10: e plats - F -22 "Raptor"
Den enda femte generationens jaktplan i världen byggd enligt konceptet "första såg, första skott, först träffade målet". Den supersoniska "smygmaskinen", utrustad med den senaste tekniken, har blivit föremål för het debatt om dess pris, kapacitet och relevans. Bokstavligen från det amerikanska programmets ord:”Varför spendera 66 miljarder dollar på F-22-programmet, om den djupa moderniseringen av F-15 och F-16 kan ha en jämförbar effekt? Eftersom teknik måste utvecklas kan framsteg inte stoppas …"
Bristen på verklig stridserfarenhet påverkar Raptors bedömning negativt. Den mest moderna fightern är bara 10: e.
9: e plats - Messerschmitt Me.262 "Schwalbe"
Världens första jetdrivna stridsflygplan. 900 km / h Det var ett genombrott. Används som jaktflygplan, blitz-bombplan och spaningsflygplan.
Det luftburna vapensystemet omfattade 4 30 mm kanoner med 100 rundor per fat och 24 ostyrda missiler, vilket gjorde det möjligt att gåta en 4-motorig bombplan från en enda körning.
Efter att ha fått pokalen "Svalor" imponerades de allierade av deras tekniska skicklighet och tillverkningsförmåga. Vad kostade kristallklar radiokommunikation.
Fram till krigets slut lyckades tyskarna släppa 1900 "svalor" varav endast tre hundra kunde stiga upp till himlen.
8: e plats - MiG -25
Sovjetisk supersonisk höghöjdsavlyssning som satte 29 världsrekord. I denna roll hade MiG-25 inga konkurrenter, men dess stridsförmåga förblev outtagna. Den enda segern kom den 17 januari 1991 när en irakisk MiG sköt ner en USS F / A-18C Hornet-baserad jagerflygplan.
Hans tjänst som scout visade sig vara mycket mer produktiv. Under deras stridstjänst i den arabisk-israeliska konfliktzonen avslöjade MiG-25R hela befästningssystemet för Bar-Leva-linjen. Flygen skedde med en maximal hastighet och höjd av 17-23 km, vilket var det enda sättet att skydda en obeväpnad spaningsofficer. I detta läge förbrukade motorerna ett halvt ton bränsle varje minut, planet blev lättare och accelererade gradvis till 2,8 M. MiG: s hud värmdes upp till 300 ° C. det var omöjligt att röra vid det. Till skillnad från titan SR-71 "Black Bird" blev den termiska barriären ett problem för MiG-25. Den tillåtna flygtiden med en hastighet av mer än 2,5 miljoner var begränsad till 8 minuter, vilket dock var tillräckligt för att korsa Israels territorium.
En annan anmärkningsvärd egenskap hos MiG-25R var dess potentiella förmåga att "fånga" 2 ton bomber under flygning. Detta kittlade särskilt nerverna hos den israeliska militären: en oförstörbar spanare är fortfarande acceptabel, men en oförstörbar bombplan är verkligen skrämmande.
7: e plats - British Aerospace Sea Harrier
Det första vertikala start- och landningsflygplanet (den landbaserade versionen av Hawker Siddeley Harrier dök upp 1967). Efter en rad uppgraderingar är den fortfarande i tjänst hos US Marine Corps under namnet McDonnell Douglas AV-8 Harrier II. Ett klumpigt utseende flygplan är mycket fotogent under flygning - sikten av ett stridsfordon som svävar på ett ställe kommer inte att lämna någon likgiltig.
Huvudhemligheten för de brittiska formgivarna var metoden för att skapa lyftkraften. Till skillnad från deras sovjetiska kollegor från Yakovlev Design Bureau, som använde ett schema med tre oberoende jetmotorer, använder Harrier en enda Rolls-Royce Pegasus kraftenhet med en avböjd dragvektor. Detta gjorde det möjligt att öka flygplanets stridsbelastning till 5000 pund (cirka 2,3 ton).
