Förbereder att lämna fabriken (förkortad)
I juni 1968, under förtöjningstester med själva idrifttagningen av huvudkraftverket på båda sidor, ångförsörjning till turbinen och annan hjälputrustning i det elektromekaniska stridsspetsen, upptäckte ubåtens kemiska service en ökning av gasaktiviteten i turbinutrymmet. Ytterligare kontroll som utförs av bärbara anordningar för övervakning av gasaktiviteten i reaktor- och turbinutrymmena, och användningen av ånggeneratorns densitetskontrollsystem i "turbinutrymmeöverflödet" -läget gjorde det möjligt att anta om titanånggeneratorläckage, som rapporterades om "kommandot".
Efter förtydligande mottogs en order om att dra tillbaka kraftverket. Ingen kunde tro att titanånggeneratorn läckte, och dessutom nominerades representanter för designbyrån och tillverkarens fabrik till Sovjetunionens statspris. En "hög" kommission skapades, bestående av företrädare för flottan, militär acceptans, Zvezda -anläggningen, konstruktörerna för ånggeneratorer av titan och tillverkarens fabrik. Kraftverket togs i drift och förtöjningstester fortsatte, men under kommissionens medlemmars kontroll. De åtgärder som vidtagits för att söka efter läckor bekräftade besättningens antagande att ånggeneratorn från det fjärde paret i styrbordskraftverket läckte. Den nuvarande ånggeneratorn hittades, det visade sig vara ånggenerator nr 7. Kommissionen beslutade: för nu att stänga av den "med vatten", och under avslutningsperioden, klipp av rörledningarna längs den första och andra kretsen och svets pluggarna med "vatten" och "ånga" på ånggeneratorn nr-7. Och det var gjort. Före de pågående reparationerna gick atomubåten "K-122" och passerade utan ånggenerator nr 7 vid kraftverket på styrbordssidan. För mig var denna incident den första praktiska erfarenheten av att säkerställa strålsäkerhet på en atomubåt. Andra hälften av 1968 spenderades på att gå ut på havet för havsförsök och statliga försök. Eftersom ubåten "K-122" var den ledande ubåten enligt 659T-projektet, fanns det många kommentarer om driften av mekanismer och utrustning, och deras anläggning och konstruktörer var tvungna att eliminera efter varje utgång till havet. Jag minns ett sådant fall. I passagen till bostadsdelen i det andra facket installerades en fördelningsbox (RK) för strömförbrukare, mer än en ubåtskärare skar huvudet på den.
Efter varje utgång till havet skrev de en kommentar: att flytta RK till sidan med 150 mm, tillåten längd på kabeln. När anmärkningen nådde chefsdesignern O. Ya. Margolin skrev han en resolution:”Vägra! Installerad enligt projektet! ". På en av utgångarna till havet gick Osher Yakovlevich till latrin i första facket (han var lång, under 190 cm), passerade längs korridoren, kraschade huvudet i denna RK och skar huvudet i blod. Den vakthavande elektriker i 2: a facket, som såg detta, sa att äntligen RC skulle läggas åt sidan. Som svar svarade Osher Yakovlevich: "Aldrig!" Så det förblev på sin plats tills den statliga handlingen om att överföra atomubåten efter modernisering från industrin till flottan undertecknades och under avslutningsarbetet i början av 1969 röt den elektriska svetsaren denna ödesdigra RK, eftersom det var bekvämt för oss, för 250 g alkohol. Så löstes detta "svåra" problem med Republiken Kazakstan på fabriksnivå. Den statliga handlingen att överföra atomubåten "K-122" efter modernisering från industrin till Stillahavsflottan, efter en lång byråkrati och samordning, undertecknades den 31 december 1968 med villkoret att kommentarerna om drift av utrustning och vapen som identifierades vid de senaste statliga testerna, kommer Zvezda -anläggningen att eliminera under januari och februari under arbetets slut på ubåten. Som en separat klausul i lagen, fastställdes ett års garantiperiod för att eliminera kommentarer om driften av ubåtens utrustning och vapen, avslöjade under dess verksamhet till sjöss och i basen.
