En viktig del av Japans nationella säkerhet är Air Self-Defense Force (AFF). Denna struktur innehåller ett antal nödvändiga formationer och har betydande mängder flygutrustning. Så till sitt förfogande finns det flera hundra krigare, men den allmänna konditionen för denna flotta är inte helt tillfredsställande. Planer utarbetas för att uppgradera stridsflygplan, och vissa steg har redan tagits i denna riktning. Japans flygvapen planerar att bygga upp sin stridsförmåga både på egen hand och med hjälp av vänliga stater.
Toppmodern
På grund av Försvarsmaktens och Självförsvarets karaktäristiska roll som helhet är stridskomponenten inte för många, även om den uppfyller de nuvarande kraven. För närvarande har VSS totalt 12 skvadroner utrustade med stridsflygplan. Dessa enheter är underordnade det regionala flygkommandot och fördelas ungefär lika mellan dem.
F-4E-krigare
Det är också nödvändigt att återkalla den 501: e taktiska spaningskvadronen och den taktiska stridsträningsgruppen ("aggressorer"). Dessa enheter är inte direkt involverade i att lösa stridsuppdrag, men de är beväpnade med flygplan som liknar dem som används i andra skvadroner.
Det mest massiva stridsflygplanet för det japanska flygvapnet är F-15J / DJ Eagle-jaktplanet. Dessa maskiner är konstruerade i USA och tillverkade på licens av det japanska företaget Mitsubishi. Totalt 189 sådana flygplan med två modifikationer är i drift.
Mindre många är F-2A / B-krigare, en licensierad version av amerikanska Mitsubishi F-16. Enheterna använder 88 sådana flygplan. I den ursprungliga jaktrollen används fortfarande ett femtiotal F-4E Phantom II-flygplan. Det finns också 13 RF-4J-scouter i tjänst.
Det nyaste, men inte det mest många flygplanet i BCC är amerikanskt tillverkade F-35A Lightning II. Hittills har Japan fått ett dussin av dessa maskiner. En av dem försvann för några dagar sedan. På grund av detta är hela Lightning Park inaktiv på marken tills alla omständigheter vid incidenten är klarlagda.
F-15J under flygning
Stridsflygplan i Japan är ganska gamla. Så det sista flygplanet på F-4-linjen togs i drift 1981. Nästan direkt efter det började monteringen av F-15J / DJ-maskinerna, som varade fram till 1997. Nyare F-2 tillverkades 1995 till 2011. Befintliga F-35A byggdes och överfördes till det japanska flygvapnet under de senaste åren.
Nära framtid
Som du kan se befinner sig den japanska flygvapnets jaktflygplan flotta i ett tvetydigt tillstånd. Flera skvadroner har cirka 330 flygplan av ett antal typer, inklusive inte de mest moderna. Vissa flygplan närmar sig 40 år gamla, men de intar fortfarande en viktig plats i jakt- eller spaningsflygplan. Detta tillstånd passar inte kommandot, och det gör försök att modernisera försvarsmakten.
Det grundläggande beslutet att överge familjeflygplanet Phantom-2 togs för länge sedan, men hittills har det inte genomförts. Amerikanska F-35A ansågs vara en ersättare för sådana flygplan, men leveransen av denna utrustning uppskjutits upprepade gånger. Vid det här laget har USA och Japan lyckats ordna leveranser, och nu har F-4: s öde bestämts. När ny utrustning tas emot kommer den befintliga att tas ur drift. Skisserade också några förändringar i strukturen på anslutningarna, som kommer att driva nya F-35A. De sista F-4: orna planeras att tas ur drift 2020.
F-15J / DJ kommer inom överskådlig framtid att behålla statusen för det mest massiva stridsflygplanet i det japanska flygvapnet. Fram till nyligen var det inte möjligt att ersätta sådan teknik och därför relaterad till en avlägsen framtid. I slutet av förra året blev det känt om de nyfikna planerna för det japanska kommandot i samband med F-15-flygplanet. Tokyo erbjöd Washington att acceptera några av F-15J / DJ-kontanterna som betalning för leveransen av de nya F-35: erna. Den amerikanska sidan accepterade inte detta förslag. Beslagtagandet av vissa stridsfordon utan omedelbar och fullständig ersättning med andra kan leda till en minskning av Japans försvarsförmåga, och USA behöver inte sådana problem från sina allierade. Således förblir F-15J / DJ i drift.
Ett par F-2A-krigare-licensierad version av F-16
Framtiden för det japanska flygvapnet är direkt relaterat till den amerikanska F-35-jägaren. Enligt de tecknade kontrakten kommer den japanska sidan att ta emot 105 F-35A och 42 F-35B flygplan under de närmaste åren. Det mesta av denna teknik kommer att tillverkas av amerikansk industri. 38 krigare kommer att samlas av Mitsubishi.
