Förra året visade Kronstadt-koncernen för första gången en fullstor mock-up av ett lovande obemannat flygbil "Thunder", och avslöjade också grundläggande data om denna utveckling. Det nya projektet bygger på ett antal intressanta lösningar som kommer att ge höga taktiska och tekniska egenskaper och bred stridsförmåga. Den lovande "åskans" höga potential i framtiden kan till och med ändra principerna för stridsflyg.
Utställning och nyheter
Premiären för Thunder UAV-projektet ägde rum på forumet Army-2020. I det öppna området visade "Kronstadt" flera mock-ups av obemannade fordon, inkl. tidigare okänt föremål med ovanligt utseende. Sedan avslöjade representanter för utvecklingsorganisationen de beräknade egenskaperna och förväntade förmågorna för "åskan" som skapas.
Följande nyheter dök upp i slutet av februari, i kölvattnet av försvarsministeriets ledning på produktionsplatsen "Kronstadt". Tillsammans med andra produkter visade delegationerna en mock-up av Molniya UAV. Lite senare rapporterade media att sådana drönare skulle användas som en del av stora grupper kontrollerade från åskan. Utvecklingsföretaget har bekräftat denna information.
Även i år dök nyheter upp flera gånger om kampförmågan i det nya obemannade komplexet. Det rapporterades om "Thunder" förmåga att använda befintliga flygvapen, liksom utvecklingen av nya specialprover.
Men utsikterna för projektet är fortfarande ifrågasatta. Häromdagen rapporterade Gazeta.ru, med hänvisning till sina källor, att det tekniska uppdraget för Thunder från kunden, representerat av försvarsministeriet, ännu inte är tillgängligt. Följaktligen kan utvecklarna inte bilda det slutliga utseendet på det obemannade komplexet och påbörja utvecklingsarbete.
Således är utvecklingsorganisationens allmänna överväganden och förslag för närvarande kända, och det detaljerade utseendet på "åska" är förmodligen ännu inte bestämt. Följaktligen är det hittills möjligt att bedöma endast layoutens utseende och de ungefärliga egenskaperna hos den framtida UAV, samt att bestämma utsikterna för projektets nyckelförslag.
Layouter och nummer
UAV "Thunder" är gjord i form av ett medelstort flygplan, jämförbart med vissa moderna fighters. Maskinen är byggd enligt den normala aerodynamiska konfigurationen med svepad vinge och V-formad svans. Segelflygplanet kännetecknas av de karakteristiska konturerna som är nödvändiga för att minska synligheten. Luftintaget för turbojetmotorn placeras på flygkroppens övre yta för att skydda den från strålning underifrån. Färgning av näsan indikerar närvaron av en inbyggd radarstation.
Kronstadt-företaget rapporterade att dronens startvikt kommer att nå 7 ton Nyttolasten är ca. 500 kg. Flygprestanda har ännu inte avslöjats. Enheten kallas "höghastighet", men även intervallet för maximala hastigheter, sub- eller supersoniskt, är fortfarande oklart.
Ombord utrustning "Groma" måste tillhandahålla en autonom flygning med utförandet av dessa uppgifter eller arbeta med kommandon från kontrollpunkten. Det är planerat att säkerställa kompatibilitet med Su-35S och Su-57-krigare, som kommer att kunna styra flera UAV.
I "Kronstadt" sa de att drönaren kommer att få flera huvuduppgifter. Han kommer bland annat att ansvara för att bekämpa fiendens luftvärn. I det här fallet måste den oansenliga "åskan" bryta igenom luftförsvaret och träffa dess mål; medan bemannade flygplan kommer att förbli utanför riskzonen.
Stridsuppdrag kommer att lösas både självständigt och tillsammans med andra UAV. "Åska" anses vara ledaren för den småskaliga ammunitionen "Lightning". En sådan drönare liknar "åskan" och är byggd enligt ett liknande schema, men skiljer sig avsevärt i storlek och vikt.
"Thunder" kommer att kunna bära och styra flera lätta "Lightning" eller styrenheter som lanseras från andra bärare. Den obemannade ledaren måste ta emot data från alla källor och utfärda kommandon till små UAV. De kommer då att kunna genomföra en samordnad strejk mot utsedda mål.
