För närvarande förbereder det brittiska försvarsdepartementet att börja driva ett stort antal lovande pansarfordon byggda under det nya projektet. För närvarande är grunden för tekniken för de brittiska markstyrkorna maskinerna i familjen CVR (T), som skapades i slutet av sextiotalet av förra seklet. På grund av moralisk och fysisk föråldring kan en sådan teknik inte längre helt lösa de tilldelade uppgifterna under moderna konflikter. Som ett resultat beslutade officiella London att byta ut de befintliga pansarfordonen. Resultatet av det pågående arbetet bör vara antagandet av flera typer av utrustning från familjen Scout SV, som nyligen döptes om till Ajax.
Det bör noteras att Storbritannien länge har börjat modernisera flottan av pansarfordon. Förståelsen för behovet av att uppdatera det dök upp på åttiotalet. Senare ändrades och korrigerades begreppen att uppdatera markstyrkorna, men den nya tekniken har ännu inte nått trupperna. Efter kriget om Falklandsöken och Desert Storm bildades de första kraven på avancerad teknik. Med hänsyn till erfarenheterna av deltagande i den jugoslaviska NATO -operationen ändrade den brittiska militären kraven. Det nuvarande programmet i sin nuvarande form började just i slutet av nittiotalet.
Ajax maskinprototyp introducerades 2015. Foto Defense-blog.com
Den närmaste föregångaren till Scout SV -projektet var FRES (Future Rapid Effective System) -programmet. Inom ramen för detta program var det planerat att skapa en familj av moderna pansarfordon i olika klasser för beväpning av motoriserat infanteri, scouter etc. Man antog att markstyrkorna snabbt skulle kunna sätta ut i operationsteatern, inklusive avlägsna. Det föreslogs också att ägna särskild uppmärksamhet åt spaningsfordon, vars arbete skulle öka truppernas strejkpotential.
Flera utvecklingar av utländska företag betraktades som grunden för den lovande tekniken i FRES -programmet. Så i mitten av 2000 -talet gick General Dynamics European Land Systems med i programmet med sitt förslag. Arbetet under FRES -programmet fortsatte fram till slutet av det senaste decenniet. Strax efter utfärdandet av uppdaterade tekniska krav, som hölls i slutet av 2008, beslutades att radikalt ändra programmet. Enligt resultaten av nästa arbetsskede startade utvecklingen av ett nytt projekt som nu har blivit grunden för programmet för uppdatering av materialdelen.
Även under förekomsten av FRES -programmet föreslog europeiska företag som utvecklar vapen och utrustning flera befintliga projekt som vid behov kunde slutföras. Så, BAE Systems gick med i programmet med CV90 -projektet, och den europeiska grenen av General Dynamics erbjöd britterna sitt nya pansarfordon ASCOD 2. Under en tid studerade kunden dokumentationen om förslagen och fattade ett beslut.
Tredimensionell bild av "Ajax". Figur General Dynamics UK
År 2010 tillkännagavs ett val: de bestämde sig för att bygga ett lovande pansarfordon på grundval av det befintliga ASCOD -projektet. BAE Systems gjorde ett försök att utmana militärens beslut och "driva igenom" sitt projekt, men det misslyckades. Efter tillkännagivandet av urvalet undertecknades ett kontrakt på 500 miljoner pund, enligt vilket General Dynamics skulle slutföra det befintliga ASCOD 2 -projektet i enlighet med kraven, samt bygga och testa flera prototypfordon.
ASCOD 2 -projektet, modifierat i enlighet med kraven från den brittiska försvarsmakten, döptes om till Scout Specialist Vehicle eller Scout SV. Att använda ett färdigt projekt som grund för Scout SV tillät att påskynda arbetet med anpassning till kraven. Designarbetet slutfördes i slutet av 2012. Några månader senare slutfördes preliminära tester med en demonstrationsprototyp. Därefter började konstruktionen av flera experimentella fordon med olika utrustningar, följt av deras tester.
