I sken av en bedrift döljs ofta slarv och militär inkompetens. Beslutet att följa mönstret gav upphov till en heroisk myt, men dödade skeppet.
Vår stolta "Varyag" överlämnar sig inte till fienden!
Kryssarens "Varyag" historia är en myt som har överlevt ett sekel. Jag tror att han kommer att överleva i mer än ett sekel. Få strider under 1900 -talet, rika på två världskrig, har fått en sådan ära. Vi kämpade, blod utgjutes, och jag kommer ihåg detta - ett ensamt skepp som går till strid med en hel skvadron, som stolt svävar Sankt Andreas flagga, låtens eviga ord:”Uppåt, kamrater, alla är på sina ställen! Den sista paraden kommer!"
Besättningarna på de ryska fartygen under den tiden var internationella. I vardagsrummet finns det många tyska namn. Varyags högsta navigationsofficer var löjtnant Behrens. Den höga gruvofficeren är löjtnant Robert Burling. Tjänstemännen Schilling, Euler och Balk är också varangianer. Bokstavligen under de första minuterna av striden slet ett japanskt skal sönder befälsbefälhavaren Alexei Nirod-bara en hand med en ring på fingret återstod från tjugotvååringen.
Var tredje officer i Varyag är tysk. När du läser den här listan kanske du tror att vi talar om ett tyskt eller brittiskt skepp. Men den ryska flottan började under Peter den store med utländska specialister inbjudna att tjäna. Många av dem blev russifierade, som i urminnes tider varangianerna som gav kryssaren namnet. Officers dynastier grundades. Så tjänade imperiet på havet från generation till generation. Med europeiska efternamn och ryska förnamn, som samma Robert Ivanovich Berlings.
Dessutom, efter annekteringen av de baltiska staterna (Livonia, Estland och Courland) under första hälften av 1700 -talet, anslöt sig många "Ostsee" -adlar till den ryska adeln tillsammans med de knappa ständerna. "Ost See" (East Lake) på tyska betyder Östersjön. Alla dessa fattiga men ädla familjer, liksom de berömda Wrangels, plågades inte av onödiga tvivel. De tjänade svenskarna fram till Karl XII. Ryssarna kom och började tjäna dem. Romanoverna blandade sig dock inte i kulturpolitiken för denna kategori av sina ämnen. På vilket språk de talar i Riga och Revel (nu Tallinn), vilken tro de bekänner - det spelar ingen roll. Om de bara serverade. Och de fattiga tyskarna tjänade riktigt bra. Det var deras mentalitet. Så det visade sig att EXAKT TREDJE av de varangiska officerarna som deltog i striden var tyskar efter nationalitet. Sex av arton!
"Auf dec, cameden!" Och låten, som har blivit en berömd militärsång, komponerades av en riktig tysk! Naturligt och renrasigt. Poeten Rudolf Greinz är ett ämne för den tyska kejsaren Wilhelm. Samma år 1904. Bokstavligen varmt på spåret. Och på tyska, förstås. I originalet låter början så här: "Auf dec, cameden!" ("Till däck, kamrater!"). Vad vi vet i rysk översättning, som: "På övervåningen, ni kamrater!"
Så snart slagets salvor vid Chemulpo dog ner och världsnyhetsbyråer spred meddelandet om alla ländernas tidningar om Varyagens heroiska duell med Mikado -fartygen, skyndade Greinz till sitt skrivbord i glädje. Han sprack av sympati. Manlig solidaritet. I kriget med japanerna var Tyskland otvetydigt på Rysslands sida. Därför skrev Greinz, bokstavligen sammanslagning med besättningen på det avlidna skeppet i pronomenet "vi":
Från den trogna hamnen går vi i strid, Mot döden som hotar oss, Vi kommer att dö för vårt hemland i det öppna havet, Där gula ansikten väntar!
"Gula ansikten" har alltid rört mig. De säger att du inte kan kasta ord ur en låt. Inte sant. Dessa kastades ut. Som "politiskt inkorrekt". Kopplingen till ett specifikt krig har försvunnit med tiden. Men "Varyag" sjöngs i många krig. Och inte bara ryssar. Till exempel, samma tyskar, som gick in i den franska utländska legionen efter det redan förlorade andra världskriget, bawled den berömda i Vietnam. Låt mig påminna dig om att före amerikanerna, tillbaka på 50-talet i detta land, hade de "gula ansiktena" (jag ber redaktionen att inte radera dem!) Fransmännen hade tid att slåss.
Loboda bland Eulers. I allmänhet är krigsångernas öde bisarrt. Samma författare till Varyag, Rudolf Greinz, levde förresten fram till 1942. Jag undrar vad han kände när de tyska stridsvagnarna åkte till Stalingrad? Vad sjöng hans själ då? Det är osannolikt att vi någonsin kommer att få reda på det.
