Israel är ett mycket litet land som förlitar sig på mycket stora nävar. Dess militära utrustning kan ge ett försprång till Ryssland och USA. Nyligen har bilder av Israels nya kunnande dykt upp i pressen - Protector obemannade båtar från Rafael -företaget, som patrullerar kustområdena i Syrien, Libanon och till och med Iran. Redaktionen för "PM" beslutade att förstå ämnet om obemannade sjöstrider.
Obemannade båtar är en ganska gammal idé. Nikola Tesla var den första som skrev om utsikterna för militära drönare i sin bok "Mina uppfinningar" (1921). "De kommer definitivt att byggas, de kommer att agera baserat på sitt eget intellekt och deras utseende kommer att revolutionera den militära sfären …" skrev han. När det gäller intellektet blev den stora forskaren naturligtvis upphetsad (även om vem vet vad som väntar oss i framtiden), men han förutspådde resten helt korrekt.
Kort introduktion till ämnet
Nikola Tesla var ingen ogrundad idealist. Han patenterade sin egen uppfinning som kallades "Metoder för kontroll och styranordningar för radiostyrda båtar och hjulfordon." Dessutom gjorde han en prototyp av drönarbåten. Båten med en längd på 1,8 m var utrustad med en elmotor med ett batteri, en mottagare för radiosignaler och ett belysningssystem. Tesla försåg den inte med någon "stoppning", med avsikt att sälja drönaren till krigsavdelningen för användning som eldfartyg. Det vill säga, båten, enligt Teslas idé, var laddad med dynamit och kunde sjunka ett fiendfartyg som en torpedo. Regeringen avvisade forskarens idé - och förgäves.
Ämnet om obemannade flytande fartyg återkom under andra världskriget - naturligtvis var det inte utan ett tyskt tekniskt geni. En ganska känd tysk drönare från den tiden var Goliaths självgående gruva, kontrollerad på avstånd och kapabel att bära upp till 100 kg sprängämnen. År 1944 tillverkades också de första radiostyrda brandmännen Ferngelenkte Sprengboote. Det är sant att saken inte kom till deras utbredda användning.
Faktum är att förkrigets känslor och kriget i sig stimulerade utvecklingen av ämnet "omänskliga" vapen. I Sovjetunionen var experiment med utveckling av teletankar i full gång, och i det sovjet-finska kriget användes de fjärrstyrda modellerna TT-26 och TU-26 till och med i fientligheter. Teletankens huvudproblem var den praktiska omöjligheten att tillhandahålla riktad eld. Samtidigt utvecklades Comox fjärrstyrda torped i Kanada, och USA och Frankrike arbetade också med att skapa obemannade missiler och torpeder.
På 1950 -talet, under det kalla kriget, slutade arbetet inte på en minut. Utvecklingen av den amerikanska militären av en framgångsrik fjärrstyrd gruvtrolla Drone 1954 fick det amerikanska krigsdepartementet att skapa ett antal obemannade luftfarkoster avsedda för samma ändamål på vattnet: "Höghastighetsmanövrerbar sjötruv", samt projekt QST-33, 34, 35A Septar. Radiostyrda minröjningsbåtar byggdes också i Danmark (Stanflex-3000), Japan (Hatsushima-klass), Sverige (Sam-II ACV), Storbritannien (Rim) och Tyskland. Så, början var gjord. Låt oss försöka analysera hur det är på marknaden för obemannade krigsfartyg idag.
amerikansk dröm
De ledande utvecklarna och tillverkarna av obemannade militärbåtar idag är USA och Israel. I båda länderna finns det ett antal program som syftar till att skapa och förbättra drönare. Det allvarligaste av de amerikanska projekten är Draco, som har utvecklats av General Dynamics Robotic Systems (GDRS) sedan 2006. Draco var tänkt som en multiplattform för en rad obemannade fordon för att utföra uppdrag av olika slag.
För närvarande har fyra typer av obemannade båtar utvecklats på grundval av Draco USV -systemet: ett fallande ekolod, ett bogserat ekolod, en universell arbetshäst och en missilbåt. Det är sant att den senare ännu inte har tillverkats "i metall", men existerar bara i designversionen.
