Ingenjörstruppernas dag firas i Ryska federationen den 21 januari. Jämfört med fallskärmsjägare eller sjömän, tankmän eller spanare, täcks deras tjänst inte så ofta i media, men det gör det inte mindre nödvändigt och viktigt för väpnade styrkor och för landet som helhet.
Ingenjörstrupper är en gren av armén som utför de svåraste och farligaste uppgifterna. "Minesveparen har bara fel en gång" - det här handlar om dem, om militära ingenjörer. Ingenjörstruppernas personal löser stridsuppdrag både i krigstid och i fredstid. Minering av terräng och föremål, organisering av tekniska hinder - minfält, antitankdike, etc., konstruktion av befästningar - skyttegravar, skyttegravar, kommunikationer, utgrävningar, förberedelse och underhåll av rutter för truppernas framfart och många andra uppgifter är löst av ingenjörstrupperna.
Rysslands ingenjörstrupper deltog i alla militära konflikter, utan undantag, som vårt land deltog i. Ingenjörstruppernas stridsväg är mycket stor. Många bedrifter utfördes av ingenjörstrupperna både under krig och i fredstid. Förresten, "slåss" ingenjörstrupper i fredstid - de eliminerar ammunition, utför gruvdrift, deltar i att eliminera konsekvenserna av konstgjorda katastrofer och naturkatastrofer. Specialutbildning av personal och tillgången på en mängd specialiserad utrustning i tjänst gör att ingenjörstrupperna kan lösa en mängd olika uppgifter.
När det gäller semesterdatum, valdes inte dagen för den 21 januari av en slump till en professionell semester. Det var den 21 januari 1701 som Peter I undertecknade ett dekret om skapandet av "Pushkar Prikaz -skolan" i Moskva. Som namnet antyder skulle artilleristerna utbildas i det, men utbildningen av militära ingenjörer - specialister på befästning och gruvarbeta - började också där.
I sitt dekret noterade Peter I:
… ingenjörer är mycket i behov av essensen när de anfaller eller försvarar, vad är platsen och borde ha dem som inte bara förstod befästningen grundligt och redan har tjänat i det, men för att vara modiga är denna rang ännu mer hotade än andra.
Redan 1702 gick akademiker från Pushkar Prikaz -skolan till de första gruvarbetarenheterna i den ryska armén. Men till skillnad från artillerienheterna var antalet ingenjörskrafter i det ryska riket initialt litet. Under de första tjugo åren av dess existens ökade antalet trupper till endast 12 högkvarter, 67 överofficerare och 274 konduktörer.
Men 1722 placerades officerare - ingenjörer på tabellen över rader över rang av officerare vid infanteriet och kavalleriet. Detta berodde på de högre kraven på militära ingenjörer. De fick en högre lön, eftersom militäringenjörens status inte bara krävde god allmän militär utbildning, utan också specialkunskaper. En militäringenjör måste ständigt förbättra sina yrkeskunskaper och färdigheter och ha rätt incitament för detta. Så staten försökte separera militära ingenjörer från den allmänna armémiljön. Samma år 1722 introducerades regementsingenjörens ställning i varje ryskt regemente. En militäringenjör i rang som överofficer ansvarade för allt ingenjörsarbete.
Med utvecklingen och komplikationen av militära angelägenheter ökade kraven för utbildning av officerare och underofficerare inom ingenjörstjänster, och antalet ingenjörstrupper ökade också. Militära ingenjörer under 1700 - 1800 -talet deltog i byggandet av många fästningar, olika befästningar på gränserna till det ryska imperiet, i gränsområden, stora städer. År 1797 bildades ett särskilt pionjärregiment med tre bataljoner. Varje bataljon av regementet hade tre pionjärer och ett gruvkompani. Regementet utförde uppgifterna om att organisera militärt byggnadsarbete under fientligheter och militära kampanjer, medan regementet endast fick användas i ledning av överbefälhavaren för armén.
Patriotiska kriget 1812 blev ett riktigt test för militära ingenjörer. Vid den här tiden omfattade imperiets ingenjörskrafter tio gruvarbetare och pionjärföretag, dessutom inkluderade de pontonföretag med artillerienheter och 14 fästningsponton- och gruvföretag. Sammansättningen av sådana företag bestod endast av officerare och konduktörer (underofficerare), och soldaterna som arbetskraft levererades av infanteriregementen och lokalbefolkningen under specifika uppgifter. Ingenjörer kunde bygga 178 broar först i början av kriget, reparera 1920 -tals vägar, vilket gjorde att den ryska armén effektivt kunde manövrera.
