Som barn hörde jag från min far om det grymma, tragiska slutet i Sevastopol, området för det 35: e kustbatteriet och Cape Chersonesos, i försvarsskedet i början av juli 1942. Han, en ung löjtnant, en flygmekaniker från Black Sea Fleet Air Force, lyckades överleva i den "mänskliga köttkvarnen". Han återvände och befriade sitt hemland Sevastopol från nazisterna i maj 1944.
Min far var inte särskilt förtjust i att prata om kriget, men jag fortsatte att samla material om försvarets sista dagar och ödet gav mig en oväntad gåva. Bland dokumenten från statsarkivet i Sevastopol fanns”Memoarer från en deltagare i försvaret av Sevastopol I. A. Bazhanov om evakueringen av en grupp flygvapenarbetare från det belägrade Sevastopol den 2 juli 1942”, där han som ögonvittne beskriver historien om ett sjöflygplan, som nästan helt sammanföll med mina barndomsminnen.
Nu kan du mer pålitligt jämföra fakta från andra källor i detalj för att föreställa dig hur allt verkligen hände. Bazhanov ger namnen, och bland dem finns min fars namn.”… Bland de evakuerade fanns: Major Pustylnikov, art. teknisk löjtnant Stepanchenko, art. Löjtnant Medvedev, kapten Polovinko, kapten Krutko, kapten Lyanev, art. Löjtnant Fedorov m.fl. Det fanns tjejer med oss, medicinska arbetare: Nina Legenchenko, Fira Golberg, Riva Keifman, Dusya … "Befälhavaren för besättningen på amfibieflygplanet GST (" Catalina ") - Kapten Malakhov, styrpilot - Art. Löjtnant Kovalev. När du gick ombord på planet var det 32 personer, "… för GTS är detta en stor överbelastning", men att stanna menade att dö, och kapten Malakhov bestämde sig för att ta alla. Efter en farlig flygning och en påtvingad landning på vattnet i det öppna havet, efter upprepade räder av fiendens flygplan som totalt släppte 19 bomber på det hjälplösa amfibieflygplanet, nådde de äntligen Novorossiysk - alla räddades av Shield -gruvmästaren under kommando av löjtnantkommandant Gerngross …
Således dokumenterades mina barndomsminnen oväntat. Och ändå, någonstans, i djupet av min själ, ulmade en värkande känsla av bitterhet och förbittring för våra fäder och farfäder. Jag tror att inte bara jag, utan också mer än en generation av Sevastopols invånare ställde frågan: "Var det verkligen omöjligt att organisera en evakuering, för att undvika massdöd och skamlig fångenskap av tiotusentals heroiska försvarare av vår stad?"
Väntar på räddning
Under de sista dagarna av försvaret pressade folk mot havet, soldater och befälhavare, civila, väntade förgäves på "skvadronen" som det enda hoppet om räddning. Desperata, många kämpade. De försökte fly på hemgjorda flottar, brädor, simmade i havet, drunknade. Från 1 juli till 10 juli lyckades båtar, flygplan och ubåtar ta ut till Kaukasus -delen av de sårade och, med tillstånd från huvudkontoret, natten till den 1 juli kommandot i Sevastopol Defense Region (SOR), partiaktivister och stadsledningen. Totalt 1726 personer. Generalmajor P. G. Novikov, hans assistent för sjöfrågor (evakueringsorganisation) - Kapten 3: e rang Ilyichev. Det finns 78 230 soldater och befäl kvar, utan att räkna med civila. De flesta av dem skadades. Men evakueringen skedde inte. De fångades alla eller dog i vapen.
