Den turkiska militärens bravo rapporterade om testerna av deras Şahi 209 Block II -järnvapen. Grattis, eller …? Förmodligen alla samma "eller".
Det är klart att vapeninternet sjösade, massivt omtryckade fotografier och en video filmad av den turkiska militären, men jag tycker att man inte ska göra för tidiga slutsatser och anmäla Turkiet till "railgun club" i förväg, som vissa medier skyndade sig för att göra.
Kanonen, låt oss inse det, är den mest blygsamma. Dess kaliber är 35 mm. Projektilvikt - 1 kg.
"Samtidigt räcker den elektromagnetiska pulsen för att effektivt träffa målet på ett avstånd av upp till 50 km."
"Upp till 50 km" är både 1 km och 10. Vem och hur det "effektivt" kan träffas av ett kilogram veke på ett avstånd av upp till 50 km, antar jag inte att säga. Och hur exakt det kommer att flyga.
I allmänhet genomfördes experimentet med ett påstående om framgång. Som de sköt, och mer än en gång. Vad sägs om att visa var och hur de fick - naturligtvis tystnad, för en militär hemlighet.
Förresten, jag skulle vilja berömma hur de turkiska operatörerna visade allt. Med en viss antydan om att pistolen är mobil, till skillnad från, säg, det amerikanska monstret. Hjulchassi, alla fodral …
Men här är ett annat foto, inte beskuret. Och det är klart och förståeligt att "batteriet" i installationen är mer än blygsamt.
Som jämförelse är det värt att se hur amerikanerna har utrustat järnvägsaffären.
Det märks att bland amerikanerna är "batteri" -verksamheten arrangerad mycket mer massivt. Det är sant att amerikanernas projektil väger 16 kg mot 1, och kalibern är inte leksak 35 mm, utan helt vanliga marina 127 mm.
Men i vilken utsträckning är det värt att seriöst överväga järnvägspistolen som ett vapen i allmänhet idag?
Många smarta människor har kommit fram till att det inte är värt det. Och argumenten är inbäddade direkt i järnvägskonstruktionens design.
Här är det värt att överväga själva principen för driften av detta mirakelvapen. Fysik av det renaste vattnet. Jag kommer inte att gå in på detaljer, de är lätta att hitta, och så, två element. Strömförsörjningen, som jag kallade ett batteri (i själva verket är det en kondensator) och en startapparat. PU består grovt sett av två parallella ledare, varför de kallade det för en järnvägskanon.
En kraftfull strömpuls appliceras på skenans ledare. Något som en kortslutning inträffar, som vid svetsning, och en plasmabåge antänds mellan skenelektroderna.
En ström börjar flöda genom plasma, från en elektrod till en annan. Strömmen orsakar uppkomsten av ett kraftfullt elektromagnetiskt fält, vilket kommer att påverka hela enheten.
Eftersom rälsen är fast fixerade i pipan, så är det här som händer sedan: Lorentz -kraften börjar arbeta, som börjar röra de laddade partiklarna genom det elektromagnetiska fältet. Det vill säga plasma. Eftersom plasma i vårt fall är det enda som kan flyttas.
Lorentz -styrkan är inte medveten om förekomsten av Newtons tredje lag, så rörelsen kommer att ske med en enorm acceleration. Och plasman börjar röra sig längs stammen (så att säga).
Denna blodpropp kallas också med rätta en "plasmakolv", den är liksom en analog av en pulverladdning i ett skjutvapen. Ja, en vanlig projektil skulle helt enkelt avdunsta när den utsattes för sådana krafter. Därför är järnvägens skal vanliga ämnen av ett mycket eldfast material, som är utformade för att förstöra mål uteslutande på grund av den ackumulerade rörelseenergin.
Även om ja, de ackumulerar denna energi - var frisk.
Dessutom finns det en analog av en artillerivad - en metallpackning mellan plasma och projektil. Det tillåter inte att projektilen avdunstar i förtid, och själv, avdunstar under påverkan av temperatur, blir en laddning för plasma.
I allmänhet tror många experter att järnvägspistolen i sig är ett vapen utan ett ämne, eftersom det kan spotta ut sådana plasmaproppar, accelererade till en enorm hastighet - upp till 50 km / sek.
Och så kan projektilens hastighet vid utgången vara upp till 15 km / s. Krutartilleri skal kan ge en maxhastighet på 2 km / s.
Men igen, vi glömmer bort högexplosiv, högexplosiv fragmentering, kluster, granatsplitter och andra skal, eftersom järnvägspartiet är tomt, accelererat till stor hastighet.
Vi räknade ut enheten, låt oss prata om applikationen.
Med stridsanvändning erkänner vi direkt, inte särskilt mycket. Men låt oss först titta på de meriter som amerikanerna berömt beskrev under sin tid.
1. Enorm projektilhastighet. I stridsförhållanden upp till 10 km / sek. Det är möjligt och mer, men det finns ingen mening, ingen avbröt luften och friktionen mot den, så att projektilen kommer att bromsas av friktionskraften. Plus överhettning.
2. Penetrationskraft. Ja, på grund av hastigheten kommer en hårdmetallprojektil att tränga in i alla rustningar, det är ett faktum. Och det är fullt möjligt att inte ens aktivt skydd kommer att rädda, eftersom sprängämnet i dess sammansättning helt enkelt inte hinner explodera.
