Varje modern armé behöver inte bara stridsfordon, utan också olika hjälputrustningar. För ett framgångsrikt genomförande av stridsuppdrag måste de väpnade styrkorna ha hjälpfordon för olika ändamål, som löser transport, konstruktion och andra uppgifter som inte är relaterade till direkt deltagande i strider. Till exempel behöver pansarförband pansarvagnar (ARV). Denna teknik bör användas för att evakuera skadade pansarfordon från slagfältet och utföra efterföljande reparationer på fältet. Under överskådlig framtid bör de ryska väpnade styrkorna ta emot ny utrustning av denna klass.
För några år sedan dök den första informationen upp om en lovande enhetlig tungspårad plattform "Armata", på grundval av vilken det föreslogs att bygga huvudtankar, infanteri stridsfordon och annan utrustning, inklusive sådana. I synnerhet var Uralvagonzavod -bolaget tänkt att skapa en ny ARV, som föreslogs användas för underhåll av lovande tankar.
Allmän bild av BREM T-16
Fram till nyligen fanns det ingen exakt information om ARV -projektet baserat på Armata -plattformen. För bara några dagar sedan förändrades situationen dramatiskt. TV -kanalen Zvezda visade ett nytt nummer av programmet Military Acceptance, tillägnat Armata -plattformen och pansarfordon baserade på det. Programmet "Armata-" Terra Incognita "visade huvudtanken T-14, det tunga infanteri stridsfordonet T-15 och det bepansrade räddningsfordonet T-16. Det är anmärkningsvärt att före Zvezda -kanalens program hade allmänheten aldrig sett en ny ARV.
Det är ingen hemlighet att stridsfordon är av största intresse för specialister och teknikentusiaster, medan hjälpsystem sällan uppmärksammas särskilt mycket. Detta är förmodligen en av anledningarna till att T-16 BREM tills nyligen inte dök upp i nyheterna och nämndes endast i samband med Armata-projektets allmänna kapacitet och framtidsutsikter. Således fick de lovande stridsvagnarna för infanteri och infanteri all uppmärksamhet från allmänheten, och bärgningsbilen förblev i skuggan.
BREM T-16 på spåret av deponin
På grund av allt detta var den tillgängliga informationen om T-16-projektet tills nyligen fragmentarisk. Dessutom blev själva namnet på T-16 känt först nyligen. Inte tillräckligt med uppmärksamhet ägnades åt den lovande ARV, och den grundläggande informationen om det, till en eller annan grad, var resultatet av analysen av nyheter om hela programmet som helhet. Som ett resultat var nästan all information om T-16 resultatet av reflektion över publicerade data.
Efter tillkännagivandet av information om möjligheten att bygga en ARV på grundval av den enhetliga Armata -plattformen dök de första bedömningarna av utseendet på sådan utrustning upp. Det antogs att det nya fordonet kommer att byggas på samma chassi som den lovande tanken, och kommer också att få ett antal specialutrustningar: en kran, en vinsch för bogsering av skadad utrustning etc. Samtidigt avslöjades inte detaljerna i projektet officiellt.
T-16, vänster framifrån. Cockpittens dynamiska skydd är tydligt synligt
Tyvärr fokuserade författarna till programmet "Militär acceptans" inte på den lovande T-16 BREM, och begränsade sig bara till en novell om dess förmåga och gick vidare till en annan familjeteknik. Ändå tillkännagavs mycket intressanta fakta om de tillgängliga egenskaperna, och själva bilen visades också. Trots presentatörens och experternas korta historia låter videosekvensen i TV -programmet dig noggrant undersöka den nya ARV och dra några slutsatser.
T-16-pansarreparations- och återvinningsfordonet är en annan representant för fordonsfamiljen baserat på den enhetliga bandplattformen "Armata", vilket påverkar dess huvudsakliga egenskaper. Den nya ARV är baserad på ett enhetligt chassi, som också används som grund för en tank och ett tungt infanteri stridsfordon. Samtidigt får fordonet ett modifierat skrov och en uppsättning specialutrustning som gör att besättningen kan utföra olika underhållsoperationer på skadad utrustning.
"Hjältar" i TV-programmet "Militär acceptans": BMP T-15 (vänster), T-14-tank (höger bak) och T-16 pansarfordon (fram höger)
Som bas för T-16 används en variant av Armata-plattformen med ett bakre motorrum. Detta beror främst på tillämpad layout och placering av specialutrustning. Den främre delen av fordonets skrov överlämnas till det beboliga facket med besättningsarbetsstationer och säten för transport av besättningen på den evakuerade tanken. Enligt vissa rapporter finns det tre besättningsstolar och tre platser för tankfartyg i skrovet.
