Konceptet med en ny generation europeiskt luftfartskomplex började utarbetas mycket tidigare än man kan tro. Även om vi tar bort de åtaganden som ägde rum på 80- och 90 -talen (grovt sett arvet från det kalla kriget), kommer det att finnas många idéer som uppriktigt sagt inte genomfördes. Här kan du komma ihåg programmet Future Offensive Air System eller FOAS, som syftar till att ersätta trummisen för Royal Air Force - Tornado GR4 -flygplanet. FOAS -programmet avbröts i juni 2005, ersatt av Deep and Persistent Offensive Capability (DPOC), som också senare avbröts. År 2012 undertecknade Frankrike ett samförståndsavtal för att ansluta sig till det brittiska programmet som en del av Future Combat Air System, ett obemannat luftstridssystem baserat på tekniska demonstranter från Taranis och Dassault nEURON. Låt oss påminna om att det här är stora UAV: er med slagande, som i teorin kan vara oansenliga.
Och här uppstår en mer allvarlig förvirring, eftersom det nyligen tillkännagivna projektet att skapa en fransk-tysk stridsman också kallas FCAS (på engelska) eller SCAF (på franska, det vill säga Système de combat aérien du futur). Körsbäret på tårtan i detta kaoshav var att Frankrike inte formellt avbröt alla band med Storbritannien, om vi pratar om det första Future Combat Air System, även om en ny europeisk fighter redan skapas utan deltagande av specialister från Foggy Albion.
Men detta är snarare en formalitet. Det har länge varit klart att den framtida fransk-tyska försvarsalliansen bara kommer att växa sig starkare genom att pressas mellan Ryssland och USA. Samtidigt kommer svurna gamla fiender (och inte mindre svurna nya allierade) att göra allt för att hålla britterna borta från deras nya utveckling. Om du bad om en utträde, kom då ut: detta är de nuvarande mästarna i EU.
I detta avseende sa Dassault Aviation VD Eric Trappier nyligen något liknande: "Brexit tenderar att konsumera energin och ekonomin från vår brittiska partner, som inte alltid är redo att driva ambitiösa projekt med oss." Men det här är detaljer, för förra året noterade Didier Quentin, ledamot av den franska parlamentskommissionen för utrikesfrågor, att Frankrike "just har övergett ett gemensamt demonstrationsprojekt om stridsdrönare inom ramen för Future Combat Air System (FCAS). " Frågan, kan man säga, är stängd.
Låt oss slå ihop
Och låt oss nu försöka svara direkt på frågan om vad européerna skapar just nu. Redan 2017 presenterade Airbus Defense and Space oväntat konceptet med en ny generation fighter New Fighter, som enligt den tillkännagivna idén kommer att bli en del av FCAS -systemet. Detta var emellertid bara ett koncept som dök upp efter att det fransk-brittiska initiativet kollapsade.
En annan sak är viktig: i april förra året tecknade den franska försvarsministern Florence Parley och den tyska försvarsministern Ursula von der Leyen ett avtal om att starta arbetet med ett stridsflygprojekt som ska ersätta Dassault Rafale och Eurofighter Typhoon 2035-2040. Redan i juli 2018 visade Dassault Aviation -företaget i sin video den första bilden av flygplanet, som inte var särskilt likt Airbus New Fighter. I den presenterade bilden kan du se ett bemannat stridsfordon, som inte har vertikal svans, liksom den främre horisontella svansen, som är karakteristisk för "fransmannen". Sådan är minimalismen.
New Generation Fighter (NGF) valdes som konventionellt namn på flygplanet, medan välkända FCAS eller SCAF blev beteckningen för hela programmet. Minns att de inom ramen för det nya programmet har för avsikt att skapa inte bara en fighter utan också nya UAV, liksom nya spanings-, väglednings- och kontrollsystem. Kort sagt, detta är det mest ambitiösa europeiska militära programmet. Knappt någon kan tävla med henne i Gamla världen.
Det är viktigt att notera att NGF -projektet inte står stilla. Själva födelsen av framtidens paneuropeiska kämpe ägde rum i februari 2019, då Frankrike och Tyskland undertecknade ett avtal om starten av det konceptuella forskningsarbetet inom ramen för nästa generations jaktprogram.”Det här nya steget är en hörnsten för att säkra europeisk strategisk autonomi i framtiden. Vi, Dassault Aviation, mobiliserar våra förmågor som systemarkitekt och integratör för att möta nationernas behov och för att behålla vår kontinent som världsledande inom luft-till-luft-kampsystem, säger Eric Trapier vid ovannämnda evenemang.
Kort sagt bekräftade fransmännen informationen om den ledande rollen för Dassault Aviation i skapandet av det nya flygplanet. Detta är viktigt eftersom de har erfarenhet som Tyskland inte har. Faktum är att tyskarna inte har skapat sina egna rent nationella krigare sedan andra världskrigets slut. Eurofighter Typhoon är en paneuropeisk utveckling.
Och i februari i år blev det känt att Spanien hade gått med i utvecklingen av den fransk-tyska jaktplanen. Avtalet undertecknades av den spanska försvarsministern Margarita Robles under ett möte med Natos försvarsministrar i Bryssel. Enligt Robles själv går Spanien "med på detta projekt på lika villkor som Frankrike och Tyskland".
Låter trevligt, speciellt när man tänker på att spanjorerna inte har femte generationens krigare. Men jämlikhet är naturligtvis ganska villkorat. Hittills ses New Generation Fighter som en symbios av tyska pengar och fransk erfarenhet. Andra länder kommer snarare att ha samma rättigheter som Turkiet har (eller rättare sagt haft) under F-35-programmet.
NGF: Vad är nästa?
En viktig händelse, som ägde rum efter undertecknandet av avtalet om utvecklingen av New Generation Fighter, var presentationen … av ett annat koncept om en europeisk ny generation fighter. Detta är den brittiska stormen, där Italien har visat intresse.
En betydande del av presentationen var visningen av modellen i full storlek, som utvecklarna av New Generation Fighter ännu inte kan skryta med. Men i allmänhet verkar detta projekt väldigt konstigt, och experter utesluter inte att Storbritannien i framtiden kan komma in i NGF -projektet. Anledningen till detta är också i allmänhet förståelig. Hittills kommer inget enskilt europeiskt land att kunna behärska utvecklingen av en sjätte generationens stridsflygplan, som kan kosta 50 eller till och med 100 miljarder dollar. Storbritannien har helt enkelt inte den typen av pengar.
Endast ett fåtal mycket starka länder, från ekonomisk, vetenskaplig och teknisk sida, kan skapa framtidens stridsflygplan. Och troligtvis kommer många stater i världen att representeras i projektet i en eller annan form. En annan nackdel för Tempest är att kampflygmarknaden inte är tillräckligt bred för att rymma flera megaprojekt samtidigt. Därför kommer antingen NGF eller det brittiska flygplanet att lyckas. Det senare är, som redan nämnts, mindre troligt.
