Det första steget var att skära ned kärnkryssarna - dessa varelser har länge upprört seglare med sina otillräckliga kostnader och eviga bekymmer om deras strålsäkerhet. Samtidigt hade de kärnkraftsdrivna fartygen inga verkliga fördelar, förutom den meningslösa "obegränsade autonomin när det gäller bränslereserver". För det första bestäms fartygets autonomi inte bara av bränslereserverna, och för det andra försvinner varje skillnad mellan ett kärnkraftsdrivet fartyg och ett fartyg med ett konventionellt kraftverk när det fungerar som en del av en skvadron.
"Long Beach", "Bainbridge", "Trakstan" - de gamla trågen skickades för återvinning utan ånger. Samma öde väntade de mer moderna "Kalifornien" och "South Caroline" - trots deras till synes normala ålder (20-25 år), försvagades deras kampegenskaper helt i början av 90 -talet. Modernisering erkänns som hopplös - för skrot!
Men det mest kränkande var att skilja sig från Virginias. Fyra fantastiska strukturer med kärnreaktorer och kraftfulla vapen som kan cirkulera jorden sju gånger utan att stoppa och skjuta fienden med Tomahawks och långdistans luftvärnsrobotar var som helst i världen. Alla fyra är väldigt unga: Texas var bara 15; den äldsta, Mississippi, var knappt 19 år gammal. Samtidigt designades kryssarnas resurs i 35 år - fram till 2015!
Men varken en ung ålder eller ett "kärnhjärta" eller ett färdigt förslag för modernisering och installation av Aegis-systemet räddade inte atomiska Virginias från ett bittert öde: på 90-talet hamnade de alla på en deponi..
Efter att ha strimlat sina kärnkryssare lugnade inte amerikanerna ner sig och fortsatte med förnyad kraft att rensa Augean Stables från sin flotta: det fanns en enorm mängd skräp i balansräkningen, som trots regelbunden modernisering inte längre kunde klara ordentligt med de uppgifter som tilldelats den.
18 eskortkryssare i Legi- och Belknap-klassen (den äldsta var över 30, den yngsta var i början av 20-talet), 46 ubåtfregattar i Knox-klassen-allt för skrotning! Några fregatter hade tur, de såldes till utländska flottor, där de tjänar än idag. Resten låg på havsbotten med stansade sidor (skott under övningarna) eller klipptes helt enkelt upp vid bryggorna för skrot.
o! Vad är det? Missilförstörare Charles F. Adams, tjugotre i tjänst. År av konstruktion? Tidigt 60 -tal. Samtalet är kort - skrotat! Tillsammans med Adams uteslöts deras kamrater - 10 missilförstörare av Farragut -klass - från flottan.
Ärade veteraners tur har kommit. Inom kort tid lämnade 7 hangarfartyg US Navy. Sex av dem är gamla fartyg i klassen Midway och Forrestal, och ett till är ett ganska nytt hangarfartyg America (Kitty Hawk -klassen). Vid tidpunkten för avvecklingen var "Amerika" bara 30 år gammal - rent nonsens enligt normerna för hangarfartygsfartyg, som vanligtvis tjänar i ett halvt sekel.
Anledningen till hangarfartygens fantastiska livslängd är enkel: deras huvudsakliga och enda vapen - flygvingen, förnyas oberoende vart tionde till femton år utan några förändringar i själva fartygets design. Generationer av krigare och bombplan ändras, men bärarplattformen förblir densamma (medräknat det lokala arbetet med att byta radar, självförsvarssystem eller installera nya luftkonditioneringsapparater i personalutrymmen).
Därför var de gamla hangarfartygen "Midway", nedlagda under andra världskriget, inte mycket sämre än sina moderna motsvarigheter - samma F / A -18 "Hornet" -kämpar baserades på deras däck. Hangarfartyget "Midway" tjänstgjorde 47 år och togs ur drift omedelbart efter den segrande återkomsten från Gulfkriget (1991).
Forrestols levde inte mindre långt - alla fyra fartygen skrotades mellan 1993 och 1998, när de redan var 40 år gamla.
