Sedan 2009 har PJSC "Tupolev" och andra företag i branschen arbetat med "Perspective Aviation Complex for Long-Distance Aviation" (PAK DA). Vid det här laget har designarbetet slutförts och programmet går in i ett nytt skede. Nu är deltagarnas huvuduppgift att bygga en erfaren bombplan för testning.
Nyliga händelser
För inte så länge sedan, i början av förra året, rapporterades det om godkännandet av det slutliga framträdandet av den framtida PAK DA. Inhemska medier hävdade då att de dokument som var nödvändiga för konstruktion av experimentell utrustning redan hade dykt upp. I december talade vice försvarsminister Alexei Krivoruchko om beredskapen till den preliminära designen, början på ett nytt arbetsskede, liksom lanseringen av produktionen av enskilda enheter i den experimentella PAK DA.
Den 26 maj meddelade nyhetsbyrån TASS lanseringen av konstruktionen av ett experimentflygplan. Denna information erhölls från två namnlösa källor inom försvarsindustrin. Enligt en av källorna har utvecklingen av arbetsdesigndokumentation nu slutförts; den har redan överförts till produktion.
En av flygplansfabrikerna i United Aircraft Corporation tar emot nödvändigt material och måste nu börja tillverka flygplanselement. Den andra TASS -källan berättade om början på kabinmonteringen. Han noterade också att prototypen på bombplanet kommer att vara klar 2021.
United Aircraft Corporation, Tupolev -företaget eller försvarsministeriet har inte officiellt tillkännagivit lanseringen av PAK DA -konstruktionen. Kanske kommer pressmeddelanden av detta slag att dyka upp senare.
Förväntade datum
Vid det här laget har de planerade datumen för genomförandet av huvudstadierna i PAK DA -programmet blivit kända. I januari fick Izvestia tillgång till ett av avtalen mellan försvarsdepartementet och PJSC Tupolev, som fastställde skapandet av räddningsutrustning för det nya bombplanet. Detta dokument nämner tidpunkten för genomförandet av olika verk.
Det följer av kontraktet att tre experimentella bombplan kommer att byggas för flygprov. Preliminära tester av både alla system och flygplan i allmänhet börjar 2023 och kommer att pågå fram till 2025. Statliga tester startar i början av 2026. Om de är framgångsrika kan lanseringen av serieproduktion ske 2027.
Parallellt med konstruktionen av experimentell utrustning kommer utvecklingen av enskilda element att genomföras. I synnerhet fortsätter arbetet med en lovande motor för PAK DA. I år är det planerat att börja testa produkten vid montern och sedan lyfta upp den i luften med hjälp av ett flygande laboratorium baserat på Il-76-flygplanet. Det finns fortfarande ingen exakt information om utvecklingen av andra system och enheter ombord.
Avsett utseende
Under de senaste åren har det kommit fragmentariska rapporter om vissa tekniska funktioner i den framtida PAK DA. Allt detta gör att vi kan föreställa oss flygplanets utseende, om än utan några speciella detaljer. Den framtida rollen för sådan utrustning i trupperna är också känd.
Det rapporteras att PAK DA kommer att vara en subsonisk smygbomb-missilbärare, byggd enligt "flygande vinge" -schemat. Denna design gör att du kan få lite prestationsökning i jämförelse med befintliga modeller för långdistansflyg. Till exempel bör den maximala flygtiden överstiga 30 timmar, och räckvidden utan tankning når 15 tusen km.
Enligt olika uppskattningar, vad gäller design, skiljer sig PAK DA fundamentalt från de befintliga långdistansbombeflygplanen. Moderna och avancerade material och tillverkningsteknik används.
En ny turbojetmotor utvecklas speciellt för PAK DA. Utvecklingen av en sådan produkt har utförts av United Engine Corporation sedan 2018. Denna motor kommer att behöva ge en kontinuerlig flygning med hög subsonisk hastighet. Maximal dragkraft - 23 tf. Enligt olika versioner kommer bombplanen att få fyra av dessa motorer på grund av den betydande startvikten.
