Vi hör ganska ofta om framgångsrika, genomförda projekt, men de började alla någonstans någon gång. Det är möjligt att det var någons barndomsdröm som förkroppsligades i vuxen ålder. Idéer föddes, planer mognade, människor enades, medel sökte. Och nu äntligen tar idén fler och fler tydliga konturer, projekt förbereds och … ett "hjärnskap" dyker upp. Vad kunde det vara? Låt oss säga Blinovs "ång självgående" eller … en mobil kyrka! Varför behövs hon så? Ja, det är nödvändigt, för en stationär kyrka visar sig ofta vara ganska långt ifrån dem som hungrar efter andlig upplysning, och varför inte hjälpa dessa människor?!
Så idén att skapa mobila ortodoxa kyrkor föddes för länge sedan. Sedan människor började utföra kultritualer uppstod frågan om att bygga lokaler så att det fanns var man kunde be till Gud. Men möjligheten att bygga en "stationär" kyrka var långt ifrån alltid. Detta gällde först och främst soldater, fiskare, köpmän, sjöfolk, som på grund av sin plikt ständigt var i rörelse och inte hade möjlighet att besöka templet. Det var då som idén om mobila tempel föddes.
Om vi vänder oss till Bibeln, då var det första mobila templet ett bärbart tempel - Tabernaklet, det första templet efter att judarna lämnade Egypten. Detta bärbara tempel följde judarna, ledd av Moses, alla 40 års vandring i öknen. Med honom gick de in i Kanaans land. Så tillät inte Guds ord att vandrarna tappade modet, det förstärkte deras tro på Guds försyn, tillät dem inte att falla i förtvivlan. Därefter flyttades det bärbara templet till staden Shiloh, dit Israels söner började komma på helgdagar.
I Ryssland byggdes den första mobila kyrkan 1724. Under det rysk-japanska kriget började marschkyrkor i Ryssland skapas på initiativ av storhertiginnan Elizabeth Feodorovna Romanova. Hon beordrade utveckling och skapande av lägerkyrkor, som snabbt kunde demonteras och monteras, snabbt levereras till någon på den minst bebodda platsen till dem som behövde Guds ord. De behövdes också för medicinska arbetare, vars avdelningar skickades till Fjärran Östern. Vem som helst, om inte sårade, sjuka och förlamade, behövde lyfta andan, återställa tron på sina styrkor och sig själva. Ibland satte bönen som prästen framförde i patientens huvud, i ordets bokstavliga bemärkelse, honom på fötterna. Genom att läka själen läkte bön också den sårade kroppen. Läkarna, som såg blod, lidande och död varje dag, behövde utan tvekan andens stöd.
Samtidigt beslutade den heliga synoden, med stöd av tsaren, att intensifiera arbetet med att föra Guds ord till de glesbefolkade delarna av landet. Så här såg vagnkyrkorna och ångkyrkorna ut. Historien om skapandet av ortodoxa tåg i Ryssland går tillbaka till slutet av 1800 -talet. 1896, vid Putilovskij -fabriken i Sankt Petersburg, tillverkades först efter kung av Nicholas II en kyrkobil. Han bar namnet Equal-to-the-Apostles Princess Olga, tsarens dotter, och tjänade troget Tomsk stift till 1917. Därefter försvann vagnen. Förmodligen skrotades det som onödigt. Centralasiatiska, Murmansk, västsibiriska och transkaspiska järnvägarna hade vagnar-kyrka.
Traditionen att skapa flytande tempel i Ryssland föddes på Volga, redan före revolutionen. Det första templet för att flyta på vatten skapades 1910. Nikolai Yakovlev, en Astrakhan -borgerlighet, en mycket religiös person som länge levde i arbetsindustrin och inte hade möjlighet att besöka templet, föreslog att bygga ett tempel, som gick nerför Volga och kunde stanna i stora städer och på småbåtshamnarna i mycket små bosättningar. Det lokala stiftet stödde denna idé och köpte en gammal bogserbåt. Därefter omvandlades det till ett flytande tempel för fiskare, som jagades i Kaspiska havet, långt från kusten, och därför inte hade möjlighet att besöka en ortodox kyrka på land.
