastående ut, även statistiken över strider med våra stridsvagnar talar för Pantern. Men ovanstående kvaliteter, som ofta försvinner från uppmärksamheten hos vanliga fans av militärhistorien, gör det bara hemskt. Och trots dess tekniska skicklighet förstörde denna maskin praktiskt taget det tredje riket och lämnade den praktiskt taget utan tankar. För dessa egenskaper var "Panther" inte före sin tid, utan ganska sent. Hon skulle dyka upp under förkrigstiden, och alla hennes barnsjukdomar borde ha eliminerats redan före kriget, och inte i ett kritiskt ögonblick för Tyskland.
Fanns det något alternativ? Jag personligen ser henne inte. Före kriget kunde en sådan maskin inte visas. Eftersom det var resultatet av att förstå striderna mot T-34
Vad hade Tyskland att göra? Förmodligen har de kollegor rätt som skrev att den enda rätta åtgärden skulle vara att fortsätta moderniseringen av T-IV. Maskinerna är ganska föråldrade, vilket enligt min mening, även i stort antal, knappast skulle förändra krigets gång.