Besättningens pansarhytt ligger på framsidan av skrovet och har en asymmetrisk design, gjord med en förskjutning till vänster sida. Denna plats för kabinen är förknippad med behovet av att installera specialutrustning. Bakom det beboeliga facket finns det bakre motoröverföringsfacket med en kraftenhet.
Gemensam manöver av tanken (vänster) och ARV (höger). Baksidan av T-16-maskinen är tydligt synlig
En karakteristisk egenskap hos Armata -plattformen, som skiljer den från de tidigare inhemska pansarfordonen, är användningen av en integrerad kraftenhet. Tidigare använde tankar och annan utrustning motorn och växellådan, gjorda i form av separata enheter. Utformningen av den nya enhetliga plattformen innebär anslutning av motor och växellåda till en enda enhet. Denna konstruktion av kraftverket ger större bekvämlighet vid montering av utrustning på fabriken och tjänstgör i armén. I synnerhet reduceras tiden som krävs för att byta ut skadade enheter avsevärt.
Precis som andra fordon i familjen är T-16 BREM utrustad med en X-formad motor med flera bränslen med en kapacitet på mer än 1500 hk. Det exakta värdet av denna motorns maximala effekt är fortfarande klassificerat, men det noteras att den är kraftfullare än alla andra kraftverk som används på inhemska tankar. En vändbar automatisk växellåda med åtta framåt- och bakväxlar är låst med motorn. Den senare funktionen förväntas öka rörligheten för lovande pansarfordon.
Kraftenhet för plattformen "Armata"
Nya BREM har ett chassi som är förenat med annan utrustning. Den innehåller sju väghjul med individuell vridstångsupphängning på varje sida. Tydligen är några av rullarna också utrustade med ytterligare stötdämpare, vilket förbättrar maskinens prestanda. Som i fallet med T-14-tanken är chassidesignen konstruerad för ojämn belastning på rullarna. Av denna anledning är avståndet mellan de tre första paren av väghjul något större än de andra.
Enligt rapporter består besättningen på T-16 BREM av tre personer: föraren, befälhavaren och operatören av specialsystem. De är placerade längst fram i skrovet och måste falla på plats genom takluckorna. Observationsanordningar finns bredvid luckorna för drift i en stridsituation. Sammansättningen av utrustningen på besättningens arbetsplatser är fortfarande okänd. Det kan antas att förarens kontrollpost är förenad med enheterna i annan utrustning i familjen. I detta fall styrs maskinen med ratten, växelspaken och två pedaler. Det finns också anledning att tro att vissa specialsystem kan styras med hjälp av inbyggda och fjärrkonsoler.
Montering av kraftenheten i huset
Huvuduppgiften för ett bepansrat bärgningsfordon är att komma in på slagfältet och evakuera skadade pansarfordon, vilket ställer särskilda krav på skyddsnivån. För att säkerställa maximal överlevnad fick den nya T-16 en uppsättning kraftfulla rustningar och ytterligare system, från reaktiv rustning till specialelektronik.
I programmet "Militär acceptans" nämns att T-16 BREM är utrustat med ett speciellt elektroniskt system som kan avvärja attacker med hjälp av styrda vapen. Dessutom kan detta system neutralisera antitankgruvor med elektromagnetiska säkringar. Förmodligen talar vi om ett elektroniskt krigssystem, förenat med utrustningen på T-14-tanken och T-15 BMP.
Dedikerad testbänk för växellåda
Skydd av besättningen och interna enheter i händelse av en fiendens missil eller missil träffar tillhandahålls av fordonets egen rustning och en uppsättning extra utrustning. Så, den främre delen av skrovet är täckt med dynamiska skyddsenheter och gitterskärmar. På grund av vissa funktioner i utformningen av specialutrustning är endast cockpiten utrustad med dynamiskt skydd. Pannans högra sida är i sin tur täckt med en grill. Besättningens vänstra sida är helt täckt med ERA. På skärmen till höger finns det flera fler sådana block, över vilka en gitterskärm är installerad.
Den mellersta och bakre delen av sidorna är utrustad med en uppsättning antikumulativa galler. Sådan utrustning låter dig skydda fordonet från tankskyddsvapen, men det stör inte kylningen av motorrummet. Akterutskottet skyddas endast av sin egen kroppsskydd och förstärkta delar av specialutrustning.
Installation av vägvalsen. Mekanismerna för den extra stötdämparen syns från baksidan.
Vid behov kan T-16 BREM svara på fienden med maskingevärseld. För att göra detta installeras en fjärrstyrd modul med en stor kaliber maskingevär på cockpit. Med hjälp av detta vapen kan besättningen på fordonet försvara sig mot infanteri eller lätta fordon från fienden.
