Roscosmos sa att skapandet av en supertung raket med en bärighet på 70-80 ton skulle kräva cirka 700 miljarder rubel. Enligt ministeriet är det för närvarande nödvändigt att upprätta ett schema för finansiering av projektet. Arbetet med att utveckla en ny supertung raket planeras att vara klart 2028, rapporterar TASS med hänvisning till ordföranden för det vetenskapliga och tekniska rådet i Roscosmos Yuri Koptev. Enligt honom rekommenderade rådet det fortsatta arbetet med att skapa nödvändiga vetenskapliga och tekniska underlag för raketutveckling och användning av ny teknik. Således kan en motor för en supertung raket skapas, som kommer att använda naturlig flytande gas som bränsle, noterade Yuri Koptev.
Samtidigt noterade Koptev att finansieringen av det ryska rymdprogramprojektet 2016-2025 planeras minskas med 10%. Samtidigt sa tidigare chefen för Roscosmos, Igor Komarov, att byråns ledning skulle försöka göra allt i nuvarande situation för att maximera alla nyckelprojekt för rymdindustrin.
Den situation som har utvecklats i den ryska ekonomin gjorde det nödvändigt att pressa kostnaderna. Ministeriet för ekonomisk utveckling och handel satte inflationen till 4%, vilket i dag inte alls överensstämmer med verkligheten. Den nuvarande situationen leder till att prisökningen för varje projekt redan i genomsnitt är 27%. Enligt Koptev anser Roscosmos i den nuvarande situationen att dess främsta prioritet är utvecklingen av den ryska satellitkonstellationen, som är utformad för att lösa problemen med försvar, vetenskap och socioekonomisk utveckling i landet. Han förklarade för reportrar att allt annat har finansierats på grund av att de har åtagit sig att stödja bemannad rymdutforskning, som ofta står för upp till 50% av all finansiering. "Och vi undrar fortfarande varför vi inte har en ERS -konstellation, den meteorologiska satellitkonstellationen uppfyller inte tidens krav och varför den kinesiska satellitkonstellationen redan är större än den ryska," sade tjänstemannen.
Koptev sa också till journalister att flottan av bärraketer som finns i Ryssland inte räcker för försvarsministeriets behov. Detta gäller lansering av tunga militära satelliter i jordens bana. "Det finns ett antal projekt i det ryska försvarsdepartementets intresse, där vi inte kan säkerställa lanseringen av en nyttolast i målbanan, och på grund av detta måste vi ta bort viss målutrustning", säger Yuri Koptev, som förklarar behovet av att utveckla en raket i Ryssland med en lastkapacitet på 35-37 ton när last placeras i jordbana.
Han talade också om projektet för att skapa en ny tung "Angara" -raket och kostnaden för detta projekt. Enligt honom kommer den nya "Angara-A5V" att få ett tredje syre-väte-steg och kommer att kunna skjuta upp till 12-12,5 ton last i en geo-transferbana, medan Angara-A5-raketen är utrustad med ett väte Booster -enhet skulle kunna sätta i en sådan bana endast 7 ton last. Tillägget av ett tredje syre-väte-steg kommer också att tillåta Angara-A5V-raketen att skjuta upp till 27 ton last i referensbanan mot 24 ton vid Angara-A5.
Tack vare detta kommer Ryssland att kunna konkurrera med moderna amerikanska och europeiska tunga missiler. Till exempel kan den europeiska tungraketen Arian 6 leverera upp till 10-11 ton nyttolast till geoöverföringsbanan, den amerikanska tungraketen Delta Heavy ska leverera 12-14 ton till denna bana och den kinesiska tunga raket - upp till 10 ton. Samtidigt, enligt Roskosmos uppskattningar, uppskattas kostnaden för arbetet med att skapa en ny modifiering av Angara-A5V-raketen till 37 miljarder rubel.
Det fina med Angara-A5V-raketen är att den kommer att bestå av transportabla block som enkelt kan transporteras med järnväg, inklusive genom tunnlar, vilket kommer att rädda oss från behovet av att bygga fabriker för tankning av raketstadier vid kosmodromen. Roscosmos sätter några förhoppningar på flyg till månen med samma raket. Detta alternativ utarbetades av URSC och visade att med en parstart av Angara-A5V skulle det vara möjligt att säkerställa skapandet av ett rymdkomplex i omlopp genom dockning. Detta komplex kommer att kunna utföra en flygning till månen, landa och stanna på dess yta för två kosmonauter, säger Yuri Koptev.
Samtidigt påminde Koptev alla om att frågan om att skapa supertunga raketer och flyg till månen inte bör överskattas. Han noterade att Sovjetunionen vid ett tillfälle spenderade en enorm mängd arbetskraft och medel på sitt månprogram. Det tog 35% av alla rymdresurser. Koptev kom också ihåg Buran -programmet, som gav oss 600 nya tekniker, men slutade med bara två lanseringar och slöseri med pengar. Enligt Yuri Koptev, som också deltog i arbetet med det sovjetiska månuppdraget, kan frågan om Rysslands utforskning av vår naturliga satellit kopplas till frågan - är ryska kvinnor redo att byta stövlar vart tredje år av hänsyn till Måne?
Behöver Ryssland en supertung raket?
