De flesta känner till det berömda tjeckiska Skoda -märket som ett riktmärke för personbilar av hög kvalitet. Framför allt ansågs företaget som producerade samma personbilar under många år vara det bästa i kvalitet i hela det så kallade "socialistiska lägret".
Men inte alla vet att det fanns tider för tjeckiska tillverkare när de var tvungna att omskola sig till tillverkare av militär utrustning. Överraskande nog finns det i denna tjeckiska fabriks historia en sida när lätta tankarna Skoda LT vz35 rullade av löpande band. Denna typ av produkter började gå i massproduktion i mitten av 30 -talet av förra seklet. Fram till slutet av 30 -talet rullade cirka 3 hundra tankar, som designades av ett annat företag, av transportörerna till anläggningen i Tjeckien. LT vz35 designades av ČKD (Tjeckien). Det enda på dessa tankar som var från projektet till implementeringen av "Shkoda" var en 35 millimeter kanon. Av en bitter ironi av ödet var dessa tjeckiska lätta stridsvagnar avsedda att gå med i Wehrmacht Panzer Division. På lång sikt förverkligades dock inte sådan användning. Efter det misslyckande som drabbade de nazistiska trupperna i närheten av Moskva, använde de sig inte längre för att använda LT vz35.
Om många människor idag har hört sådana tjeckiska modeller som Skoda Fabia, Octavia och ett antal andra "civila" bilar, så arbetade specialisterna på Skoda-anläggningen på trettiotalet av 1900-talet på skapandet av militära traktorer och gaseldade lastbilar. Dessutom skapades terrängfordon för den tyska armén vid ett företag i Tjeckien. Sådan produktion pågick i nästan tio år, men efter att den allierade luftfarten genomfört en massiv bombning av företagets produktionsanläggningar måste tillverkningen av utrustning för den tyska armén av objektiva skäl stoppas. De flesta fabrikshallarna låg i ruiner. Detta hindrade dock inte den tjeckiska industrin från att återuppliva efter andra världskrigets slut. På kort tid, inklusive inte utan stöd från Sovjetunionen, återupplivades bilproduktionen i Tjeckoslovakien. Sovjetiska finansiella injektioner, kan man säga, gick obemärkt förbi av tjeckerna själva. Det var dock dessa injektioner som blev de mest betydelsefulla i återupplivningen av bilindustrin, som senare var avsedd att bli Östeuropas flaggskepp när det gäller bilproduktion i stor skala. Därför kan vi med viss stolthet säga att den tjeckiska produktionen är mycket skyldig till de sovjetiska skattebetalarnas medel.