Vilken som helst av båtarna kan styras med olika metoder beroende på miljöförhållanden och stridsituation. För det första är detta radiostyrning i siktlinje (som en leksaksbil), för det andra kontroll via satellit, och slutligen, kontroll med hjälp av ett obemannat flygplan, som fungerar som robotens "höga ögon" på hög höjd. Draco drivs av två Yanmar 6LY3A -STP drivlinor kopplade till en Kamewa FF310 flytande jetmotor - liknande utrustning som racerbåtar. Programvara och många sensorer gör att båten automatiskt kan undvika hinder, samt varna föraren om förändringar i utombordarsituationen. Bland annat Dracos modulära konstruktion - som Lego -konstruktörens - möjliggör installation av mer avancerade styrsystem och vapen när de utvecklas.
Marine Robotics Vessels International (MRVI) presenterade en 6, 4-meters obemannad båt Interceptor-2007 på en utställning i Abu Dhabi 2007. Till skillnad från Draco -arbetshästen är MRVI främst utformad för olika uppdrag vid höga hastigheter. Drönarens angivna maxhastighet, 87 km / h, är en ganska allvarlig indikator för vatten, och tillverkaren hävdar att detta bara är början. Interceptor är utformad för att utföra spaningsfunktioner, samt för att bevaka stora transportfartyg. I det senare fallet kan den utrustas med en vattenkanon eller icke-dödliga vapen som lätta bländare. Det är sant att det finns en viss lurighet i sådana uttalanden. Om "Interceptors" går in i serier kommer deras vapen med största sannolikhet att vara maskingevär eller raketskjutare.
Vissa projekt som var framgångsrika vid första anblicken förblev orealiserade på grund av allvarlig konkurrens mellan utvecklare. Alla har en kund - US Navy, och om marinavdelningen vägrar finansiera projektet stängs det helt enkelt.
Ett exempel är Radix Marines Spartan Scout obemannade båt. Det utvecklades redan 2002 och har ständigt förfinats - tills nyligen. Den 11 meter långa båten var utrustad med en radar och ett videokamerasystem, samt ett elektrooptiskt riktningssystem, om det behövs, för att installera vapen på den. Det var tänkt att installera 13 mm AGM-114 Hellfire-maskingevär eller FGM-148 Javelin-missilsystemet. År 2003 byggdes den första prototypen Spartan, mycket lätt att använda och mycket autonom: ett team på endast två personer lanserade den från Gettysburg -kryssaren. Radix Marine konstruerade och tillverkade två prover med en nyttolast på 2267 och 1360 kg; en större version testades. Båten visade sig vara ganska bra, men krigsministeriet av någon anledning stoppade aktivt stöd för projektet. Idag har även företagets webbplats försvunnit från Internet, båtens öde är okänt.
Om du glömmer bort de många projekt som stannade i utvecklingsstadiet är det värt att notera ett annat företag som tog sin obemannade båt till utförande i metall. Detta är Boston Whaler - en välkänd tillverkare av turistbåtar och båtar. Tillsammans med flera andra elektronik- och radarutrustningstillverkare presenterade Boston Whaler två obemannade båtmodeller 2008 under moderbolaget Brunswick. Först och främst försökte tillverkaren intressera militären för nyheten, men hittills har detta experiment inte gett resultat. Och båtarna kom ut, förresten, vackra.
Israels barn
Israels ledande vapenföretag är Rafael Advanced Defense Systems Ltd, som grundades för över 60 år sedan som en avdelning i försvarsministeriet och 2002 blev ett självständigt företag. Rafael tillverkar stridsspetsar, torpeder, markfordon, datordetekteringssystem - allt som en militarists själ önskar. 2007 startade företaget serieproduktion av det obemannade båtskyddet. Idag är det den enda obemannade stridsbåten i världen, som tillverkas i industriserier och officiellt används.