Men när vi återvänder till officerarna i "Varyag" hittar vi bland dem vår landsmann, midskepp Alexander Loboda. Vid slaget var han bara nitton. Han tilldelades kryssaren exakt tre månader före den berömda striden. I inbördeskriget kommer han att kämpa mot de röda på det pansartåget "Admiral Kolchak". Han sköts 1920 i Kholmogory.
Utforska historien om slagets hjältar i Chemulpo. Löjtnant Sergej Zarubajev (det är ett häftigt efternamn!) Ska skjutas av tjekan i Petrograd 1921 - i samma Tagantsev -fall som poeten Nikolai Gumilyov. Kapten II -rang Stepanov (högre kryssningsofficer) emigrerar till Jugoslavien efter oktoberrevolutionens seger, vilket för honom visade sig inte vara en seger, utan ett nederlag. Tungt och outhärdligt. Warrantofficer Schilling kommer att dö i det redan självständiga Estland (tidigare Estland) 1933. Euler dör i Paris 1943. Och löjtnant Yevgeny Behrens kommer att lyckas bli en av de första cheferna för Sovjetrepublikens marinstyrkor (jag sa dig - tyskarna kan tjäna vem som helst!) Och kommer att dö i Moskva 1928. Döm inte någon av dem hårt. De passioner som slet sönder själar i början av förra seklet har svalnat, ersatt av nya upplevelser. Ja, och vår kommer också att svalna. Efterkommande, precis som vi är idag, kommer att se förvirrade på oss och undra varför de var så eldiga? Var det värt det? Och minnet av "Varyag" och låten kommer fortfarande att finnas kvar.
Direkt förlorad kamp. Från barndomen, från det ögonblick då jag satt bredvid min pappa vid tv: n och såg den svartvita långfilmen "Cruiser" Varyag ", plågades jag av frågan: kunde han slå igenom? Var det minst ett beslut som skulle ge fartyget inte bara ära, utan också seger - det fria havet framför, konturerna av den japanska skvadronen som smälter bakom akter och fortsättningen av stridsbiografin?
Slaget vid Varyag med japanerna den 27 januari 1904 (O. S.) varade lite mindre än en timme. Precis klockan 11:45 öppnade den pansrade kryssaren Asama eld mot ett ryskt fartyg som hade lagt ut på öppet hav. Och klockan 12:45, enligt uppgifterna i loggboken, hade Varyag och den föråldrade kanonbåten Koreets som följde med den redan återvänt till Chemulpo hamn. Kryssaren traskade med en uppenbar lista till babordssidan. Det var åtta hål i sidan. Enligt andra källor, elva. Förluster - 1 dödad officer och 30 sjömän, 6 officerare och 85 sjömän skadade och skalchockade. Ett hundratal till fick lindriga skador. Detta är en besättning på 570. Fartygets befälhavare, kapten I Rank Vsevolod Rudnev, skadades också. Nästan alla på övre däck vid kanonerna skadades eller dödades. Fortsättning av striden var inte aktuell.
Samma dag fattade Rudnev ett beslut att sjunka Varyag och detonera Koreyets. Ur militär synvinkel, ett fullständigt nederlag. Det kan dock inte ens vara annorlunda. Under hela striden sköt "koreanern" bara några skott mot de japanska förstörarna. Det föråldrade fartyget kunde inte få fiendens kryssare. Hennes vapen sköt svart pulver över en kort sträcka. Fartyget hade inget stridsvärde alls.
Sång om "Varyag". Tysk original och rysk översättning.
Tjänstemän i "Varyag". Ta en närmare titt: inget heroiskt …
Efter strid. Rullen till vänster om den utslagna kryssaren är tydligt synlig.
Löpare kontra fighter. Till skillnad från Koreyets var den USA-byggda Varyag-pansarkryssaren ett nytt krigsfartyg med tolv sextums kanoner. Alla installerades dock öppet på däcket och hade inte ens splintskydd. Fartygets enda trumfkort var dess höga hastighet. På försök i Amerika visade han 24 knop. Varyag var snabbare än något fartyg från den japanska skvadronen. Men den gamla långsamma "koreanern", som knappt utvecklade 12 knop, band honom hand och fot.
För att hantera Varyag var det bara ett japanskt fartyg som var tillräckligt - den pansarkryssare Asama, på vilken kontreadmiral Uriu höll flaggan. Detta brittiska byggda fartyg, förutom 14 sex-tums kanoner, hade också fyra åtta-tums torn. Inte bara däcket, som det i Varyag, utan också dess sidor var pålitligt täckta av rustning. Med andra ord var "Varyag" en "löpare" och "Asama" var en "fighter". "Varyag" var avsedd för spaning och raiding - jakt på försvarslösa fordon. "Asama" - för skvadronstrider. Men, förutom den mäktigaste Asama, hade japanerna på Chemulpo en liten pansarkryssare Chiyoda, fyra pansarkryssare (tre av dem var nya), ett budbåtfartyg och en flock förstörare i mängden åtta bitar. Fullständig numerisk överlägsenhet. Ett helt paket jägare körde spelet!