Den enda olyckliga var hangarfartyget America. Superfartyget med en förskjutning på 80 000 ton har blivit det oskyldiga offret för de amerikanska budgetnedskärningarna. Trots sin relativt unga ålder, bevarade resurs och höga stridsförmåga var "Amerika" för alltid uteslutet från den amerikanska marinen.
Hangarfartyget har rostat i nio år på en deponi, och slutligen, 2005, beslutades det att sjunka det. Trots många protester om att en sådan "skrotning" av fartyget som "bär nationens namn" inte är tillåtet, togs "Amerika" den 14 maj 2005 till havs med rymden av sprängämnen och … "Fartyg explosion”, Aivazovsky, oljemålning, Feodosia konstgalleri.
Efter att ha slaktat hangarfartygen vände dödstransportören sig mot slagfartygen. Fyra hulkar med en total förskjutning på 60 000 ton, beväpnade till tänderna med 406 mm kanoner och Tomahawk kryssningsmissiler, nu är din tid kommen!
Stridsfartygen i Iowa-klassen har tjänat under Stars and Stripes i ett halvt sekel, men trots sin vördnadsvärda ålder behöll de även under 1990-talet sin otroliga potential. På 80-talet installerades moderna luftvärnssystem och en hel uppsättning elektroniska system på slagfartygen. Möjligheten att installera datorer för Aegis stridsinformations- och styrsystem och vertikala uppskjutningsbanor med hundratals kryssningsmissiler diskuterades. Ett mångsidigt strejkfartyg, kedjat i ett ogenomträngligt skal av 300 mm tjockt stål - Iowas rustningsbälte penetrerades inte av några moderna skeppsbeständiga missiler. I själva verket förblev slagfartyg som byggdes 1943, även efter ett halvt sekel, ett av de mest formidabla krigsfartygen i världen!
Lyckligtvis gick de rosa drömmarna från amerikanska amiraler inte i uppfyllelse: kongressen avsatte inte medel för modernisering och förlängning av slagskeppets liv. Alla fyra Iowas gick tillsammans för att rosta i skeppskyrkogården. Några år senare träffades en överenskommelse om att förvandla slagfartygen till museer, för närvarande kan de ses i de eviga förankringarna i Pearl Harbor, Philadelphia, Norfolk och Los Angeles.
Trots de välförtjänta rädslor som är förknippade med "uppståndelsen" av amerikanska slagfartyg är de flesta experter överens om att detta är osannolikt. Även en begränsad uppgradering till Iowa på 1980 -talet kostar lika mycket som att bygga fyra nya Aegis -kryssare. Man kan bara gissa hur mycket omvandlingen av Iowa till moderna missil- och artilleri -stridsfartyg med Aegis -systemet kommer att kosta - tydligen är det lättare att bygga ett nytt kärnkraftsfartyg.
Efter att ha skrivit av 117 fartyg: kärnkraftsmissilskryssare, fregatter, förstörare, slagfartyg och hangarfartyg, lugnade inte amerikanerna ner sig - det var fortfarande mycket arbete kvar. Först och främst var det nödvändigt att sätta ordning på "förstörarkrafterna": utseendet på Aegis -förstörare av Orly Burke -typen devalverade omedelbart de fortfarande "färska" förstörarna i Spruance -klassen - trots de allmänna designprinciperna och helt enhetliga mekanismer och vapen, frånvaron av Aegis BIUS "Lämnade inte" Spruens "någon chans till ytterligare överlevnad. Trettiofem * fartyg av denna typ skrotades (som tillval sänktes de som mål).
"Spruance" är en speciell serie av amerikanska marinförstörare, liknande funktion till sovjetiska stora anti-ubåtskepp. Den största fördelen med Spruance är dess enastående standardisering och förening med fartyg av andra klasser, liksom dess enorma moderniseringspotential. Den största nackdelen med "Spruence" är bristen på zonförsvar, luftförstöraren var uteslutande inriktad på att utföra ubåt- och strejkfunktioner som en del av AUG. Detta dödade honom.