Under Falklandskriget opererade Royal Navy Harriers inom 12 000 km hemifrån och uppnådde utmärkta resultat: de sköt ner 23 argentinska flygplan, utan en enda förlust i flygstrider. Inte illa för ett subsoniskt flygplan. Totalt deltog 20 "Harrier" i fientligheterna, varav 6 sköts ner när de angrep markmål.
Enligt alla experter hade Royal Navy utan stöd av transportbaserade flygplan inte kunnat försvara Falklandsöarna.
6: e plats - Mitsubishi A6M
Legendarisk däckmonterad Zero-sen. Ett mysteriumplan från Mitsubishi -ingenjörer, som kombinerade det inkongruösa. Utmärkt manövrerbarhet, kraftfull beväpning och rekordflygavstånd - 2600 km (!) Med en egenvikt på 2,5 ton.
"Noll" var förkroppsligandet av samurajandan, med all dess konstruktion som visar förakt för döden. Den japanska jaktplanen var helt fråntagen rustning och skyddade bränsletankar, hela nyttolastreserven spenderades på bränsle och ammunition.
Under ett helt år dominerade flygplan av denna typ himlen över Stilla havet, vilket säkerställde den segrande offensiven för kejserliga marinen. Mot slutet av andra världskriget spelade nollan en dyster roll och blev en av de viktigaste tillgångarna för kamikaze -piloter.
5: e plats - F -16 "Fighting Falcon"
F-16-recensionen är skriven som en jämförelse med MiG-29, jag hoppas att detta kommer att hjälpa till att svara på många av läsarnas frågor.
Regeln för stridsflygplan är att den som upptäcker sin fiende först har fördelen. Därför är optisk synlighet i flygstrider av stor vikt. Här har "amerikanen" övertaget. Den främre projektionen av F-16 är nästan identisk med MiG-21, som amerikanska piloter sa var nästan omöjligt att märka visuellt på ett avstånd av 3 kilometer. Utsikten från F-16: s cockpit är också bättre tack vare den mjuka baldakinen. För MiG-29 är det en nackdel att RD-33-motorn skapar en tät rökrök i vissa flyglägen.
I nära manövreringsstrider, tack vare integrerad layout och närvaro av två motorer, har MiG enastående flygegenskaper. F-16 är något bakom. Vändhastigheten för MiG-29 når, enligt ryska data, 22,8 ° / s, medan F-16: s är 21,5 ° / s. MiG vinner höjd med en hastighet av 334 m / s, stigningstakten för F-16 är 294 m / s. Skillnaden är inte att stora och bra piloter kan kompensera det.
Beväpningen av en frontlinjejaktplan bör omfatta både luft-till-luft och luft-till-mark vapen kategori. F-16 har till sitt förfogande den största uppsättningen vapen, kan använda guidade och ostyrda bomber och antiradarmissiler. Elektroniken, som finns i en extra behållare, gör det möjligt att använda vapnet exakt. MiG-29 å andra sidan tvingas begränsa sig till ostyrda bomber och sjuksköterskor. När det gäller bärighet, en nettoförlust: för MiG-29 är denna siffra 2200 kg, för F-16-upp till 7,5 ton.
En sådan enorm skillnad kan enkelt förklaras: MiG-29 nyttolastreserv "åt" den andra motorn. Enligt många experter har MiG en i stort sett felaktig layout, 2 motorer för en frontlinjejakt är för mycket. Bäst av allt, General Designer för KB MiG Rostislav Belyakov sa vid detta tillfälle på Farnborough-88: "Om vi hade en så pålitlig och högt vridmotor som Pratt & Whitney, hade vi utan tvekan designat ett enmotorigt flygplan. " Räckvidden drabbades av sådana vändningar: för MiG-29 överstiger den inte 2000 km med en PTB, medan för F-16 kan räckvidden med en PTB och 2 2000 pund bomber nå 3000-3500 km.
