Under inbördeskriget i Syrien fanns det ingen teknisk utrustning och specialister som kan användas, därför måste färjeflottan överföras från Ryssland när behovet uppstod. Att etablera en färja över Eufrat i Deir ez-Zor-regionen tog bara tre dagar, med hänsyn till leverans av utrustning över flera tusen kilometer.
Den demonterbara bron gjorde det möjligt för den syriska militären att fortsätta en framgångsrik offensiv, militanterna för IS som förbjöds i Ryssland hann inte få fotfäste och förbereda sig för försvar. Det är värt att komma ihåg att under kriget i Syrien och Irak mötte sidorna upprepade gånger behovet av att korsa floder och reservoarer, men varje sådant hinder skapade allvarliga problem för angriparna och ledde ofta till störningen av operationen. Det visar sig att endast ett fåtal arméer i världen nu äger hemligheten med att bygga korsningar.
Pentagon i kampen mot rester
I världen under de senaste åren har utvecklingen av ingenjörstruppernas taktik och den utrustning som är knuten till dem bara gått i en riktning: bortskaffande av explosiva enheter. Tillbaka 2008, i en rapport om moderna krig och väpnade konflikter, sa Pentagon -experter att behovet av att använda specialutrustning för att organisera en korsning är mycket osannolikt. Denna tes har dock motbevisats av erfarenheten från koalitionsstriderna i Irak och Syrien.
Fram till början av 90 -talet ägnade Sovjetunionen och Nato stor uppmärksamhet åt teknikutvecklingen som säkerställde en smidig rörelse av trupper i en stridsituation. Arsenalerna omfattade inte bara mobila gruv- och gruvdrift, utan också olika maskiner som påskyndade byggandet av fältbefästningar och hjälpte till att bygga vägar. En särskild plats upptogs med hjälp av korsning. Nato- och Warszawapaktländerna förberedde sig för att slåss i Tyskland, där det finns många floder, sjöar och konstgjorda reservoarer. Den förutspådda teatern för militära operationer ställde sina krav på pansarfordon. Sovjetiska pansarvagnar och infanteri stridsfordon skapades nödvändigtvis flytande, och deras design innebar minsta tid att förbereda sig för att korsa vattenhinder.
Och pontonparker fanns på listan över prioriterade markmål för Natos flygvapen. Vid Alliansens högkvarter planerades ett slags "krig mot broar": framför de framryckande ATS -styrkorna förstörs korsningar, och medan nya byggs, utsätts trupper som sitter fast på andra sidan för luft och artilleri strejker. Det blev mycket viktigt att förorsaka förluster på tekniska enheter med sådan taktik.
Först och främst skapades särskilda gruvor mot fordon för att bekämpa pontonparker. De användes för att utrusta artilleriskal och raketer från flera skjutraketsystem. Minernas kraft som kastades på vägarna på detta sätt var tillräckligt för att slita av ett hjul eller döda en larv från utrustning som transporterar pontongendomar. Skadan verkar vara liten, men den kan allvarligt bromsa kolonnernas passage.
Med slutet av det kalla kriget i Natoländer drogs ingenjörsutrustning gradvis ur drift. Utvecklingen av nya produkter av detta slag genomfördes inte. Ingenjörsenheter och divisioner reducerades.
År 2003, under invasionen av Irak, övergav Pentagon användningen av pontonparker, även om de offensiva planerna var att korsa flera stora floder. I stället fick trupperna gå fram beslutsamt och undvika att spränga broar. Räder mot spaningsenheter och specialstyrkor planerades specifikt för att fånga korsningarna.
Men de brittiska allierade bestämde sig för att inte riskera det. Deras styrkor inkluderade flera pontonparker och enheter med tung teknisk utrustning. All denna egendom kom till nytta under striderna i Basra och över floderna.
I slutet av konfliktens aktiva fas meddelade företrädare för centralkommandot, som var ansvarig för planering och genomförande av operationer, att de hade vidtagit radikala åtgärder för att öka truppernas manövrerbarhet. Avslag på teknik- och färjeutrustning har blivit ett av sådana beslut. Det hävdades att det fullt ut motiverade sig själv.
Men flera år senare publicerade den amerikanska militära avdelningen flera vetenskapliga artiklar där experter analyserade alla aspekter av invasionen av Irak 2003. Och avvisningen av specialutrustning såg redan något annorlunda ut. Faktum är att den amerikanska armén vid den tiden inte hade tillräckligt med utbildade tekniska enheter och divisioner. Därför var det deras frånvaro, och inte bara önskan att hålla ett högt tempo i offensiven, som tvingade koalitionen att ta broarna i förväg.
Av samma anledning utesluts de, precis som vägkorsningar, från listan över mål för amerikansk luftfart. Det är omöjligt att snabbt återställa sådana anläggningar i avsaknad av starka tekniska enheter.
Men trots experternas slutsatser, och 2008, fortsatte Pentagon att hävda att färjanläggningarna är rester av det kalla kriget, och ingenjörsenheternas huvuduppgift är kampen mot improviserade explosiva enheter.