Som ett resultat förlorade den amerikanska flottan 35 förstörare. Tillsammans med Spruens lämnade 15 mer moderna fregatter av Oliver H. Perry -klassen amerikanska flottan på 1990 -talet. Några av dem såldes till Turkiet och Egypten, några skars i metall. Orsaken till avskrivningen är otillfredsställande prestanda till en överskattad driftskostnad.
Inte mindre storskaliga chocker hände i den amerikanska ubåtflottan: under perioden 1995-1998. 11 multifunktionella kärnbåtar av Los Angeles -typen (och på ryska - "Los") togs ur drift. Alla är nya - vid skärningstillfället var de flesta bara 15 år gamla!
Amerikanerna klassificerar Los Angeles som "snabba attackubåtar", vilket i verkligheten betyder "ubåtsjägare". Älgens huvuduppgifter är att ge täckning för bärgrupperingar och utplaceringsområden för strategiska missilubåtar och att bekämpa fiendens ubåtar. Älgar är kända för sin tillförlitlighet och låga ljudnivåer. De är mycket rörliga (undervattens hastighet upp till 35 knop), har en blygsam storlek och seriös beväpning, inklusive 12 Tomahawk -missiler. Atomen Los Angeles är fortfarande ryggraden i den amerikanska marinens ubåtstyrkor.
Tillsammans med 11 nya båtar blev sjömännen av med sina föregångare - 37 multifunktionella kärnbåtar av typen Stagen (byggd i början av 70 -talet), och tog också bort 12 stridsbåtar av Benjamin Franklin -typ från stridstjänsten (alla delade i metall) …
Händelserna som beskrivits ovan ägde rum under perioden 1990-1999, då amerikanerna, med försvagningen av hotet från Sovjetunionen, bestämde sig för att minska sina marina arsenaler. Enligt min konservativa uppskattning förlorade den amerikanska flottan vid den tiden 227 krigsfartyg: stora och små, föråldrade och fortfarande ganska moderna.
Världens största flotta
Enligt torr statistik var förskjutningen av alla fartyg från den sovjetiska flottan år 1989 17% högre än förskjutningen av den amerikanska flottan. Det är svårt att säga med vilken beräkningsmetod denna siffra erhölls, men även visuellt märks det hur mäktig Sovjetunionens flotta var.
Naturligtvis är det högst felaktigt att bedöma flottans effekt utifrån den totala förskjutningen. Den ryska flottan inkluderade också mycket föråldrad utrustning:
- patrullfartyg pr. 35 och pr. 159 (byggdes i början av 60 -talet);
- efterkrigstidens förstörare av projekt 56;
- gamla missilkryssare pr. 58 och pr. 1134;
- föråldrad BOD pr. 1134A (samma ålder som de amerikanska kryssarna av typen "Belknap");
- "sjungande fregatter" pr. 61 (analoger av förstörare av typen "Charles F. Adams");
- artillerikryssare pr. 68-bis (hälsningar från 1950-talet!);
- minröjare pr. 254 (den mest massiva typen av gruvsvepare i världen, byggd från 1948 till 1960);
- fartyg i mätkomplexet "Sibirien", "Sakhalin", "Chukotka" (tidigare malmbärare, byggt 1958)
- dieselubåt pr. 641 (byggd på 60 -talet);
- första generationens kärnbåtar, etc.
Underhållet av allt detta skräp krävde mycket materiella resurser, medan han i slutet av 80 -talet inte kunde lösa några av de uppgifter som tilldelades flottan. Den enda begripliga förklaringen till fenomenet med driften av hundratals värdelösa fartyg är personalens inflation, och som ett resultat ökningen av antalet amirals tjänster. Det är inte svårt att gissa att alla dessa fartyg "andades i brand" och förberedde sig på att skrotas, oavsett den politiska och ekonomiska situationen i landet.
När det gäller den sorgliga historien om sovjetiska flygbärande kryssare, programmerades TAVKR: s tidiga död även vid deras födelse. Av en oklar anledning brydde sig ingen om att bygga den lämpliga kustinfrastrukturen för deras basering - TAVKRA stod hela livet i vägkanten och slösade bort den värdefulla resursen för sina pannor och generatorer "inaktiv". Som ett resultat har de utvecklat en resurs tre gånger snabbare än planerat. Fartygen drevs meningslöst av egna händer. Väldigt ledsen.
