Den ryska militära kampanjen på den syriska himlen fortsätter, om än i ett något snävt format. Ändå är presidentens beslut att dra tillbaka en del av styrkorna och medlen från arabrepubliken grunden för att sammanfatta de första resultaten.
Enligt officiella uppgifter utförde Ryska federationens flyg- och rymdstyrkor från den 30 september förra året till den 14 mars det aktuella året mer än nio tusen sorter för att bekämpa IG -förbjudet i vårt land, med en exceptionellt hög takt: från 60 till 80 per dag. Huvuddelen av arbetet utfördes av en speciell luftfartsbrigad utplacerad i Khmeimim. Men totalen inkluderade också sortier av långväga och strategiska bombplaner under Operation Retribution, utförda som svar på passageraren A-321 i Kogalymavia-företaget som sprängdes av terrorister. Flygningarna inom militär transportflyg, som transporterade varor från Rysslands territorium till Syrien och tillbaka, beaktades också. Luftbroens intensitet och effektivitet bevisas av det faktum att på bara två månader transporterades över 214 tusen ton av BTA -styrkorna. En del av strids "trafiken" föll på spaningsflygplan.
I början av operationen översteg den dagliga räntan sällan 30-40 sortier, och nådde bara ibland de 60-markeringar som överbefälhavaren utsåg, men från mitten av december började den växa stadigt. Toppen var i slutet av januari - mitten av mars. För att upprätthålla ett så högt tempo placerades ytterligare frontlinje-bombplan Su-24 och Su-34 på Khmeimim-flygbasen.
Vi vill särskilt notera: med den fenomenala intensiteten i stridsarbetet tillät inte besättningar och marktjänstpersonal en enda flygincident. Som jämförelse: under den tretton dagars operationen "Odyssey Rising" i Libyen 2011 förlorade Natos luftfart en amerikansk multifunktionell F-15E-krigare och en drönare till följd av en nöd- och utrustningsfel. Så om det inte vore för frontlinjebombern Su-24M som sköts ner av det turkiska flygvapnet och dödades under sök- och räddningsoperationen av Mi-8AMTSh, kunde våra flyg- och rymdstyrkor ha besegrat militanterna torra.
Avsaknaden av moderna luftförsvarssystem bland terrorister och oförsonlig opposition har gjort syriska luftrummet till en idealisk plats för att testa hela arsenalen med precisionsvapen som Ryssland har. Dessutom var dess grund inte längre sovjetiska lager, utan prover som skapades och levererades till trupperna för bara några år sedan.
Så exakt som möjligt
Vid starten av luftoperationen i Syrien utplacerades 12 frontlinjer med Su-24-bombplan vid Khmeimim-basen, samma antal Su-25-attackflygplan, fyra Su-34-strejkflygplan och fyra Su-30-multifunktionella bombplan. Redan under kampanjen skickade kommandot ut ytterligare fyra Su-34 och samma Su-24 till Syrien. Och i slutet av januari dök fyra nya Su-35: er upp i Latakia, utformade för att skydda bombplan och attackflygplan från specialbrigaden från provokationer från det turkiska flygvapnet.
Efter Vladimir Putins beslut att dra tillbaka trupper återvände inte bara alla Su-25-attackflygplanet till Ryssland, utan också fyra Su-24-bombplan i frontlinjen och samma antal Su-34. Dessutom, enligt "Military-Industrial Courier", från december förra året till januari i år var det en rotation av flera Su-24, ersatta av liknande maskiner som överfördes från Rysslands territorium.
Av nästan nio tusen utflykter föll huvuddelen av dem på de mest talrika flygplanen för specialbrigaden-Su-24M2 och Su-24M-bombplanen, utrustade med SVP-24-datasystemet. Det var dessa maskiner, tillsammans med Su-25SM-attackflygplanet, som blev huvudbärarna för ostyrda flygvapen (UAS).
De tidtestade Kh-25 och Kh-29 flygmissilerna användes också, men ändå blev de KAB-500S-korrigerade bomberna det högprecisionliga "vapnet som valts" för de ryska flyg- och rymdstyrkorna. KAB-500-OD och tyngre KAB-1500 användes sporadiskt.
Rysslands andel av WTO i Syrien är naturligtvis långt ifrån USA och Natos indikatorer (i konflikterna under det nuvarande millennieskiftet - upp till 80 procent). Men i jämförelse med augusti 2008 -operationen mot Georgien är framstegen slående - inte bara när det gäller att utrusta flyg- och rymdstyrkorna med högprecision AAS, utan också i den effektiva taktiken för deras användning.
De moderniserade sikt- och navigationssystemen för frontlinjebomber Su-24 och attackflygplan Su-25 gjorde det möjligt att träffa områdesmål och fältbefästningar av militanter mycket mer effektivt med konventionella bomber. Men i bosättningar där ett dussin meter avvikelse innebär civila offer och onödig förstörelse, tyvärr, det finns inget alternativ till högprecisionsvapen.
