Monumenttankar. T-55-tanken var faktiskt en ganska djup och genomtänkt modernisering av T-54 som föregick den och samtidigt ett verkligt konglomerat av forsknings- och utvecklingsstudier vid anläggningen i Kharkov nummer 75 och OKB- 520 från Nizhny Tagil.
Många händer, som du vet, liksom huvuden, gör allt bättre. Så det är inte förvånande att denna tank har funnits utbredd användning inte bara i den sovjetiska armén, utan också i många arméer i världen.
Våra motståndare sov inte heller.
Och här först och främst beväpningen av de senaste nya stridsvagnarna i USA, England, och sedan i Tyskland med den nya 105 mm tankvapnet L7, utvecklad av vapensmeder i England, men visade sig vara så framgångsrik att det var också producerat i USA, började spela roll genom att tilldela index M68.
Dess huvudsakliga fördel var den höga noshastigheten hos den rustningsgenomträngande subkaliberprojektilen, lika med 1475 m / s, vilket gjorde det möjligt för nya tankar hos våra potentiella motståndare att träffa T-55 från ett avstånd av 1800 m. Och på ett avstånd av 2000 m, kunde denna projektil tränga in i en rustning 210 mm tjock …
Experter beräknade att i en duell mellan T-55 och M60 är chanserna för hans seger över den senare (allt annat lika) 1: 3. Det vill säga genom att förstöra den här tanken riskerade vi att tappa tre av våra fordon.
Det var denna beräkning som fungerade som orsaken till en så hastig utveckling, och sedan antagandet av T-62-tanken, på vilken de, tillsammans med att stärka bokningen, började installera ett ännu kraftfullare 115 mm U-5TS släthål kanon.
Resolutionen från CPSU: s centralkommitté och Sovjetunionens ministerråd "Om åtgärder för att säkerställa en omfattande modernisering av T-55 (T-55A) och T-62" -tankarna den 25 juli 1981, enligt vilken (med hänsyn tagen till antalet T-55 i armén) kan ta cirka 15 år.
Först och främst förstärkte vi rustningskyddet för tornet: till höger och vänster om vapenomfattningen installerade vi rustningsblock som trupperna kallade
Med "klämmor" och "Ilyichs ögonbryn".
Strukturellt var de gjutna delar av rustningsstål med en tjocklek på 30 mm, bakom vilka det fanns lådor med 5 mm stålplåt med 30 mm mellanrum fyllda med polyuretanskum. En sådan konstruktiv lösning ökade omedelbart tankens säkerhet: från APCR-skal med 120 mm och från konventionella pansargenomträngande skal med 200-250 mm.
Pistolen på pistolen var täckt med ett värmeskyddande hölje, vilket gjorde det möjligt att minska ojämnheten i dess uppvärmning. Det verkar som en bagatell, men det ökade också brandens noggrannhet och noggrannhet.
De uppgraderade tankarna betecknades T-55M och T-55AM. Moderniseringen har lagt vikt på dem. Så T-55M började väga 40, 9 ton och T-55AM upp till 41,5 ton. Därför var de tvungna att installera motorer med ökad effekt-V55U (för att behålla sin rörlighet på samma nivå) 620 hk), och sedan och B-46-5M (690 hk).
I sin tur bestämde de sig för att täcka undervagnen till den moderniserade tanken med antikumulativa gummitygsskärmar. Men bara tankens bredd överskred de maximala måtten för järnvägstransport. Och för att transportera dem måste dessa skärmar tas bort.
Produktionen av T-55 fortsatte fram till 1977, då mer avancerade modeller av T-62 och T-72 stridsvagnar redan hade dykt upp.
Men de fortsatte att producera den och trodde med rätta att en stridsvagn som behärskades väl av trupperna (dessutom är den relativt billig och med en hög underhållsbarhet) mycket väl skulle kunna användas i ett framtida totalt krig med användning av kärnvapen.
Förresten, för detta fall skapades individuella strålskydd västar för tankfartyg. Tja, deras jobb på samma T-55-tankar kompletterades med lokalt skydd mot penetrerande strålning.
Erfarenheten av att använda stridsvagnar i Afghanistan krävde förstärkning av dess gruvskydd.
