Den 8 april 1942 var det en hetluftsstrid i himlen över Murmansk. Löjtnant Aleksey Khlobystov kastade sig på tvillingmotoriga Me-110 och petade djärvt med vingen på hans Kittyhawk. Ett skarpt ryck till höger, en fruktansvärd spricka … Aleksey jämnade bilen mekaniskt och tittade noggrant på vingen - det högra planet var ganska avskalat. "Messer" försvann någonstans. De tyska kämparna som kom i tid gav inte känslan av glädje-i den efterföljande "merry-go-round" konstruerade Alexei och skar av svansen på en annan "Messerschmitt" med sin skadade högervinge. Den här gången var det svårare - ett slag slet av hälften av planet. Bara tack vare pilotens exceptionella mod och skicklighet kunde "Kittyhawk" återvända till Murmashi -flygfältet. Tja, också för att det var hållbart, en infektion …
Självmordsattacker utövades i alla krigförande länder utan undantag. Varje armé hade sin egen Gastello och sjömän, som kastade sig med bröstet på maskingevärens omfamningar och föll som en eldig meteorit på fiendens huvud. Någon hade tur - som till exempel Alexei Khlobystov, som i sitt korta liv gjorde tre framgångsrika lufttramar (men av misstag dog när han kolliderade i luften med sin wingman). Någon, som befann sig i en hopplös situation, rusade desperat mot fienden och gnisslade tänder med hat - i vetskap om att han såg himlen och jorden för sista gången. Men trots alla omväxlingar älskade människor livet och ville inte dö! Livet har gjort ett val för dem.
Men bara i Japan förvandlades självmordsattacker från hjältarnas sista beslut i en extrem situation till en rikstäckande underhållning med speciella ritualer och teaterföreställningar. Kamikaze "dömde" sig till döden i förväg, livet har tappat all mening för fanatiker, det viktigaste är att dö vackert i strid. Efter att ha beundrat sig själva, vinkade de med sina svärd, satte sig i flygplanets cockpits (som tillval - i cockpit för guidade kaiten -torpeder) och rusade mot fienden.
Det finns en uppfattning att kamikaze är otränade ungdomar på förfallna nollkämpar med en uttömd resurs. Detta är inte helt sant - för självmordsattacker använde japanerna allt som kunde flyga: krigare "Zero", "Oscar", "Abdul", "Nick"; Val, Keith, Judy bombplan, Gecko och Babs scouter; flyta sjöflygplan "Jake", "Paul", "Elf" … Nytt och gammalt, havs- och landbaserat, strid och träning, med upphängda bomber och utan dem. För kamikaze skapade de till och med ett specifikt medel - en "Oka" jetprojektil som hängde under bärarens flygplan - G4M "Betty" bombplan. Häftigt vapen. Men besvärligt var de två planen ett gott mål för amerikanska krigare. Tja, i en desperat önskan att stoppa fiendens flotta var alla medel bra (eller snarare dåliga).
Som statistiken visar sköts två tredjedelar av kamikaze ner av luftpatruller och automatiserade luftvärnskanoner eller försvann spårlöst i stora havet. Och från dem som fortfarande hade "tur" att krascha på fiendens skepps däck var skadan inte alls så mycket som det japanska kommandot hade hoppats. Särskilt när man tänker på omfattningen av självmordsattacker - 3913 japanska piloter har blivit "gudomlig vind" (exklusive stridspiloter från marinen, som självständigt bestämde sig för att krascha mot fartygets sida).
Kamikaze lyckades sjunka flera dussin fartyg och fartyg, med en total förskjutning på cirka 150 tusen ton.
För jämförelse - ubåtarna under kommando av Otto Kretschmer sjönk 40 fartyg - 208 tusen bruttoregisterton (med hänsyn tagen till att transporten väger ungefär samma som lasten - Kretschmer sjösattes till botten: 208 x 2 ≈ 400 tusen ton) + 4 krigsfartyg, en transport fångades och cirka 10 skadades. Det tyska esset överlevde själv kriget och kraschade i en bil 1998.