Sök efter US Navy SSBNs
I början av april 1970, efter åtta dagars kryssning, ockuperade atomubåten "K-122" sitt stridstjänstområde 100 mil väster om ungefär. Okinotori (Japan), 100 x 200 mil i storlek, där en strategisk atomubåt av typen Lafayette från den 15: e US Navy Squadron, enligt antagandet av den operativa ledningen för Sovjetunionens huvudkvarter, utför patruller. Vi började utföra den huvudsakliga uppgiften som överbefälhavaren för Sovjetunionens flotta tilldelade besättningen på ubåten K-122 vid förberedelsen av Oceanövningen.
Sökningen efter strategiska atomubåtar från den amerikanska flottan utfördes med hjälp av hydroakustikstationen MG-200 "Arktika-M" i bullerkontrollläge och experimentell 2-kanalig utrustning för sökning av ubåtar och ytskepp (fartyg) för att kontrollera förändringar i vakthavsfartygens temperatur och optiska parametrar. Det påstådda området för stridspatrullering av den amerikanska marinens strategiska kärnbåt var långt ifrån de rekommenderade havsrutterna för fartyg från de filippinska öarna till Japan, till de polynesiska öarna och till Amerika, därför endast den sjunde dagen, i området, med hjälp av en experimentell 2-kanals sökutrustning för ubåtar och ytfartyg (fartyg) hittade ett vak.
Efter att ha manövrerat med en förändring av kurs och djup bestämde vi att vaken var en ubåt. De introducerade huvudkraftverket på vänster sida och överförde driften av turbinerna från huvudkraftverken på deras sida. Under kommunikationssessionen rapporterade de till kommandoposten för marinens huvudstab om upptäckten av ubåten, fick en order från kommandoposten att upprätta spårning av ubåten och byta till en 4-timmars session med kommunikation med stranden. De laddade ner och började spåra ubåten längs kölvattnet och ökade ubåtens hastighet med jämna mellanrum till 18 knop. Manövreringen av vår ubåt var mycket svår, eftersom den utländska ubåten spenderade mer än en dag i området, ändrade dykdjupet och kursen, dess kölvatten inte försvann, den blev kvar. Det var mycket svårt att förstå bestämningen av dess rörelseriktning, och bara på den andra spårningsdagen rapporterade operatören för 2-kanalig utrustning att temperaturen och optiska parametrar för kölvattnet började öka, det vill säga vi gick in den direkta kursen hos en utländsk ubåt.
Eftersom vi var tvungna att ytan var fjärde timme för en kommunikationssession för att överföra en rapport om spårning av en utländsk ubåt och en gång om dagen under kommunikationssessionen bestämma vår plats, bröt den utländska ubåten från oss och ökade avståndet mellan oss. Därför, så att den inte bryter ifrån oss, tvingas vi öka hastigheten till 24 knop och styra ubåten på djupet med stora akterroder. På den tredje spårningsdagen närmade vi oss troligen den utländska ubåten på ett avstånd av cirka 60-70 hytt., i ekolägesökningsläge. Vår akustik klassificerade ekolodet som tillhörande en atomrobotubåt, vilket bekräftade antagandet av den operativa ledningen för generalstaben för marinen om närvaron av en strategisk atomubåt från den amerikanska flottan om stridspatruller i detta område. Både för våra kärnkraftsubåtar och för utländska, är den bästa manövern för separation från spårfartyget att lyfta av i full fart, och från det ögonblicket började loppet, "loppet om ledaren". Den amerikanska ubåten tog av från oss med full hastighet på 25,5 knop och mätte regelbundet avståndet mellan oss i aktivt läge, i läget för att hitta eko-riktning, 1-2 gånger om dagen, och efter 4 timmar var vi tvungna att stiga upp till periskopdjup för att överföra undersökningsspårningsrapporter, rapportera W = … °, L = … °, Kurs = … ° och Speed = … knop, typ av hydrologi, då var vi tvungna att behålla full hastighet för att hålla avståndet till den amerikanska ubåten 30 knop och ett dykdjup på 150-170 meter.
På den andra dagen av den amerikanska ubåtens separation från oss från 04-00 till 08-00 var det första stridsskiftet (det mest utarbetade) på vakt: ställföreträdande divisionschef, kapten 1: a rang G. Suchkov, var i central post, befälhavarens klocka fördes av seniorassistenten till befälhavaren, kaptenen 2: a rang V. Pushkarev, officer för vakten kapten 3: e rang R. Laletin, klockmaskiningenjör kapten 3: e rang G. Ogarkov. Jag kommer att presentera mina personliga intryck, såväl som rapporterna från förman för turbinteamet, midshipman N. Grachev, som vi är mycket skyldiga, men helt enkelt talar om våra liv, och seniorassistenten till befälhavaren för 2: a rangkaptenen V. Pushkarev från KTOF: s högkvarterskommission.
