Åh spöklik stad, där istället för gator finns floder, Där, i de skakiga djupen, ett mönster som alltid glider
Från tak, portar och båtar och gångvägar, Det verkar som om han är på väg att försvinna för alltid, Mirage: en avlägsen flotta som lämnar storheten, Eller ett slott som steg ett ögonblick från molnen.
Henry Longfellow. Venedig . Översättning av V. V. Levik
Militära museer i Europa. Förra gången började vi vår "resa" genom salarna i Venetian Naval History Museum. Förresten, efter att ha fått en biljett i biljettkassan, i inget fall slänga den, kommer det att ge dig möjlighet att besöka en byggnad till efter den första - "Hall of Ships". Och vi kommer också att åka dit, men för närvarande slutar vi med själva museets hallar, för vi har hittills bara undersökt en liten del av dem.
Som redan nämnts finns det många modeller i museet. Forntida segelbåtar helt av trä och moderna krigsfartyg två eller tre meter långa. Till exempel ser modellen av slagfartyget "Roma" ("Rom"), som sjunkits av en tysk guidad bomb i slutet av kriget, mycket imponerande ut. Hela Asien är närvarande, med ett ord, det finns något att se för en skeppsmodeller. Det starkaste intrycket här gör dock modellen, som bara kan ses här! Detta är en modell av Bucentavr -köket.
"Golden Galley" "Buchintoro"
Alla vet att Venedig blev rik på transiteringshandel mellan öst och väst. Och det faktum att vackra fartyg för sin tid byggdes här - också. Hantverkarna som arbetade på de venetianska varven var så erfarna och skickliga att ägarna till statliga varv till exempel förbjöds att gå till jobbet för privata ägare, och skeppshantverkarna fick helt enkelt inte lämna staden. Alla deras hemligheter var att dö med dem. Och naturligtvis var venetianerna väl medvetna om att de är skyldiga sitt välbefinnande till havet. Så bra att vi till och med hade ett årligt firande av trolovet med havet! Från 1100 -talet till 1798 kom nästa doge i Venedig ut i lagunen på det förgyllda galleriet "Buchintoro" ("Bucentaur") och kastade en gyllene ring i vattnet med orden: "Vi ska gifta dig, hav". Därför är det inte förvånande att en hel hall är tillägnad andra våningen i detta museum i Buchintoro -galleriet. Här är en vackert utförd modell av denna lyxigaste och tyvärr den sista "Butcentavr", som inte har överlevt till våra dagar, till vår stora beklagelse. Själva namnet på detta fartyg översätts med "Golden Barge", och venetianerna sparade verkligen inte guld för det. Och det var därför Napoleons soldater bröt den 1798. Venetianerna lyckades bara rädda och bevara några få fragment av detta fartyg, som visas här och i Carrer -museet på Markusplatsen. Tja, "Senso" -helgen hålls idag, men i en moderniserad form, förstås.
Modellen förmedlar all lyx och prakt av detta skepp: vid akterna var Dogens tron och fören dekorerades med figuren av rättvisans gudinna med ett svärd och vågar. Inuti den rymliga salongen ombord kunde pentryt rymma 90 personer, och det var självt trimmat med rött sammet.
Intressant nog, redan 2008 i Venedig, beslutades det att skapa en exakt kopia av den berömda doggalysen, och en motsvarande fond skapades. Dess arrangörer vädjade till den dåvarande franske presidenten Nicolas Sarkozy med ett krav "som reparationer" för att ersätta en del av kostnaderna för dess konstruktion. The Times skrev vid detta tillfälle att den barbariska förstörelsen av galeasen är en "mörk fläck" i de två ländernas historia och det skulle vara bra att radera den. Det är planerat att reproducera alla ristningar och guldfinisher av detta unika fartyg. Samtidigt uppskattas den totala kostnaden för arbetet till cirka 20 miljoner euro. Vilket inte är förvånande. Fartyget var trots allt inte litet: längd 35,2 m, bredd - 7,5 m, antal år 42, åarlängd 10,6 m, det fanns 168 roddare på den.
Kanoner och hagelgevär
Förutom modeller har museet många naturliga utställningar, i synnerhet samma kanoner, kanonkulor och skal. Exempelvis uppvisades här skal av enorma havskanoner installerade på slagfartyg till 1879, då ett 330 mm revolverpistol sprängde på slagfartyget Tanderer, som två gånger laddades av en tjänare av misstag. Dessutom var dessa vapen skjutna! Och utskotten för dessa spår i tunnorna gjordes på själva skalen - först från zink, sedan ersattes zink med koppar. Här kan du se uniformerna för officerarna i den italienska marinen: en samling fina uniformer med epauletter och snören. Det finns också flera montrar med en uppsättning helt fantastiska vapen av mycket stor kaliber, varav många har en klocka i slutet av tunnan. Vanligtvis är jägare beväpnade med dessa i tecknade serier om Rödluvan och den grå vargen. Men sådana ombordstigningspistoler, från vilka de sköt, satte dem ombord, fanns i verkligheten. Och de åtalades för ett stort skott, som flög ut ur tunnan i form av ett litet moln och omedelbart träffade flera mål på ett fiendfartygs däck!
