Redan i år kan Svarta havsflottan ta emot ett nytt hjälpfartyg - det lilla havstankfartyget "Vice -Admiral Paromov", byggt på pr. 03182. För några dagar sedan lämnade tankfartyget Nizhny Novgorod, där det byggdes, och åkte till Sevastopol för att genomgå tester vid basen av KChF … Under överskådlig framtid kommer den ryska flottan att ta emot ytterligare tre sådana fartyg, som redan är under uppbyggnad vid två anläggningar.
Nya fartyg
Projekt 03182 (nummer 23310 användes ursprungligen) med koden "Platform-Arctic" utvecklades av Zelenodolsk Design Bureau. Under 2014-15. försvarsministeriet har beordrat byggandet av fyra sådana tankfartyg för flottorna vid Svarta havet och Stilla havet.
Kontraktet för två fartyg tilldelades Zelenodolsk -varvet uppkallat efter Gorky, två andra fick i uppdrag att bygga Vostochnaya Verf -anläggningen (Vladivostok). Därefter, av okända skäl, överfördes ordern på anläggningen i Zelenodolsk till företaget Volga i Nizjnij Novgorod. Leveransen av blytankfartyget förväntades 2017. Tyvärr var det inte möjligt att uppfylla dessa tidsfrister.
Den ledande tankbilen för projekt 03182, Mikhail Barskov, lades ner den 27 oktober 2015 vid Vostochnaya Verf. I februari 2018 lades det andra fartyget (det fjärde i den totala serien), Boris Averkin, där. Båda dessa tankfartyg byggs i KTOF: s intresse.
Bygget på Volga började den 1 september 2016. Det första tankfartyget för anläggningen och det andra i serien var viceadmiral Paromov-tankfartyget. I mars 2017 lades fartyget "Vasily Nikitin" ner där. Nizjnij Novgorod bygger tankfartyg för Svarta havsflottan. Efter konstruktionen måste de flytta till testplatsen och framtida service - genom Volga, Don, Azov och Svarta havet.
Byggandet av "Mikhail Barskov" i Vladivostok stötte på svårigheter och försenades. På grund av detta lanserades först”vice -amiral Paromov” - detta hände i december 2018. Lanseringen av ledtankfartyget skedde först i augusti 2019. Ytterligare två fartyg befinner sig i olika byggnadsstadier på glidbanan. Deras nedstigning kommer att ske inom överskådlig framtid; färdigställandet tar lite tid.
Under de kommande dagarna når det första tankfartyget, projekt 03182 för KChF Sevastopol, varefter havsförsök påbörjas. Det är planerat att spendera flera månader på dem, och i avsaknad av allvarliga svårigheter kommer fartyget att överlämnas i slutet av året. Det är inte känt hur snart blytankfartyget kommer att testas.
Tekniska funktioner
Liten havstankfartyg pr. 03182 är ett mångsidigt fartyg som kan ta ombord en mängd flytande och torr last, inkl. bit. Tankfartyget kan leverera andra fartyg, överföra olika laster till dem, samt ta emot avlopp och fast avfall. Det är möjligt att använda fartyget som räddningsfartyg i vissa operationer. Designen ger möjlighet att arbeta i den arktiska zonen.
Tankfartyget har en längd på 75 m och en bredd på 15, 4 m. Djupgående vid full last - 5 m. Förskjutning - 3, 5 tusen ton, dödvikt - 1560 ton. 0, 6-0, 8 m eller följ isbrytaren genom första års is upp till 1 m tjock. De vertikala dimensionerna tillåter användning av inre vattenvägar.
Tankbilen har en karakteristisk layout. Överbyggnaden är placerad i fartygets föra; bakom det finns ett däck med plats för stuvning av last, kran och annan utrustning etc. Matningen gavs till helikopterplattan. En betydande del av karossens inre volym rymmer behållare för flytande last. Enligt ZPKB inkluderar fartygets dödvikt 200 ton marin eldningsolja, 250 ton dieselbränsle, 420 ton färskvatten, 320 ton egna lager och annan last.
