Låt ingen bli förvirrad av länken till Forbes, författaren är välkänd för oss. Det här är Sebastien Roblin från The National Interest, så det är okej. Av någon anledning bestämde sig Sebastien för att byta plattform och publicera på Forbes sidor, som det visar sig ha en rubrik "Aerospace & Defense" i avsnittet "Business".
Och från Ukraina som torkar som en present
Så vad "krokade" Roblin med? Först och främst min åsikt, som är ganska original och motsägelsefull på samma gång.
Det är värt att hålla med honom om att Kina (Kina) i allmänhet är i skuld till Sovjetunionen (Sovjetunionen) när det gäller det faktum att om det inte vore för leveransen av våra flygplan, skulle det kinesiska flygvapnet knappast representera sådana en betydande kraft idag.
Den första svalen var MiG-15 (MiG-15) redan 1950. Och så började Kina naturligtvis bara kopiera våra plan. För de första anständiga kinesiska flygplanen J-5, J-6 och J-7 är faktiskt klonade MiG-17, MiG-19 och MiG-21.
Skamlig? Inte alls. Det här var häftiga maskiner, och MiG-21 drivs fortfarande ganska normalt i ett antal länder. Effektivt skulle jag säga. Pakistanerna kommer att bekräfta om något.
"Efter Sovjetunionens kollaps 1991 sålde Ryssland den fjärde generationen Su-27 och Su-30 Flanker-jet till Kina, kraftfulla tvåmotoriga flygplan med utmärkta supermanöverförmåga. … Luftfartsföretaget Shenyang Aviation Corporation har utvecklat tre kloner av den ryska Su-27 Flanker-jaktflankern-detta är J-11, samt den bärarbaserade versionen av J-15 Fling Shark och fokuserat på utförandet av strejkuppdrag J -16 ".
Låt oss säga att allt inte är så enkelt. J-15 är en kopia av Su-33, men vi sålde den inte eller gav den bort. För J-15, bör kineserna säga tack till ukrainarna som sålde den oavslutade Varyag, tillsammans med den donerade de inte bara två Su-33 från fartygets grupp, utan också med all dokumentation. Så för Kina blev det en fråga om rent teknik för att ordna deras kopiering.
Har eleven överträffat sin mentor?
Roblin citerar forskning av den brittiska analytikern Justin Bronk från Royal United Service Institute (RUSI, London, Storbritannien), den äldsta (sedan 1831) brittiska tankesmedjan för försvar.
Bronk tror att "eleven redan kan ha överträffat sin lärare." Argumentation? Naturligtvis.
"… Kina, med utgångspunkt från beroendet av ryska flygplan och annan militär utrustning, kunde skapa sina egna moderna företag för produktion av flygplan, instrument och vapensystem, som är bättre än ryska … Kina ökar sitt tekniska gap från Ryssland på de flesta områden som rör utveckling av stridsflygplan. Dessutom är det osannolikt att den ryska industrin kommer att kunna återställa de förlorade områdena med konkurrensfördelar. Och orsaken till detta kan vara djupa strukturella, operativa och budgetmässiga problem jämfört med situationen i den kinesiska försvarssektorn."
Ett djärvt uttalande, men du måste erkänna att det också innehåller en del sanningar. Det faktum att Kina exporterar motorer från Ryssland är för närvarande. Många experter använder också detta ord. Helt enkelt för att Kina har nästan allt för att behärska produktionen av motorer. Och så snart detta "nästan" elimineras …
Faktum är att Kina tillverkar sina egna flygmotorer. En annan fråga är att de fortfarande är mycket sämre än de ryska i huvudsak: när det gäller livslängd och tillförlitlighet. Tiden fungerar dock för Kina. Och det är fullt möjligt att om några år kommer alternativa versioner av WS-10B- och WS-15-motorerna att kunna komma ikapp sina ryska motsvarigheter.
Och hur är det med oss med "Produkt 30"?
Även med vapen ligger Ryssland fortfarande före grannen. Men om avionik och andra elektroniska komponenter - ja, det är svårt att prata om. Och det handlar inte ens om teknik eller händer. Det handlar om pengar.
Ryssland 2020 kommer att spendera 70 miljarder dollar på försvar, Kina - 190 miljarder dollar.
Det är faktiskt skillnaden. Två och en halv gånger.
Våra missiler med kinesiska mikrokretsar i sina "hjärnor"
Dessutom, glöm inte hur väl elektronikindustrin är utvecklad i Kina. Och att våra raketer flyger med kinesiska mikrokretsar i sina "hjärnor", och inte tvärtom. Och vid behov kommer det kommunistiska Kina mycket lätt att kunna utnyttja sin fördel inom industrirum och arbetskraft. Genom att multiplicera allt detta med teknik blir det väldigt enkelt att se till att Kina har total överlägsenhet.