Protector var utformad som en plattform mot terrorism med en mycket hög autonomi. Helst bör en person inte ta del av "Defender" -arbetet alls, maximalt - för att styra ett dussin båtar samtidigt, titta på bildskärmarna och telemetradata. I det öppna havet kan en båt naturligtvis inte slåss, men för kust- och flodoperationer verkar det vara ett idealiskt vapen. Defender är utrustad med ett elektro-optiskt riktningssystem (Rafael know-how) och en tung 7,62 mm Mk 49 Typhoon-maskingevär monterad på ett gångjärnsstöd. Båten kan självständigt välja mål och förstöra dem, men oftast styrs maskingeväret av en mänsklig operatör oberoende av försvararen. Idag handlar företaget framgångsrikt med "Defenders": båtarna köptes inte bara av den israeliska armén, utan också av de väpnade styrkorna i Singapore och den amerikanska flottan. Det bör noteras att amerikanerna deltog i utvecklingen av Protector - i synnerhet gav Lockheed Martin lite hjälp.
Många kontroverser och debatter har uppstått i världssamhället i samband med produktionen av "Defender" på löpande band. Huvudfrågan var ansvaret för de vapen som installerats på båten och för eventuella offer om de användes framgångsrikt. Vem får skulden: båtpilot, maskingevärsoperatör, ledare för drönartrupper, båttillverkare? Eller kanske ingen? I automatiskt läge bestämmer faktiskt båten själv om den ska attackera eller inte. Frågan är fortfarande olöst. Protector har dock inte dödat någon under två års arbete, så det har inte funnits några prejudikat. I USA testas försvararna bara, inte bråttom att ta den nya produkten i bruk.
Förutom Raphael har flera andra israeliska företag utvecklat egna obemannade båtprojekt. Separat är det värt att notera Elbit -företaget, som presenterade den automatiska båten Silver Marlin 2007. Egentligen förväntade de sig en sådan utveckling från Elbit mycket tidigare än från Rafael. Ändå specialiserar Elbit sig på obemannade flygbilar - UAV: er för multifunktions- och spaningsfartyg är alltid framgångsrika på utställningar och efterfrågade.
Silver Marlin är redan på löpande band, även om Elbit har få beställningar. Den tio meter långa båten är utformad för att utföra patrulleringsuppdrag, för att upptäcka och förstöra olika typer av mål, för att skydda mot piratkopiering och terrorister, det finns också anti-gruva- och räddningsändringar. Båtkryssningsavstånd - 500 km; den är utrustad med ett 7,62 mm maskingevär och ett laserriktningssystem. Detektering av ett annat fartyg är möjligt på ett avstånd av cirka 15 km. Vad är anledningen till Silver Marlins mindre popularitet? I marknadens lagar. Rafael -företaget lyckades precis utveckla sin utveckling tidigare.
Vem behöver drönare?
Det är helt enkelt omöjligt att täcka hela den moderna marknaden för obemannade stridsbåtar i en artikel. I princip är nästan alla utvecklingar som två droppar vatten, och de lämnade Teslas 100-åriga patent endast på grund av utvecklingen av datorsystem och teknik. Inget revolutionerande nytt dök upp.
Vem kan behöva drönare, och varför är militären så ovilliga att ta upp detta ämne? Stephen Phillips, verkställande direktör för det brittiska företaget Autonomous Surface Vehicles, svarade på denna fråga med en hel del skepsis:”Ärligt talat, idag är det inte nödvändigt att använda dyra obemannade båtar. Varför uppfinna en cykel när patrullering görs mycket bättre av båtar utrustade med ett professionellt team? De räcker till för passiva försvar. Ja, naturligtvis finns det ett behov av radar, övervakningskameror - men de kan också placeras på stranden. Obemannade båtar kommer att behövas om allvarliga fientligheter startar och en verklig fara för människoliv, men medan situationen är stabil kan de vänta i reserv …"
Det är svårt att säga om andra stater kommer att ta Israels initiativ. Singapore har redan köpt ett antal dödliga drönare. USA förbereder sig på detta, men nästan ingenting hörs om resten. Även om förekomsten av de "första svalorna" - Rafael och Elbit - tyder på att sjöstrider utan mänskligt deltagande har en stor framtid …