Bland de sjunkna kamikaze -fartygen finns det inte ett enda stort artilleri eller hangarfartyg. Alla offer - förstörare, båtar, stödfartyg och fyra ledsagare. Det exakta antalet förstörda är fortfarande okänt - i öppna källor och register kan du hitta information om alla fartyg från den amerikanska marinen, en annan sak är att det inte finns någon tydlig klassificering av skadade, sjunkna eller icke -återvinningsbara fartyg.
Till exempel eskortförstöraren "Oberrender" (USS Oberrender, operativ kod DE -344) - skadad av ett kamikaze -plan den 9 maj 1945 (vilket datum!), Men nådde kusten. Återhämtades inte, sänktes som mål i november 1945.
Ett annat exempel är förstöraren Hutchins (USS Hutchins, driftskod DD-476). Skadad av en kamikaze -båt utanför Okinawa. Det finns inga personalförluster, förstöraren kunde återvända till Portland den 15 juli 1945. Den restaurerades inte, men såldes för skrot 1948.
Vad var anledningen till vägran att återställa Hutchins och Oberrender: för stora skador eller en global minskning av flottan efter krigsslutet?
Om den allvarliga skadan är skyldig, varför, till exempel, förstördes förstöraren Laffey (DD-724) från fören till akter, i vilken sex kamikas kraschade i rad, återställdes?
För att ytterligare utesluta manipulering av fakta föreslår jag följande schema - att överväga att förstöra fartyget som efter den ödesdigra kampanjen aldrig användes som fartyg (även om det inte sjönk omedelbart och kunde återgå till basen). Enligt denna logik kunde jag på ett tillförlitligt sätt fastställa 64 dödsfall Amerikanska fartyg och fartyg från kamikaze -pilots handlingar (namn på fartyg, deras driftskod, fotografiskt material, en kort historik om dödsfallet, datum och koordinater för den sjunkande platsen). Ett dussin fler orapporterade fall är förmodligen gömda i arkiven - som ett resultat kan deras antal överstiga sju dussin … även om detta redan har liten betydelse. Det är dumt att räkna båtar och pråmar, om bara för att deras kostnad är lägre än för ett flygplan.
Låt oss gå längre:
På grund av man-torpederna "Kaiten" tre troféer - tankbil "Missineva", landningsbåt och förstörare eskort "Underhill". Med hjälp av "Kaitens" skadade japanerna i slutändan sig själva - ubåten med "Kaitens" fäst vid skrovet var särskilt sårbar vid förberedelserna för lanseringen av man -torpeder. Som ett resultat tappade japanerna åtta ubåtar, ytterligare 15 personer dog under testerna av "mirakelvapnet".
Ytterligare sju amerikanska fartyg förstörde snabbbåtar som drivs av självmordsbombare - en förstörare (samma "Hutchins"), en jägarbåt och fem landningsbåtar. Och detta trots att 400 kamikaze -båtar laddade med sprängämnen förberedde sig för attacker mot Okinawa!
Slutligen är den mest mystiska delen av Kamikaze -projektet självmordsstridsimmarna. Med en 9 kg ballast spänd på ryggen och två tryckluftscylindrar skulle dessa freaks komma upp till botten av amerikanska fartyg som stod på grunt vatten och detonera dem med en 15 kg bomb bunden till en lång bambustång. Det officiella resultatet av alla ansträngningar är det skadade landningsbåten LCI-404.
Totalt förstördes 74 amerikanska fartyg till följd av kamikaze-attacker (flygplan, man-torpeder, motorbåtar). Inkluderar fartyg från marinen, kustbevakningen och amerikanska armén. I ett nötskal ser historien ut så här:
- 4 ledsagande hangarfartyg - "Saint -Lo", "Ommani Bay", "Sangamon" och "Bismarck Sea". Bismarckhavet, vars besättning förlorade 300 personer, dödades särskilt hårt. I St. Lo och Ommani Bay var det färre dödsfall - 113 respektive 95 personer.