Dessutom vill kineserna verkligen ha allt det bästa och mest avancerade. Och inte genom att köpa för petrodollars, utan genom att studera och producera på våra anläggningar.
Peking Reverse Engineering
Ja, naturligtvis, omvänd teknik (direktkopiering) och industrispionage är verkligheten på den kinesiska dagen idag. Men om intelligensens resurser och kapacitet gör det möjligt att göra det, varför inte? Allt kan inte köpas idag, vilket betyder varför inte stjäla det?
En gång nosade vi föraktfullt på kinesiska bilar och kallade dem mer än nedsättande. Idag har en kinesiskt tillverkad bil tagit plats på gatorna i städer runt om i världen och till och med i Hollywood-filmer. Det är inte lätt att förutse vad som kommer att hända, planet är mer komplext, men kinesiskt vatten och inte sådana stenar kan utsöndra damm.
Detta betyder naturligtvis inte att allt är otvetydigt dåligt för oss.
Det är värt att notera att inte allt kopierades av kineserna. Det finns flygplan som fortfarande är utom räckhåll för sina grannar, till exempel Tu-160 och MiG-31. Det är sant att det inte heller är ryska modeller, så det är bara bra att vi har dem, och Kina har dem inte.
Men även de flygplan som byggs i Ryssland idag är efterfrågade i världen. Det kämpar. Kina deltar också i världshandeln med flygutrustning, men drönare och utbildningsfordon är mer framgångsrika med dem, eftersom de är billigare.
Men man kan hålla med amerikanska och brittiska experter i den meningen att om Kina förbättrar sina motorer till Rysslands nivå, kommer flygplan som tillverkas i Kina att vara mer attraktiva på marknaden, särskilt för de länder som inte har råd med amerikanska, europeiska och ryska flygplan. på grund av deras pris.
Och det finns mer än tillräckligt med sådana länder i världen.
Leadspår
Och den kinesiska militären har något att intressera företrädare för kollegor från fattigare, men ambitiösa stater. Det finns faktiskt ett antal punkter där kinesiska flygplan ligger före de ryska.
Till exempel den ökade användningen av kompositmaterial (kompositmaterial). Kineserna är riktigt bra här. Och rimligen, och i takt med tiden. J-11B, J-11D och J-16-Kompositmaterial används ofta i alla dessa flygplan. Det i sin tur innebär en minskning av fordonets vikt, vilket innebär möjligheten att installera ytterligare system och vapen.
Man tror att dessa flygplan redan har överträffat sin prototyp, Su-27. Poängen är att komma ikapp med de flygplan som gjorts på grundval av Su-27 i Ryssland. Det är inte så lätt. Men införandet av kompositmaterial är ett bra steg på vägen.
För det andra: AESA -radarna (Active Electronically Scanned Array). Här går Kina också framåt med stormsteg.
Amerikanerna har använt aktiva radfaser med radfas på sina krigare i nästan två decennier. Ryssland säger att aktiva fasfasade radarer äntligen installeras på den smygande Su-57-jaktplanet och MiG-35. Många av de producerade Su-35S har emellertid inte en aktiv fasradiserad radar. Och medan arbetsläget på radarn, som planeras att installeras på Su-57-jaktplanet, förblir oklart.
Och idag installerar Kina redan rutinmässigt aktiva fasfasade radarer på J-11B / D, J-15 och J-16-krigare, liksom på den lätta enmotoriga J-10 och på J-20 stealth-jaktplanen.
Och kineserna vet hur de ska behålla sina hemligheter
Det är sant att den kinesiska radarn med AFAR, låt oss säga, är fortfarande lite känd och klassificerad. Och kineserna vet hur de ska behålla sina hemligheter. Så hur bra den kinesiska radarn är, hur självsäkert den upptäcker fienden och på vilket avstånd - medan denna information inte är tillgänglig för massorna. Samt information om hur många (i procent) PLA Air Force -flygplan som redan är utrustade med radar med AFAR.
Men det råder ingen tvekan om att de finns och fungerar.
Och om Kina kan (och det finns inga skäl att förhindra detta) att utrusta alla sina flygplan med nya AFAR -radarer, kommer detta definitivt att ge PLA Air Force en fördel gentemot det ryska flygvapnet, där ett antal flygplan av de senaste designerna är selektivt utrustade med nya AFAR -radar.
Naturligtvis är radar en av komponenterna i modern strid. Undertryckandet av radarn är ett viktigt stridsmoment, och här är Ryssland traditionellt starkt med sina elektroniska krigföringsmedel, vilket är obestridligt. Även om det är obestridligt, är det mycket svårt att konkurrera med Ryssland här. Men inte omöjligt.