Därför, i andra hand när det gäller intensiteten av stridsanvändning efter Su-24M, är de multifunktionella Su-34, som har blivit de viktigaste bärarna av WTO. Det är anmärkningsvärt att några av de "trettiofyra" flög mer än trehundra sortier på fem och en halv månad.
Samtidigt måste vi erkänna: de pågående tvisterna mellan vår försvarsindustri och ledningen för flyg- och rymdstyrkorna under många år om vad som är bättre - inbyggda optiska platsstationer eller suspenderade containrar har dragit ut på tiden. Och attackflygplanen är inte beväpnade med vare sig det ena eller det andra.
Trots det ursprungligen tvivelaktiga konceptet med Su -34 och redan moraliskt föråldrat - på grund av den svåra och långa vägen att introducera i massproduktion - Platan ombord optisk platsstation, var det dessa multifunktionella fordon som visade sig vara den mest effektiva plattformen för att använda hela sortimentet av högprecisionsvapen …
Och en sak till: massiv användning av satellitstyrda flygplan av de ryska flyg- och rymdstyrkorna i Syrien blev möjlig först efter att GLONASS-orbitalgruppen kompletterades 2011-2012. Det gjorde det möjligt att säkert träffa enskilda byggnader och nyckelinfrastruktur för de militanta med minimering av säkerhetsskador.
Men för all sin effektivitet är satellitkorrigerad ammunition tyvärr inte ett universellt mirakelvapen som kan lösa alla uppgifter som rymdstyrkorna står inför. "Utrymme" noggrannhet är inte alltid tillräcklig för att besegra små, välförstärkta föremål, bunkrar. Sådan ammunition är värdelös mot rörliga mål. Naturligtvis skyddar räckvidden och höjden för KAB-500S-applikationen sina bärare från MANPADS och luftvärnsartilleri, men nästan alla kortdistansluftförsvarssystem, inklusive föråldrade, utgör redan en allvarlig fara för flygplanet.
I den syriska operationen stod det ryska kommandot inför samma problem som amerikanerna stod inför det omfattande införandet av precisionsvapen på 90 -talet av förra seklet. Även en så enkel ammunition som KAB-500S är inte alls billig. Varje bomb kostar som en premiumbil, och reserverna är små, vilket fick dem att spendera sparsamt. Under luftangrepp i Syrien tilldelades ett sällsynt mål mer än en KAB-500S per flygning, vilket inte alltid var tillräckligt för garanterad förstörelse.
Den ryska militära avdelningen har förmodligen mer än en gång beklagat att den ännu inte har JDAM -analoger till sitt förfogande - kit för den relativt billiga konverteringen av de bottenlösa ryska bestånden av FAB och OFAB till precisionsvapen. Detta är desto mer irriterande att sådan utveckling inte längre tillhör endast tekniskt avancerade länder. Sådana kit har också behärskats av vapenproducenter i andra klass som Turkiet och Sydafrika.
Det är ännu inte nödvändigt att prata om ännu effektivare omvandlingar av konventionella vapen till högprecisionsvapen, när gamla gjutjärnsbomber genom att lägga till plan och motorer förvandlas till en WTO som kan träffa fiendens mål på lång räckvidd.
Genomförbar last
En av de mest betydelsefulla händelserna i den ryska kampanjen i Syrien var användningen av kryssningsrobotar till sjöss och med flyg. Det exakta antalet lanserade CD -skivor är okänt. Enligt rapporten från Sergei Shoigu vid ett möte den 20 november förra året användes 101 missiler av långdistansflygning och marinen vid den tiden.
Om vi sammanfattar siffrorna från rapporterna och uttalandena från den ryska militärpolitiska ledningen har endast marinen arbetat med mål i Syrien med minst 46 kryssningsmissiler från Kalibr-NK. Det är anmärkningsvärt att salvslanseringar av de nyaste kryssningsmissilerna i sådana mängder inte tidigare har utövats vare sig i tester eller under övningar. Men den första upplevelsen visade sig vara mycket framgångsrik.
Naturligtvis nådde inte alla missiler sina mål, men misslyckandet är jämförbart med 10-16 som demonstrerades av USA: s RC i den irakiska kampanjen 2003 och Tomahawks i Desert Storm-eran. Den ryska flottan har förvärvat förmågan att genomföra en icke-kärnkraftsattack med hög precision i hundratals och tusentals kilometer, vilket märkbart förbättrar förmågan att projicera kraft långt från dess gränser.
Mot bakgrund av den högljudda uppskjutningen av marinkryssningsmissiler gick den framgångsrika användningen av Kh-555 och den nyaste smygande Kh-101 i Syrien nästan obemärkt. Naturligtvis var närvaron av sådana ASP i arsenalen för rysk långdistansflygning, liksom deras förmåga, knappast en hemlighet för någon. Men för dessa missiler blev Syrien en kampdebut.