Varför hände det? Samma befäl, Petrov, Oktyabrsky, planerade trots allt och genomförde evakueringen av försvararna i Odessa från 1 oktober till 15 oktober 1941. Det togs ut: 86 tusen militär personal med vapen, 5941 skadade, 570 kanoner, 938 fordon, 34 stridsvagnar, 22 flygplan och 15 tusen.civilbefolkning. Först den sista natten, på tio timmar, "under näsan" på tyskarna, evakuerades fyra divisioner med tunga vapen (38 tusen människor) från sina positioner. Efter Krimfrontens nederlag i maj 1942 tog Oktyabrsky, efter att ha dragit samman för evakuering av tre arméer från de närmaste baserna, alla båtar, gruvarbetare, bogserbåtar, pråmar, sjösättningar, från Kerch till Taman från 15 till 20 maj mer än 130 tusen människor (42 324 skadade, 14 tusen civila), flygplan, Katyushas, vapen, bilar och 838 ton last. Inför det hårda tyska motståndet använder sig av marinflyget för täckning från de kaukasiska flygfälten. Instruktionerna från högsta kommandohuvudkontoret för evakueringen uppfylldes. Militären följer order. Evakuering är omöjlig utan en order.
Sedan, våren 1942, var situationen på fronterna kritisk. Nederlaget vid Rzhev och Vyazma, nederlaget för våra trupper i Kharkov, Wehrmachtens obehindrade offensiv på Stalingrad och norra Kaukasus. För att inse hela tragedin i den nuvarande situationen, när vårt folks öde "hängde i balansen", räcker det att noggrant läsa ordningen från NGO nr 227, känd som "Inte ett steg tillbaka!". Det var nödvändigt att vinna tid till varje pris, fördröja tyskarnas framsteg, för att hindra fienden från att ta tag i Baku och Grozny (olja). Här, i Sevastopol, grundades enheterna i Wehrmacht, Stalingrads öde bestämdes, grunden för det stora genombrottet lades under andra världskriget.
EVAKUERING OCH TÄNK INTE
Nu, när material från vårt och tyska arkiv finns tillgängligt, kan man jämföra förluster under de sista försvarsdagarna, vårt 1942 och tyska 1944, liksom evakueringsfrågor. Det är klart att frågan om vår evakuering inte ens övervägdes i förväg. I direktivet från Military Council of the North Caucasian Front den 28 maj 1942 nr 00201 / op stod det dessutom kategoriskt:”1. Varna hela kommandot, Röda armén och Röda flottans personal att Sevastopol måste hållas till varje pris. Det blir ingen överfart till den kaukasiska kusten … 3. Stanna inte vid de mest avgörande åtgärderna i kampen mot alarmister och fega."
Till och med fem dagar före starten av den tredje offensiven (2-6 juni) började tyskarna massiv luft- och eldträning och genomförde metodisk, korrigerad artillerield. Dessa dagar gjorde Luftwaffe-flygplan fler sortier än under hela den föregående sju månaders försvarstiden (3069 sorties) och släppte 2 264 ton bomber på staden. Och i gryningen den 7 juni 1942 inledde tyskarna en offensiv längs hela fronten av SOR, som periodiskt ändrade riktningen för huvudattacken och försökte vilseleda vårt kommando. Blodiga strider följde, ofta förvandlas till hand-till-hand-strider. De kämpade för varje tum land, för varje bunker, för varje skyttegrav. Försvarslinjerna gick från hand till hand flera gånger.
Efter fem dagars intensiva, ansträngande strider började den tyska offensiven fizzle ut. Tyskarna flög 1 070 sorter, tappade 1 000 ton bomber och förlorade 10 300 dödade och sårade. I vissa enheter var förlusterna upp till 60%. I ett kompani vid kvällen fanns det bara 8 soldater och 1 officer. En kritisk situation utvecklades med ammunition. Enligt V. von Richthofen själv, befälhavaren för 8: e Luftwaffe Aviation Corps, hade han bara en och en halv dag av intensivt bombardemang kvar. Situationen med flygbensin var inte bättre. Som Manstein, befälhavare för Wehrmacht 11: e armén på Krim, skrev "tycktes offensiens öde i dessa dagar hänga i balans".
