År 2013 antog Turkiet ett långsiktigt program för militär konstruktion och upprustning, beräknat fram till 2033. Under två decennier är det planerat att bygga kraftfulla och utvecklade väpnade styrkor som är lämpliga för att effektivt lösa alla huvuduppgifter i lokala konfliktzoner. Genomförandet av sådana planer är förenat med betydande kostnader - och är inte försäkrat mot vissa problem.
Allmänna trender
Under de senaste åren har Turkiet, med fördel av tillväxten i sin ekonomi, ständigt ökat sin militära budget. Rekordsiffror erhölls förra året. För försvarsbehov spenderades 145 miljarder lire (mer än 15 miljarder euro). Sådana utgifter motsvarar 9,6% av landets BNP eller 13% av utgiftssidan av budgeten.
En betydande del av militärbudgeten läggs på att underhålla armén och lösa aktuella problem. Betalningar görs, anläggningar repareras, utrustning och vapen återställs etc. Samtidigt är det möjligt att budgetera för genomförandet av olika stora projekt inom området för upprustning. Avsättningar görs för utveckling av våra egna prover, inköp eller gemensam produktion av utländsk utrustning etc.
På egen hand och med hjälp av utländska partners utvecklar Turkiet nya modeller av markpansarfordon, inkl. tankar. Fram till nyligen pågick förberedelserna för överföring av taktisk luftfart till ny utrustning; flottan och kusttrupperna uppdateras osv. Nya prover av olika slag visas regelbundet vid olika evenemang och anses visa den turkiska industrins potential.
Samarbete med utländska partners leder dock till vissa risker. På senare tid har flera projekt med utländskt deltagande hotats på grund av politiska skillnader. Till exempel förvärvade Turkiet nyligen och tog i bruk de ryska luftförsvarssystemen S-400. Detta drag väckte kritik från Nato-partner och ledde till att vissa avtal om militärtekniskt samarbete gick sönder.
Pansarproblem
Markstyrkorna är beväpnade med ca. 3500 tankar, men potentialen för kvantitet utjämnas av kvalitet. Föråldrade M48 och M60 står för cirka två tredjedelar av denna flotta, som, även efter många uppgraderingar, inte uppfyller nuvarande krav. Det finns också ca. De 400 importerade Leopard 1 och 340 Leopard 2 är de nyaste i armén.
I många år har Turkiet försökt bygga sin egen Altay -stridsvagn. År 2018 dök det efterlängtade kontraktet för serieproduktion upp, men genomförandet visade sig vara omöjligt. Lösningen på de problem som har uppstått kommer att ta flera år, och produktionstankar förväntas nu först år 2023.
Altai -projektet utvecklades för en importerad kraftenhet. Det var planerat att installera den tyska motoröverföringsenheten EuroPowerPack med MTU-motor och Renk-transmission på seriella tankar. Emellertid försämrades de tysk-turkiska förbindelserna, och köp av sådana block visade sig vara omöjligt. Turkiet har inga egna motorer med de nödvändiga egenskaperna, och tidpunkten för deras utseende är okänd.
I början av mars blev det känt att den turkiska industrin hade hittat en leverantör av motorer och växellådor. Dessa produkter kommer att tillverkas av sydkoreanska företag Doosan Infracore och S&T Dynamics. Inom en snar framtid kommer Altay -tanken och MTO baserad på dieselmotorn DV27K att slutföras för gemensamt bruk, varefter testerna börjar. Det planeras att inte lägga mer än 18 månader på pågående arbete, varefter Altai kommer att tas i produktion.
Flygsvårigheter
Det turkiska flygvapnet har nio stridsflygplanskvadroner, som ansvarar för det huvudsakliga stridsarbetet. Flygvapnets huvudflygplan är amerikanska F-16C / D i olika serier med en mängd av ca. 240 enheter Samtidigt fixeras mindre än 160 flygplan i stridsenheter, och resten drivs av träningsflygplan. Mindre än femtio föråldrade F-4E finns också kvar.
För flera år sedan enades Turkiet med USA om gemensamt arbete med F-35-programmet. Den turkiska sidan skulle producera och leverera vissa delar till serieflygplan. Dessutom planerade hon att köpa upp till 120 krigare. Sedan 2018 har turkiska piloter utbildats på amerikanska baser och 2020-21. överföringen av det första flygplanet förväntades.
År 2019 begränsades samarbetet om flyglinjen. Turkiet förvärvade ryska luftförsvarssystem, som inte passade USA. Efter ett utbyte av hot drog den amerikanska sidan bort Turkiet från F-35-programmet. Som ett resultat tappade det turkiska flygvapnet chansen att genomföra upprustning och ta emot modern utrustning inom en rimlig tidsram.
År 2020 attackerades obemannade flygplan. Konflikten i Nagorno-Karabakh har blivit den "finaste timmen" för den turkiska attacken UAVs Bayraktar TB2. Men som ett resultat av dessa händelser nekade Bombardier / Rotax Turkiet någon ytterligare leverans av sina motorer som används på dessa drönare. En liknande situation har uppstått med vissa elektroniska enheter.
I flera år har den turkiska industrin lovat att skapa och sätta i serie sina analoger av utländska motorer för sina egna UAV: er. I slutet av förra året tillkännagavs starten på ett samarbete med Ukraina, som kommer att tillhandahålla färdiga motorer och teknik för deras produktion. Hur framgångsrikt detta engagemang kommer att vara är oklart.