Thunder har kunnat använda ett brett utbud av vanliga APS. Den kommer att kunna bära justerbara bomber och guidade luft-till-mark-missiler, med vilka den kommer att utföra attacker mot luftvärnsobjekt och andra mål. I år blev det känt om utvecklingen av en ny familj av ammunition för inhemsk spaning och strejk UAV. Kanske kommer dessa föremål att ingå i "Thunder" -ammunitionen.
Objektiva svårigheter
Tidigare rapporterade företaget "Kronstadt" att försvarsdepartementet visar intresse för det nya konceptet om ett obemannat komplex, på grundval av vilket "åskan" är byggd. Militäravdelningen förstår också behovet av konstruktion av sådan utrustning och dess genomförande i trupperna. Men förståelse och lust räcker inte för att skapa ett nytt stridsklart komplex. Och i detta avseende står "Thunder" och "Lightning" fortfarande inför vissa svårigheter.
Först och främst finns det ett begränsat kundintresse för projektens framgång. Det tekniska uppdraget för nya UAV saknas fortfarande, vilket inte tillåter designen att börja - och skjuter upp ögonblicket för att skapa en experimentell teknik eller starta massproduktion. Det är inte känt hur snart försvarsministeriet kommer att fastställa sina behov och beställa utvecklingen.
Skapandet av ett segelflygplan kommer sannolikt inte att möta några svårigheter. Vår flygindustri i allmänhet och Kronstadt i synnerhet har nödvändig teknik och kompetens. Samtidigt kan svårigheter förväntas på motorlinjen. För närvarande har vi inte en modern kompakt turbojetmotor som är lämplig för installation på Thunder. Liknande problem kan uppstå med Lightning. Under de senaste åren har det dock varit möjligt att lösa huvudfrågorna för tillverkning av kolvmotorer för UAV, och i framtiden kan liknande processer inom området turbojetmotorer äga rum.
Nyckeluppgiften för det nya projektet kommer att vara att skapa hårdvara och programvara med alla föreslagna funktioner. I detta avseende kommer "åska" på allvar att skilja sig från den tidigare utvecklingen av "Kronstadt" och andra organisationer, vilket leder till vissa svårigheter. Det bör erinras om att det i vårt land redan finns ett UAV -projekt med liknande funktioner. S-70 "Okhotnik" -produkten från Sukhoi Design Bureau har redan nått flygprov, inkl. med arbete på kommandon från styrelsen för Su-57-jaktplanet.
Konceptet med ett komplex med ledande drönare och slavfordon är ganska komplext. Utvecklingen av ett sådant projekt kan vara svårare och mer tidskrävande än utformningen av "enkla" spanings- och strejkkomplex. En framgångsrik lösning på detta problem kommer att ge flera positiva resultat samtidigt. Först och främst kommer detta att göra det möjligt att uppdatera VKS -utrustningsparken och ge dem nya möjligheter. Dessutom kommer grundläggande ny teknik att skapas och bemästras, vilket kommer att ligga till grund för den fortsatta utvecklingen av stridsflyg, bemannad och obemannad.
Framtiden är ifrågasatt
Obemannade flygbilar "Thunder" och "Lightning" finns hittills bara på konceptnivå och i form av två modeller i full storlek. Ändå är de också av stort intresse för en potentiell kund och operatör. Ett framgångsrikt genomförande av sådana idéer kommer att väsentligt förändra rymdstyrkens stridsförmåga och minska de viktigaste riskerna.
Men som det nu är känt har lovande projekt från Kronstadt -företaget ännu inte kommit in på utvecklingsstadiet på grund av bristen på tekniska specifikationer och en verklig order. Hittills är samarbetet mellan försvarsministeriet och Kronstadt -gruppen begränsat till Orion, Sirius, etc. projekt. Det är inte känt hur snart det kommer att utökas på bekostnad av "Lightning" och "Thunder".
Den verkliga situationen kan dock vara mer optimistisk. Det kan inte uteslutas att teoretiskt arbete redan pågår i de relevanta organisationerna vid militära avdelningen för att bestämma det optimala utseendet på nya UAV: er och hitta sin plats i flyg- och rymdstyrkorna. Resultatet blir en teknisk uppgift och en order för utveckling av ny teknik-och tack vare detta kommer inte mock-ups att visas på ett av de framtida forumen, utan fullfjädrade erfarna drönare av nya modeller.