Huvuduppgiften för Scout SV -projektet är att skapa och massbygga flera typer av pansarfordon som är utformade för att lösa olika problem. Produktionen av denna utrustning kommer att göra det möjligt att ersätta föråldrade befintliga fordon, vilket borde ha en gynnsam effekt på arméns stridsförmåga. Dessutom förväntas vissa fördelar, direkt relaterade till den höga graden av förening av all ny teknik.
Pansarfordon Ares. Figur General Dynamics UK
Inledningsvis, som en del av Scout SV -projektet, var det planerat att köpa mer än 1000 pansarfordon i flera konfigurationer. Enligt de ursprungliga planerna skulle leveranserna utföras i två steg: Block 1 och Block 2. Det första kontraktet (Block 1) skulle innehålla spanings- och strejkpansarfordon, pansarbärare och reparations- och evakueringsutrustning. Enligt det andra kontraktet föreslogs det att bygga befälspersonal, ambulanser och spaningsfordon. Möjligheten till utseendet på en tredje serie, Block 3, uteslöts inte heller, vilket skulle innefatta en modifiering av Scout SV med en stor kaliber artilleripistol.
I början av hösten 2014 justerade det brittiska försvarsdepartementet sina planer. På grund av vissa svårigheter beslutades det att helt överge Block 3. Dessutom noterades det att det inte finns några exakta planer för Block-2 än. Således förblev bara planerna för den första serien relevanta. Samtidigt har dock Block 1 genomgått vissa förändringar. Några av maskinerna, som var planerade att byggas inom ramen för den andra serien, överfördes till den första.
I början av september 2014 tillkännagavs att ett kontrakt tecknats för konstruktion av produktionsfordon av familjen Scout SV. Enligt det planerade avtalet måste General Dynamics leverera 589 pansarfordon värda 3,5 miljarder pund. Det antas att trupperna kommer att få fordon med nio modifikationer, byggda på grundval av tre olika grundmodeller. Familjens grundläggande maskiner är så enhetliga som möjligt, men det finns vissa skillnader i deras design i samband med de uppsatta uppgifterna. Specifika modifieringar kommer i sin tur att skilja sig åt i sammansättningen av specialutrustning.
Ares prototyp. Foto Wikimedia Commons
Ursprungligen bar lovande pansarfordon enkla namn i form av förkortningar, men i september 2015 fick de sina egna namn. Alla tekniker i familjen fick sitt namn efter gamla grekiska gudar och hjältar. Så grundmaskinen med ett kanontorn fick namnet Ajax. Samma namn föreslås nu användas för att beteckna hela familjen, som tidigare hette Scout SV.
Således är Ajax -familjen och planerna för dess leverans för närvarande följande. Tre grundläggande fordon föreslås: Ajax med kanonbeväpning, ett pansarbärande personbär PMRS (Protected Mobility Recce Support) och en specialversion av PMRS för att utföra ytterligare uppgifter. Pansarfordon från "Ajax" -familjen kommer att byggas för 245 enheter. 198 kommer att utföras i en rekognosering och strejk konfiguration. Det planeras också att bygga 23 brandkontrollfordon och 24 spaningsfordon med övervakningsutrustning.
Den befintliga ordern bygger konstruktion av 256 stridsfordon i PRMS -serien: 59 Ares pansarbärare, 112 Athena -kontrollfordon samt 34 Ares spaningsfordon och 51 Argus -tekniska spaningsfordon. På grundval av PRMS -plattformen föreslås också att bygga 88 specialbilar. Trupper bör ta emot 50 reparationsfordon av Apollo -typ och 38 evakueringsfordon från Atlas.
Ares maskinprototyp på utställningen. Foto av General Dynamics UK
I enlighet med befintliga planer kommer de första produktionsfordonen i Ajax -familjen att överlämnas till trupperna 2017. Den första ordern kommer att slutföras i mitten av det kommande decenniet. I sommar tillkännagav brittiska försvarsdepartementet planer på att distribuera produktion. Tidigare antogs det att monteringen av den nödvändiga utrustningen skulle utföras av fabriken i General Dynamics i Spanien, men nu har man beslutat att överföra den till brittiska företag. Utöver den befintliga General Dynamics UK -anläggningen planeras ytterligare en anläggning att förvärvas. Den brittiska filialen av Thales kommer att ansvara för leveransen av elektroniska system.