Båda krigarna är lika beväpnade med luft-till-luft-missiler av medeldistans. Till exempel har den ryska P-77 imponerande deklarerade prestandaegenskaper, medan amerikanska AIM-120 upprepade gånger har bekräftat sina ganska blygsamma egenskaper i strid. Nettoparitet. Men MiG-29 har ett längre skjutområde från en luftkanon och en större kaliber. Den sexpipiga Vulcan F-16 har tvärtom en större ammunitionsbelastning (511 omgångar mot 150 för MiG).
Det viktigaste elementet är avionik. Radarer är svåra att bedöma eftersom tillverkare döljer de exakta specifikationerna. Men enligt vissa uttalanden från piloter kan det fastställas att MiG -29 -radarn har den största betraktningsvinkeln - 140 grader. APG-66-radarn för F-16A och följaktligen APG-68 för F-16C har betraktningsvinklar på högst 120 grader. En betydande fördel med MiG-29 ligger i det faktum att piloten har en hjälm med Shchel-ZUM-sikten, vilket ger en avgörande överlägsenhet i nära luftstrid. Men F-16 har återigen sin viktiga fördel-flygkontrollsystemet (Fly-by-Wire) och motorstyrningssystemet HOTAS (Hands on Throttle and Stick), vilket gör flygplanet extremt bekvämt att flyga. Efter att ha tryckt på en enda strömbrytare är Falcon redo för strid. Däremot konfigureras MiG-29 manuellt, vilket tar mycket längre tid att koppla in.
KB MiG och General Dynamics visade helt olika sätt att lösa samma problem. I båda flygplanen implementeras intressanta designlösningar och i allmänhet är domen följande: F-16 är en multifunktionell stridsflygare, medan MiG är en ren luftfighter, främst inriktad på nära manöverstrid. Här har han ingen likhet.
Varför vann Falcon medan MiG-29 inte alls ingick i Topp 10-betyget? Och återigen blir svaret resultatet av stridsanvändningen av dessa maskiner. F-16 kämpade i Palestinas himmel, gick genom Balkan, Irak och Afghanistan. En separat sida i Falcons historia var räderna 1981 på det irakiska kärnkraftscentret "Osirak". Efter att ha kört 2800 km gick F-16: orna i det israeliska flygvapnet i hemlighet in i det irakiska luftrummet, förstörde reaktorkomplexet och återvände till Etzion-flygbasen utan förlust. Det totala antalet F-16 flygsegrar under kontroll av piloter från NATO-länder, Israel, Pakistan och Venezuela är cirka 50 flygplan. Det finns inga uppgifter om nederlaget för F-16 i flygstrider, även om ett flygplan av denna typ sköts ner av luftförsvarsmissilsystem i Jugoslavien.
4: e plats - MiG -15
En stridsflygplan med en plats, vars namn har blivit ett känt namn i väst för alla sovjetiska krigare. Det trädde i tjänst med det sovjetiska flygvapnet 1949. Planet som förhindrade tredje världskriget.
Bokstavligen från militärkanalens ord:”Det västerländska samhället anser att sovjetisk teknik är något skrymmande, tungt och föråldrat. Det fanns inget liknande i MiG-15. En snabb och smidig fighter med rena linjer och en elegant form …”Dess framträdande i Sydkoreas himmel orsakade en sensation i västpressen och en huvudvärk för det amerikanska flygvapnets kommando. Alla planer på att leverera en kärnvapenattack på Sovjetunionens territorium kollapsade, hädanefter hade de strategiska bombplanerna B-29 ingen chans att bryta igenom barriären för jet-MiG.
Och en viktigare punkt - MiG -15 blev historiens mest massiva jetflygplan. Var i tjänst med flygvapnet i 40 länder i världen.