Den 12 juni fick kommandot för SOR ett välkomnande telegram från överbefälhavaren I. V. Stalin:”… Sevastopol -folkets osjälviska kamp fungerar som ett exempel på hjältemod för hela Röda armén och det sovjetiska folket. Jag är övertygad om att de härliga försvararna av Sevastopol kommer att respektera sin plikt gentemot fosterlandet. Det verkade som överväldigande krafter skulle vara på vår sida.
Kan befälhavaren för SOR F. S. Oktyabrsky lyfta frågan om planering av evakuering av trupper? Efter kriget överbefälhavaren för flottan N. G. Kuznetsov kommer att skriva att fram till sista stund fanns det förtroende för att Sevastopol kunde hållas.”… I en så storartad kamp som ägde rum för Sevastopol hade ingen kunnat förutse när en kritisk situation skulle uppstå. Ordningen för högkvarteret, hela den militära situationen på den tiden på fronterna krävde att kämpa i Sevastopol till sista tillfället, och inte tänka på evakuering. Annars hade Sevastopol inte spelat sin stora roll i kampen om Kaukasus och indirekt för Stalingrad. Mansteins armé skulle inte ha lidit sådana förluster och skulle tidigare ha överförts till en ny viktig riktning. När tyskarna flyttade till de sista raderna för Sevastopol -folket på Cape Chersonesos och hela vattenområdet började skjutas igenom, blev det omöjligt att skicka transporter eller krigsfartyg dit … Och minst av allt borde det lokala kommandot skyllas på bristen på framsynthet, som instruerades att kämpa till det sista möjliga … i en atmosfär av intensiva strider kunde de inte delta i utvecklingen av en evakueringsplan. All deras uppmärksamhet var inriktad på att avvärja fiendens attacker. " Och vidare: "… ingen annan myndighet borde ha tagit hand om försvararna av Sevastopol som huvudkvarteret för marinen under ledning av folkkommissarien … inget befriar oss, marinledarna i Moskva, från ansvar."
Den 20 juni hade tyskarna tappat över 15 tusen ton flygbomber på staden efter att ha tömt alla sina reserver. Istället för bomber började de släppa skenor, fat, lokomotivhjul från plan. Överfallet kunde ha drunknat. Men tyskarna fick förstärkningar (tre infanteriregemente och 46: e divisionen från Kerchhalvön) och lyckades få fram 6 tusen ton bomber som de hade beslagtagit från lagren på Krimfronten som förstördes i slutet av maj. Styrkornas överlägsenhet var på fiendens sida. Natten 28-29 juni korsade nazisterna i hemlighet till Sevastopolbuktens södra kust av styrkor av två divisioner (22: e och 24: e infanteridivisionen) och befann sig bakom våra trupper. Den tyska offensiven från fronten försvagades inte. Försvaret av de yttre gränserna har tappat all mening. Tyskarna deltog inte i gatuslag; artilleri och flygplan opererade. De tappade broschyrer, små brännskador och tunga högexplosiva bomber, som metodiskt förstörde den brinnande staden. Senare skrev Manstein: "Under andra världskriget uppnådde tyskarna aldrig en så massiv användning av artilleri som i attacken mot Sevastopol." Den 29 juni klockan 22 bytte kommandot för SOR och Primorsky -armén till det 35: e kustbatteriet (BB) - flottans reservkommandopost. Våra enheter började dra sig tillbaka där, med strider.
FÖRSÄKRINGSOMRÅDE
Var evakuering i princip möjlig under en blockad från havet och från luften, under kontinuerliga beskjutnings- och bombattacker, med fullständig luftöverlägsenhet från fiendens luftfart?
