Seden att begrava adelsmän i barrows är mycket gammal. Och det var mycket utbrett. Så på Skandinaviens länder finns det tusentals gravhögar. Högen och högen är dock olika. Det finns små som plöjdes för länge sedan, och det finns de som stolt reser sig över fälten än idag.
Rekonstruktion av Gokstadskeppet Hugin (uppkallat efter en av de två korparna till guden Odin), byggt i Danmark. 1949 korsade den Nordsjön. Idag ligger den på en piedestal vid Pegwell Cove i Kent.
En av dessa högar överlevde fram till 1800 -talet i Gotstad, nära Oslofjorden, i Norge och överlevde eftersom den var mycket stor - cirka 50 meter i diameter. Visserligen hade höjden i slutet av seklet minskat till cirka 4,5 m, men ändå var det en imponerande hög, som av någon anledning alltid kallades Kungshögen på den lokala gården. Och inte utan anledning! Det fanns en lokal legend eller tradition att en gammal kung begravdes i den, och med honom alla hans skatter. Och det är desto mer märkligt och obegripligt att ingen av de lokala invånarna försökte gräva det utan att veta detta.
Bilder av gamla båtar, huggna på stenar, finns på många ställen i Skandinavien och går tillbaka till bronsåldern.
Först 1880 bestämde sig bondens söner, på vars mark denna hög stod, för att visa nyfikenhet och började gräva ut den, även om de inte hade en aning om hur detta exakt skulle göras. Lyckligtvis fick den välkända arkeologen och chefen för Society of Antiquities Lovers i Oslo, Nicholas Nikolaysen, reda på detta i tid, som lyckades komma fram till platsen för att stoppa dem, och började gräva ut högen korrekt, det vill säga grävde en horisontell gräv i sluttningen. På den andra utgrävningsdagen, under ett tjockt lager av blå lera, lyckades han hitta fören på ett stort skepp.
"Ship from Tuna" (Viking Ship Ship Museum, Oslo)
Innan dess hade ett sådant fynd redan gjorts. Det var en begravningsbåt som hittades på Haugen -gården i byn Wrolvsey i Thune, Ostfold, också i Norge. Det var möjligt att ta reda på att "Tyun -skeppet" byggdes omkring 900 e. Kr. e., och dess panel är gjord av överlappande ek. Visserligen var fartyget bara delvis bevarat, och man kan bara anta att det var 22 meter långt och 11 eller 12 åror på varje sida. Fartygets bredd är cirka 4,35 meter, kölens längd är 14 meter. Ett kännetecken för fyndet var dess massiva konstruktion med ramar, snidade och naturligt böjda trädstammar och tjocka balkar. Det fanns dock lite kvar av fartyget, och här var det uppenbart att det hittade skeppet var mycket bättre bevarat.
Grävning av ett skepp från Gokstad.
Naturligtvis var arkeologen mycket nöjd med denna upptäckt, men samtidigt kände han ett stort ansvar, eftersom hans fynd verkligen var unikt och det var mycket lätt att förstöra det. Poängen är att blå lera är ett utmärkt konserveringsmedel. Men nu, när fartyget klarade, började träet torka ut och skeva! Därför döpte Nikolaysen och hans assistenter regelbundet fartyget med vatten och skyddade skeppet noggrant från solen med grangrenar.
Transport av fartyget från Gokstad.
Slutligen upptäckte de till fullo ett vackert 23 meter långt fartyg, utmärkt i allmänt bevarande, med välbevarad hölje och begravningsutrustning, vilket visade sig vara tillräckligt för att datera fyndet, trots att graven redan i forntiden rånades och de mest värdefulla sakerna från det var rånare bortförda.
Installation av fartyget i museets båthus.
På varje sida om skeppet hittades 16 årehål, 32 åror och även fragment av 32 sköldar med en diameter på cirka 90 cm. Baserat på dessa uppgifter föreslog Nikolaysen att besättningen på "skeppet från Gokstad" - och nu är detta vad de började kalla detta historiska fynd, kunde bestå av 79 personer, och de rodde i tur och ordning.
Teoretisk syn på Gokstadfartyget.
I allmänhet var det ett underbart segel- och roddskepp, precis som vikingaskepp presenterades för forskare från de gamla sagorna. Kölen huggades av massiv ek och på ett sådant sätt att dess vikt låg i mitten av fartyget och dess spetsiga ändar gjorde att fartyget lätt kunde glida över vågorna. Stommarna var också gjorda av ek och hade en naturlig krökning och anpassades expertiskt till kölens form. Fartygets plankning var gjord av 2,54 mm tjocka ekplankor fästa vid ramar av rep vävda av granrötter. Allt detta gjorde det möjligt att få ett snabbt och manövrerbart fartyg, som var idealiskt för plötsliga strejk i främmande länder och en lika snabb reträtt. Men dessutom var det också ett verkligt konstverk för vikingas skeppsbyggare, ett fantastiskt exempel på deras skicklighet.
Så här ser det här skeppet ut idag på Viking Ship Museum i Oslo.
Senare, på 20 -talet av nittonhundratalet, lyckades forskare från universitetet i Oslo, som de tror, ta reda på att kung Olaf Goodrodson begravdes i detta skepp, om vilket det var känt att han led av gikt och var son till Kung Goodrod Westwold.