För att utföra grundläggande uppgifter, som att evakuera skadade pansarfordon från slagfältet och utföra några reparationsarbeten, fick T-16 BREM en uppsättning specialutrustning. Ett schaktblad med en hydraulisk drivning är installerad på kroppens nedre frontplatta. Den kan användas för vissa grävarbeten och fungerar också som stödben för huvudkranen. Dessutom ger bladet ytterligare skydd för det främre utsprånget.
ARRV med huvudkranen lyfter en 2-ton last. Schaktblad och kranvinsch är tydligt synliga
Den mest synliga specialutrustningen är huvudkranen. I den främre delen av skrovet, till höger om sittbrunnen, finns en liten roterande plattform av kranen, på vilken bommen är gångjärn. För användning på framkanten är bommen tillverkad av pansarstål. Bommen är utrustad med en hydraulcylinder för lyft. Dessutom finns en vinsch med en kabel som används för att lyfta laster i dess mellersta del. För att få effekt är kranen utrustad med en kedjelift, på vilken det rörliga blocket har en krok. I förvaringsläget läggs bommen längs med maskinkroppen, krankroken fästs på aktern. Samtidigt, till höger, är pilen täckt med gitterskärmar och är i själva verket ett extra skydd för styrhuset från beskjutning från sidan.
För lyft och förflyttning av laster stiger bommen till arbetsläge och vänder framåt med hjälp av den rörliga basen. I detta fall lutar det övre elementet på den främre gallerskärmen framåt och nedåt utan att störa bommens rörelser. Huvudkranens maximala lyftkapacitet har ännu inte specificerats. Under inspelningen av TV-programmet lyfte BREM en last som väger cirka 2 ton. Enligt representanten för Ural Design Bureau of Transport Engineering Ilya Onegov kan T-16 också lyfta tyngre laster, inklusive kraftenheten eller tornet av en tank.
Lyft lasten från en annan vinkel. Bakom stridsmodulen finns en operatör med en fjärrkontrollpanel
Huvudkranen är utformad för att utföra olika arbeten med att lyfta och flytta tunga laster, till exempel för att ersätta utrustningens kraftenhet eller reparera stridsmoduler.
Det är inte lämpligt att använda huvudkranen i alla situationer, eftersom dess egenskaper kan vara överdrivna. För att lösa sådana problem bär T-16-maskinen ytterligare en manipulator installerad i skrovets bakre del, på vänster sida. Denna enhet med lägre bärighet kan användas för reparationsarbete eller för att flytta relativt lätta laster.
Kranstyrningsprocess med hjälp av en fjärrkontroll
En välkänd specialist inom pansarfordon Aleksey Khlopotov berättade nyligen i sin blogg en nyfiken historia relaterad till en extra kran. Denna enhet saknades i militära avdelningens inledande mandat, men projektförfattarna bestämde sig för att lägga till den på eget initiativ. Militären godkände inte ett sådant initiativ och krävde att den andra kranen skulle tas bort. Ingenjörer ignorerade i sin tur detta krav och som ett resultat har de nuvarande T-16-maskinerna två kranar med olika egenskaper.
Den viktigaste innovationen i projektet när det gäller effektivitet under verkliga förhållanden är den speciella draganordningen. Ural Design Bureau of Transport Engineering har utvecklat och patenterat en mekaniserad kopplingsanordning avsedd för bogsering av skadade tankar. En sådan koppling utför alla nödvändiga operationer med sina egna enheter på kommandon från fjärrkontrollen och behöver inte direkt mänsklig hjälp. Tack vare detta ska besättningen på ARRV, som förberedelse för bogsering, inte lämna det pansarskrovet och riskera sina liv. En sådan draganordning används för första gången i hemmet.
T-16-bilens vänstra sida. Sidoskydd, extra kran och huvudkrok syns.
Besättningen på bärgningsfordonet kan utföra några reparationsarbeten. För detta inkluderar T-16-utrustningen svetsutrustning, verktyg etc. Utrustning. Således kan den nya ARRV inte bara ta ut skadad utrustning från slagfältet, utan också, med mindre skador, reparera den självständigt och utan deltagande av fullvärdiga arméverkstäder.
Den lovande ARRV T-16 inom en snar framtid måste klara hela uppsättningen tester och gå i massproduktion. För effektiv drift av all utrustning på grundval av den enhetliga Armata -plattformen behöver trupperna hjälpfordon, inklusive reparations- och evakueringsfordon. I enlighet med befintliga planer ska armén år 2020 ta emot 2300 pansarfordon baserade på Armata -plattformen. Det exakta antalet stridsvagnar, infanteri stridsfordon eller pansarfordon som ingår i detta nummer har ännu inte meddelats. Ändå kan vi redan nu med tillräckligt förtroende säga att arméreparatörerna inom överskådlig framtid kommer att behöva behärska ny utrustning byggd på grundval av en lovande enhetlig plattform.
