Experter jämför effektiviteten av användningen av WTO med taktiska kärnvapen - de kan orsaka sådan skada på fiendens utrustning. Till exempel i Irak förstörde 121 Sadarm självriktande klusterstridsspetsar 48 stridsvagnar och självgående vapen på en gång, och tester av Smart 155-klusterelementet visade att 2-3 delar var tillräckligt per tank. Därför kommer relevansen av införandet av medel för att minska synligheten för dyra pansarfordon bara att öka varje år. Jag pekar ut två arbetsområden: att minska synligheten från rymden och flygspaning, samt minska sannolikheten för att träffa ett redan upptäckt pansarfordon.
Låt oss börja med det synliga intervallet. Deformerande färgning, installation av olika masker och kamouflagenät för att förvränga tankens bild har blivit traditionella metoder för att minska synligheten för det mänskliga ögat. Exempel är Cape T-72-kitet och standard Leopard 2A6 trekomponent deformerande färg som används i de flesta Nato-länder.
Uppsättningen "Cape" och den deformerande färgen på Research Institute of Steel för hushållstankar. Källa: army-news.ru
Det antas att en uppsättning åtgärder för att deformera färgning minskar sannolikheten för att upptäcka militär utrustning med 1,5 … 2,0 gånger. Nu utomlands pågår arbete med att skapa diskreta pansarföremål, till exempel den lätta svenska CV90120-tanken och den polska PL-01. Tankarnas silhuetter bildas av långsträckta murverk, infällda i skrovet på aerosolridåssystemet, liksom AMAP-ADS aktiva skyddssystem, beläget utan att bryta mot principerna för rationell arkitektur. Inhemsk deformerande målning, utvecklad av Research Institute of Steel på grundval av XC-5146 emaljer, är basen för moderna pansarfordon i Ryssland. Färgningssystemet består av tre färger: grönt, grågult och svart. Noggrant utvalda spektralegenskaper är så nära som möjligt till motsvarande bakgrunder och naturföremål. Figurer i deformerande färger bör vara oregelbundna, inte likna geometriska figurer och ha en lutning till produktens längdaxel. Den maximala effektiviteten av påverkan på betraktaren uppnås vid observationsområden för ATGM -operatörer och artilleristycken. Det viktigaste i den deformerade färgen på pansarfordon är förhållandet mellan fläckar av gröna och grågula färger. Tankens "livsmiljö" är ansvarig för detta förhållande - för den centrala europeiska teatern är det 60:35, och för Mellanöstern -regionen är proportionerna omvända. Den svarta färgen i förklädningen symboliserar skuggor på träd och buskar, så deras andel är konstant. Det är möjligt att tillämpa utvecklingen av Research Institute of Steel på ytor av stål, aluminium, titan, gummi samt radioabsorberande material. Dessutom är det ineffektivt att måla tankens väghjul - de förstör bokstavligen hela bilden, därför visas "kjolar" av gummi nästan på marken, vilket ökar arean på tankens maskerade yta. Så på den franska Leclerc sänks elastiska skärmar med deformerande "smink" till en nivå av 390 mm från marken med ett avstånd på 500 mm. Den amerikanska armén använder vanligtvis fyra kamouflagefärger: grön (40%), gulgrå (15%), brun (40%) och svart (5%). Den senare är utformad för att bilda kontrastmärken med en bredd på 0,1 … 0,2 m och en längd på 0,5 … 0,8 m, vilket gör att du kan gömma bilagor och vapen. Utvecklingen av den deformerande färgen på tysk teknik är intressant. Med tiden gick teutonerna bort från det monotona gulolivfärgschemat till förmån för trefärgade Nato-standarden och introducerade sedan den specialiserade beläggningen Leopard-2PSO, som är en växling av rektangulära fläckar av vita, ljusgröna och svarta färger.