Men när det gäller andra vapen gör Kina framsteg, enligt Roblin. Under de senaste tio åren har PLA flygvapen fått två mycket bra missiler till sitt förfogande. Den första är PL-2, som, när det gäller dess egenskaper, ligger nära den amerikanska AIM120C-missilen och överträffar den ryska R-77-missilen i sitt intervall.
Men R-77 är trots allt 1994, året då den togs i bruk. Så jämförelsen ser lite olönsam ut.
Kina har dock en andra utveckling, PL-15-missilen, som har en ännu längre räckvidd än den senaste versionen av AIM-120D-missilen. PL-15-raketen har också en dubbelkraftsmotor som gör att den kan nå hastigheter upp till 4M.
Ändå är både R-77 och AIM-120D missiler från förra seklet. Det faktum att PL-15 är överlägsen dem är inte förvånande, eftersom amerikanska (1991) och ryska (1994) missiler är uppriktigt sagt föråldrade. Det är ingen stor ära att överträffa raketer med nästan trettio års tjänst.
Det är vettigt att komma ikapp och ta om Ryssland i en sådan tävling, inte med P-77, men, säg, med P-33 eller P-37M, av vilka det inte finns så många i trupperna som vi skulle vilja, men de finns och fortsätter att komma. Men räckvidden för dessa missiler (320 km) är ett ämne för samtal.
I allmänhet har de kinesiska ingenjörerna fortfarande arbete att göra.
Moderiktigt smyg
Nästa objekt blir den trendiga stealthen (Stealth Aircraft Technology).
Vissa experter beskriver idag den kinesiska J-20-jägaren Chengdu som den första trovärdiga femte generationens smygflygplan som utvecklats utanför USA.
Roblin jämför i sin artikel J-20 med F-22 och säger att den kinesiska jaktplanen är sämre än det amerikanska flygplanet i manövrerbarhet. Så var det. Det finns dock många parametrar enligt vilka det kinesiska planet kommer att vara huvud och axlar ovanför Raptor. Förtjänat, förresten, eftersom Raptor kan kallas vad du vill, men inte - ett framgångsrikt flygplan.
I artikeln citerar Roblin mycket intressanta uttalanden från rapporten från samma Royal Joint Institute for Defense Research of Great Britain om Su-57.
Enligt britterna kommer Su-57 att ha en effektiv spridningsyta minst en storleksordning större än F-35 och flera storleksordningar större än F-22. Därför kan det inte anses vara en värdig konkurrent till varken amerikanska F-22 eller kinesiska J-20 som ett flygplan som är utformat för att få luftöverlägsenhet.
Det vill säga, brittiska experter sätter J-20 och F-22 mycket högre än Su-57, vilket definitivt är en komplimang till den kinesiska jaktplanen. Den kinesiska militären har faktiskt lagt ner mycket pengar på att utveckla sina smygflygplan.
En annan fråga är om J-20 är lika bra som en femte generationens jaktmotor när det gäller motorer?
Naturligtvis fortsätter arbetet i Kina med däckversionen av J-31 Big Falcon, hjärnbarnet till Shenyang Aircraft Corporation, men det är svårt att säga hur framgångsrikt detta projekt kommer att bli.
Med tanke på de växande behoven hos marinbaserade flygplan kommer projektet sannolikt att slutföras.
Moderna militära operationer i teorin och praktiken för att använda luftfart (särskilt när det gäller arbete på markmål) är alltmer baserade på det faktum att att släppa ett stort antal bomber på målområdet är en mindre effektiv metod än bara en eller två hög- precisionsprojektiler som förstör målet. Hittills är dock storskalig användning av högprecision (och mycket dyra) vapen förenade med enorma ekonomiska risker.
Nyligen har Ryssland utvecklat många alternativ för högprecisionsstyrda vapen, men dess lager är begränsade, och därför föredrog de ryska flyg- och rymdstyrkorna att använda ostyrda bomber och missiler vid stridsanvändning i Syrien.
Ett annat problem är den begränsade noggrannheten hos det ryska GLONASS -satellitsystemet, som används för beräkningar och navigering. Men om vi jämför GLONASS med dess noggrannhet på 3 meter och "Beidou -3" med dubbelt så mycket noggrannhet - här, som de säger, är kommentarer onödiga. Och antalet högprecisionsmissiler i Kina kommer lätt och naturligt att utjämnas av den låga noggrannheten i deras navigationssystem.
Men - vägen kommer att bemästras av den vandrande, och problemet med navigering kan lösas inom en snar framtid. Dessutom växer Kinas orbitalgruppering dag för dag.