Men en särskilt vanföreställningshistoria hände med ledsagarflygbäraren "Sengamon": i maj 1945 kraschade en enda kamikaze in i den. En stor brand utbröt på flygdäcket och tre dussin sjömän dog. En av eskortens förstörare rusade till hangarfartygets hjälp - men det vore bättre om han inte gjorde det. Hangarfartyget besvärligt vände sig om - och med kanten av flygdäcket rev hela överbyggnaden till förstöraren. Allt skulle vara bra, men vid denna tid från "Sangamon" började sjömännen i panik pressa de brinnande planen i havet - ett av dem kraschade precis på däcket på den olyckliga förstöraren. Något exploderade på förstöraren - som ett resultat blev båda fartygen allvarligt skadade. "Sengamon" lyckades ta sig till kusten, men togs bort från listorna direkt efter kriget - i oktober 1945.
- 26 förstörare av olika slag. Ett så stort antal dödade förstörare förklaras av det faktum att de ofta utförde radarpatrullens uppgifter i de farligaste områdena, och ilskan från de japanska piloterna föll på dem i första hand.
Det är faktiskt här listan över värdiga segrar slutar. Alla andra troféer ser ut som ett hån mot kamikaze. Sex specialtransporter från den amerikanska marinen (omvandlade från föråldrade förstörare från 1920 -talet), tjugo amfibiska överfallsfartyg, tre små brandstödsfartyg, en torpedobåt, två ammunitionstransporter, tre jägarbåtar, två tankfartyg, ett sjukhusfartyg och en flytande brygga!
Förresten, inte alla är rättvisa byten för kamikaze - till exempel skadades LST -808 tanklandningsfartyget först av japanska flygplan, tappade sin hastighet och först därefter avslutades en självmordsram.
En annan stor seger för kamikaze var den sovjetiska gruvsvejarbåten KT-152, alias den tidigare fiskebåten "Neptunus" med en förskjutning på 62 ton. Sänktes av en bagge av en japansk jager med två motorer i Kuril-åsen den 18 augusti 1945.
26 förstörda förstörare - mycket eller lite? Å ena sidan är detta mer än antalet förstörare i den norra flottan under hela det stora patriotiska kriget. Å andra sidan, i april 1945, opererade en skvadron på 1200-1300 (enligt olika källor) allierade fartyg nära ön Okinawa … kamikazes kunde dyka med ögonen stängda - det var helt enkelt omöjligt att missa.
Kamikaze -planets destruktiva kraft räckte uppenbarligen inteatt sjunka ett stort slagfartyg. Därför skadades de flesta av offren för de japanska självmordsattackerna "bara". Antalet skadade fartyg, enligt olika uppskattningar, sträcker sig från 200 till 300 enheter, amerikanerna själva medger 288 fartyg och fartyg som skadats av kamikaze -strejker.
Vid bedömningen av förlusternas omfattning hjälper Gauss lag mycket - de flesta offren skadades "av måttlig svårighetsgrad" - däckgolvet var trasigt, ett antal mekanismer sattes ur spel, två eller tre dussin skadade besättningsmedlemmar.
En mindre del av fartygen, ibland av ganska objektiva skäl, uthärdade strejken av luftmord extremt hårt - till exempel skadades 22 hangarfartyg i striden om Filippinerna. På Franklin förstördes 33 plan och 56 sjömän av eld. Skadan på Bello Wood var inte mindre allvarlig - omkring hundra människor dog på detta hangarfartyg! Men ett särskilt fruktansvärt öde väntade tunga hangarfartyg "Bunker Hill" under striden om Okinawa: till följd av en dubbelattack av kamikaze förlorade hon hela sin vinge (80 flygplan) och nästan 400 besättningsmedlemmar!