Räckvidden för vår flygning från flygfält i Kaukasus och Kuban tillät oss inte att använda den för luftskydd. Under de kommande fem dagarna bombade 450-500 flygplan från den åttonde flygkåren av general von Richthofen kontinuerligt, dag och natt, staden. I luften var, ersätter varandra, samtidigt 30-60 fiendens flygplan. Det var möjligt att ladda båtar bara på natten, och sommarnätterna är korta, men tyskarna bombade på natten med hjälp av tändbomber. En enorm massa människor (cirka 80 tusen människor) har samlats på en smal remsa - bara 900-500 meter - av den outrustade kusten, nära 35: e BB och Cape Chersonesos. Det fanns också civila i staden - i hopp om en planerad (enligt rykten) evakuering. Tyskarna från Konstantinovsky Ravelin, från andra sidan Sevastopolbukten, upplyste banan för Chersonesos flygfält med en strålkastare. Nästan varje bomb, varje skal hittade sitt offer. Sommarvärmen var outhärdlig. Det var en ihållande kadaverisk lukt i luften. Massor av flugor svärmade. Det fanns praktiskt taget ingen mat. Men framför allt led människor av törst. Många försökte dricka havsvatten, de kräktes genast. De räddade sig genom att dricka sin egen urin (som hade det), filtrera det genom trasor. Tyskt artilleri sköt genom hela vattendrag, skeppets inflygning var omöjlig. Tiden för evakueringen gick oåterkalleligt förlorad. Detta förstod man både vid huvudkvarteret och vid Nordkaukasiska frontens huvudkontor, men de gjorde allt som verkligen var möjligt i den svåra, kritiska situationen.
Signalisterna i 35: e BB fick Budyonnys direktiv 22:30. 30 juni. "1. På order från huvudkontoret till Oktyabrsky åker Kulakov omedelbart till Novorossiysk för att organisera avlägsnandet av sårade, trupper, värdesaker från Sevastopol. 2. Generalmajor Petrov förblir befälhavare för SOR. För att hjälpa honom, tilldela befälhavaren för landningsbasen som assistent för marinens högkvarter. 3. Generalmajor Petrov utvecklar omedelbart en plan för det sekventiella tillbakadragandet till de sårades lastplatser och de enheter som tilldelats för överföringen i första hand. Resterna av trupperna för att genomföra ett envist försvar, som exportens framgång beror på. 4. Allt som inte kan exporteras är föremål för ovillkorlig förstörelse. 5. SOR -flygvapnet arbetar till gränsen för sin kapacitet, varefter det flyger över till de kaukasiska flygfälten."
Medan krypteringen bearbetades och letade efter general Petrov var han och hans huvudkontor redan till sjöss, på ubåten Sch-209. Petrov försökte skjuta sig själv. Det omgivande gav inte, tog bort pistolen. Samtidigt fick huvudkontoret för Svarta havsflottan i Novorossiysk (kontreadmiral Eliseev) en order:”1. Alla MO-båtar, ubåtar, patrullbåtar och höghastighetsgruvsvegar i tjänst bör skickas till Sevastopol för att ta ut sårade, soldater och dokument. 2. Innan Oktyabrsky anländer till Novorossiysk tilldelas organisationen dig. 3. Vid passagerande flyg, ta med ammunition som behövs av försvararna för att täcka exporten. Sluta skicka påfyllning. 4. Under hela operationstiden för att evakuera Black Sea Fleet Air Force för att maximera strejker mot fiendens flygfält och hamnen i Jalta, från vilken blockadstyrkorna verkar."
1 juli kl. 23 timmar 45 minuter på 35: e BB fick ett telegram från Novorossiysk:”… Behåll batteriet och Chersonesos. Jag skickar fartyg. Oktober . Då förstörde signalmännen chiffer, koder och utrustning. Kommunikationen med Kaukasus gick förlorad. Våra enheter, som befann sig i en fullständig blockad, pressade av tyskarna mot havet, som upptar ett perimeterförsvar, avvisade attacker från sin sista styrka till priset av stora förluster. Vid 00 h. 35 min. Den 2 juli, på order av kommandot, efter att ha skjutit de sista skalen och blanka laddningar, blåste det första tornet i 35: e BB, vid 1 timme. 10 min. det andra tornet sprängdes. Människor väntade på fartygens ankomst som det sista hoppet om räddning.