"Urban" deformerande färg Leopard-2PSO. Källa: dogwars.ru
Detta gjordes för att minska tankens signatur i stadsmiljöer. Masker gjorda av naturliga och konstgjorda material blir ett effektivt sätt att göra ett pansarfordon villkorligt osynligt. Syntetiskt lövverk på ett rutnät jämför sig positivt med naturliga tyger när det gäller hållbarhet. I genomsnitt kan en tank förklädd på detta sätt inte särskiljas från en grön bakgrund på ett avstånd av 500 m. I USA använder trupperna ett lätt LCSS -kit, som är en trapetsformad panel, stödben i form av hopfällbar plast stavar med skivformade huvuden, pinnar och anslutningssladdar. Fyra stödben är placerade längs varje sida och två i tankens skrovs främre del. Kamouflagesatsen är bultad direkt till tanken och har tre färgalternativ för näten: för skogen, för öknen och för Arktis.
Abrams i Baltikum i en skog "kamouflage" LCSS. Källa: baltnews.lv
Ytterligare framsteg med hjälp av visuell kamouflage är förknippad med utvecklingen av universella beläggningar och material som kan "stänga" tanken inte bara från fiendens ögon, utan också från hans infraröda enheter, liksom lokalisatorer. Det mest effektiva är uppenbarligen den svenska utvecklingen av SAAB under namnet Barracuda "Mobile Camouflage System" (MCS). Uppgiften att skydda tanken i IR- och radarområden uppnås genom att fylla nätverken med tredimensionella specialreflektorer som effektivt sprider värme- och radarstrålning. Synligheten för lokalisatorer minskar i intervallet 1-100 GHz, och IR-kontrasten jämnas ut i det synliga och nära spektrumet. Barracuda är känd och levereras till 50 länder i världen.
Barracuda MCS från SAAB i olika varianter. Källor: aststandonzombieisland.files.wordpress, defpost.com, defesaaereanaval.com.br
I Ryssland är den analoga nämnda "Cape" från JSC "Research Institute of Steel".
Det räcker inte för att skydda tanken mot visuell identifiering; det är nödvändigt att minska fordonets sikt inom radarområdet. Det är extremt svårt att göra detta på grund av olika reflektorformer: plana ytor, dihedrala och triangulära hörnfragment, cylindrar och sfärer. Som ett resultat blir radarporträttet av tanken levande och minnesvärt - ammunitionshuvudhuvudet väljer perfekt sådana mål i det allmänna bullret. Stealth -tekniken, som redan testats på flygplan och fartyg, håller på att bli en slags räddning, och det är nödvändigt att införa dess principer i de tidigaste designstadierna. Men även när det gäller beräkningar och skapande av modeller uppstår problem. Med ett flygplan och ett fartyg är allt ganska enkelt - atmosfären och vattenytan är relativt stabila av radiosignaturen runt. Men med markfordon måste du också ta hänsyn till de olika egenskaperna hos den underliggande ytan, som kan ändra tankens synlighet för sökaren med en storleksordning. För närvarande är det uppenbart att en av världsledarna inom radarstealth är den inhemska T-14 "Armata". Men även ett ungefärligt radarporträtt av T-14 kommer att skyddas inte sämre än rustningens egenskaper. Kan du föreställa dig om signaturen på vår "Armata" hamras i varje anti-tankskal som ett prioriterat mål?
Nedan visas bilder av tankens designmodell och dess radiosignatur, formade av norska forskare.
Tankmodell och radiosignatur. Källa: "News of the Russian Academy of Rocket and Artillery Sciences"
Ryska ingenjörer från VNIITransmash, liksom forskningscentret för radioelektroniska vapen och bildandet av informationsresurser från marinen, har skapat en elektrodynamisk modell av en vanlig tank och en hypotetisk "utmärkt" radarstealth. Bilder presenteras nedan.