3: e plats - Messerschmitt Bf.109
Favoritkämpe för Luftwaffe -essen. Fyra kända modifieringar: E ("Emil") - hjälten i striden om England, F ("Frederick") - dessa kämpar "bröt tystnaden i gryningen" den 22 juni 1941, G ("Gustav") - hjälten på östfronten, den mest framgångsrika modifieringen, K ("Kurfürst") - en övermannad fighter, ett försök att pressa ut alla kvarvarande reserver ur bilen.
104 tyska piloter som kämpade på Messerschmitt kunde få sin poäng till 100 eller fler nedfällda fordon.
Ett otäckt, snabbt och kraftfullt plan. En riktig Fighter.
2: a plats-MiG-21 vs F-4 "Phantom II"
Två olika åsikter om Gen 2 jetfighter. En 8-ton lätt frontlinjejaktplan och en 20-ton universell jaktbombare, som blev grunden för jaktflottan från flygvapnet, marinen och marinkåren.
Två oförsonliga motståndare. Heta strider i skyn i Vietnam, Palestina, Irak, Indien och Pakistan. Hundratals nedkörda bilar på båda sidor. Levande kamphistoria. De är fortfarande i tjänst hos flygvapnen i många länder.
Sovjetiska designers förlitade sig på manövrerbarhet. Amerikanerna är på missiler och elektronisk utrustning. Båda synpunkterna visade sig vara felaktiga: efter de första luftstriderna blev det klart att Phantom förgäves hade övergivit sina kanoner. Och skaparna av MiG insåg att två luft-till-luft-missiler var oacceptabelt små.
1: a plats - F -15 "Eagle"
Mördare. 104 bekräftade flygsegrar utan en enda förlust. Inget av de moderna flygplanen kan skryta med en sådan indikator. F-15 skapades specifikt som ett luftöverlägsna flygplan och i 10 år, före tillkomsten av Su-27, var det i allmänhet konkurrenslöst.
Första gången F-15: orna gick i strid den 27 juni 1979, då Israeli Needles sköt ner 5 syriska MiG-21: or i nära manövreringsstrider. Under mer än 30 års stridstjänst var F-15-troféerna MiG-21, MiG-23, Mirage F1, Su-22 och MiG-29 (4 i Jugoslavien, 5 i Irak). Inte mindre imponerande var prestationerna för Needles i Asien, till exempel under Team Spirit-82-övningen flög 24 F-15-krigare baserade på Okinawa 418 stridsuppdrag på 9 dagar, varav 233 inom tre dagar, medan striden beredskapen för alla flygplan var nästan kontinuerlig med 100%.
F-15: s höga flygegenskaper, dess förmåga att arbeta självständigt när fienden använder elektronisk krigsutrustning, dag och natt, i enkla och svåra väderförhållanden, på höga och låga höjder, gjorde det möjligt att skapa en F-15E " Stike Eagle "(producerade 340 bilar). År 2015 kommer trupperna att få "stealth" -versionen av jaktbombaren baserad på F-15-F-15SE "Silent Eagle".
Kampanvändningen av F-15 är orsaken till mycket kontrovers. Särskilt ifrågasätts är det faktum att inte en enda örn förlorades i strid. Enligt uttalanden från syriska och jugoslaviska piloter sköts minst tio F-15 ner över Libanon, Serbien och Syrien. Men det är inte möjligt att bekräfta deras ord, tk. ingen av sidorna kunde visa vraket. En sak är säker, F-15: s deltagande i fientligheter bestämde i hög grad förloppet för många militära operationer (till exempel Libanesiska kriget 1982).
F-15 "Eagle" är det mest formidabla och effektiva stridsfordonet, därför tar det välförtjänt 1: a plats.
Slutsats
Tyvärr förblev många av de enastående mönstren utanför topp 10 -betyget. Hjälten i alla flygshower, Su-27 är det bästa flygplanet i fredstid, vars flygkvaliteter gör det möjligt att utföra den mest komplexa aerobatiken i betyget. Supermarine Spitfire kom inte heller in i betyget - bara ett bra plan i alla avseenden. För många framgångsrika mönster skapades och det var mycket svårt att välja det bästa bland dem.
