Underbara saker händer ibland i världen av militär teknik. Ett litet land ger ett bidrag till dess utveckling som är ojämförligt med dess storlek. Här är Tjeckien också … Ett land i mitten av Europa, men väldigt litet. Och ändå skapades gevär av dess designers-vapensmeder och pistoler och kanoner, och vilka … Hela den österrikisk-ungerska armén och flottan var beväpnade med Skoda-vapen och som-upp till en kaliber på 420 mm, och murbruk gjorde upp till 500 mm. Och i intervallet mellan de två världskrigen blev Tjeckien inte bara medlem i världstankklubben utan tog också en mycket anständig och värdig plats i den. Så värdig att tyska Wehrmacht inte föraktade produkterna från sina tankfabriker, och hon kämpade förrän 1945. Tja, före andra världskriget var det Tjeckoslovakien som var den viktigaste exportören av stridsvagnar i Europa. Tankar som tillhör Skoda- och CKD -företagen gick trots allt till Österrike och Bulgarien, levererades till Ungern, Rumänien, Sverige, Schweiz, Turkiet och till och med Iran och Peru. Och ja, verkligen, dessa företag kunde organisera utgivningen av två prover, vilket lämnade ett märkbart märke bland alla andra maskiner i samma klass och epok-det vill säga LT-35 och LT-38 tankarna. Men detta är inte tillräckligt. När Tyskland ockuperade Tjeckoslovakien fortsatte dessa fordon att produceras under de tyska beteckningarna Pz-Kpfw. 35 (t) och Pz-Kpfw. 38 (t), eller 35 och 38 (t), där "t" betydde "tjeckisk". Ett stort antal av dessa tankar överfördes också och såldes till satelliter i Tyskland, eller användes som grund för helt nya fordon.
Museum i Banska Bystrica, tank LT-38.
Tja, historien om dessa två stridsvagnar bör börja med en påminnelse om att i Tjeckoslovakien under 30 -talet var två företag engagerade i tillverkning av pansarfordon: CKD och Skoda. Skoda -företaget grundades 1859 av Emil Ritter von Skoda - därav dess namn. Detta företags fabriker låg i staden Pilsen och produktionen av vapen startades 1890. Skoda kanoner levererades till många länder i världen i slutet av första världskriget. Sedan köpte företaget bilfabrikerna Laurin och Clement, och på Skoda tänkte man inte bara på tillverkning av bilar, utan också på pansarfordon. Även om saken komplicerades av att det redan fanns ett företag i landet som tillverkade pansarbilar - "Tatra". En annan anledning är framgångarna för konkurrenter från ČKD -företaget, vars fabriker låg i Prag. Emellertid var ČKD -företaget aldrig beväpnat, även om det producerade armébilar och till och med spårade artilleritraktorer. Det var därför som militären började välja en tillverkare för Cardin-Lloyd-tanketten som köptes i England, det var CKD som föll på deras val, eftersom den redan hade tillverkat maskiner på spår. Tankarna som producerades under beteckningen vz. 33 (P-1) var visserligen inte långa i produktionen. Totalt tillverkades 70 bilar och 1933 stannade de där.
LT-35 visas på US Aberdeen Proving Ground. Den noggrant utförda kamouflagemålningen är anmärkningsvärd.
Produktionen av stridsfordon visade sig dock vara en lönsam affär för företaget, och 1934 erbjöd CKD på eget initiativ armén en lätt tank av egen design, beväpnad med en 37 mm Skoda-kanon och två maskingevär. Tanken togs i bruk under beteckningen LT.vz.34 (lätt tank, modell 34) och producerades i mängden 50 fordon.
"Skoda" ville naturligtvis inte ge efter för en konkurrent, eftersom den också hade viss erfarenhet av dessa frågor-två experimentella självgående vapen byggda på initiativ för behoven av pansarvagn och luftförsvar. Samma år erbjöd hon militären en medeltank SU, men de avvisade den. Förresten, en av anledningarna var att ČKD omedelbart lade upp en förbättrad modell av LT.vz.34.
"Skoda" svarade med S -N -a -tanken (S - Skoda, II - lätt tank och - kavallerimodell), och militären gillade den mer än tanken från CKD -kompaniet. Först presenterades båda tankarna i form av trämodeller av företaget för kommissionen i oktober 1934. S-II fick godkännande, och i juni 1935 testades dess prototyp. Tja, så snart testerna var över, i oktober 1935, fick företaget en order på 160 tankar av denna typ på en gång. Så CKD förlorade sitt monopol på produktion av tankar i Tjeckoslovakien. Tja, S-II-a, som fick beteckningen LT-35, började produceras inte bara för behoven i sitt eget land, utan också exporteras utomlands. Sedan föreslog Skoda modellen S-III mediumtank och ett antal successiva ändringar-T-21, T-22 och T-23.
Intressant nog hindrade tävlingen inte företagen från att komma överens om gemensam produktion av den nya LT-35-tanken, och antalet beställda fordon fördelades nästan lika.