Viktor Murakhovsky, medlem av expertrådet under ordföranden för Military-Industrial Commission under den ryska regeringen, och Ivan Moiseev, som är chef för Institutet för rymdpolitik, uttryckte sina åsikter om behovet av att skapa en supertung raket i Ryssland i en intervju med Svobodnaya Pressa.
Om vi planerar att utföra bemannade interplanetära flygningar till Mars, etc., i framtida utveckling av vårt rymdprogram, då behöver Ryssland en supertung raket, säger Viktor Murakhovsky. Samtidigt tror han att det ännu inte är dags att sätta så ambitiösa mål för vårt land och vår industri. Han menar också att sådana storskaliga projekt, som naturligtvis innefattar resor ut i rymden, lansering av en supertung last i referensbanor, bara bör och kan vara internationella. I detta avseende är det troligtvis korrekt att satsa på gemensamt arbete, till exempel med våra BRICS -partners. Kanske, med tiden, kommer den politiska situationen att förbättras och tillåta Ryssland att samarbeta i denna riktning med European Space Agency.
De nuvarande och medellångtidsutsikterna för Ryssland är fortfarande mycket blygsamma. Ja, frågan om framtidens banestation efter 2020, när ISS når sitt liv, är fortfarande relevant. Detta storskaliga projekt skulle också vara mer lönsamt att använda i samarbete. Samtidigt är det idag mycket mer användbart att fokusera på rekonstruktionen av en fullvärdig rysk rymdsatellitkonstellation, som skulle täcka alla områden från multispektral spaning till missilattackvarningssystem (EWS), kommunikationssystem, bibehålla styrkan i GLONASS -gruppen etc. Ryssland kan också fokusera på utvecklingen av automatiska fordon som är utformade för att studera interplanetära objekt som asteroider och andra planeter.
Varför Roscosmos kan behöva en supertung raket är fortfarande klart, men varför behöver försvarsministeriet en ny raket? Bra fråga. Den ryska militären är ganska nöjd med parametrarna för uppskjutningsfordonen från Angara. För Ryska federationens försvarsministerium skulle en mycket viktigare uppgift vara att säkerställa serieproduktion av lätta och tunga missiler "Angara" för att ha dem till hands i tillräckliga mängder under förvärringen av den internationella situationen. Detta kommer att hjälpa till att snabbt starta ytterligare satelliter i omloppsbana, vilket gör det möjligt att lösa nuvarande problem, konstaterar Murakhovsky. Hittills har Ryssland inte ett lager av missiler som kan användas för den operativa uppbyggnaden av vår satellitkonstellation i den riktning som landet behöver. Dessa uppgifter måste lösas först och inte för att prata om att sätta någon form av supertung last i omloppsbana, säger Viktor Murakhovsky.
Andra rymdländer har också planer på att öka massan av nyttolasten som ska sjösättas i en bana, men i stort sett ser USA inte ett särskilt behov av genomförandet av dessa projekt. För närvarande är amerikanerna nöjda med den befintliga potentialen, de strukturer som de redan använder nu och förlitar sig på ryska motorer. I vilket fall som helst kommer kineserna att försöka tillverka sådana lanseringsfordon på egen hand, men de rör sig längs den ryska vägen, med hjälp av vår utveckling inom bemannat utrymme, samt levererar olika laster till omloppsbana. Murakhovskij tror att kineserna snart kommer att förstå att det är billigare och snabbare att samarbeta i denna riktning med Ryssland.
Ivan Moiseev betonade att det är möjligt att utveckla en supertung raket i Ryssland, men det är ett mycket dyrt nöje, vars genomförande kommer att kräva inte bara mycket pengar, utan också tid.”De har redan dragit raketen och ryska ledande företag har presenterat sina versioner (även Makeyev Design Bureau, som aldrig har gjort detta tidigare). Det är dock en sak att dra, och en helt annan att genomföra ett projekt, hitta tillräcklig finansiering för det och leda det i minst 10 år. Det här är en extremt svår uppgift, som ärligt talat för närvarande är oöverkomlig för Ryssland, säger Moiseev.
Du vet, representanter för försvarsdepartementet kan naturligtvis säga att de behöver en supertung transportör, men när det gäller det kommer det som regel till följande scenario: om militären får en missil av den här klassen, tar de gärna det - det kommer alltid att vara möjligt att räkna ut vad tunga satelliter kan användas till. Men försvarsdepartementet själv vill inte engagera sig i ett sådant projekt på grund av dess mycket höga kostnad.
Samtidigt finns det i Ryssland en möjlighet att ytterligare stärka den andra och tredje etappen av de övre etapperna-den tunga "Angara-A5" till versionen "Angara-A7" (siffran i namnet anger antalet universella block används) för att starta en ökad nyttolast i omloppsbana. Än så länge kan ganska mycket pressas ur Angara -lanseringsfordonet. Det vill säga att du kan röra dig på ett evolutionärt sätt utan att arbeta med att skapa ett nytt projekt. Samtidigt är det klart att på detta sätt kan raketen inte stärkas ibland, konstaterar Ivan Moiseev. För närvarande talas det mycket om att kineserna eller amerikanerna kan kringgå Ryssland för att sätta nyttolasten i rymden. Till detta svarar Moiseev enligt följande:”Om ni tävlar med varandra, vem som kommer att skapa en supertung transportör snabbare, kommer vi troligen att hamna bakom oss. Men om vi tittar på effektiviteten i uttaget kan vi behålla våra egna positioner även utan en sådan transportör”.