Demonterad och återmonterad (många ursprungliga järnpinnar användes), fann det restaurerade Gokstadskeppet sitt hem i hallen på Vikingaskeppsmuseet i Oslo. Det verkar som att han nästan är redo att starta. I mitten av däcket finns den så kallade "fisken" - en massiv ekbalk som fungerade som förankring till masten; till höger om den kan man skilja ribbade landgångar, och till vänster - badkar och flera åror.
På det här fotot på sidan är 16 rader av mantelbrädor tydligt synliga, överlappade och krökta längs ramens linjer.
Som ni vet smittar både bra och dåliga exempel. Men om du tror att efter detta fynd alla markägare i Norge och Sverige började gräva ut gravhögarna som tillhörde dem, har du mycket fel i detta.
Fartygets föra från Oseberg under utgrävningar.
Det tog ytterligare 25 år efter utgrävningarna i Gokstad, tills det inte var mer än 10 miles från denna plats - i staden Oseberg, beslutade en annan bonde också att studera en stor hög som låg på hans mark. Han snubblade nästan omedelbart på någon sorts träkonstruktion, fortsatte gräva och hittade så småningom en del av ett gammalt skepp. Jo, och även när han grävde upp resterna av masten och taket på överbyggnaden som gjordes på däcket, fick sunt förnuft honom att vända sig till specialister. Professor Gabriel Gustafson, chef för museet för antikviteter vid universitetet i Oslo, gick med i arbetet och började gräva ut högen ordentligt och såg till att ett annat stort fartyg som tillhör vikingatiden hittades.
Vy över skeppsgrävningen från Oseberg.
Nästa år, 1904, fortsatte han att arbeta med en avdelning av kvalificerade specialister. Nästan omedelbart hittades akterposten på ett stort fartyg - en stor bit perfekt bevarad ek som var täckt med utsökta ristningar, ännu mer genomarbetade än de som finns på Gokstad.
Exempel på carving på ett fartyg från Oseberg. (Vikingaskeppsmuseet, Oslo)
Det var sant att graven här också plundrades. Men lyckligtvis för arkeologer (och för oss alla!) Av någon anledning tappade rånarna en del av deras byte, men samlade det inte. Som ett resultat var både smycken och olika värdesaker utspridda över hela fartyget. Den avlidnes skelett hittades också, resterna av två kvinnor, cirka 50 och 30 år gamla. Dessutom saknade skelettet av en äldre kvinna höger arm och handleder samt axel och fingrar på vänster hand. Arkeologerna drog slutsatsen att rånarna troligen längtade efter de dyrbara ringarna och armband som prydde dem, och eftersom de inte kunde ta bort dem tog de dem helt enkelt.
En båt från Oseberg tas med till museet.
Fartyget hade en längd på 21 meter, och eftersom det var i en hög av torv och blå lera, var det extremt välbevarat. Och inte bara själva skeppet, utan de många hushållsartiklar som finns i det. Till exempel en träkista bunden med järnränder, resterna av en liten fyrhjulig vagn, fyra pulkor och till och med fyra sängar. Alla var täckta med fina sniderier, målade med ljusa färger, men under påverkan av luft efter utgrävningar bleknade de snabbt.
Och så här ser det ut idag på Vikingmuseet i Oslo.
I fartygets båge upptäckte arkeologer, efter att ha grävt ut ett tjockt lager av stenar, trasiga keramiska kärl för vatten, liksom ett ankare. En uppsättning åror och riggning låg bakom masten.
Dessa slädar ingick i uppsättningen begravningsredskap. (Vikingaskeppsmuseet, Oslo)
Det är intressant att rånarna kom in i fartyget exakt genom fören, och även om de bar bort alla föremål av ädla metaller, lämnade de i sin tur 14 träspader och tre bårar till arkeologer. Av någon anledning kom de inte till fartygets akter. Där hittade professor Gustavson inte bara ett välutrustat kök med två pannor för matlagning, utan också kokkärl, skedar, knivar, yxor och en intakt handkvarn för malning av spannmål. Det hittades också sådana rent kvinnliga föremål som till exempel en stor snurrmaskin och två små som lämpar sig för att göra band, fragment av uthålade trälådor och hinkar, samt rester av ulltyg, sidenband och till och med matta!
"Saga of Oseberg" är ett nyinspelningsfartyg - en exakt kopia av ett gammalt skepp.
Fyndets betydelse i alla avseenden var svår att överdriva. Ett annat begravningsfartyg hittades, nästan samma storlek som i Gokstad, men samtidigt var det lättare och mindre hållbart, vilket gav intrycket att det byggdes en tid innan skeppsbyggare lärde sig att bygga fartyg med de mest perfekta kapslingarna. Men finishen imponerade med skickligheten i träsnideri. I allmänhet, även om det inte hade samma goda sjövärdighet som Gokstadfartyget och var för rikt dekorerat, var det ett annat fartyg från samma era och tillverkat med samma teknik. Det kan antas att det fanns ett ceremoniellt skepp eller en "lystbåt" som användes av en av de begravda. Det är möjligt att det var drottning Asa - styvmor till kungen av den redan kända för oss Olaf Goodrodson och mormor till den mäktiga kungen och den berömda förenaren av Norge Harald Horfager (eller Harald den ljushåriga).
"Viking Buddha" - keltisk figur, färdig med färgad emalj; med hjälp av två sådana figurer fästes handtaget på en hink tillverkad på 800 -talet i Irland eller i Skottland. Med all sannolikhet lockade hon på något sätt vikingarånaren, och han tog hinken med sig på skeppet, eftersom arkeologer hittade det på ett fartyg från Oseberg 1904.