De brittiska hangarfartygen Indomitable, Victories och Formidable utsattes också för suicidala baggar. Detta var mer lyckligt lottat: kamikaze, som nötter, sprack mot deras tjocka pansardäck utan att skada insidan av fartyget. Det fick australierna också - deras flaggskeppskryssare Australien attackerades sex gånger av galningar, tyvärr, utan större framgång.
Slutligen är det några få fartyg vars skador av olika skäl var begränsade till kosmetiska defekter och skalad färg. Till exempel - slagfartyget "Missouri", för vilket självmordsbombaren var bara en rolig incident utan mänskliga offer och förstörelse.
Även om även högt skyddade slagfartyg inte var försäkrade mot olyckor: i New Mexico förstörde en kamikaze en överbyggnad i skorstenområdet, vilket ledde till att ammunitionen av närliggande luftvärnskanoner fanns i maskinrummet, pannor misslyckades, 55 personer dog. På slagfartyget "Maryland" förstörde kamikaze prognosen, vridde det 89 mm pansardäcket, explosionen höjde alla luckor och dörrar i denna del av fartyget, 31 människor dog i kampen mot bränder.
Och trots den enorma skadan på den amerikanska flottan, effektiviteten av kamikaze -taktiken var mildt sagt kontroversiell … Rent militärt: förstörelse av 30 fartyg av tredje rang (förstörare och eskortfartyg) och tillfogande av mer eller mindre allvarlig skada på 150 fartyg (hälften av det totala antalet skadade fartyg) i stället för förlust av 3 913 piloter och cirka 2 500–3 000 flygplan (exklusive de nedfällda G4M-jetbärarna Oka-missiler, motorbåtar, Kaiten-man-torpeder och ubåtar som dödats på grund av dem) ser tråkiga och ointressanta ut mot bakgrunden av de tyska ubåtarnas framgångar eller kapten McCluskeys 30 bombplan, som brände tre tunga japanska hangarfartyg nära Midway på en minut.
I strategisk skala blir kamikaze -framgångarna i allmänhet intet: förlusten av fyra ledsagare som inte följde påverkade inte den amerikanska marinens stridsförmåga - amerikanerna hade 130 sådana fartyg.
26 förstörare förstörda av kamikaze? För jämförelse: under krigets år förlorade den amerikanska marinen 81 förstörare, men de var inte alls upprörda över detta - de hade femhundra i lager.
Märkte inte de amerikanska stålarmadorna överhuvudtaget de modiga japanska killarna? Har märkt. Självmordsflygarnas utseende tvingades göra ändringar i organisationen av flottans stridstjänst: radarpatruller uppträdde, hangarfartygets luftgruppers sammansättning (3/4 - krigare) förändrades, arbetet med skapandet av fartyget började - baserat Lark luftvärnsraketsystem.
Att reflektera och förhindra självmordsattacker (ekelonerade luftpatruller, strejker på fiendens flygfält) tog mycket tid och ansträngning, kamikazeens handlingar distraherade sjömännen från huvuduppgifterna för brandstöd och deprimerande påverkade besättningarnas psyke - det är fortfarande obehagligt att ha en fiende som i princip inte är rädd för döden …
Epilog. För mig ser underofficeraren Sakio Kamatsus prestation, utförd av honom den 19 juni 1944, mycket ljusare och mer tragisk ut. Hans Zero tog fart från Taiho -däcket precis som den amerikanska marinens ubåt Elbacor sköt sex torpeder in i en fläkt mot ett tungt japanskt hangarfartyg. Sakio Komatsu såg skumets dödsspår i riktning mot sitt skepp och fattade på ett ögonblick rätt beslut - "Zero" rusade ner och försvann i ett moln av spray och avvärjde besväret från hangarfartyget.
Sakio Komatsu bar inte ett "hachimaki" -bandage på huvudet, han drack inte den rituella skålen med skull före flygningen, och skolflickan med sakuragren följde inte med honom på flyget. Men i en extrem situation offrade denna person utan minsta tvekan sitt eget liv för sitt hemlands skull. Är inte detta en verklig bedrift?