Personliga intryck. Jag var på vakt vid ubåtens centrala dosimetri station i 7: e facket. Under klockans utbrott informerade vakthavaren, kapten 3: e rang R. Laletin, att vi spårade en amerikansk ubåt, vi skulle på 170 m djup, hastigheten var 30 knop och uppmärksammade den vaksamma vakthållningen. Ungefär klockan 6 på morgonen, när de två stridskiften sov, kände jag att ubåten började öka trimmen på fören. Vibrationsljudet från ubåtskrovet indikerade att hastigheten inte ändrades. Enligt vattennivån i karaffern var det möjligt att bedöma att trimmen växte - 10 °, 15 °, 20 °, 25 °…. Tiden stod still för mig, jag föreställde mig hur ubåten snabbt rusade in i djupet. Jag vilade fötterna på den dosimetriska styrenhetens strömförsörjningsenhet och ställde mig själv frågan: "Varför vidtar de inte åtgärder i den centrala posten?" Jag tittade på ubåtens solida skrov och förväntade mig att nu skulle det bli sprakande och mörker … (fallet med den amerikanska kärnkraftsubåten Threshers död, kom till mig).
Från facket kom ljudet från fallande föremål. Ljudet från en turbintelegraf hördes genom skottdörren, som inte var nedslagen, från kontrollpanelen i huvudkraftverket. Ubåten skakade, och det var ljudet av ett sus av högtrycksluft som matades in i de viktigaste ballasttankarna.”Äntligen vidtas åtgärder på centralkontoret. Så vi kommer att leva! - Jag trodde. Gradvis slutade ökningen av trim, som operatörerna på huvudkraftverket sa, stannade vid 32 ° och började dra sig tillbaka (minska), gick sedan akterut och nådde 20 °. Sedan började trimmen dra sig tillbaka och satte sig på cirka 0 °, från ljudet från ubåtskrovet, jag trodde att de började öka hastigheten.
Rapport från förman för turbinbesättningen i midshipman N. Grachev till medlemmarna i KTOF: s högkvarterskommission efter kampanjen. Efter separationen av klockan med skiftet kom han fram till turbinens 6: e fack. Vi tog över klockan, rapporterade till kontrollpanelen i huvudkraftverket om driften av mekanismerna i turbinutrymmet och att båda turbinerna fungerade "Det mest kompletta framåt!". Cirka 6 på morgonen började trimmen på näsan växa. Med en 12 ° differens på fören, utan order från huvudpanelen i huvudkraftverket och från klockingenjören, bytte maskiningenjören turbinskyddet till "manuellt". Med en ständig ökning av trimmen till näsan väntade jag på ett kommando från kontrollpanelen i huvudkraftverket och från klockmekaniker för att tillföra ånga till de bakre turbinbladen. När en trim på 25 ° till fören nåddes, utan att vänta på en order om att ändra turbinernas driftsläge från kontrollpanelen i huvudkraftverket och från klockmekanikern, befallde han självständigt vakten till shuntenheterna - "Omvänd!" När turbinerna "togs bort", arbetade bakåt och tog kontroll över ubåten, stannade trimmen vid 32 ° till fören, och först då kom beställningen från den centrala posten och senare från kontrollpanelen i huvudkraftverket, överförda av turbintelegrafer till båda turbinerna - "Reverse". När en trimning på 15 ° akter nåddes, på order som överfördes från centralposten och kontrollpanelen i huvudkraftverket med turbintelegrafer "Båda turbinerna små framåt", befallde han vakthållarna för shuntenheterna "Behåll hastigheten" Small forward ".
Rapport från seniorassistenten till befälhavaren för 2: a rangkaptenen V. Pushkarev till medlemmarna i KTOF -kommissionen efter kampanjen. Klockan 04-05 fick han en rapport från vakthavaren, kapten 3: e rang R. Laletin, om tillträde till att titta på det första stridsskiftet. Jag rapporterade till vice befälhavaren för divisionen, kapten 1: a rang G. Suchkov, som befann sig i navigatorns styrhus, om att ta över klockan, samt spåra den amerikanska ubåten, ubåtens nedsänkningsdjup på 170 meter, hastigheten 30 knop, under kölen-6100m. Klockan 05-45 bad jag kaptenen på 1: a rang G. Suchkov att gå till latrin på 2: a däck i 3: e facket. Efter att ha slagit ner latrindörren kände jag att trimmen steg upp på fören, det var ett ljud, det dundrade av fallande metalllådor med reservdelar, som ligger bakom latrindörren nära skottets fack. Jag försökte öppna latrindörren, men dörren fastnade med en metalllåda med reservdelar och lämnade ett litet gap.