Några år efter Napoleons armés nederlag genomgick ingenjörstjänsten en ny reform - bataljonerna konsoliderades till tre pionjärbrigader, och 1822 överfördes pontongkompanierna till ingenjörsavdelningen. Vakter och arméhästpionjärskvadroner bildades. År 1844 döptes alla tekniska enheter i den ryska armén om till sappare genom ett särskilt kejserligt dekret.
En separat sida i de inhemska ingenjörstruppernas historia är Krimkriget 1853-1856, då den ryska armén och flottan mötte överlägsna styrkor av stora och mäktiga makter - Storbritannien, Frankrike, det ottomanska riket och det sardinska riket som gick med dem. När fientligheterna började, bestod den ryska armén av 9 sapparbataljoner, 1 tränings -sapparbataljon, 2 reservbataljoner och 2 kavalleripionerdivisioner.
Det var militära ingenjörer under ledning av Eduard Totleben som byggde ett sådant försvarssystem av Sevastopol, vilket gjorde det möjligt att avvärja fiendens attacker i nästan ett helt år. Under det rysk-turkiska kriget 1877-1878. kunskapen om militära ingenjörer var också efterfrågad. Till exempel under de berömda striderna på Shipka var det möjligt att avvärja attackerna från de ottomanska trupperna utan användning av artilleri och handeldvapen alls. Hemligheten för framgången var användningen av elektriskt styrda landminor, som fick den ottomanska armén, underlägsen i teknisk hänseende, att fly.
I slutet av 1800 -talet bildades ingenjörstrupperna slutligen som en oberoende typ av trupper. Ingenjörstrupperna var aldrig särskilt många och uppgick vid den tiden till 2-2, 5% av det totala antalet ryska armén. Förutom sapper- och pontonenheterna dök dock nya specialister upp i deras sammansättning. Så det var de militära ingenjörerna som anförtrotts organisationen av luftfartstjänsten, duvpost och järnvägsmilitära enheter som skapades 1870 var också en del av ingenjörstrupperna.
I början av 1900 -talet omfattade ingenjörstrupperna 7 sapperbrigader (25 sapparbataljoner), 1 järnvägsbrigad, 2 separata järnvägsbataljoner, 8 pontonbataljoner, 6 fältingenjörsparker, 2 belägringsparker, 12 separata kompanier, 6 fästningsmilitärer telegraf och 4 luftfartsparker.
Antalet ingenjörstrupper var 31 329 personer från och med 1900. Dessutom var ingenjörstruppernas egentliga reserv fästningstrupperna, som bestod av 53 fästningsartilleribataljoner, 2 fästningsregemente, 28 separata fästningsbataljoner, 10 fästningsartilleriföretag, 3 belägringsfästningsbataljoner och 5 sortiebatterier.
Ingenjörstrupperna inkluderade senare också elektriska ingenjörsenheter, bilenheter och ingenjörsavdelningen ansvarade också för vägbyggen för militära ändamål. Ingenjörskåren spelade en mycket viktig roll under första världskriget. Tillväxten av deras betydelse för de väpnade styrkorna bidrog också till en ökning av andelen ingenjörsenheter och subenheter i det ryska arméns totala antal. År 1917 stod ingenjörstrupperna för 6% av det totala antalet ryska arméerna.
En ny sida i de ryska ingenjörstruppernas historia började efter oktoberrevolutionen. Faktum är att den sovjetiska regeringen, med hjälp av den gamla ryska arméns erfarenhet, började bygga Röda arméns ingenjörstrupper från grunden och uppnådde kolossala framgångar med att fullgöra denna uppgift. År 1929 skapades heltidsingenjörer i alla grenar av de väpnade styrkorna, vilket gjorde det möjligt att öka deras stridseffektivitet och göra dem mer oberoende när de utför olika uppgifter.