Hittills har beställningar bara slutförts delvis. Japan fick 12 amerikanskmonterade "A" -modifieringsflygplan. Dessutom har problemen redan börjat. Ett av de nya flygplanen kraschade den 9 april under flygning över Stilla havet. Hur denna händelse kommer att påverka det japanska F-35: s vidare öde är okänt.
Det antas att leveranserna av amerikanska Lightning-flygplan helt kommer att ersätta de föråldrade Fantomerna och i framtiden minska andelen F-2. Driften av den återstående F-2 kommer dock att fortsätta fram till trettiotalet. Alternativet att använda F-35A / B som ersättning för F-15J / DJ övervägs också, men sådana planer ser tveksamma ut på grund av de olika syftena med dessa flygplan.
Nästa generation
För närvarande är utvecklingen av japanska stridsflygplan direkt beroende av import. Det enda moderna flygplanet som för närvarande levereras är designat och byggt utomlands. Japan står dock inte åt sidan och försöker också skapa sin egen femte generationens jaktplan. En demonstrator av Mitsubishi X-2 Shinshin-teknik har redan skapats och testas, och i framtiden kommer en fullfjädrad stridsflygplan att utvecklas på grundval av den. Den senare kallas nu F-3.
En av de första F-35A som överfördes till det japanska flygvapnet
För tre år sedan, i april 2016, ägde den första flygningen av ATD-X / X-2 prototypflygplanet rum, avsett att testa huvudlösningarna inom området för femte generationens krigare. Vid utformningen av detta flygplan användes ett antal moderna lösningar som är typiska för utländska krigare i den senaste generationen, men som ännu inte har behärskats av japanska flygplanstillverkare. Frågorna om att skapa en radar med AFAR, avionik baserad på den senaste tekniken, EDSU med fiberoptiska linjer, etc. utarbetades.
Förra sommaren fattades ett grundläggande beslut som avgör den japanska femte generationens vidareutveckling. X-2-flygplanet kommer att förbli ett flyglaboratorium för utveckling av ny teknik. För framtida operation i armén är det planerat att skapa en helt ny maskin - F -3.
Enligt de senaste rapporterna kommer utveckling, testning och distribution av serieproduktion av F-3 att ta cirka 10-15 år. Utvecklingen av ett nytt flygplan föreslås inom ramen för samarbete med ledande utländska företag som kan dela teknik. Den japanska militära avdelningen har redan skickat ut motsvarande inbjudningar.
Krav för framtida F-3 har ännu inte bildats, men vissa önskemål är redan kända. Det är tänkt att skapa ett luftfartyg med överlägsenhet för luft med en viss potential för arbete på markmål. Det är planerat att beställa upp till 100 av dessa maskiner till en total kostnad av 50 miljarder dollar. Teknisk konstruktion bör vara klar i slutet av trettiotalet.
Den första flygningen av den erfarna X-2
När de seriella F-3: erna kommer det japanska flygvapnet måste överge de moraliskt och fysiskt föråldrade F-15J / DJ-krigare. Vid den tidpunkten börjar avskrivningen av nyare men inte moderna F-2A / B. Med det önskade händelseförloppet, på fyrtiotalet och femtiotalet, kommer alltså amerikanska F-35A / B och den gemensamt utvecklade F-3 att ligga till grund för jaktflygplanet i det japanska flygvapnet. Kanske vid den här tiden kommer nya modeller att ha kommit i drift - troligen igen importerade.
Nuvarande och framtida
Japanese Air Self-Defense Force har cirka 330 krigare av flera typer och ett litet antal strukturellt liknande flygplan för andra ändamål. En betydande del av denna flotta behöver redan bytas ut, men takten för leverans av ny utrustning är fortfarande otillräcklig. Allt detta förvärrar den nuvarande situationen och driver också tidpunkten för dess ändring till höger.
Uppgraderingen av det japanska flygvapnets stridsflygplan är fortfarande associerad med import och licensierad montering. Våra egna projekt, trots deras mod och betydelse, kan ännu inte ge verkliga resultat. Denna situation förväntas förändras i framtiden, men det finns inte alltför många skäl till optimism.
Som ett resultat är jaktflygplanet från det japanska flygvapnet i ett acceptabelt tillstånd och kan lösa de tilldelade uppgifterna, men samtidigt finns det skäl till allvarlig oro. Tokyo förstår detta och försöker agera efter sina behov och kapacitet. De verkliga resultaten av sådana åtgärder ser dock fortfarande otillräckliga ut. Särskilt mot bakgrund av den militärpolitiska konfrontationen med Kina och Nordkorea, liksom ovänlig retorik mot Ryssland.