3. Lång räckvidd för ett direktskott. Det kan vara 8-9 km, och projektilen färdas denna sträcka på mindre än en sekund. Detta är imponerande, eftersom det är orealistiskt även för ett flygplan att undvika ett sådant slag. Det är tråkigt att ens tänka på en tank.
Dessutom verkar det som att det kommer att vara väldigt lätt för järnvägspistolen att sikta. Även vid fotografering på långa avstånd. Och på nära håll (detta är 3-8 km), och i allmänhet behöver du inte besvära dig med till exempel förväntningar och korrigering för vinden. Loop det som det är, du kommer inte att missa. Projektilens hastighet kommer att göra sitt jobb.
4. Eldområde. Experter tror igen att järnvägsprojektilen effektivt kan användas på ett avstånd av upp till 300 km. Å ena sidan verkar det vara en konkurrent för missiler, å andra sidan är det ett verktyg för användning och järnvägskalet kan inte krossa området i flimrar.
5. Billighet och enkelhet i ammunition. Ja, en volframprojektil i en aluminiumkapsel är inte särskilt dyr. Och det finns inget behov av sprängämnen inuti, för det första kommer det inte att överleva i början, och för det andra, en projektil accelererade till en sådan hastighet när den träffar något, och så kommer det att blåsa - det kommer inte att verka lite. Kanske mer effektivt än något sprängämne. Men skalens billighet och enkel förvaring kompenseras enkelt av kostnaden för järnvägspistolen själv.
Hur är det med nackdelarna? Vi kan säga om nackdelarna att de, för en klar fördel, övervinner fördelarna.
1. Strömförsörjning. Detta är en öm plats, eftersom järnvägskan känns bäst nära kraftverket. Kondensatorbatterierna som organiserar bilden måste laddas med något. Med tanke på kapaciteten hos befintliga installationer, och detta är "bara" 25 MW, då pratar vi inte alls om mobila kraftverk, utan faktiskt är bara några befästa områden på land ritade, eller skydd av stationära föremål som luftvärn. I närheten, understryker jag, med kraftverket.
Eller så ser vi ett skepp av en klass från en förstörare och högre, men i allmänhet är det önskvärt med en kärnreaktor.
2. Kostnad. Här är det värt att notera om kostnaden för ammunitionen, men om kostnaden för tunnan. Det är klart att exponering för plasma praktiskt taget förstör fatet. Tusen skott är fortfarande den ultimata drömmen. Men kostnaden för ett skott, med hänsyn till kostnaden för fatslitage, är enligt vissa källor cirka 25 000 dollar. Låt oss bara säga, inte lite, även med hänsyn till möjligheten att förstöra dyrare utrustning som en tank eller ett flygplan med ett skott.
3. Förklädnad. Allt är så trist här att jag kommer att säga kort: den här saken maskerar sig med det allra första skottet så att en avancerad fiende bara kan skicka kryssningsmisshälar mot källan till EMP -indignationer. Det fungerar, vem tror inte - fråga Dudaev. Där flög en raket till telefonen, men här …
Förresten, och utan EMP, är ljudeffekter också ingenting. Uppvärmd plasma, när den brister ut ur tunnan, vad gör den? Just det, det expanderar. Och vrålen samtidigt räcker till.
I allmänhet kan detta hittills inte betraktas som ett vapen. Till och med så optimistisk. Ja, järnvägspistoler finns som experimentella modeller och existerar inte bara, utan utvecklas. Men det är inte värt att prata om verklig stridsanvändning ännu, liksom att satsa på denna typ av vapen.
Exempel? Ja, här är det, "Zamvolt". Det var för användning på detta fartyg som järnvägspistolen var planerad. Förstörarens kraftverk tillåter det. Men vad är då kärnan i stealth eller stealth of a destroyer, om det efter det första skottet kommer att finnas på alla radarskärmar? Och då är bara frågan hur snabbt motståndarna kommer att reagera på detta skott.
Ett järnvägsgevär på ett hangarfartyg i Ford-klass? Jo, ja, det blir nog mer lämpligt. Men är det nödvändigt? En mirakelkanon som skjuter mirakulösa projektiler på 300 eller 400 km (vi pratar inte ens om noggrannhet och förmåga att missa ännu), kanske skulle vara på plats. Om strejkgruppen inte hade 50 F / A-18E / F Super Hornet jaktbombare, som var och en kan flytta 8 ton olika ammunition över 2 000 km och använda dem. Men med flygplan ser idén uppriktigt sagt inte särskilt bra ut.
Om vi pratar om en järnvägsgevär så är allt ännu tristare här. Det första maskeringsskottet kan visa sig vara det sista, eftersom fienden inte behöver skjuta på järnvägskanonen. Det räcker med att träffa det kraftverk som matar det, och effekten kommer i allmänhet att vara utmärkt: järnvägspistolen skjuter inte och hela området är avstängt.
Det visar sig att om det havsbaserade järnvapnet inte väcker några speciella frågor (förutom effektivitet), så ger det landbaserade med sin rörlighet och sårbarhet hittills inte den minsta möjlighet till optimism.
Naturligtvis, förr eller senare, med utvecklingen av lämplig teknik, kan järnvägspistolen förvandlas till ett riktigt vapen. Men det här är en tidsfråga, dessutom tror många att det här handlar om en mycket lång tidsperiod.
Så låt oss inte skynda oss att gratulera den turkiska militären till ett framgångsrikt experiment. I de kurdiska problemen kommer railgun inte att hjälpa dem alls.