Ändå fortsatte CKD att arbeta med nya tankar, vilket resulterade i AH-IV-tanketten och TNH-ljustanken. AH-IV intresserade främst kunder utomlands, medan TNH gillade den tjeckoslovakiska militären. Testen av fordonet gick bra; den 1 juli 1938 togs tanken i bruk under beteckningen LT-38. Totalt beställdes 150 av dessa tankar, varav de första 20 krävdes i slutet av 1938, och alla de återstående 130 1939, i slutet av maj. Dessutom måste företaget behärska V-8-H eller ST-39 medeltank, som skulle produceras i mängden 300 fordon. Det var sant att de inte hade tid att klara det, allt slutade på prototypens nivå, eftersom Tjeckoslovakien bifogades. Men hittills har detta ännu inte hänt LT-35 och LT-38, och förutom dem började deras många ändringar och olika mellanprov exporteras utomlands. Rumänien beställde två sorters tankar samtidigt: CKD AH-IV * (* rumänsk beteckning R-1) och Skoda LT-35-R-2. Dessutom behövde rumänerna 126 stridsvagnar, varav några tillverkades av Skoda, och några tillverkades direkt i Rumänien under den förvärvade licensen. År 1942 skaffade Rumänien ytterligare 26 35 (t) stridsvagnar, men från Tyskland. De nästa 50 stridsvagnarna 38 (t) levererades till dem av tyskarna i mars 1943, eftersom de förlorade många stridsvagnar i Stalingrad. Rumänerna konverterade 21 stridsvagnar till självgående kanoner med fångade F-22 USV- och ZIS-Z-kanoner. Fram till juni 1944 gjordes cirka 20 av dessa installationer, som fick namnet TASAM R-2. I början av 1940 ville rumänerna köpa 200 T-21-tankar från Skoda-företaget, men detta kontrakt tecknades aldrig.
Tyska PzKpfw. 38 (t) Ausf. A utställd på tankmuseet i Munster.
Då tog tjeckiska stridsvagnar emot … Slovakien. Innan Münchenavtalet var den tredje "snabba divisionen" av den tjeckoslovakiska armén stationerad här, beväpnad med 79 LT-35-stridsvagnar. Nu, på grundval av det, skapades nationella slovakiska pansarförband. Sedan köpte Slovakien ytterligare 32 38 (t) stridsvagnar från tyskarna och 21 LT-40-stridsvagnar (en lätt "export" -version, som förbereddes för transport till Litauen) överfördes till slovakerna som militärt bistånd.
Den 22 juni 1941 inkluderade den slovakiska armén 114 LT-35, LT-38 och LT-40 stridsvagnar. Stora förluster i stridsvagnar på den sovjet-tyska fronten tvingade slovakerna att köpa ytterligare 37 stridsvagnar från tyska sidan från CKD-företaget, och naturligtvis tankar för direkt tysk produktion.
Tyska PzKpfw. 38 (t) i ett museum i Togliatti. Känn skillnaden, som de säger. Tja … ja, vi gjorde det i alla fall!
Många tankar levererades till mycket avlägsna och, kan man till och med säga, exotiska länder. År 1935 gick till exempel 50 TNH-tankar till Iran, och i slutet av 1938 köptes 24 LT-38 (en av LTP-modifieringarna) av Republiken Peru. För Iran var alla dessa stridsvagnar ett så viktigt värde att de var i tjänst med dess armé fram till 1957! Men peruanska stridsvagnar tjänade mycket längre: två av dessa stridsvagnar deltog i vissa evenemang 1988 - ja, uppenbarligen någon annan lokal pronunciamento. Dessa LTP skilde sig från de faktiska tjeckiska stridsvagnarna som liknade LT-35.
21 LTL -tankar, beväpnade med en 20 mm Oerlikon automatisk kanon, skulle exporteras till Litauen. De nådde inte litauierna, och sedan var de utrustade med 37 mm kanoner, och de förvandlades bara till själva LT-40-stridsvagnarna, som tyskarna sedan bestämde sig för att sälja till det allierade Slovakien. Och samma tank, men av märket LTH och med Oerlikon -kanonen, levererades till Schweiz (24 fordon), där den betecknades Pz.39.
Slutligen för 92 TNH SV-tankar med leverans 1939-40. gjort beställningen av Sverige. Det är klart att med krigets början upphävdes kontraktet, men tyskarna vågade fortfarande inte bråka med de neutrala svenskarna, och två prototypvagnar, tillsammans med licensen för deras produktion, överfördes ändå till Sverige. Och svenskarna skapade på grundval av dem en imponerande tankpark, varav några fungerade fram till … 1970!
Tankmuseum i Thun, Schweiz. SPG -prototyp baserad på LTH -chassimod. 1943 g.
Ett annat land i öst som beställde tjeckiska stridsvagnar 1938 var Afghanistan, som behövde 10 Skoda -stridsvagnar. Det är klart att dessa stridsvagnar inte kom dit, men de hamnade … i Bulgarien, som fick 26 LT-35s 1940, och ville beställa fler. Här gavs de "afghanska" stridsvagnarna till henne. Dessa LT-35 skiljde sig åt genom att de var utrustade med en 37 mm A-8-kanon, som användes för LT-38-tankarna. Och de tjänstgjorde så länge i Bulgarien att 1948 levererade Skoda reservdelar till dem från det gamla lagret.
Tankar "bulgarisk leverans". Foto från krigsåren.
Jugoslavien beställde en prototyp av T-12-S-II-A, men bara med en dieselmotor och en 47 mm kanon. Jugoslaverna räknade med 120 av dessa stridsvagnar, men kriget förstörde också denna plan.