Modell av en standardtank och ett diagram över dess återspridning av radarstrålning. Källa: "News of the Russian Academy of Rocket and Artillery Sciences"
Modell av en hypotetisk tank med rationell arkitektur och dess backscatter -diagram. Källa: "News of the Russian Academy of Rocket and Artillery Sciences"
Den tredje maskeringsfunktionen hos en tank kan betraktas som dess värmestrålning, som liksom radarsynlighet inte kan döljas vare sig dag eller natt. För närvarande finns det ingen teknik alls för att omvandla en tanks termiska energi till andra former som inte uppfattas av spaningsmedel. För att minska den termiska effekten har ingenjörer utvecklat en uppsättning stationära åtgärder, inklusive användning av skärmar, speciella emaljer, rationella element vid konstruktion av tankar, samt avtagbara enheter - kapslar och lock. De isolerar också motorn och växellådan, sveper in dem i termokoner och tar slutligen bort avgaserna "i aktern och ner". En kraftfull värmekälla är MTO -locket, vars temperaturkontrast bestäms av motorns driftläge. För att neutralisera detta används värmeisolering av avgasgrenröret, installation av fläktar för kylmotorblock och gasavgaser med extern luft, installation av en värmeisolerande kåpa eller lock på MTO med ett gap och blåsa den med kall luft. Så på T-80UD installeras ett dubbel MTO-lock som blåses med luft (utvecklat av Research Institute of Steel) och minskar värmen från tanken som går uppåt med 6 gånger. Huvudmålet med denna förfining var att minska detektionsområdet för tanken med Skeet- och Sadarm -huvuden från de övre vinklarna. Känsligheten hos moderna metoder för att detektera termisk strålning ligger i intervallet upp till 16 mikron. I värmebildningsteknologins driftvåglängdsintervall har atmosfären en absorptionsförmåga på absorptionslinjerna för syre, väte, vatten, kol, koldioxid, kväve och andra ämnen som finns i den. Studier visar att det är möjligt att ta bort värme utanför tillsammans med avgaser, som har ett strålningsspektrum. Det är intressant att i avgaserna finns linjer av samma element som i atmosfären. För att säkerställa att frekvensövergången mellan utsläppsledningarna och absorptionsledningarna är nödvändig är det nödvändigt att föra deras temperaturer närmare. För att göra detta späds avgaserna ut med atmosfärisk luft i en speciell kammare. Enligt beräkningar är det effektivt att späda ut gaser från motorn med luft i förhållandet 5: 1 i vikt - amerikanerna var de första som använde denna metod i metall i M -60A3.
Leclerc med INTERMAT -utrustningskomplex. Källa: intermatstealth.com
Ett modernt exempel på en uppsättning sådana åtgärder är Leclerc, utrustad med INTERMAT -systemet, som omfattar långsträckta murverk, kamouflagefärg och strukturella element för att minska synligheten inom det infraröda området. Det ovannämnda CV90120 -pansarfordonet i T -varianten är utrustat med specialpaneler av 14 cm sexkantiga plattor av termoelektriskt material installerade på sidorna. Under striden bildar fordonsdatorn en termisk bild av en personbil på dessa paneler, bestående av 1000 brickor, som vilseleder fienden.
CV90120T från BAE Systems. Källa - baesystems.com
FLIR -kameror fungerar separat på denna ljustank, övervakar den termiska signaturen i miljön och justerar temperaturen på panelerna till bakgrunden. Stridsmotståndet mot stora kaliber handeldvapen i ett sådant pansarfordon rapporteras inte.
Och slutligen har en stor massa stål i alla tankar en annan nackdel - betydande termisk tröghet. När omgivningstemperaturen ändras (körde in i skuggan, solen gick ner) tillåter den låga termiska trögheten i den omgivande bakgrunden att den snabbt kan anpassa sig till nya förhållanden. Och tanken, på grund av stålets höga värmeledningsförmåga, kommer att visas mycket kontrasterande på värmekamerans skärm även efter en lång vistelse. Sättet att eliminera en sådan grundläggande nackdel skulle vara applicering av värmeisolering med en tjocklek på 8 … 10 mm, applicerad, i det mest idealiska fallet, med en millimeter gap på rustningen. Men frågan kvarstår: hur kommer det att se ut i praktiken?
Experter har beräknat att med hela genomförandet av hela uppsättningen åtgärder som beskrivs ovan för att minska synligheten för en tank, är det möjligt att minska sannolikheten för detektion med hjälp av optik med 1,5 gånger, med radar med 3-6 gånger, och termisk kontrasten på olika bakgrunder minskar med 10 gånger. En intressant slutsats följer av detta. Faktum är att ammunition med hög precision endast kan användas med en tillräckligt stor sannolikhet för måldetektering - allt beror på kostnaden och når $ 100 tusen för vissa modeller. För amerikanerna är den mest fördelaktiga sannolikheten 0,8, och om denna indikator ökar tankens kamouflagekomplex med minst 1,5 gånger, då blir högprecisionsvapen för stridsvagnar ineffektiva?