Väderförhållandena spelade också en negativ roll. Så av 12 flygplan från Black Sea Fleet Air Force som tog fart från Kaukasus natten till 1 juli till 2 juli kunde 10 ICBM inte plaska ner. Det blev en stor roll-off. Flygplanen flög upp till flygfältet i fullt mörkläggningsläge, men det fanns ingen villkorlig signal för landning - flygfältets skötare skadades allvarligt av ytterligare ett skalbrott och planen vände tillbaka. I sista stund, befälhavaren för den 12: e flygbasen, major V. I. För en sekund gav dumpern en strålkastare till zeniten, i riktning mot de avgående planen. De två lyckades återvända och satte sig i Kamyshovaya Bay vid månens ljus, nästan blindt, under tyskarnas näsor. Det tvåmotoriga transportflygplanet "Chaika" (befälhavare kapten Naumov) tog 40 personer, GST-9 "Katalina" (befälhavare kapten Malakhov)-32 personer, varav 16 skadades och sjukvårdare under ledning av överläkaren på 2: a rang Korneev och soldater från den 12: e flygbasen Air Force Black Sea Fleet. Min far var också på det här planet.
I området Yalta och Foros föll våra fartyg i stridszonen för italienska torpedbåtar (Mokkagata -gruppen). I finalen var det italienarna den 9 juli som rengjorde kasematerna i 35: e BB och fångade dess sista försvarare. Det finns en version att de fick hjälp från insidan av en Abwehr-agent KG-15 (Sergei Tarov) som var bland våra krigare.
AGENTER SÅD Panik
Den 4 juli skickade Budyonny, i riktning mot högsta kommandohögkvarteret, ett telegram till Svarta havsflottans militära råd:”På SOR -kusten finns det fortfarande många separata grupper av krigare och befälhavare som fortsätter att stå emot fiende. Det är nödvändigt att vidta alla åtgärder för att evakuera dem, skicka små fartyg och sjöflygplan. Sjömännens och piloternas motivation för omöjligheten att närma sig stranden på grund av vågorna är felaktig, du kan plocka upp människor utan att närma sig stranden, ta dem ombord 500-1000 m från stranden."
Men tyskarna har redan blockerat alla inflygningar till kusten från land, från luften och från havet. Gruvmästarna nr 15 och nr 16 som lämnade den 2 juli, patrullbåtar nr 015, nr 052, nr 078, ubåtarna D-4 och Shch-215 nådde inte Sevastopol. Attackerade av flygplan och torpedobåtar, efter att ha fått skada, tvingades de återvända till Kaukasus. Två båtar, SKA-014 och SKA-0105, i området Cape Sarych hittade vår båt SKA-029, som kämpade mot fiendens flygplan i flera timmar. Av de 21 besättningsmedlemmarna på båten dödades 12 och 5 skadades, men striden fortsatte. De skadade avlägsnades från den skadade SKA-209 och båten bogserades till Novorossiysk. Och det var många sådana avsnitt.
Alla försök att bryta sig in i bergen till partisanerna misslyckades. Fram till den 12 juli kämpade våra soldater, i grupper och ensamma, halvdöda av törst och hunger, från sår och trötthet, med praktiskt taget bara händer, rumpor, knivar, stenar, med fiender, föredrog att dö i strid.