Ryssarnas hemliga vapen
Till skillnad från Nato och USA trodde den ryska militären inte att det var dags att säga adjö till teknisk utrustning och färjeanläggningar. Erfarenheten av militära operationer i Tjetjenien har bekräftat sådana slutsatser. I slutet av 80 -talet utvecklades ett stort antal unika prover av olika tekniska fordon, pontonparker och annan egendom. Det största problemet var bristen på pengar för inköp av sådan utrustning.
Vi har upprepade gånger genomfört övningar där de praktiserade användning av tekniska trupper under lokala konflikter. Begagnad utrustning och pontonparker både för att utföra fientligheter och för att korsa floder. Sedan början av 2000 -talet har en solid metodisk bas utvecklats, nya taktiska tekniker har bemästrats.
Antagandet av den senaste pontonflottan PP-2005M blev till stor hjälp för RF: s försvarsmakt. Den innehåller mer än 40 fordon. De bär inte bara delar av färjan, utan också speciella båtar. En bro med en längd på mer än 250 meter och en lastkapacitet på 120 ton kan monteras från ett standardpaket. I detta fall tar det direkta arbetet med vägledning cirka en timme. När det gäller dess egenskaper och tekniska lösningar är denna pontonpark den bästa i världen.
Det var den tidsaktiverade PP-2005M som gjorde det möjligt för de syriska styrkorna att korsa Eufrat. Nyligen har rysk teknisk utrustning väckt stor uppmärksamhet hos utländska kunder.
Efter oss - till och med en ponton
I december förra året, under attacken mot Mosul, utnyttjade IS -styrkorna effektivt ett naturligt hinder på vägen för irakiska trupper - Tigrisfloden. Efter att ha lämnat flera korsningar under kontroll eliminerade militanterna resten. Inledningsvis var det planerat att koalitionstrupperna skulle återta föremålen från IS, men fienden försvarade effektivt och förstärkningar gick längs broarna. Därför måste de bombas. Detta försvagade jihadisternas defensiva kapacitet, men skapade också många problem för angriparna. Och amerikanerna tvingades återkalla den sovjetiska upplevelsen.
Sedan tiden för Iran-Irak-kriget fanns det sovjetiska pontonparker i PMP i arsenalen i Bagdad, 2016 var de delvis bevarade. Amerikanska militära ingenjörer började snabbt återställa dem och köpte de saknade elementen från de lager som fanns kvar från den tjeckoslovakiska armén. HEMTT -lastbilar levererade PMP till Tigris -området.
Pontonernas utseende kom som en total överraskning för IS -avdelningarna. Det är sant att militanterna snabbt kom till insikt och försökte göra motstånd, startade murbrukattacker och till och med dronattack. Detta bromsade allvarligt korsningen av de irakiska trupperna, men kunde inte stoppa offensiven - enheterna för tankdivisionen i den irakiska försvarsmakten lyckades korsa till andra sidan av Tigris. Även om den låga hastigheten på konstruktionen av korsningar och överföringen av utrustning gjorde det möjligt för jihadisterna att dra sig tillbaka och förbereda nya defensiva positioner.
En liknande situation har utvecklats i Syrien, i Raqqa -regionen. Den amerikanska militären kunde inte överföra pontonparker från Irak hit, och raiderna från "rangers" löste problemet med korsningar. Med hjälp av helikoptrar och drift på Stryker -pansarfordon kunde krigare i den tredje bataljonen vid 75: e regementet slå tillbaka och hålla flera korsningar i envisa strider, vilket blev en viktig del av den kurdiska offensiven. Men i närvaro av färjautrustning, noterar västerländska experter, kan amerikanska enheter och kurdiska avdelningar helt enkelt kringgå fiendens positioner och korsa över där det är bekvämare.
Striderna i Syrien och Irak har motbevisat tesen om teknisk utrustnings död. De moderna väpnade styrkorna, som för trettio år sedan, behöver en mängd olika teknisk utrustning, inklusive pontonparker.
Vår militär klarade byggandet av bron över Eufrat på tre dagar, och detta tar hänsyn till överföring av utrustning från Ryssland och marschen genom nästan hela Syrien. Militanterna störde också aktivt konstruktionen av bron - det förekom både murbrukattacker och dronattack. Men den höga hastigheten på övergångsbygget tillät inte att ISIS fick fotfäste och skapade ett försvar. Låt oss betona att hela komplementet till PP-2005M endast förflyttades tusentals kilometer av militär transportflyg. Detta är en tydlig demonstration av parkens unika rörlighet.
På forumet Army-2017 väckte rysk teknisk utrustning stort intresse hos utländska militärspecialister. Dess kostnad, prestanda och kapacitet utvärderades. Nu, när PP-2005M har visat unik manövrerbarhet, produktivitet och tillförlitlighet, kan ryska ingenjörstrupper bli en ganska populär produkt på vapenmarknaden.