Han satte sig på toaletten och tänkte: "Måste du verkligen ta döden i latrin?" Jag reste mig, satte knappt in min vänstra hand i spåret, tog handtaget på lådan med reservdelarna, lyfte upp den och satte den på den elektriska panelen i ventilationssystemet i kommunikationsstridsspetsomvandlarrummet, beläget till vänster om latrindörren och fixerad på 1,0 meters höjd (då kunde jag i en lugn atmosfär bara höja lådan till en höjd av 40 cm). Han sprang till den centrala posten, vid den här tiden gav kapten 1: a rang G. Suchkov gav turbintelegrafen kommandot till turbinutrymmet "Reverse" och till kontrollpanelen i huvudkraftverket och mekanikern för klockan Captain 3rd Rank G. Ogarkov gav högtrycksluft till föreningsgruppens tankar huvudballast för att minska bågtrimning och ubåtssänkning. När trimmen drog sig tillbaka, togs luften från föreningsgruppens huvudbågstankars tank inte bort i tid och fick inte röra sig framåt i tid, ubåten med en trim till aktern hoppade till ytan och sjönk. Han beordrade vakthavande maskiningenjör att avlägsna luft från föreningsgruppens huvudenhet, och när trimmen rörde sig upp till 15 ° till akterna befallde han att flytta "Båda turbinerna framåt små!, Dyk till ett djup av 100 meter. " När differensen är 0 ° befallde han "Se dig omkring i facken!" Efter rapporten från facken, "Facken har undersökts, det finns inga kommentarer", beslutade ubåtens befälhavare att fortsätta spåra den amerikanska ubåten.
Klockan 08-15, efter skiftet från klockan, kom jag till frukostrummet för frukost, chefen för atomubåten, kapten 1st Rank V. Kopiev, satt där. När han såg de inkommande officerarna sa han att han skulle göra riktiga ubåtar av oss, till vilket jag skämtade: "Du, kamratkommandör, ta oss bara till piren!" Han kom ihåg mitt skämt och, vid ankomsten till basen, beordrade han den assisterande befälhavaren att gå i tjänst vid befälet. En seglingsdag har gått. Under denna tid, på alla nivåer i besättningen, diskuterades det om att införa stora horisontella roder för att "dyka" med en hastighet av 30 knop och dyka från ett djup av 170 m, på några sekunder, till ett djup på 270 m. Jag är ett stridsskift. Nödstoppet för stora horisontella rodrar upprepades en och en halv timme efter att jag tog över klockan, men urbåtscentralens och huvudkraftverkets styrenhet klockade snabbt och förhindrade en ökning av trimmen med mer än 12 ° på fören och ett dopp i ubåtens nedsänkningsdjup. Detta oroade kommandot för ubåten. Efter frukost tappade vi farten till det minsta, justerade ubåten och bytte till kontroll över de stora akterroderna från lokalposten i 9: e facket. När de demonterade manipulatorn för att styra de stora akterroderna, hittade de och drog ut en liten keramikbit, som låg ovanpå kontakterna - stängningar för "nedsänkning" av rodren. Rorsmännen erinrade om att i slutet av februari kom en garantigrupp från Zvezda -varvet för att ta itu med rodren, medan ingen av rorsmansteamet kontrollerade dem. Det fanns inga fler fall av stora akter horisontella kilar.