För detta ändamål, i botten av T-55 under förarsätet, placerades en ram av en 80 mm tjock stålkanal, som stängdes underifrån med sex pansarark 20 mm tjocka. Och till höger, bakom sitt säte, dök en pelare upp - en fjäderben som hindrade botten från att böja sig när tanken blåstes upp av en gruva. Förarens evakueringslucka, som ligger i botten, fick också ytterligare bokning med ett 20 mm ark.
Rökgranatkastare för att skjuta granater fyllda med vit fosfor började installeras på tankar. Och för att skydda mot napalm doldes alla externa elektriska ledningar i stålrör. Slangarna från de yttre bränsletankarna var klädda med asbest i en trådnätram.
Tja, och genom att öka väghjulens rörelse från 135-149 mm till 162-182 mm (genom att installera nya, mer avancerade vridaxlar) och höjden på klackarna på spåren (tillsammans med användning av ett nytt mönster av deras stödyta), uppnådde vi en ökning av den redan höga gränsöverskridande förmågan för alla dessa maskiner.
T-55A visade sig vara den första tanken utrustad med Drozd-komplexet, som togs i drift i september 1983.
Och redan i december samma år, T-55AD-tanken (dessa tankar fick ett sådant index), skickades denna maskin till trupperna.
Strukturellt bestod "Drozd" (totalvikt på cirka ett ton) av två radar för att upptäcka ammunition som flyger upp till tanken och ett beväpningssystem som avfyrade ett högexplosivt fragmenteringsprojektil ZUOF14 i deras riktning, vars detonation skapade en fragmentering fält på en och en halv meters avstånd från tanken med en densitet på 120 fragment per 1 kvm. spridningshastigheten för fragmenten var 1600 m / s, och massan av var och en av dem var cirka 3 g.
En sådan explosion orsakade antingen detonationen av laddningen för den närmande ATGM, eller kan förstöra dess kumulativa tratt eller avleda den från flygbanan. Detta system har visat sig särskilt bra mot RPG -spel av olika slag, vars massa på skalen var relativt liten.
När det gäller tankens eldkraft förstärktes den genom installationen på den av 9K116 "Kustet" -komplexet, skapat av Tula Design Bureau under ledning av A. G. Shipunova.
Kastanordningen berättade för raketten en initialhastighet på 400-500 m / s, som hölls under flygning genom att huvudmotorn fungerade. Missilen styrdes med ett halvautomatiskt laserstyrsystem, som har ett högt skydd mot störningar.
Dess fördel var den lilla volym som kontrollutrustningen upptog i stridsfacket. Det var sant att det var omöjligt att använda "Kustet" i farten, och användningen av detta komplex på T-55 utökade dock betydligt dess stridsförmåga.
Slutligen, 1984, baserat på erfarenheten av den arabisk-israeliska konflikten 1982, fick T-55 4S20 Kontakt-1 ERA och följaktligen T-55MV / AMV-indexen.
Man tror att endast användningen av detta komplex var lika med installationen av ytterligare rustning 400 mm tjock, vilket på grund av sin orimliga vikt helt enkelt skulle vara omöjligt att göra!
Intressant nog, till skillnad från T-54, var luftvärnsmaskinpistolen inte initialt installerad på T-55.
Anledningen är militära experters uppfattning att detta bara är extra vikt, eftersom det är meningslöst att skjuta på höghastighets jetflygplan. Redan i slutet av 1960-talet, när pansarvagnshelikoptrar började dyka upp, installerades igen luftvärnsskyddet DShKM på tanken (sedan 1969). Och sedan från början av 70 -talet och NSV.
Exportmodifieringarna av T-55M5- och T-55M6-tankarna med inbyggd reaktiv rustning och en 690 hk motor är mycket intressanta. med., moderna brandbekämpningsenheter och andra förbättringar.
T-55M6 fick ett torn från T-72-tanken med en 125 mm slät kanon. Den automatiska lastaren med 22 omgångar ammunition är placerad bakom tornet i en speciell pansarbehållare. Samtidigt förlängdes själva skrovet med en rulle, och efter kundens val är det möjligt att sätta rullar från T-55, T-72 och T-80 på denna tank.
Webbplatsadministrationen och författaren till materialet är tacksamma till A. S. Sheps för illustrationerna som tillhandahålls!