Den sista punkten i deras karriärer fastställdes av perestrojka: 1991 avvecklades den ryska marinens huvudflygplan, Yak-38, medan det inte fanns någon adekvat ersättning för den. Den supersoniska "vertikalen" Yak-141 var för "rå" för att kunna sättas i massproduktion, och det var ingen fråga om att sätta Su-33-jaktplanet på korta däck av TAVKR.
Mot bakgrund av det föregående öppnades tre utsikter för sovjetiska flygbärande kryssare: det kinesiska marinmuseet, ett indiskt lätt hangarfartyg, eller åka till Sydkorea för skrot.
Bland de ryska marinens grymma förluster på 90 -talet är det verkligen värt att notera det stora spaningsfartyget SSV -33 "Ural" och fartyget för mätkomplexet "Marshal Nedelin" - unika oceaniska spaningsflygplan, mättade till gränsen med mest exakta elektronik, radar och rymdkommunikationssystem.
"Marshal Nedelin" tjänstgjorde bara sju år, men i sitt korta liv gjorde han många användbara saker: han utförde telemetriska mätningar under testlanseringar av ICBM, etablerade kommunikation med rymdfarkoster, deltog i räddningen av Salyut-7-banstationen och deltog till och med i en brutal filmning av den amerikanska marinbasen Diego Garcia (Indiska oceanen). År 1991 gick fartyget upp till muren i Dalzavod för en planerad översyn, varifrån det aldrig återvände: fartygets elektroniska stoppning togs till mottagningsställen för järnfri metall, och marskalk Nedelin togs snart till Indien för skärning.
Lyckligtvis lyckades sjömännen behålla det andra fartyget av denna typ, marskalk Krylov, som fortfarande används för att övervaka rymdfarkostflygningar och registrera telemetri vid testlanseringar av ICBM.
Särskilt kommunikationsfartyg - 33 "Ural"
SSV-33 "Ural" är ett dödfött projekt av ett stort spaningsfartyg, projekt 1941 (vilket fruktansvärt antal!) Med ett kärnkraftverk. Med en total förskjutning på 36 000 ton var det historiens största spaningsfartyg. Tiden har visat att Ural enbart är en utopi, ett tveksamt projekt utan något syfte eller mening.
I teorin såg allt perfekt ut - ett gigantiskt kärnfartyg kunde "gå" längs den amerikanska kusten i månader, spela in all radiokommunikation av intresse vid alla frekvenser, eller omvänt, patrullera nära amerikanska missilområden, studera beteendet hos flera ICBM -stridsspetsar i den sista delen av banan.
I praktiken visade sig allt vara mycket mer komplicerat: liksom allt för stort visade sig Ural vara ofördelaktigt - för dyrt, komplicerat och opålitligt. Superfartyget tog sig aldrig till den amerikanska missiltestplatsen i Kwajalein Atoll. Efter två bränder och en rad allvarliga problem med en kärnkraftsinstallation och ömtålig elektronisk stoppning, stod Ural på "tunnorna" i Strelok Bay, som det visade sig, för alltid. År 2008 började framstegen i riktning mot avyttring.
Många obehagliga händelser hände på 90 -talet i den inhemska flottan: det är ingen mening eller önskan att lista resten av fartygen som sålts, klippts eller demonterats på bestånden. Oavslutade hangarfartyg Ulyanovsk och Varyag; planerade men inte implementerade serier av moderniserade BODs av pr. 1155.1, malade, tunga atom "Orlans", ny generation destroyer 21956, från vilken bara en dröm återstod …
Sluta! Det är på denna plats som skillnaden mellan "minskningen" av den amerikanska flottan och "moderniseringen" av den inhemska blir synlig. På fullt allvar skrev amerikanerna av flera hundra, ibland de nyaste fartygen på 90 -talet, men under samma tid byggde de istället för 100 ännu nyare och mer formidabla fartyg. Detta är dock en helt annan historia.
Hero Gallery:
(A. S. Pushkin)