När vi analyserade vad som hände kom vi, besättningsmedlemmarna, till slutsatsen att om turbinteamets arbetsledare, midshipman Nikolai Mikhailovich Grachev, inte kände till instruktionerna för drift av turbinen, var en osäker och oinitierad person, då delade vi, utan tvekan ödet för besättningen på atomubåten "K- 8" i den norra flottan, som dödades i "Ocean" -övningen i Biscayabukten i Atlanten. Det är inte för ingenting som kommendant Grachev bär namnet St Nicholas the Wonderworker, sjömanens djurhållare, han förmodligen behöll vår besättning på denna kampanj. Efter 74 timmars spårning av den amerikanska atomubåten, när vi dök upp för en kommunikationssession och skickade en spårningsrapport, fick vi ett radiogram för att stoppa spårningen. När vi återvände från kryssningen bekräftade KTOF: s underrättelsetjänst att vi spårade den amerikanska strategiska kärnkraftsubåten av Lafayette -typen av den 15: e US Navy Squadron, stationerad i Aganas marinbas på ön. Guam (Mariana Islands). Genom våra handlingar drev vi ut henne från stridspatrullområdet, och hon tvingades till ytan och återvända till basen. Stigningen och återgången till basen registrerades av KTOF -spaningsfartyget. Det vill säga, besättningen på K-122 atomubåt har uppfyllt sin huvuduppgift som överbefälhavaren för Sovjetunionens flotta satt.
Efter att ha sänkt hastigheten till 6 knop, sjönk vi till ett djup av 60 m, vilket, enligt hydrologiska förhållanden, säkerställer maximal dold navigering från upptäckt av fiendens anti-ubåtskrafter och det maximala avståndet för deras upptäckt av vår radioutrustning. Vi gav oss ut på en kurs till mitten av stridstjänstområdet, som utsågs av Sovjetunionens flottans huvudkontor, vilket tyder på att det var nödvändigt att förbereda sig för uppgiften för den sista etappen av havsövningen: söka, spåra och attackera huvudmålet med fiendens krigsfartygsavlossning (i själva verket slagfartygsavdelningen - fartyg KTOF, huvudmålet är missilkryssaren "Varyag"), följt genom vårt stridstjänstområde, en praktisk torpedo SAET -60 med dess översvämningar efter att ha passerat distansen av resor. Flera dagars lugn segling i stridstjänstområdet gjorde att ubåten kunde inte bara fysiskt, utan också psykiskt vila. Under dessa dagar kontrollerade de den materiella delen av stridsenheter och tjänster, försökte ta reda på orsaken till felfunktionen hos de små akter horisontella rodren, men kunde inte sätta dem i drift. Så de tvingades styra ubåten i nedsänkningsdjup med stora akter horisontella roder i hela undervattenshastigheten innan de återvände från kampanjen. I en av kommunikationssessionerna fick vi ett radiogram om början på den sista etappen av Ocean -övningen. Befälhavaren för ubåten bedömde situationen och bestämde sig för att utföra en sökning, manövrera en kurs vinkelrätt mot den avsedda allmänna kursen för lossning av krigsfartyg - 135 °. På natten upptäcktes en avdelning av krigsfartyg på periskopdjup med hjälp av Nakat-M passiv radarsignaldetekteringsstation. Efter att ha närmat oss i en nedsänkt position på avståndet från att detektera ytmål med hjälp av Albatross -radarstationen, dök vi upp till periskopdjupet, mätte bäringen, avståndet till närmaste mål och avslöjade marschordningen för lossningen av krigsfartyg och dess huvudmål. Enligt hydroakustik närmade de sig i hemlighet huvudmålet, genom fartyg av den nära ubåtssäkerheten vid bågbanans hörn på huvudmålet på ett avstånd av 60 kablar, gjorde de en torpedattack på Varyag-missilkryssaren med en SAET -60 torped från torpedorör nr-6. Skjutningen var framgångsrik, torpeden passerade under Varyag -missilkryssaren, torpedrörelsen observerades av racketarna som avlossades från torpeden.
Visa / dölj text Men, trots att de tilldelade stridsuppdragen lyckades fullfölja, väntade problem, närmare bestämt olyckor, besättningen på ubåten framåt. Eftersom det inte var nödvändigt att utveckla turbinernas fulla hastighet fattade befälhavaren för ubåten ett beslut: att ta ur arbetet huvudkraftverket på vänster sida och turbinen på samma sida och lämna huvudkraftverket på styrbordssidan och turbinen på samma sida i drift. Två dagar senare, under bevakningen av det tredje stridsskiftet, väcktes jag av en signal:”Nödlarm! Matningspumpen i styrbordets kondensatmatningssystem är på! När han kom fram till den centrala dosimetriska posten rapporterade han till ubåtens centrala post om den kemiska tjänstens beredskap för en nödlarm. Från det sjunde facket kom kommandon för motortelegrafer, jag gick in i kupén och frågade chefen för den elektriska divisionen, generallöjtnant Yuri Mitrofanov, vilka övergångar som ägde rum. Han svarade att de hade tappat skyddet för huvudkraftverket på styrbordssidan och gick över till att köra under elmotorer. Temperaturen och luftfuktigheten i ubåtens fack började stiga, eftersom kylenheten, som säkerställer driften av ubåtens luftkonditioneringssystem, togs ur drift. Några minuter senare, från centralposten, fick jag ett kommando från befälhavaren per telefon:”Till chefen för kemitjänsten! Gå in i turbinfacket, mät kolmonoxidhalten!”.