Gondoler och gondoler
Vad är Venedig utan gondoler och gondoler? Därför är det inte förvånande att en hel hall tilldelas gondolerna i museet, och här kan du se både deras modeller och själva gondolerna i naturlig storlek. Gondolens historia är lika lång som Venedigs historia. Så, legenden hävdar att gondolerna först var av olika färger och storlekar. Men det hände sig så att en viss doge blev kär i en skönhet, nära vars husbåtar i olika färger ständigt dök upp. Således, till hundens skam, var grannarna medvetna om alla hennes kärleksaffärer. Och så kom han på idén att måla om alla gondoler svarta för att avgöra vem som körde dem - en bagare, en läkare eller en annan beundrare, det var omöjligt! Det finns en mer realistisk förklaring - när en pest besökte staden i början av 1600 -talet målades gondolerna med de döda likna svarta. Och eftersom det fanns många sådana gondoler var det lättare att måla svart och alla andra än att måla om igen. Och eftersom det inte finns något mer permanent än tillfälligt, kvarstår denna tradition av att måla gondoler svart.
Trots att gondolerna måste simma i smala kanaler, och deras längd är ganska stor, har gondolerna utmärkt manövrerbarhet, och allt för att deras skrov … inte är symmetriskt! Med en längd på 11, 05 meter och en bredd på 140 centimeter är gondolens vänstra sida alltid 24 centimeter längre än höger sida. Och fören och akterna är speciellt upphöjda så att kontaktytan för botten med vatten skulle vara minimal, och det är lättare för roddaren att välja rörelseriktning.
Tekniken att rodda på en gondol är inte alls enkel. Gondoliern skjuter inte av från vattnet, utan gör rörelser med en åra, vilket skapar en vattenström som går tillbaka från akterna, själva gondolen flyter framåt! Gör att du kan ro på detta sätt paddellåset, som liknar ett genialt krökt rack, även trä, och av en komplex form, som kallas "forcola". Det är hon som gör det möjligt för roddaren att ändra årets position för snabba framåtrörelser, kraftig rodd med hög hastighet, rotation på plats och rotation av båten, samt dess bromsning. Gondolen, utan att ändra sin position, kan till och med få gondolen att gå bakåt!
För att göra gondolen både lätt och stark och hållbar används exakt nio träslag och en speciell svart lack för dess konstruktion. Sammantaget består gondolen av 280 delar, både trä och metall, och den har byggts i exakt sex månader. Gondolbyggarens yrke är en familj, eftersom du måste betala från 60 till 90 tusen euro för en högkvalitativ gondol, och främlingar får helt enkelt inte komma in i detta lönsamma företag!
Gondolens näsdekoration - "ferro" ("järn") kallas så eftersom den är smidd från ett järnark. Även om formen på "ferro" har förändrats genom århundradena, är syftet med installationen alltid detsamma: den fungerar som en motvikt mot gondolen som står bakom; och längs den bestäms höjden på broarna, under vilka gondolen kan passera. Ferro har sex projektioner, som symboliserar de sex distrikten i Venedig.
De vanliga kläderna för en gondolier är en halmhatt och en randig väst, och de sjunger också underbara låtar som kallas barcarolla (från italienska "barque" - båt) ", men inte alla, och … mot en extra avgift!
Hall of Ships och andra lokala attraktioner
När du lämnar museibyggnaden följer du samma sida av gatan mot träbron vid porten över kanalen. En dörr i väggen leder dig till "Hall of Ships", där det finns flera fartyg i naturlig storlek. Det finns också en bit av ångarens lastrum med pannor och en ångmaskin, det finns fiskebåtar med lapptäcke segel - i ett ord kommer ett besök i denna hall att vara en mycket trevlig avslutning på din utflykt till sjöfartsmuseet för dig. Detta är dock inte allt. Efter att ha gått lite längre kommer du att befinna dig nära den enda träbron i Venedig, och efter att ha korsat den kommer du att dyka upp framför portarna till Arsenal -byggnaden, nära vilken en mycket anständig samling marmoriska venetianska lejon i olika poser är uppradade. Förresten, varför är det just lejonet som är Venedigs symbol? Det är bara att var och en av apostlarna hade sin egen symbol i form av ett djur (Matteus hade en ängel som symbol), men Mark hade ett lejon. Tja, hans heliga reliker ligger begravda i katedralen Markus på torget med samma namn i stadens centrum.
På detta lämnar vi Venedig för närvarande - en unik stad byggd på vatten. Men vi lämnar bara ett tag. Vi kommer fortfarande att ha möten med dess sevärdheter!