Situationen förvärrades också av tyska agents aktiva arbete. Det fanns ingen kontinuerlig frontlinje sedan den 29 juni, då nazisterna på natten i hemlighet gick över till södra sidan av Sevastopolbukten och attackerade vårt försvar bakifrån. Tyska agenter klädda i civila kläder eller Röda arméns uniformer, flytande och obefläckat flytande i ryska (före detta emigranter, russifierade tyskar, avhoppare), som genomgick specialutbildning i Brandenburg -specialregementet, från det sjätte kompaniet i den andra bataljonen i detta regemente, tillsammans med de reträttande enheterna och befolkningen drog sig tillbaka till området 35: e BB och Cape Chersonesos. Tyskarna, som visste att under försvarets dagar, var påfyllningen huvudsakligen från de krigare som mobiliserades i Kaukasus, använde dessutom en särskild Abwehr RDG "Tamara", bildad av antalet georgiska emigranter som kan georgiska och andra språk i Kaukasus. Fientliga agenter, som gnuggade i förtroende, sådde panik, nederlagssinniga känslor, fientlighet mot kommandot, uppmanades att skjuta i ryggen på befälhavare och kommissärer, gå över till tyskarna och garantera liv och ransoner. De identifierades av samtal, av välmatade ansikten, av rent linne och dödades på plats. Men tydligen inte alltid. Fram till nu är det inte klart vem som gav signaler från olika delar av kusten med en ficklampa, morsekod, semafor utan signatur, införande av förvirring, förvirring av befälhavare för båtar som närmar sig kusten i förhållanden med fullständig avstängning, på jakt efter platser för lastar de sårade och kvarvarande soldaterna.
FRIHET AV SEVASTOPOL
Hur utvecklades situationen för tyskarna 8-12 maj 1944? Befälet över den 17: e armén i förväg, sedan november 1943, utvecklade alternativ för en eventuell evakuering av trupper, till sjöss och med flyg. I enlighet med utrymningsplanerna: "Ruterboot" (roddbåt), "Glaterboot" (segelflygplan) och "Adler" (örn) - i vikarna i Streletskaya, Krugla (Omega), Kamysheva, Kazachya och i området kring Cape Chersonesos, 56 bäddar var utrustade … Det fanns ett tillräckligt antal motorbåtar, BDB och båtar. I Rumäniens hamnar var cirka 190 rumänska och tyska transporter, civila och militära, redo. Det fanns deras tyska praktiska, organisation och välskötta tyska ordning. Det var tydligt schemalagt - när, var, från vilken kaj, vilken militär enhet och på vilken motorbåt, pråm eller båt som skulle lastas. Stora fartyg fick vänta på öppet hav, utom räckhåll för vårt artilleri. Men Hitler krävde "att inte dra sig tillbaka, att hålla varje skyttegrav, varje krater, varje skyttegrav" och tillät evakueringen först den 9 maj, då våra enheter redan hade tagit Sapun Gora och kommit in i staden.
Tiden för evakuering gick förlorad. Det blev samma "mänskliga köttkvarn". Endast vår kämpade till det sista, praktiskt taget med bara händer, utan mat och utan vatten, i nästan två veckor, och tyskarna, med vapen och ammunition i överflöd, kapitulerade så snart det blev klart att evakueringen misslyckades. Endast SS, som täcker evakueringen till m. Chersonesos, cirka 750 personer, gjorde ett starkt motstånd, försökte gå till sjöss på flottar och uppblåsbara båtar och förstördes.
Det blir uppenbart att utan tillförlitligt, effektivt luftskydd var det praktiskt taget omöjligt att organisera evakuering under de specifika förhållandena för aktivt brandmotstånd, blockering från luften och havet. 1944 förlorade tyskarna sina krimflygplatser, precis som våra 1941. Panik, kaos och fullständig förvirring rådde under våra truppers slag. Enligt vittnesmålen från den tidigare stabschefen vid den tyska flottan vid Svarta havet G. Konradi,”på natten den 11 maj började panik i kajplatserna. Sätena på fartygen togs med ett slagsmål. Fartygen tvingades rulla av utan att ha lastat färdigt, eftersom de annars kunde sjunka. " Befälet över den 17: e armén evakuerades i första hand och lämnade deras trupper bakom sig. Ändå väckte armén en stämning mot den tyska flottan och anklagade dem för tragedin i den 17: e armén. Flottan hänvisade dock till "stora förluster av transporter på grund av torpedattacker, beskjutning och fiendens luftangrepp".