Jag specificerade inte varför jag skulle komma in i akutfacket, och inte min underordnade midshipman L. Guryev, en kemistmedicinsk ordnad, vars funktionella ansvar var gasreglering. Ordningen på ubåtens centrala post måste utföras. Jag förberedde en expressanalysator för övervakning av kolmonoxid och kväveoxider för arbete, slog på IP-46M-isoleringsgasmasken och med tillstånd från den centrala posten blev jag inlagd i nödturbinfacket (6: e facket) genom luftslussen. Det första intrycket: allt är i rök, temperaturen är 70-80 ° C, ventilation i facket, som det ska vara vid brand, är avstängd. I kupén, tillsammans med officerarna i rörelsedivisionen, var det 20 personer. Några av turbinoperatörerna, som inte gick med i IP-46M, sprang runt kupén, efter order från turbingruppens befälhavare, kommendant-kommendör B. Zavyalov och befälhavaren för 1: a divisionen, kapten 3: e rang G. Ogarkov, till ta styrbordsturbinen ur drift.
Efter att ha slagit mig ner på huvudturbodrivarenheten på vänster sida, slog jag på expressanalysatorn. Efter mätningen på mätskalan beräknade jag att koncentrationen av kolmonoxid i turbinkammaren är cirka 140 högsta tillåtna koncentrationer (MPC CO-0, 001 mg / l). Via telefon rapporterade jag till centrala kontrollcentralen om innehållet av kolmonoxid i facket, om behovet av att inkludera personalen i turbinkammaren i isoleringsgasmasken IP-46M och om att ta med isolerande gasmasker i de intilliggande facken till "redo" -läget. Den centrala posten beordrade mig efter 10 minuter att övervaka gasens sammansättning av luften i nödutrymmet och rapportera till honom. I röken nära manövreringsanordningarna hittade jag befälhavaren för rörelsedivisionen, kapten 3: e rang G. Ogarkov (utan IP-46M isolerande gasmask), fick han veta om kolmonoxidinnehållet i facket och behovet av att inkludera alla i isoleringsgasmasken IP-46M, annars kommer det att dö av kolmonoxidförgiftning … Genom högtalaren "Kashtan" beordrade centralposten användning av andningsskydd i nödutrymmet (turbin) och i de intilliggande facken.
Med befälhavaren för 1: a divisionen började de bokstavligen fånga turbinisterna i röken och tvinga dem att tända i IP-46M isolerande gasmask. Efter att styrbordsturbinen togs ur drift från centralposten skickades ett kommando till nödturbinkammaren: "Ta reda på orsaken till att styrbordets matningspump tänds!" Löjtnantkommandant B. Zavyalov beordrade turbinsergeantmästaren i den första artikeln i den långsiktiga tjänsten A. Zadorozhny, som var ansvarig för matningspumpen, att krypa mellan rören till matningspumpen och ta reda på orsaken till dess antändning, liksom möjligheten till dess drift. Eftersom det var omöjligt att krypa till matningspumpen med isoleringsgasmasken IP-46M på grund av sammanflätning av rör, tvingades arbetsledaren för artikel 1 A. Zadorozhny ta bort isoleringsgasmasken för att krypa till matningspumpen för att inspektera den utan den, det tog ungefär 10 minuter … Efter hans återkomst rapporterade befälhavaren för turbingruppen, överstelöjtnant B. Zavyalov till centralposten:”Styrbordets matningspump är lämplig för vidare drift.
Färgen har brunnit från utsidan och insidan av pumpfläkthuset. Brandorsak: deformation av fodralet på grund av den höga temperaturen i facket och kontakt med fläktens fläkthjul. Efter att innehållet av kolmonoxid i avdelningen hade stabiliserats vid 150 högsta tillåtna doser och det inte fanns någon möjlighet att minska koncentrationen av kolmonoxid i turbinkammaren, centrala posten, för att bedöma situationen om möjligheten till ytterligare användning av reaktorerna och ubåtens turbiner, fattade ett beslut: placera, starta dieselgeneratorer, för att säkerställa ubåtens framsteg och gå in i huvudkraftverket på vänster sida, slå på reaktorns ventilationssystem och bakre fack för att blanda luften mellan fack.