Nackdelar mot luftfartyg
Allvarliga problem observeras också när det gäller att bekämpa fiendens flygplan. De föråldrade MIM-23 Hawk- eller C-125-komplexen används fortfarande. Artillerisystem intar fortfarande en betydande plats i luftförsvarssystemet. Allt detta tillåter inte Turkiet att skapa ett fullfjädrat strategiskt luftvärn, men åtgärder vidtas.
Den mest uppmärksammade händelsen i samband med turkiskt luftförsvar var inköp av ryska S-400-system. Åtgärden har ökat luftvärnsförmågan på allvar, men har skadat Turkiets förbindelser med viktiga utländska partner och äventyrat ett antal gemensamma projekt. Samtidigt sålde inte vänliga länder komplex med önskade egenskaper till den turkiska armén.
För närvarande finns stora förhoppningar på familjen Hisar SAM. Det första luftförsvarssystemet för denna linje har tagits i produktion, och inom en snar framtid väntas lanseringen av en annan serie. Nya kort- och medeldistanssystem måste ersätta föråldrad utrustning och komplettera moderna S-400. Produktionen av ett tillräckligt antal nya komplex kommer dock att ta flera år, och skapandet av ett fullskaligt luftförsvar flyttas till en obestämd framtid.
Utmaningar för flottan
En huvudubåt av typen Reis lanserades i Turkiet häromdagen. Det har varit under konstruktion sedan 2015 och ska börja användas 2022. Det planeras att bygga en serie med sex sådana fartyg med leveransen av de sista år 2027. Dessa kommer att vara de första icke-kärnkraftsubåtarna i Turkiet utrustade med ett luftoberoende kraftverk. De förväntas öka kapaciteten i flottan avsevärt, som redan innehåller 12 dieselelektriska båtar.
För alla sina fördelar har Reis -projektet ett allvarligt problem i form av beroende av import. Denna båt utvecklades av tyska specialister på grundval av det färdiga projektet Type 214. På order av den turkiska flottan infördes VNEU, även av tysk design, i projektet. Byggarbeten utfördes på ett turkiskt varv, men i detta skede gjorde Tyskland ett stort bidrag. Dessutom kommer de nya båtarna åtminstone under de första åren att vara beroende av amerikanska och tyska missiler och torpeder - tills de turkiska motsvarigheterna tillkännagavs.
Sedan 2015 har konstruktionen av Anadolu universella amfibiska överfallsfartyg pågått. Detta fartyg med en längd på 232 m och en förskjutning av 25-27 tusen ton utvecklades på grundval av spanska UDC Juan Carlos I och har liknande egenskaper. Han kommer att kunna tillhandahålla landningen med olika båtar, amfibiefordon och helikoptrar. Samtidigt är flygdäcket utrustat med en båge springbräda, som gör att UDC kan användas som ett lätt hangarfartyg med flygplan ombord. Fartygets flygplansgrupp kan innehålla 12 flygplan och helikoptrar.
Anadolu byggs på en turkisk fabrik, men projektet är starkt beroende av utländska leveranser. Dessutom är konstruktionen både stor och komplex, vilket i sig är svårt. I april 2019, före sjösättningen, utbröt en brand på fartyget, vilket krävde mindre reparationer. Det antas att i år kommer den nya UDC att testas och accepteras i marinen. Detta gör det möjligt att lägga en order på ett andra fartyg av samma typ - Trakya.
Efter att ha kommit in i marinens stridsammansättning kommer den nya Anadolu bara att kunna lösa amfibieuppdrag - fartygets drift som hangarfartyg är tydligen inställd. Turkiet uteslöts från F-35-programmet, och nu kommer det inte att kunna köpa F-35B kort startflygplan. Följaktligen blir fartygets bågramp och andra element som är nödvändiga för flygplanet värdelösa på obestämd tid.
Framgångar och misslyckanden
Under de senaste åren har den turkiska försvarsmakten och försvarsindustrin därför gjort mycket arbete och framgångsrikt genomfört ett antal projekt, vilket har gett landet en anledning att vara stolt. Samtidigt står vissa program, inklusive de mest komplexa och dyra, inför allvarliga problem. Detta leder till en konstant förändring av termer, till behovet av att hitta nya partners etc.
Orsakerna till sådana fenomen är ganska enkla. Turkiet har redan råd med ganska stora utgifter för försvar, vilket kan ge kvantitativ och kvalitativ tillväxt. Samtidigt kvarstår problemet med otillräcklig utveckling av den egna försvarsindustrin. Det finns ingen egen produktion av både fullvärdiga komplex och enskilda komponenter. Allt detta leder till vissa risker av politisk karaktär.
Samarbetet med tredjeländer är emellertid inte ett entydigt problem. Trots tvister och skandaler får Turkiet tillgång till moderna utländska projekt och teknik. Hon använder också de tillgängliga möjligheterna och får erfarenhet för ytterligare oberoende användning.
I allmänhet klarar det nuvarande moderniseringsprogrammet för de turkiska väpnade styrkorna de uppsatta uppgifterna. Omorganisationen av olika strukturer pågår och materialdelen uppdateras. Men i båda riktningarna kvarstår olika problem, vilket begränsar arbetstakten. Om det kommer att bli möjligt att bli av med dem och fullgöra de tilldelade uppgifterna kommer att bli känt senare - år 2033.