Som ett resultat förlorade tyskarna mer än 20 tusen människor dödade och 24 361 människor togs till fånga, bara på land, i området 35: e BB och Kap Chersonesos. Omkring 8100 tyskar dödades till sjöss. Antalet försvunna personer har inte fastställts exakt. Av de fem generalerna i den 17: e armén överlevde bara två, två kapitulerade och en annan kropp hittades bland de döda.
Man bör komma ihåg att tyskarna lämnade ett minsta antal trupper för att försvara fästningen. Totalt, den 3 maj, fanns det cirka 64 700 tyskar och rumäner. De flesta av trupperna i den 17: e armén, "onödiga direkt för striden" - bakre, rumänska enheter, krigsfångar, "hivis" och civilbefolkningen (som omslag), evakuerades tidigare, under perioden 8 april till 5 maj 1944, då bara våra trupper slog igenom det tyska försvaret på Krim -ishalmen. Under evakueringsperioden för de tysk-rumänska trupperna från Krim sjönk fartygen och flygplanen i Svarta havsflottan: 69 transporter, 56 BDB, 2 MO, 2 kanonbåtar, 3 TRSC, 27 patrullbåtar och 32 fartyg av andra slag. Totalt 191 fartyg. Förluster - mer än 42 tusen rumänska och tyska soldater och officerare.
Med fullständig luftöverlägsenhet för tysk luftfart i juli 1942 väntade samma öde fartygen i Svarta havsflottan. Inte konstigt att tyskarna kallade planen för det tredje överfallet mot Sevastopol "Sturgeon fishing". Ambulanstransporten "Armenien", som transporterade sjukvårdspersonal på sjukhus och sårade, mer än 6 tusen människor, sanitärtransporterna "Svaneti", "Abchazien", "Georgien", motorfartyget "Vasily Chapaev", tankfartyg "Mikhail Gromov", kryssaren "Chervona Ukraina", förstörare "Svobodny", "Capable", "Oklanderlig", "Nådeslös", ledare "Tasjkent" och "Kharkov". Och detta är ingalunda en komplett lista över förluster bara från luftangrepp. Därefter förbjöd huvudkontoret användningen av stora fartyg utan tillförlitligt luftskydd.
OM ADMIRAL OKTOBER
I det "oberoende" Ukraina var det vanligt att skylla på vårt sovjetiska militära ledarskap för allt - högsta kommandohögkvarteret, befälhavaren för IDF och amiral F. S. Oktyabrsky. Det hävdades att "kämparna lurades", kommandot "flydde på ett fegt och skamligt sätt", övergav sina enheter och krigsfartygen, "rostigt järn, luktande av behövande gods", beklagade och lämnade dem att bosätta sig i hamnarna i Kaukasus. Viruset av hat mot det sovjetiska förflutna infördes i allmänhetens medvetande. Den verkliga boven i Primorsky -arméns död - E. von Manstein ersattes av den imaginära - admiral F. S. Oktyabrsky. Sådana tryckta publikationer såldes även på territoriet för det 35: e kustbatterimuseemuseet.
Ur den civila moralens synvinkel var det naturligtvis värdelöst för vårt kommando att lämna sina trupper. Men kriget har sina egna lagar, grymma, hänsynslösa, som utgår från militär ändamålsenlighet, för att uppnå det främsta slutmålet - Seger. "Krig är som krig." Det tar 30-35 år att utbilda en divisionschef, och några månader att utbilda en jaktplan. I strid täcker en fighter sin befälhavare med bröstet. Detta är vad stadgan säger (kapitel 1, artikel 1 i UVS från Sovjetunionens väpnade styrkor). Och detta är normalt i krig. Så var det under Suvorov, och under Kutuzov, och under Ushakov. Så var det under det stora patriotiska kriget.