Scout SV / Ajax -projektet utvecklades av den engelska avdelningen för General Dynamics European Land Systems. Som grund för det togs ASCOD 2-projektet, som går tillbaka till den tidigare ASCOD-gemensamma österrikisk-spanska utvecklingen. Flera hundra maskiner av den grundläggande ASCOD -familjen är för närvarande i drift i Österrike och Spanien. Nu bör modifierade versioner av denna teknik gå i tjänst med den brittiska armén.
Som en direktutveckling av ASCOD 2-projektet ärver Ajax huvuddragen i sitt koncept och använder också några av de färdiga aggregaten. I själva verket består "brittiskt inflytande" i sammansättningen av vapen, utrustning ombord och några andra komponenter och sammansättningar som är associerade med lösningen av de tilldelade uppgifterna. Det var också på begäran av den brittiska militären på grundval av det befintliga projektet som flera fordon för olika ändamål utvecklades.
"Ares" på spåret av deponin. Foto av General Dynamics UK
Huvudelementet i Ajax -projektet är ett universellt spårchassi med en uppsättning karosseri, på vilka olika stridsmoduler, specialutrustning etc. kan monteras. Detta chassi är ett självgående fordon med en klassisk layout för moderna pansarfordon. I den främre delen av kroppen finns ett kraftverk med en transmission. I ett litet fack till vänster om det finns kontrollfacket. De mellersta och bakre delarna av skrovet ges för strids- och luftburet fack eller specialutrustning.
Kraftverket bör baseras på en tysktillverkad MTU-dieselmotor med en kapacitet på cirka 600 hk. Det föreslås att man med motorn kombinerar en automatväxellåda Renk 256B, liknande den som används på ASCOD / ASCOD 2. Det spårade chassit lånas från grundutformningen utan ändringar. Den har sju väghjul med vridstångsupphängning på varje sida. Det antas att användningen av ett kraftverk och ett chassi, liknande de som används i den grundläggande designen, kommer att hålla utrustningens rörlighet på samma nivå. Således kommer maxhastigheten att nå 65-70 km / h, och bilen behåller förmågan att övervinna olika hinder. Möjligheten att simma, som tidigare, tillhandahålls inte.
Det föreslås att utrusta skrovet med en kombinerad rustning, som ger skydd i alla aspekter mot handeldvapen. Dessutom kommer Ajax / Scout SV, precis som sina föregångare, att få en uppsättning extra monterade rustningsmoduler som ger skydd mot små kaliber artilleri. Ett annat ytterligare skyddsmedel bör vara rökgranatkastare med möjlighet att använda fragmenterad ammunition.
Athena ledningsfordon. Figur General Dynamics UK
Inuti skrovet är det planerat att placera plats för två eller tre besättningsmedlemmar och flera fallskärmsjägare eller andra specialister. Det finns också platser för installation av stridsmoduler av olika slag, inklusive de som är utrustade med fjärrkontroll. Alla maskiner i familjen måste ta emot enhetliga delar av elektronisk utrustning. Utrustningen föreslås byggas enligt en öppen arkitektur och utrustad med en uppsättning nödvändiga element. Det antas att maskinerna kommer att kunna samla in data från olika övervakningsutrustningar och sensorer, lagra den och även överföra den till andra besättningar eller kommandoposten.
Alla fordon i den nya familjen kommer att ha en normal stridsvikt på 35-38 ton. På grund av användning av ytterligare utrustning kan denna parameter ökas till 40-42 ton.
Uppsättningen av specialutrustning och vapen beror på typen av det lovande fordonet. Så, i Ajax-versionen, föreslås att man använder ett tvåmans torn med kanonbeväpning, utvecklat av den brittiska grenen av Lockheed Martin. Det planeras att installera en lovande 40 mm automatisk pistol med teleskopisk ammunition i det nya tornet. Tornet kommer också att få ett modernt brandkontrollsystem, siktutrustning, utrustning för övervakning och spaning, etc. 245 Ajax -fordon kommer att byggas i tre konfigurationer, som skiljer sig från varandra i sammansättningen av observations- och kommunikationsutrustning.