Det återstår att beklaga att även den moderniserade Tu-22M3, som stod för huvuddelen av långdistansflygningar, fortfarande uteslutande fungerade med ostyrda bomber. Även om några av Backfires som var inblandade i strejker på militanternas positioner var utrustade med Hephaestus SVP-22-datasystem speciellt modifierade för dessa maskiner, vilket säkerställer hög noggrannhet hos konventionella fritt fallbomber. På grund av det begränsade flygresan utan tankning och för att minimera säkerhetsskador minskades bombbelastningen på Tu-22M3 kraftigt. Den typiska uppsättning 12 bomber på 250 kilo som demonstrerades i Syrien är mer typisk för taktisk än strategisk luftfart. Men om var och en av dem var justerbar, till exempel KAB-500S, skulle även en sådan belastning göra Tu-22M3 mycket farligare för områdesmål av hög vikt: terroristoljeraffinaderier, militärbaser och flygfält för potentiella motståndare.
Faktum är att alla luftoperationer i Natoländer, vare sig i Irak, Libyen eller Afghanistan, inte sker utan tankfartyg, vars intensitet ofta överstiger attackflygplan, krigare och bombplan. Men ryska lufttankfartyg tog en mycket begränsad del i operationen i Syrien, främst med att tillhandahålla bränsle till missilbärarna Tu-160 och Tu-95MS.
Våra krigare, frontlinjebombare och attackflygplan, som under flygningen från Ryssland till Syrien under hösten förra året, som under tillbakadragandet av trupper i våras, inte tankade i luften, begränsade sig bara till utombordare bränsletankar.
Som företrädare för flyg- och rymdstyrkorna medgavs till "Military-Industrial Courier" kan antalet tankfartyg och deras taktiska och tekniska egenskaper inte säkerställa en effektiv användning av ryska strejkfordon på lång räckvidd. Ett lufttankfartyg måste inte bara bära den mängd bränsle som krävs, utan också stanna länge på himlen. Hittills är allt hopp bara för Il-96-400TZ, som omutrustas vid flygfabriken i Voronezh.
Det finns också organisatoriska problem. Nu är tankfartyg underordnade befälet för långdistansflygning och säkerställer först och främst dess stridsarbete, och för att tanka frontlinje bombplan och krigare rekryteras de på resterande basis.
Drönare försöker tålamod
Det kan inte förnekas att de syriska regeringsstyrkornas allvarliga framgångar till stor del är den ryska specialbranschens specialföretag. Su-25 och Mi-24P gav nästan kontinuerligt direkt eldstöd till markstyrkor.
Men om stridsarbetet med attackhelikoptrar ständigt dyker upp på olika videor från platsen, är det bara tre videor som ägnas åt att attackera flygplan som slår militanta positioner med hjälp av ostyrda raketer och flygbomber. Även om Rooks arbetade mycket intensivt i Syrien, ibland gjorde de fem eller sex flygningar om dagen.
I förbigående noterar vi att guidade missiler användes av besättningarna på Mi-24P-helikoptrar ganska sällan. Deras "valvapen" förblev NAR, som används i Syrien för att besegra inte bara stationära utan även mobila mål, inklusive pansarfordon.
Tyvärr bör det erkännas att om förstörelsen av stationära föremål i Syrien inte utgjorde ett problem för våra flyg- och rymdstyrkor, så är kampen mot mobila mål, beväpnade pickupbilar och bara små grupper av militanter fortfarande svår och fylld av risker för piloter, eftersom det är nödvändigt att agera på låga höjder under förhållanden för fiendens användning av handeldvapen och MANPADS.
Modern världserfarenhet i kampen mot terrorism och motinsurgering visar att den optimala lösningen här är attackdronor utrustade med guidade missiler, ibland guidade bomber. Detta är ett verkligt högprecisionsvapen som låter dig träffa sådana mål med minimal säkerhetsskada.
I Syrien och angränsande Irak används kinesiska och till och med iranskt tillverkade chockdronor, men liknande ryska produkter är fortfarande på teststadiet. Och idag är detta kanske den svagaste punkten i vår VKS.
Det gick inte att stänga nischen för drönare och attackhelikoptrar. De nya Mi-35M: erna var för få, och de modernaste Mi-28N och Ka-52 med avancerade observations- och övervakningssystem dök upp för några dagar sedan, även om de redan hade gått in i striden. Men även de måste spara på smarta missiler.
De guidade missilerna, som våra helikoptrar är utrustade med, är ganska effektiva för att bekämpa pansarfordon och fordon, men på grund av dimensionella begränsningar är deras högexplosiva fragmentering och termobariska versioner märkbart sämre i kraft än liknande versioner av den populära amerikanska AGM-114 Helveteseld. Dessutom skapas fortfarande lager av sådana produkter av de ryska flyg- och rymdstyrkorna.
Samtidigt måste Irak ensamt med sitt blygsamma flygvapen spendera hundratals termobariska och högexplosiva helveteseldar per månad i kampen mot IS. Det räcker med att säga att det amerikanska utrikesdepartementet i år godkände försäljningen av fem tusen sådana missiler till Bagdad, även om några av dem kommer att finnas i tankvapenversion.