I PAK DA -besättningen ingår fyra personer. Det kommer förmodligen att innehålla två piloter, en navigator-operatör och en navigator-navigator, som på serien Tu-160. Enligt de senaste rapporterna har 12 utkastningsplatser beställts för byggandet av tre prototypflygplan.
PAK DA bör bära framåtblickande avionik med en öppen arkitektur. Detta kommer att säkerställa att de önskade egenskaperna erhålls, samt förenkla ytterligare uppgraderingar. Pressen rapporterade om enandet av utrustningen PAK DA, Tu-22M3M och Tu-160M2. Den nämner också den möjliga användningen av ett komplext komplex av övervakningssystem som ger observation av hela det omgivande rummet.
Den tillgängliga informationen om flygplanets beväpning är mycket intressant, men ger inga detaljer. Tjänstemän nämnde kompatibilitet med befintliga och framtida strategiska flygvapen. När det gäller stridsbelastning kommer den att överstiga Tu-160. Det är möjligt att utöka sortimentet av ammunition på bekostnad av självförsvar-luft-till-luft-missiler.
Det finns också mer vågade antaganden. I närflygkretsar från PAK DA "i en avlägsen framtid" förväntar de sig elektromagnetiska, laser- och andra vapen baserade på nya principer. Hur trolig en sådan utveckling av händelser är och om sådana system behövs för en långdistansbombare är en separat fråga.
Eftersläpning för framtiden
Uppenbarligen skapas PAK DA -projektet med tanke på de kommande decennierna. Seriell konstruktion av flygplan av denna typ påbörjas först år 2027, och de första skvadronerna kommer att kunna bildas först i början av trettiotalet. På grund av den begränsade produktionstakten kommer PAK DA till en början bara att vara ett tillägg till den befintliga utrustningen av olika slag.
Fortsättningen av serieproduktionen kommer dock att öka deras andel och gradvis modernisera hela långdistansflygplanet. Det antas att under de första åren av PAK DA-tjänsten kommer de att kunna ersätta det åldrande Tu-95MS-flygplanet, som liknar flygprestanda. PAK DA kommer också att kunna ta en del av uppgifterna för Tu-22M3 och Tu-160 bombplan. Och bara under en senare period är omstrukturering av långdistansflygning möjlig, under vilken PAK DA kommer att få en ledande roll.
Med tanke på tidpunkten för tjänstestarten kan det antas att PAK DA kommer att vara i tjänst, åtminstone fram till femtio- och sextiotalet. Vid den här tiden kommer moderna prover att gå ur drift och nya utvecklingar kommer att ersätta dem. Media och specialiserade resurser diskuterar redan frågor om vidareutveckling av strategiska missilbärare - än så länge, på nivå med de mest allmänna övervägandena.
Halvvägs
Lite mer än 10 år har gått från starten av forskningsarbetet till starten av byggandet av en experimentell PAK DA - en helt normal period för ett projekt av sådan komplexitet. Det påbörjade bygget kommer att ta mindre än två år, varefter mark- och flygprov startar. Det kommer att ta ytterligare fyra år att kontrollera och finjustera den. Om projektet inte stöter på oväntade svårigheter kan serieproduktion påbörjas 2027.
Således har Tupolev-företaget och flygindustrin som helhet redan gjort mycket för att skapa ett lovande flygplan och den framtida förnyelsen av långdistansflyget. Men inte mindre behöver göras för att förvandla det befintliga projektet till färdig utrustning, redo för drift och service.
Projektet är faktiskt halvvägs, och nu finns det två frågor av största intresse. För det första, är det möjligt att slutföra allt planerat arbete inom den angivna tidsramen? Och det andra, mer intressant för allmänheten, är när det exakta utseendet på PAK DA kommer att bli känt inte bara för en begränsad krets av människor med lämpliga tillstånd?
