Utseendet på tekniken för pansarbärarklassen bildades för många år sedan. Alla modeller under de senaste åren kan kallas moderniseringar, mer eller mindre djupa, av gammal teknik. I grund och botten är det bara motorer, vapen och utrustning som byts. Skrovet, hjularrangemanget och layouten för samma utvecklares pansarbärare bärs nästan alltid.
Den sydafrikanska grenen av BAE Systems - OMC - satte sig för att samla all erfarenhet av konstruktion och drift av pansarfordon med hjul. Deras mål var att skapa en pansarbärare, som kommer att ha god stridseffektivitet och låg kostnad. Arbetet med att skapa ett nytt pansarfordon började 2008, och den tidigare modellen, RG-31, valdes som förebild och för att minska kostnaden. Den nya bilen kallades RG-41.
Resultatet av OMC: s arbete presenterades 2010 på Eurosatory -utställningen i Paris. Ett år senare, i september 2011, på mässan i London, visade DSEi BAE Systems ett färdigt fordon med en hel uppsättning vapen och utrustning. Det meddelades också att RG-41 framgångsrikt hade klarat alla tester.
BAE Systems OMC försöker naturligtvis förhindra stora informationsläckor, så du måste nöja dig med endast uppgifterna i annonsen för nya RG-41.
Huvudstrategin för att minska maskinens slutkostnad var maximal användning av befintliga delar - för att spara på skapandet av ny teknik där de kan undvikas. Dessutom såg OMC till att de delar och sammansättningar som användes inte fanns på listorna för vapenproliferation (ITAR), vilket hjälper till att undvika problem vid export av fordonet.
OMC bestämde sig för att göra livet enklare inte bara för produktionsarbetarna och kundens finansiärer, utan också för teknikerna som kommer att betjäna RG41, inklusive på slagfältet. Den pansarbärande personbäraren är tillverkad enligt en modulär design, så mindre skador och haverier kan elimineras direkt på plats, och för stora räcker det med att helt enkelt ersätta de skadade blocken med nya. Detta gäller även gruvskydd - en skadad platta kan snabbt ersättas med en ny av besättningen. Gruvskyddet består av fem kvarter på botten av det pansrade personbäret.
Beväpningen är också modulär. TRT-25-tornet, som först presenterades vid mässan i Paris, kan bära en M242 Bushmaster-kanon (25 mm) och en koaxial 7,62 mm maskingevär. Du kan också sätta en ATGM -launcher på tornet. Förutom TRT-25 finns flera andra tornkonfigurationer tillgängliga. För fjärrkontroll av eld har RG-41 ett RWS-system.
Besättningen på bilen är från en till tre personer, beroende på den beställda konfigurationen. Endast föraren är en obligatorisk besättningsmedlem, resten - befälhavaren och vapenoperatören - kan vara frånvarande. Vid beställning av ett fordon i en konfiguration med full besättning får fordonsbefälhavaren (placerad bakom föraren framför tornet) ett cirkulärt videoövervakningssystem. Truppfacket rymmer 7-10 soldater. Den maximala lyftkapaciteten är 11 ton.
RG-41 drivs av en Deutz 2015TCD V6. Genom en femväxlad automatisk växellåda ZF 5HP902 roterar den alla åtta drivhjulen. Kraftverkets maximala effekt är 390 kW (2100 rpm) och maximalt vridmoment är 2130 Nm (1300 rpm). I praktiken ger dessa siffror en hastighet på upp till 100 km / h på motorvägen. Om ett eller flera hjul punkteras kan den pansrade personbäraren, efter att ha använt speciella pluggar, accelerera till 50 km / h.
RG-41: s goda längdsprestanda beror på hydrauliska stötdämpare (dubbla önskelement och hydropneumatiska fjäderben) och ett centraliserat hjultrycksreglersystem.