Under det stora patriotiska kriget visade ingenjörstrupperna sig på bästa sätt och utförde de viktigaste uppgifterna på frontlinjen och bak. År 1945 inkluderade Röda armén 98 ingenjörssäpare, 11 pontonbrobrigader, 7 ingenjörstankregemente, 11 pontonbroregemente, 6 eldkastare-tankregiment, 1042 ingenjör och sappare, 87 pontonbrobataljoner, 94 separata kompanier och 28 separata enheter. Under krigsåren har militära ingenjörer planterat mer än 70 miljoner anti-tank- och antipersonella gruvor, rensat 765 tusen kvadratkilometer territorium och 400 tusen kilometer spår. Ingenjörstrupperna i Röda armén reste 11 tusen stolpar, banade nästan 500 tusen kilometer spår.
Naturligtvis kunde en så intensiv och farlig tjänst, och i själva verket alla dessa uppgifter lösas under fiendens artilleri, under luftangrepp, inte annat än att tilldelas. Mer än 100 tusen soldater, sergenter, officerare och generaler som tjänstgjorde i Röda arméns ingenjörstrupper tilldelades olika order och medaljer, 655 militära ingenjörer fick den höga titeln Sovjetunionens hjälte. Det är värt att notera ett så viktigt faktum att den 201: a tekniska enheten fick status som vakter.
Perioden från 1950 -talet till slutet av 1980 -talet. blev en period av vidareutveckling och förstärkning av sovjetarméns ingenjörstrupper. Hundratusentals sovjetiska soldater tjänstgjorde i enheter och underavdelningar av ingenjörstrupperna. Kriget slutade för länge sedan, och militära ingenjörer fortsatte att lösa stridsuppdrag redan i fredstid, deltog i minröjning av städer och städer, för att neutralisera "krigets gåvor" - flygbomber, artilleriskal och annan ammunition, som av sätt, upptäcks periodvis även nu.
Ingenjörstrupperna, liksom andra grenar av den sovjetiska armén, gick igenom hela afghanska kriget. Så, den 45: e separata ingenjörssapparen Red Banner, Order of the Red Star regiment, andra enheter, formationer och underenheter av ingenjörstrupper skickades till Afghanistan. Militära ingenjörer var tvungna att arbeta i okänd terräng, under svåra klimatförhållanden, under hot om fiendens attacker, men de klarade fortfarande de tilldelade uppgifterna, utförde funktionerna som stridsstöd för OKSVA.
En separat heroisk och tragisk sida i de sovjetiska ingenjörstruppernas historia är Tjernobyl -katastrofen. Generallöjtnant Nikolai Georgievich Topilin, som sedan innehade posten som biträdande chef för ingenjörstrupperna för beväpning, erinrade om att det var ingenjörstrupperna som var mest beredda på åtgärder under förhållandena i Tjernobylkatastrofen, eftersom de genomgick särskild utbildning för åtgärder i villkoren för användning av massförstörelsevapen. Det var de militära ingenjörerna som utförde anläggningens spaningsuppgifter och sedan deltog i det mesta av arbetet som utfördes vid kärnkraftverket.
Sovjetunionens kollaps påverkade tillståndet för de post-sovjetiska staternas väpnade styrkor negativt, och Ryssland var inget undantag i detta avseende. Ändå deltog militära ingenjörer i väpnade konflikter i post-sovjetiska rymden, i antiterroristiska operationer i norra Kaukasus, i olika fredsbevarande uppdrag.
Idag består ingenjörstrupperna i Ryska federationen av ingenjörssappare, ingenjörer, pontonbryggor, ingenjörssappare och ingenjörskamouflageregiment, inklusive Tyumen Higher Military Engineering Command School uppkallad efter marskalk av ingenjörstropperna A. I. Proshlyakov, där utbildning av militära specialister med högre och gymnasieutbildning utförs för behoven hos ingenjörstrupperna i Ryska federationens väpnade styrkor. Militära ingenjörer är fortfarande en av de viktigaste stridsvapen och får utbildning av hög kvalitet.
På ingenjörstruppernas dag gratulerar Voennoye Obozreniye hjärtligt alla generaler, officerare, befälsbefäl, sergenter och soldater från ingenjörstrupperna, kadetter, reservtjänstemän relaterade till tjänsten inom ingenjörstrupperna, på sin yrkeshelg. Den viktigaste önskan är frånvaron av förluster och icke-stridsförluster, och resten kommer att följa.