Kraftverket byggs på tre dieselgeneratorer med en kapacitet på 1600 kW och två på 400 kW. I aktern finns två utländska tillverkade propellrar med elmotorer på 2175 hk vardera. Det finns en bogpropeller i fören. Kryssningsavstånd - 1500 nautiska mil, autonomi - 30 dagar.
Tankfartygets besättning omfattar 24 personer. Det är möjligt att rymma ytterligare 20 personer. - specialister på den profil som krävs, terrorbekämpare, flyggruppens personal etc.
Servicemöjligheter
Fyra små sjötankfartyg från projekt 03182 är avsedda för två flottor och är av stor betydelse för att upprätthålla deras stridseffektivitet. KTOF och KCHF har ganska många grupper av stödfartyg i alla huvudklasser, men de utmärks inte av sin nyhet. Dessutom kommer de nya tankfartygen att ge både kvantitativa och kvalitativa fördelar.
Enligt tillgängliga data finns det i Stilla havsflottans led nu bara två små tankfartyg som byggdes på åttiotalet, flera till är under reparation. Under den senaste tiden lämnades Svarta havsflottan utan små tankfartyg på grund av deras moraliska och fysiska föråldring. Som ett resultat kan även fyra moderna fartyg från projekt 03182 förändra situationen till det bättre.
Tillgängliga fartyg, såsom 1844 Kairo -tankfartyg, kan bära eldningsolja, dieselbränsle, olja eller vatten, beroende på ändringen. Standardförskjutningen för en sådan tankbil är 1127 ton med en lastmassa som inte överstiger 500 ton. Huvuddelen av dödvikt består av vätskor i flera tankar; det finns ett utrymme för 5 ton torrlast. "Kairo" kan accelerera till 10 knop och gå genom krossad is.
Det är lätt att se att de nya Platform-Arctic tankfartygen är större och tre gånger rymligare än sina föregångare. Dessutom säkerställs mottagandet av ett större utbud av laster - tankbilen kan utfärda och ta emot olika vätskor eller överföringsbehållare. Till detta bör läggas möjligheten att bära olika specialutrustningar för räddning, brandmän och andra uppdrag. Den viktigaste fördelen är den högre isklassen.
Därför talar vi inte bara om tankfartyg, utan om ett slags integrerade försörjningsfartyg - med en mindre förskjutning och vissa restriktioner för last. Samtidigt kan ett sådant fartyg operera i en mängd olika områden, upp till Arktis. Uppenbarligen kommer att skaffa sådana tankfartyg hjälpa flottan att förbättra sin logistik och säkerställa stridstjänst för fartyg inom alla ansvarsområden och under alla förhållanden, även de allvarligaste.
Tidsproblem
För all sin användbarhet har tankfartyg från projekt 03182 redan mött ett allvarligt problem. Av en eller annan anledning, vars väsen ännu inte har avslöjats, har konstruktionen av fyra fartyg försenats allvarligt. Enligt planerna i mitten av det senaste decenniet, när de första leveransavtalen tecknades, skulle överföringen av fyra tankfartyg starta 2017 och vara klar senast 2020-21.
Det är nu mitten av 2020, och än så länge har bara två tankfartyg sjösatts, och bara en är klar för testning. I händelse av en positiv utveckling av händelserna kommer "vice-amiral Paromov" att tas i bruk i slutet av året. Efter honom, med en okänd fördröjning, kommer "Mikhail Barskov" att överlämnas till flottan. Arbetet med de andra två fartygen kommer sannolikt att pågå fram till 2022-23.
De senaste nyheterna visar dock att situationen har förändrats till det bättre. Arbetet genomförs framgångsrikt och går över till ett nytt stadium. Det första av de byggda tankfartygen testas, och andra kommer att följa. KTOF och KChF kommer att ta emot ett par nya fartyg, vilket kommer att ha en positiv effekt på hela försörjningsflottans tillstånd - och samtidigt på marinens kapacitet som helhet.