Vi dök upp till ytan. Vi lanserade dieselgeneratorer för att säkerställa framdrivning och idrifttagning av huvudkraftverket på vänster sida, aktiverat ventilationssystemet i reaktorn och bakre fack. Några av turbinoperatörerna togs ut ur turbinkammaren och lämnade bara fem personer, ledda av befälhavaren för turbingruppen, löjtnant-befälhavare B. Zavyalov, för att säkerställa idrifttagningen av turbinen. Idrifttagningen av huvudkraftverket på vänster sida har börjat. Driften av ventilationssystemet i reaktor (5: e) facket säkerställde driften av specialrummen när huvudkraftverket på vänster sida togs i drift. Men den höga temperaturen i turbinkammaren på cirka 90 ° C och luftfuktigheten ledde till att personalen i det sjätte facket började svimma av värmeslag och eventuell förgiftning med kolmonoxid. I ett allvarligt skick bar de löjtnant-kommandör B. Zavyalov och sergeantmajor A. Zadorozhny till den åttonde avdelningen. Chefen för sjukvården, överstelöjtnant m / s M. Medzhidov, administrerade dem kamfer och andra mediciner intravenöst, förutom detta vattnades de med havsvatten, men nyttan av detta var otillräcklig, eftersom havsvattentemperaturen var cirka 28 ° C. Sprutsystemet som installerades vid shunt -enheterna och som är avsett att kyla turbinisterna medan du kontrollerar turbinen levererade kokande vatten, så de var tvungna att stänga av det. Situationen var sådan att på grund av mikroklimatförhållandena i turbinutrymmet kunde teamet av turbinoperatörer inte säkerställa driftsättning och drift av turbinen. Därför beslutade befälhavaren att bedöma vädret och havets tillstånd att koppla loss utrymningsluckan i det åttonde facket och dieselmotorer suger luft genom det åttonde, sjunde, sjätte (turbin), femte (reaktorn), fjärde och andra facket för ventilation av turbinutrymmet och temperaturminskning.
Ubåtsbefälhavarens beslut ledde till positiva resultat: temperaturen i turbinkammaren började minska och kolmonoxidhalten började sjunka. Under luftflödet som sugs genom skaftet på luckan i det åttonde facket svalnade många turbinister, eftersom deras tillstånd var halvsvagt. I turbinfacket kunde de arbeta i 10-15 minuter. Efter att ha kommit in i huvudkraftverket på babord gavs ånga till kylenheten. Efter att kylenheten gick in i driftsläge var luftkonditioneringssystemet anslutet. Besättningens stämning började stiga. Jag gick uppför stegen på axeln i det åttonde facket och tittade ut från luckan. Vädret var som beställt för oss. Stilla havet, och på det ett ihåligt lugn. Sikt - 100 kablar. Det var ingen vind, det var inte ens en liten krusning på vattnet. En röd sol stod upp över horisonten. Som seglarna i segelflottan sa: "Solen är röd på morgonen, sjöman är inte till hans tycke!" Vår besättning hade verkligen tur. På kvällen gungade havet, även på 50 meters djup kändes det. När mikroklimatförhållandena sjönk till det normala, störtade de och fortsatte att utföra stridstjänstens uppgifter.
Under en lång tid klagade personalen på turbinisterna på huvudvärk, efter behandlingen utförd av chefen för medicinsk tjänst, kapten för medicinsk tjänst M. Medzhidov, återvände deras hälsotillstånd till det normala, men fram till slutet av kampanj, senior turbinistförman A. kol.
Kampanjens olyckor slutade inte där. Framåt förlorade tätheten på enhetens frontlucka (DUK) för att mata ut skräp från en ubåt i ett nedsänkt läge, vilket tvingade kommandot att fatta ett beslut: att skjuta skräp genom 533 mm torpedorör nr 5, från vilken en praktisk torpedo avfyrades mot huvudmålet för en avdelning av stridsfartyg KTOF … Men experimentet misslyckades, den mötande vattenströmmen var igensatt med skräpnisch av torpedorör nr 5, som knappt hade stängt frontluckan. Efter att ha lossat den hydroakustiska motåtgärden från 400 mm aktertorpedrör nr 7 började de skjuta skräp genom den. Efter 45 dagars kampanj återvände vi till bas b. Pavlovsky med en stor lista med olyckor med ubåtar och tekniska medel för ubåten, trots detta mötte de oss med en orkester och en stekt gris, eftersom kommandot över atomubåten inte rapporterade till stranden om vad som hände på kampanjen.