Som det sjungs i en annan, något mindre känd låt ("Kalla vågor stänker"): "Vi sänkte inte den härliga Sankt Andreas flagga inför fienden, vi sprängde koreanern själva, vi sjönk Varyag!" Det låter, ser du, till och med något hånfullt - de sprängde sig själva och drunknade sig själva för att det som hade överlevt inte skulle falla i fiendens händer. Och detta, som för mig, är en svag tröst. Med tanke på att japanerna sedan höjde Varyag ändå.
Jag vill inte under några omständigheter skylla på kryssarens besättning och dess befälhavare för bristen på personligt mod. Hans någonting manifesterades även i överflöd! Inte konstigt, förutom den ryska St. George IV -examen, Rudnev 1907, redan efter krigsslutet, tilldelades också av Japan. Han fick Order of the Rising Sun från Mikado som ett erkännande av hans obestridliga mod.
Avancerat Asien kontra Bakåt Europa … Men varje kamp är också ett matteproblem. Med en pistol bör du inte blanda dig med en hel skara motståndare beväpnade med gevär. Men om du har långa och snabba ben är det bäst att inte engagera sig och försöka komma undan. Men "Varyag" med sina 24 knop mot den 21: a på "Asama" kunde verkligen lämna! All denna kavalkad beväpnad till tänderna i "skottsäkra västar" skulle släpas bakom honom och först då skulle den dounas. Men jag kunde inte få det ur antingen 8- eller 6-tum. Sant, för detta var det nödvändigt först att förstöra "Koreets" själva. Men trots allt var det redan sprängt!
Det finns en version som på grund av driftfel påstås ha ryska sjömän förstört ångmaskinen Varyag under de tre senaste åren. Han kunde inte hålla sin rekordfart på länge. Här måste jag bara rycka på händerna. Japanaren, som höjde kryssaren efter striden, gick över sin bil och uppnådde en mycket anständig hastighet på 22 knop! "Gula ansikten"? Eller kanske bara nitiska, prydliga människor, som dagens kineser, som visade de arroganta européerna vad de”bakåtblickade” asiaterna verkligen kan göra? Tja, precis som samma ryssar visade på sin tid nära Poltava Europe förmågan att snabbt lära sig all europeisk visdom. I allmänhet var det inte för ingenting Lenin skrev en artikel om det rysk -japanska kriget - om AVANCERAT Asien och RETARDED Europe. Så det var i det ögonblicket!
Diskret, men rätt beslut … Så jag ser en glädjande bild. Tidigt på morgonen den 27 januari 1904, utan några orkestrar och framförande av psalmer, när de passerar förbi utländska fartyg frusna i vägstationen, där de utför hedersbetjäning för stationärer, glider ett smalt långt skepp i krig olivfärg ut av hamnen och flyger, så mycket som möjligt, förbi den galna japanen i Port -Arthur. Och på det - Warrant Officer Nirod (överlevande!) Och Warrant Officer Loboda, som ingen kommer att skjuta 1920. Och alla 570 sjömän och officerare, upp till den civila krögaren Plakhotin och sjöman i den andra artikeln Mikhail Avramenko, med vilken listan över de döda börjar, och sjömännen Karl Spruge och Nikolai Nagle (uppenbarligen ester!), Är närmare slutet av denna sorgliga lista över de vilande!
De i Port Arthur skulle ha varnats för en överhängande attack. Kriget skulle ha blivit annorlunda. Och på vägbanan vid denna tidpunkt exploderar "koreanern" och hans team går över till utländska fartyg - den enda möjliga lösningen är att ta bort fästena från "Varyags" snabba ben.
Till alla mina kritiker kommer jag att ge två exempel från samma krigs historia. Den 1 augusti 1904 kolliderade tre ryska kryssare med en mer kraftfull japansk skvadron i Koreasundet. Den föråldrade kryssaren "Rurik" slogs ut och började tappa fart. Men amiral Karl Jessen slängde känslorna och bestämde sig för att åka till Vladivostok. "Rurik" dödades. "Ryssland" och "Thunderbolt" räddades. Ingen anklagade Jessen för det rätta beslutet. Det var den enda sanna. Enligt dokumenten var de japanska kryssarna snabbare än ryssarna. Men i praktiken kom de inte ikapp varken "Ryssland" eller "Gromoboy" den dagen. Kolet började ta slut. Och det var en lång väg tillbaka till Japan.
Och kryssaren "Smaragd" efter Tsushima-striden rusade till hans hälar, istället för att ge upp, och inte en enda "gul ansikte djävul" kom ikapp honom. Han själv satte sig dock några dagar senare på stenarna nära Vladivostok. Men å andra sidan UNDVIKS fångenskapens skam i ordets ursprungliga bemärkelse.
I allmänhet, om du är en löpare, spring! Och bråka inte med blockheads. Du kommer inte att bli en hjälte. Men du kommer att leva. Det är bättre att sjunga låtar än att veta att andra kommer att sjunga dem om dig.