År 1997 fattades ett beslut om att bygga ett flytande skeppstempel, som vid färdigställande fick namnet "Saint Innocent". De första församlingsmedlemmarna i det flytande templet var folket i Volga -byn Nariman, som vilade på stranden, som, när de såg de förgyllda kupolerna sväva genom vassen och höra klockan ringa, tog det hela som en besatthet. Men ryktet om folket sprider nyheterna om kyrkan, och folket nådde ut till kyrkan: några för bekännelse, några för nattvarden.
Förutom den flytande kyrkan i Volga-Don-bassängen finns det tempel i Sibirien och Yakutia. "Den helige aposteln Andrew den först kallade" åker på flygningar längs Ob. "Sankt Nikolaus" och "Ataman Atlasov" fungerar som flytande tempel i Yakutia vid floderna Aldan, Vilyui och Lena. Idag finns det i Ryssland redan cirka två dussin flytande tempel som "arbetar".
I den tsaristiska armén hade varje militär enhet sin egen regementspräst, som både instruerade den sanna vägen och förstärkte andens styrka till soldaterna, utförde den obligatoriska bönstjänsten före slaget och gav en välsignelse för vapenbedriften. Denna tradition började återupplivas i våra dagar, och nu finns det delar som kan skryta med sina regementspräster. Och fallskärmsjägarna i Ryazan ligger före alla. Deras militära enhet är beväpnad med ett luftburet tempel utan motstycke i världen. Som fader Michael, som tjänstgör vid en sådan kyrka, förklarade,”… detta är en form för att nå flocken, som består av fallskärmsjägare. Ofta befinner de sig på platser där Makar inte körde kalvar. Och vi präster behöver ett sätt att komma dit. Templet är också unikt genom att prästerna som tjänstgör i templet genomgår en fullständig flygkurs. De klättrar till en viss höjd med instruktörer, de utför hopp, lär sig landa korrekt och placerar ett mobilt tempel korrekt på någon plats som anges av befälhavaren. Det är inte förvånande att det var i Ryazan som de började locka kyrkans ministrar till armén. I själva staden finns det många församlingar där präster som har passerat både Afghanistan och Tjetjenien tjänar, så försvaret av fosterlandet är inte en tom fras för dem. Dessutom vet historien tillräckligt många exempel när präster reste sig under armarna och gick för att försvara fosterlandet.
I början av 1900 -talet var mobila kyrkor vanliga i många länder, både i den gamla världen och i den nya. Detta är förståeligt: nybyggarna, som behärskade nya länder, hann inte alltid tid att bygga ett tempel. Ekonomisk aktivitet började innan det andliga livet. Sedan fanns det tempel på hjul, mobila, höghastighets, om än små, men så nödvändiga för människor. I Ryssland började mobila tempel med bilar dyka upp i slutet av 1900 -talet. Det första templet för en militär enhet gjordes 2003. Den rymmer femtio personer, demonteras snabbt och installeras på några timmar. Och från tekniken är alla traktorer, två personer och en mekanisk vinsch lämpliga.
Idén om mobila kyrkor kom att tycka om och leda den rysk -ortodoxa kyrkan. Resultatet blev skapandet av mobila tempel för lekmännen. Bussar och Gazeller tjänade som grund för dem. Varför dock bli förvånad om sådana mobila "autotempel" för första gången dök upp bland de allierade under första världskriget!
Med teknikutvecklingen och utökningen av möjligheten att använda den uppfann mänskligheten tempel baserade på flygplan och helikoptrar hyrda från flygbolag. Vad kan du göra så att Guds ord hörs av så många människor som möjligt! I Holland uppfann en excentrisk filosof en uppblåsbar kyrka som kan bäras med flyg och uppföras där det behövs.
När den utvecklas kan den rymma ett trettiotal församlingsmedlemmar. Och när den är hopfälld kan den enkelt passa i bagageutrymmet på en bil. Dessutom bifogas de redskap som är nödvändiga för gudstjänsten: ett vikbart altare, ikoner och många fler nödvändiga och nödvändiga saker.
De broderade templen står isär. Kanske är detta det bästa man kan tänka sig när det gäller templets rörlighet. Tillverkningsmaterial är lätta att hitta. En sådan broderad kyrka, tillverkad enligt ortodoxa kanoner, kan enkelt bäras bort av en person. Det är lätt att använda. Om så önskas är det möjligt att sätta in detta tempel både inomhus (kaserner, stationsbyggnad) och på fältet. Och naturligtvis på militära fordon: ubåtar, krigsfartyg, flygplan och tåg.
