Var och en av SpaceXs satsningar kan förändra världens öde eller redan ha påverkat det, oavsett om Musks kritiker gillar det eller inte. Alla har hört talas om den första rymdraketen Falcon 9 som någonsin kan återanvändas och Starlink -projektet, som är utformat för att ge världen ett prisvärt och snabbt internet. Om det i det andra fallet finns så många fler frågor än svar har Nio länge blivit den mest efterfrågade raketen i världen på rymdlanseringsmarknaden. I slutet av förra året gjorde hon det största antalet starter: bara 20, alla framgångsrika. Tack vare en lanseringskostnad på 65 miljoner dollar (vilket är relativt blygsamt enligt rymdstandarder) har Musks företag mer än tillräckligt att göra. Och så är det den första lanseringen av en bemannad "Dragon" med en man ombord på väg …
Men allt detta är leksaker mot bakgrund av företagets mest ambitiösa och kanske mest mystiska projekt - projektet med det gigantiska rymdskeppet Starship, som förmodligen kan ta ombord upp till hundra personer och med en längd av 50 meter, blir det största bemannade rymdfarkosten som någonsin byggts. … Bli inte förvirrad av de vanliga Starhopper Jumpers: de är bara teknologidemonstranter för framtidens skepp. Allt kul är framför oss.
Starship i sig är inget annat än en utveckling av det interplanetära transportsystemet, som i sin tur har blivit en förbättrad version av Mars Colonial Transporter -systemet. Med tiden lugnade SpaceX ner glädjen, så systemets storlek minskade något: om höjden på hela Interplanetary Transport System -komplexet var 122 meter, hade Starship tillsammans med raketen en "blygsam" 118. Systemets diameter reducerades från 12 till 9 meter. Men igen, detta gör inte Big Falcon Rocket (det moderna namnet på den nya raketen och Starship -skeppet) till ett mindre revolutionärt projekt. Förresten, återanvändbarhet ingår.
Kommer allt hemligt att bli uppenbart?
I samband med Elons seriösa planer har experter länge haft en fråga: varför behövs allt detta alls? För att leverera ISS har amerikanerna (eller snarare kommer att vara) relativt enkla och billiga Crew Dragon och CST-100 rymdfarkoster. För flygningen till månen har staterna redan beslutat att använda Orion: den kommer också att användas för att leverera den framtida månbanestationen Lunar Orbital Platform-Gateway. Förresten, under 2017 undertecknade Donald Trump direktiv nr 1, vilket innebär att USA återvänder till satelliten på vår planet. De amerikanska marsmässiga ambitionerna har äntligen försvunnit i glömska: staten är inte intresserad av detta, och SpaceX själv kommer aldrig att kunna organisera en bemannad flygning (och även med en landning!) Till den röda planeten.
Svaret på Starship -konceptet kan vara ganska oväntat. Kanske är detta inget annat än ett "förklätt" militärt projekt, hur konstigt och absurt det än låter. Och vad är vitsen med skämt, om detta öppet uttalades i SpaceX själv. I oktober 2019 föreslog SpaceX: s president och COO Gwynne Shotwell, vid USA: s armékonferens, Starship som ett leveransfordon för soldater och ammunition för den amerikanska armén. "Vi pratar med armén om Starlink och Starship", sa hon utan att gå in på detaljer. Samtidigt kallade Shotwell rymdfarkosten för en "pålitlig och billig" leveransmetod.
SpaceX, som redan nämnts, gick inte in på detaljer, men tidigare delade Elon Musk intressant information. Som en påminnelse, föreslog en entreprenör redan 2017 att använda BFR -komplexet för markflyg. Den maximala flyghastigheten i detta fall kommer att nå 27 tusen kilometer i timmen i den övre atmosfären. Således kommer det att vara möjligt att flyga från vilken punkt som helst på jorden till en annan punkt på mindre än en timme. Ett flyg från New York till Shanghai tar till exempel 39 minuter och från London till Dubai - 29 minuter. "Jag glömde säga att biljettkostnaden kommer att vara ungefär densamma som priset för resor i ett flygplan i ekonomiklass", skrev Musk.
Det senare är naturligtvis bara en kolossal överdrift, konstig för en person som sysslar med raket- och rymdämnen. Faktum är att denna typ av transport endast kan vara användbar för att lösa enskilda problem av mycket stor statlig (mellanstatlig) betydelse. Kan detta vara leveransen av något i USA: s försvarsmakters intresse? Kan inte uteslutas.
Det är lämpligt att erinra om att Sovjetunionen alltid har uppfattat rymdfärjan som ett "stridskomplex" som hypotetiskt kan leverera kärnvapenattacker på sovjetiskt territorium och stjäla satelliter. Naturligtvis hände ingenting av det slaget i verkliga livet, men som civilt rymdfarkost motiverade inte skytteln sig själv. På grund av de enorma kostnaderna för lanseringar och projektets kolossala tekniska komplexitet. Musk kan helt enkelt inte låta bli att se detta exempel framför sig.
Det är värt att upprepa: det finns helt enkelt inga riktiga civila uppdrag för Starship. Koloniseringen av andra planeter i solsystemet är något från nästa århundrade, då tekniken för BFR själv kommer att hinna bli föråldrad. Starship kommer inte att kunna ersätta vanliga passagerarflygplan på grund av lanseringspriset.
Andra "konstigheter"
Det är anmärkningsvärt att relativt nyligen, västerländska journalister bestämde sig för att förstå innebörden av ett annat megaprojekt - världens största flygplan Stratolaunch Model 351 från Scaled Composites, som ska fungera som bärare av rymdraketer som lanserades med "air launch" -metoden. Planet gjorde sitt första flyg i april 2019 och sedan såldes företaget till en namngiven investerare.
Kvartsversionen i Paul Allen byggde världens största plan. Behöver någon det? " uppmärksammade vissa inkonsekvenser. "Air launch", där en rymdfarkost sjösätts under flygning, har länge visat sitt kommersiella misslyckande. Åtminstone med den nuvarande teknologinivån. Och så finns det Musk med sina återanvändbara raketer.
Så journalisterna föreslog att 351: an inte är annat än ett nödmedel för att skjuta upp militära rymdfarkoster i omloppsbana. Logiken är enkel: det tar mycket tid och väderförhållanden att förbereda sig för en raketuppskjutning. Det finns inga sådana restriktioner för att skjuta upp ett flygplan (även om det naturligtvis finns risker också).
För dem som tycker att allt detta är en onödig konspiration bör man komma ihåg att den tidigare forskaren Robert Ballard, som blev känd efter upptäckten av Titanic, för inte så länge sedan uppgav att sökandet efter ångaren faktiskt var ett hemligt statligt uppdrag för att hitta sjunkna amerikanska ubåtar …
Å andra sidan kan allt detta inte entydigt tolkas som bevis på den ursprungliga militära inriktningen av Big Falcon Rocket -projektet. Paradoxalt som det kan låta, men troligtvis kommer vi (eller snarare SpaceX) helt enkelt att få ett inte särskilt nödvändigt och mycket dyrt rymdfarkost inom ramen. Detta är naturligtvis förutsatt att det någonsin tar fart alls. Musk själv tappar inte sin karakteristiska optimism.