Efter befälhavarens rapport om fullgörandet av stridstjänstens uppgifter tog kommittén för Stilla havsflottans huvudkontor emot oss. Vid ankomsten till basen fick de veta att en atomubåt K-8 från Northern Fleet i Biscayabukten i Atlanten omkom som en följd av en brand i det elektriska facket och en nedtryckning av det fasta skrovet under havsövningen. Den moraliska och psykologiska stressen för personalen i vårt besättning var mycket hög, inte alla tålde den psykologiska påfrestningen, till exempel hade assistenten till befälhavaren för atomubåten, kapten 3: e rang R. Laletin, en drink under kampanjen och avlägsnades till sjöss från att ha en navigeringsvakt, med sin ankomst till basen för låg moral och stridskvaliteter avlägsnades från kontoret och tilldelades en kustposition med degradering. Posten som assisterande befälhavare för ubåten "K-122" erbjöds mig, efter erfarenheten av kampanjen, tackade jag nej till kommandoerbjudandet och sedan efter semestern gick jag med på det. Den 12 september 1970, på order av befälhavaren för Stillahavsflottan, utsågs han till biträdande befälhavare för den cruising atomubåt "K-122" och detta var början på min tjänst på befälhavarens väg i atomubåtflottan.
Efter att ha återvänt från kampanjen, från övningarna på USSR-marinens fartyg "Ocean-70", som jag skrev ovan, behandlade kommissionen vid Stilla havsflottans högkvarter vår besättning av kärnbåten "K-122" för en månad, för att ta reda på orsakerna till olyckor och incidenter under övningarna, eftersom vi hade ett helt "gäng" av dem:
- vidrör "undervattensmötet" på 195 meters djup;
- misslyckande av små horisontella roder;
- dubbel kil av stora horisontella roder för "nedsänkning" vid hög hastighet undervattenshastighet;
- tändning av mekanismer i diesel- och turbinfacken.
- förlust av täthet för anordningen för bortskaffande av sopor "DUK" och, som en konsekvens, avstängning av torpedorör nr 5 och nr 7, genom vilka de tvingas slänga hushållsavfall överbord.
Under kommissionens arbete, den 15 maj 1970, levererades ubåten till flottedockan på marinvarvet i Chazhma Bay. Följande arbeten utfördes:
- inspektion och reparation av kåpan för den hydroakustiska stationen (GAS) efter beröring av "undervattensmötet".
- inspektion och reparation av anordningen för bortskaffande av sopor "DUK";
- inspektion och reparation av nischer, rör och frontluckor på torpedorör nr 5 och 7.
Vid inspektion av kupén för den hydroakustiska stationen visade det sig att den förstördes i den nedre delen, i området för plutoniumsondomgivaren. Cirka 1,5 ton koraller och silt avlägsnades från den hydroakustiska stationens nisch. Inom två veckor reparerades den skadade kåpan på ekolodet. Vid inspektion av DUK -soporna för avfallshantering visade det sig att på grund av mekanisk skada på tätningsgummit på enhetens främre hölje kom vatten in i röret. Det tog tid under ett arbetspass att reparera skadorna och kolla efter läckor.
Inspektion av nischerna i torpedorören visade att de var igensatta med skräp, lera, ingen mekanisk skada hittades. Efter att ha tagit bort skräp, smuts och målning av rör, nischer, frontluckor på torpedorör nr 5, 7, var de redo för sitt stridsuppdrag. Efter att ha genomfört dessa arbeten återvände ubåten till basen, till Pavlovsky Bay. Resten av anmärkningarna eliminerades av de anställda på Vostok -varvet innan ubåten lades ner i flytbryggan i Chazhma Bay.
Slutsatserna från kommissionen för Stilla havsflottans högkvarter var mycket strikta: för en olycka på en atomubåt under övningarna av Sovjetunionens marinfartyg "Ocean", kapten 1: a rang V. F. order av befälhavaren för Stilla flottan.