Krig tvingar dig att tänka annorlunda. Låt oss anta att Petrov, Oktyabrsky, Primorsky -arméns militärråd och SOR, högkvarter och direktorat för armén och flottan, skulle ha stannat kvar för att slåss med enheter "till sista tillfället". Hela överkommandot dog heroiskt eller skulle ha fångats. Detta var bara fördelaktigt för våra fiender. Oktyabrsky var inte bara befälhavaren för SOR, utan också chefen för Svarta havsflottan, och detta är faktiskt själva flottan, krigsfartyg och fartyg. Detta är en stor och komplex flotta. Fem till sju marinbaser, nästan lika många som i Baltikum och norra flottan tillsammans, marinflygning (Black Sea Fleet Air Force). Fartygsreparationsföretag, medicinska och sanitära tjänster (behandling av sårade), ammunitionsdepåer (skal, bomber, gruvor, torpeder, patroner), teknisk förvaltning av flottan, MIS, hydrografi etc. oktober 1941. Historien slutade inte med förlusten av Sevastopol. Det väntade fortfarande år av blodigt, skoningslöst krig, där vem som helst, både amiralen och den privata, kunde dö. Men var och en har sitt eget öde …
Philip Sergejevitsj befallde Svarta havsflottan vid en mycket svår tid - från 1939 till 1948. Stalin "tog bort" honom och utsåg honom igen. Han var den första ställföreträdande överbefälhavaren för USSR-flottan, chef för ChVVMU im. P. S. Nakhimov, inspektör-rådgivare vid Sovjetunionens försvarsdepartement, ställföreträdare för Sovjetunionens väpnade styrkor. Trots en allvarlig sjukdom kunde han inte föreställa sig sig själv utanför flottan, förblev i leden till slutet. På begäran av veteranerna, först 1958, blev han hjälte i Sovjetunionen. Ett krigsfartyg, en träningsavdelning av marinen, gator i Sevastopol, i staden Chisinau och i staden Staritsa, Tver -regionen, bär hans namn. Han är hedersmedborgare i hjältestaden Sevastopol.
Genom tanklöshet eller på grund av en fåfäng önskan att marknadsföra sig, fortsätter enskilda historiker att öppna de "tomma fläckarna" på de mörka sidorna "i vårt" fruktansvärda "förflutna och rycka ut enskilda fakta utan att ta hänsyn till grundorsakerna och verkliga händelserna i den gången, och unga människor tar allt detta till nominellt värde. Klandrar förrådets amiral (övergav kämparna, sprang fegt), oärlighet, dessa så kallade "kritiker" som inte snusade krut, efter att ha väntat på att mannen skulle gå till en annan värld, anklagar honom för alla dödssynder, med vetskap om att han kan inte längre svara med värdighet.
Veteranerna, med sällsynta undantag, ansåg sig inte alls vara "övergivna, förrådda, lurade". Små officer i första artikeln Smirnov, som fångades vid Kap Chersonesos, skrev efter kriget: "… de förrådde oss inte, men de kunde inte rädda oss." Frågan var mer teknisk: varför lyckades du inte evakuera alla? En historiker "från infanteri", "expert" i sjötraditioner, anklagade amiralen för att bryta traditionen, "lämnade inte skeppet sist."
Hela sättet för marinliv, strid och daglig organisation, tjänstemännens uppgifter, tjänsteföreskrifterna i mer än 300 år bestäms inte av traditioner, utan av fartygets stadga och andra lagstadgade dokument, som börjar med fem-volymen "Marine Charter "av Peter I. Detta är den grunden, den matris från vilken sjötraditioner härstammar, och inte tvärtom. Fartygets stadga innehåller också fartygets befälhavares uppgifter under en olycka (artikel 166). Det sista objektet markeras: "Befälhavaren lämnar skeppet sist." Men innan dess står det tydligt att "befälhavaren beslutar att lämna fartyget av personal". Befälhavaren på fartyget är både "kung" och "gud". Han har fått rätt att självständigt, på egen hand fatta ett beslut. Och frälsningsmedlen finns till hands, på skeppet. Han behöver inte sammankalla Militärrådet, begära tillstånd från högkvarteret eller "starta mekanismen" för huvudkontorsplanering. Och allt detta tar tid - tid som inte fanns där.
