Radar från XXI -talet
I november 2019 rapporterade Defense Aerospace att en ny luftburet radarstation med en aktiv fasad antennmatris (AFAR) skapades för den kinesiska J-11B-jaktplanen (inget annat än en kopia av Su-27SK). Detta är mer än intressant med tanke på den stora flottan av dessa maskiner. Det är dock ännu mer nyfiket att titta på situationen som helhet.
Vad är en AFAR -radar? Om du inte går in på detaljer är detta den mest tekniskt avancerade radaren för krigare idag. Den används för de mest avancerade stridsflygarna i fjärde generationen, liksom för krigare i den sista, femte, generationen. Så F-22 Raptor radar AN / APG-77 med en aktiv fasad antennmatris och F-35-AN / APG-81. Vad är egentligen fördelen med ett sådant koncept? Utan att gå in på detaljer kan AFAR -radarn upptäcka mål snabbare, på ett mycket större avstånd, och samtidigt ha enastående tillförlitlighet.
AFAR arbetar med principen om signalfasstyrning: systemet är baserat på sändtagarmoduler eller PPM (F-22 har cirka två tusen av dem). Att ändra faserna i signalerna som sänds ut från sändnings- och mottagningsmodulerna ger AFAR-radarn förmågan att bilda en kraftfull riktningsstråle, vilket gör det möjligt att lösa problem mycket mer effektivt än de gamla puls-Doppler-radarna. Radar med PFAR eller passiv fasad antennmatris - föregångaren till radar med AFAR - fungerar annorlunda. PFAR har inte aktiva enheter: för att generera en radiosignal används en enda radiosändare för hela systemet, varefter den fördelas mellan alla utsändande element.
Med en viss likhet mellan begreppen radar och AFAR är den mer pålitlig (misslyckandet med en APM kommer inte att bli ett stort problem), det är lättare och mer mångsidigt.”Tidigare, om till exempel en sändare var ur funktion, skulle planet bli” blind”. Och här påverkas en eller två celler, till och med ett dussin, och de återstående tusentals fortsätter att arbeta, säger generaldirektören för NIIP im. Tikhomirova Yuri Bely. När det gäller mångsidigheten låter radaren med AFAR, till skillnad från andra, dig samtidigt söka efter och upptäcka mål, utföra kartografi och till och med stoppa en potentiell fiende. Omdirigera några av modulerna för att lösa specifika problem.
Eftersom nackdelarna med aktiva fasade antennmatriser indikeras deras höga pris, måste du dock förstå att modern militär teknik (och inte bara modern) vanligtvis kostar mer än representanter för tidigare generationer. Särskilt i det skede av deras tidiga tillämpning.
Kamp om luft och marknad
För Ryssland kommer införandet av radarsystem med AFAR i sina fighters verkligen att vara en innovation, hur konstigt det än låter. Landet har ännu inte fysiskt antagit en enda seriefighter med sådan teknik. Su-35S- och Su-30SM-planen som levereras till trupperna har radar med PFAR: "Irbis" respektive "Bars". Och MiG-35 och Su-57 (båda borde ha radar med AFAR) finns hittills bara som prototyper, även om den första serien Su-57 ska levereras till flyg- och rymdstyrkorna i år. Det visades till och med nyligen.
Och hur är det med Kina? Ovan nämnda J-11B hade ursprungligen gamla typ 1474 radar: enligt experter är detta inget annat än en kinesisk version av den gamla sovjetiska radaren H011. Som det blev känt nu utförs tester av den förbättrade J-11B-jakten med en ny radar i ett ökenområde och är ganska framgångsrika. I framtiden kommer den nya radarn med AFAR att förse kinesiska J-11B-krigare med nya PL-15-flygmissiler.”Till skillnad från de svarta radarkottarna (kupolerna) på flygplanets framsida, som är typiska för våra J-11B-krigare, installeras de nya radarna under den vita konen (kupolen). De nya radarna tillåter användning av långdistansmissiler, säger den kinesiska tv-kanalen CCTV i ett uttalande.
Minns att PL-15 är en ny långdistansmissil med ett aktivt radarhemningshuvud, som redan har väckt stort intresse i väst.
Enligt uppgifter från öppna källor har Kina totalt 95 J-11 och 110 J-11B / BS-krigare. Men snart kan alla dessa maskiner ersättas av ett annat plan - rent kinesiska (med vissa reservationer). Faktum är att redan nu har Kina cirka 300 J-10-krigare i sin sammansättning. Omkring 50 krigare av detta nummer tillhör J-10B-versionen och har radar med AFAR, ett "diskret" luftintag, en modern framåtblickande optisk station och en ny WS-10A-motor. År 2018 blev det känt att en ny J-10C-stridsflygplan hade kommit i tjänst med Kina, vilket bland annat har förbättrat smyg.
Du kan naturligtvis skratta åt kineserna och säga att J-10 är en "kopia" av israeliska "Lavi" eller något annat. Du måste dock förstå att även nu är de senaste versionerna av "kineserna" överlägsna när det gäller avionik till de mest moderna ryska seriekämparna (flygprestanda är en helt annan fråga, vi kommer inte att överväga det nu).
Det är också anmärkningsvärt att det kinesiska planet är relativt billigt: åtminstone i den tidiga konfigurationen. Enligt data från öppen källkod varierar priset på en J-10 från $ 30 miljoner till $ 40 miljoner. Även om vi höjer ribban till 60 miljoner blir den betydligt lägre än exportvärdet för Su-35S. Minns att 2018, Rossiyskaya Gazeta, den ryska regeringens officiella publikation, med hänvisning till den kinesiska publikationen Phoenix, rapporterade att detaljerna i kontraktet för leverans av Su-35 till Kina officiellt tillkännagavs vid Economic Forum i St. Petersburg. Dess totala pris är 2,5 miljarder dollar. Om du räknar om kostnaden för en bil får du 104 miljoner dollar per plan.
Detta är inte förvånande när man tänker på att den indiskmonterade Su-30MKI tidigare prissattes till cirka 80 miljoner dollar. Det är i grova drag, det var på prisnivån för F-35A vid tidpunkten för utplaceringen av serieproduktionen av detta stridsflygplan. Om du försöker utrusta Su-30/35 med en hypotetisk rysk radar med en aktiv fasad antennmatris, kommer deras pris att stiga ännu mer. En sån "underhållande" räkning.
Det är fem
Ur en formell synvinkel har den nya ryska Su-57 och den nya kinesiska J-20, som också tillhör den femte generationen, radar på samma nivå. Det ryska fordonet bör vara utrustat med en radarstation med AFAR N036 Belka, som har cirka 1500 PPM. Förmodligen har J-20 radaren liknande egenskaper.
Men du måste förstå att J-20 redan har tagits i bruk, och i framtiden kommer produktionen av detta flygplan bara att öka. I detta avseende förblir huvudintrigen stridsförmågan och bilens pris: nu är det mycket svårt att bedöma både om det ena och det andra på grund av brist på data. Men om kineserna lyckas med minst hälften riskerar Su-57 att få en mycket farlig fiende på världens vapenmarknad.