När det gäller målbeteckningssystem, här är Roblin övertygad om att ryska flygplan förblev under förra seklet med mer komplexa och mindre exakta metoder som inbyggda styrsystem eller användning av telekontrolloperatörer i tvåsitsiga flygplan som Su-30 eller Su-34.
Amerikanerna och britterna är övertygade om att det kinesiska elektro-optiska målbeteckningssystemet, som nu är installerat på de senaste kinesiska krigarna, inklusive J-10, J-16 och J-20, har tydliga fördelar jämfört med det ryska systemet.
Dessutom utvecklar och exporterar Kina till och med en rad högprecisionsmissiler och bomber för utplacering på stridsdronor.
Obemannade strider
I allmänhet är det värt att nämna drönare separat.
Med all respekt för krigare och bombplan, ägnas allt mer uppmärksamhet åt obemannade flygbilar. Om bara för att driften av dessa flygplan inte förbrukar en så komplex resurs som piloter. UAV är också billigare, och kapaciteten är inte sämre än vanliga flygplan. Därför är det ganska naturligt att denna riktning kommer att locka både uppmärksamhet och medel.
Ett obemannat fordon (i rollen som både chock och spaning) börjar redan bli en oumbärlig assistent för flygplanet.
Kina är i perfekt ordning med drönare.
Under de senaste två decennierna har Kina utvecklat ett brett utbud av både spanings- och attackdronor, med början från de små och billiga CH-2 och Wing Loong, som har visat sig mer än framgångsrika när de exporteras aktivt. Därefter kommer jet "Cloud Shadow", "Divine Eagle" som kan genomföra strategisk spaning, den supersoniska spaningen WZ-8.
Och om vi överväger konceptet att använda UAVs gemensamt och till förmån för konventionella flygvapen, då ligger Kina märkbart före många länder, inklusive Ryssland, som inte har några UAV -attacker alls.
Ja, det tillkännagavs början på leveranser 2021 när det gäller någon form av strejkdronor, men deras namn tillkännagavs inte ens. Även om det ryska flygvapnet har till sitt förfogande en hel rad taktiska spaningsfordon som har bevisat sig i Ukraina och Syrien.
Även om Rysslands drönare -program i slutändan kan visa sig mycket givande, fortsätter det att vara förvånande att Kina, Israel och Turkiet idag använder och exporterar en mängd olika stridsdrönare, medan ryska militära motsvarigheter ännu inte har sådana vapen.
Men obemannade flygbilar är bara stöd för vanliga flygplan.
Eleven gick inte före läraren
Tala om fördelen med kinesiska flygplan framför ryska, som det sa, i stil med "eleven överträffade läraren", här är det värt att lägga allt på hyllorna.
Ryssland-Kina:
1. Motorer. Hittills är Ryssland definitivt före. 1-0
2. AFAR. I Kina är programmet enkelt och enkelt att implementera, de enda frågorna är kvalitet. 1-1
3. Kompositmaterial. Kina ligger före. 1-2
4. Elektroniska krigföringssystem. Ryssland. 2-2
5. Beväpning. Ryssland. 3-2
6. Elektronik. Målbeteckning, avionik. Kina. 3-3
Denna lista innehåller inte precisionsvapen och smyg. Det är helt logiskt. Eftersom det inte finns några tillförlitliga öppna data för en objektiv jämförelse av dessa parametrar.
Om vi betraktar situationen i detta (sanningsenliga) perspektiv, har eleven (Kina) inte överträffat läraren (Ryssland). Ryssland behåller dessutom sin fördel när det gäller, enligt min mening, allvarligare splittringar. Men det betyder inte att allt är vackert och lugnt. Att Kina följer vägen för utvecklingen av modern militär teknik och med stora språng är ett obestridligt faktum.
Det är klart att herrarna Roblin och Bronk ville skada oss med anledning. Men jag tror att det inte gick.
Ja, amerikanska och brittiska experter hyllade kineserna av hela hjärtat. Men hos oss - det är inte särskilt väl motiverat än.
Även om det med rätta påpekades att vi släpar efter i vissa typer. Det är vad det är.
Syrien
Dessutom har det ryska flygvapnet en annan obestridlig fördel gentemot sina kinesiska motsvarigheter: stridsutbildning i Syrien. Och det här är en sådan sak, ser du, vilket ger en mycket betydande fördel.
Men detta är lika tillfälligt som Kinas eftersläpning.
Och allt kan bli med tiden precis som roblin- och bronchial -herrarna skulle vilja.
Och för att inte lyckas … Det är nödvändigt att ständigt och mycket väl komma ihåg dem som andas ner våra huvuden. Och utvecklas i rätt riktning.