Argus spanings- och ingenjörsfordon. Figur General Dynamics UK
Fordon på PMRS / Ares -linjen erbjuds som pansarbärare och andra fordon med specialutrustning. De skiljer sig från den grundläggande "Ajax" genom frånvaron av ett kanontorn och en annan sammansättning av utrustning. På taket av "Ares", "Aten", etc. det är planerat att installera en fjärrstyrd maskingevärstation. Ett kännetecken för Ares -maskinen är den lilla volymen i aktertruppsfacket: det finns bara fyra platser för soldater med vapen. Enligt rapporter är en sådan konfiguration av ett pansarfordon inte en pansarbärare i ordets fulla bemärkelse och är avsedd att leverera små grupper av "specialister" med nödvändiga vapen eller vapen till platsen för uppdraget. I synnerhet kommer "Ares" att användas för att transportera besättningar på pansarvänliga missilsystem.
PMRS-baserade fordon kommer att skilja sig från varandra i besättningens sammansättning, elektronik etc. Till exempel kommer kommandoposten "Athena" att ta emot en besättning på sex personer: en förare, en befälhavare och fyra specialister som ansvarar för kommunikation och kontroll. Den här linjen måste lösa problemen med att hitta mål, bearbeta data och vid behov oberoende bekämpa vissa mål med hjälp av inbyggda eller bärbara vapen.
Ett märkligt inslag i Scout SV / Ajax -projektet är tillvägagångssättet för att skapa reparationsfordon. I stället för en enda ARRV innebär projektet användning av separata reparations- och återvinningsfordon. Den första bör innehålla en uppsättning verktyg för service av skadad utrustning, och den andra kommer att ta emot en kran, drag- och bogseringssystem, samt annan utrustning för arbete med skadad utrustning på slagfältet.
Apollo reparationsfordon. Figur General Dynamics UK
Hittills har General Dynamics byggt och testat flera prototyper av Ajax -familjen. Förra året presenterades en prototyp av PMRS / Ares pansarbärare. Hösten 2015 visades en erfaren "Ajax" i konfigurationen av ett stridsfordon med kanonbeväpning. Inom en snar framtid bör flera nya prototyper av annan utrustning i familjen dyka upp, vars framgångsrika slutförande av tester gör det möjligt att starta seriekonstruktion.
Nu förbereder företagen som är involverade i Ajax / Scout SV -projektet att starta massproduktion av ny utrustning. De första prototyperna av maskinerna kommer sannolikt att byggas i spanska fabriker, varefter bygget kommer att börja i Storbritannien. Enligt vissa rapporter kommer de brittiska företagen att ta över 80% av monteringsarbetet, de återstående 20% kommer att utföras av underleverantörer från andra länder.
Konstruktionen av den första serien seriella pansarfordon från Ajax -familjen bör börja nästa år. Detta gör att det första partiet kan överlämnas till kunden under 2017. Om några år ska General Dynamics nå maximala produktionshastigheter, vilket gör det möjligt att bygga 589 pansarfordon i mitten av nästa decennium. Utbudet av pansarfordon av nya modeller kommer att ersätta de föråldrade fordonen i CVR (T) -familjen med en märkbar ökning av enheternas stridsförmåga. Det bör noteras att de nuvarande upprustningsplanerna har några intressanta funktioner, till exempel det oproportionerligt stora antalet Athena -lednings- och personalfordon (112 av 589 - 19% av den totala ordern) och det ovanligt få antalet fallskärmsjägare i Ares. Ändå beställde den brittiska militären exakt sådan utrustning, som tydligen helt uppfyller kraven.
För närvarande är Ajax -familjen pansarfordon den brittiska arméns huvudhopp. Under de kommande tio åren är det planerat att leverera nästan sexhundra nya maskiner, som kommer att ersätta föråldrad utrustning. I framtiden är en ny beställning av sådan utrustning möjlig. Tiden kommer att visa hur framgångsrik den planerade uppdateringen av pansarfordonsparken kommer att bli. Ajax kommer att kunna visa sig fullt ut först i slutet av detta decennium.
