Återigen är jag övertygad om att kommentarer om enskilda artiklar publicerade i Voennoye Obozreniye kan vara en outtömlig inspirationskälla. Vissa besökares uttalanden i vissa frågor är så "mästerverk" att det ibland finns en önskan att berätta mer om det. Det är bara synd att läsarna, som ständigt "betar" i avsnittet "Nyheter", ofta inte anser att det är nödvändigt att bekanta sig med vad som kommer ut i avsnittet "Beväpning" och fortsätta att höja en absurditet ovanpå en annan i deras inlägg. Så denna gång misstänker jag att denna publikation, som främst riktar sig till fans av skrik, kommer att skjuta tom, och en mycket blygsam krets av läsare som är intresserade av luftvärnsfrågor kommer återigen att bekanta sig med den.
Under den senaste tiden har Voennoye Obozreniye publicerat flera artiklar om leverans av ryska S-400 långdistans-luftfartygsmissilsystem till Turkiet och hur detta påverkade rysk-turkiska och turk-amerikanska relationer. Åsikten uttrycktes att utplaceringen av S-400 på turkiskt territorium skulle sätta stopp för det militära samarbetet mellan Ankara och Washington, vilket på sikt kan leda till Turkiets utträde ur Nato. Vissa läsare uppgav till och med att först nu har Turkiet blivit en verkligt oberoende stat, sedan tidigare hade Ankara inget luftförsvar alls och landet var helt försvarslöst från luftangrepp. Är det verkligen så och vad var det turkiska luftförsvarssystemet innan dess? Vi kommer att prata om detta idag.
Turkiets roll under det kalla kriget
Under det kalla kriget var Turkiet USA: s närmaste allierade och intog de viktigaste positionerna på Natos södra flank och kontrollerade Bosporen och Dardanellerna. De turkiska väpnade styrkorna har alltid varit en av de mest många i Nato och var utrustade med ganska modern teknik. Som medlem i North Atlantic Alliance sedan 1952 höll Turkiet en väpnad styrka på mer än 700 tusen människor (nu har den turkiska armén cirka 500 tusen människor).
Militärt samarbete mellan Ankara och Washington var mycket nära, vilket framgår av utplaceringen av ballistiska missiler med medeldistans på turkiskt territorium. 1961, i närheten av den turkiska staden Izmir, förbereddes 5 positioner för 15 MRBM PGM-19 Jupiter. Utplaceringen av Jupiter -missiler i Turkiet var en av anledningarna till den kubanska missilkrisen, som förde världen till randen av kärnkatastrof. Dessutom, i byn Diyarbakir i sydöstra Turkiet, byggdes en AN / FPS-17-horisontalradar med en räckvidd på 1 600 km, avsedd att spåra testuppskjutningar av sovjetiska missiler vid Kapustin Yar-området. Amerikanska specialister deltog i skapandet av ett turkiskt radarnätverk för övervakning av luftsituationen. Särskild uppmärksamhet ägnades åt områdena intill de turkisk-bulgariska och turkisk-sovjetiska gränserna.
Amerikanska spaningsflygplan opererade från turkiska flygbaser och bombplan med kärnvapen ombord kan också använda dem som hoppflygplatser. Vid den turkiska Incirlik-flygbasen byggdes dessutom högskyddade "kärnkraftsbunkrar", där cirka 50 fritt fallande B61-termonukleära bomber fortfarande förvaras. Enligt planerna för NATO-kommandot kan turkiska jaktbombare vid en fullskalig militär konflikt med Warszawapaktländerna vara inblandade i kärnvapenattacker. Från början av 1950 -talet till andra hälften av 1980 -talet gjorde turkiska flygplan regelbundet spaningsflyg över Svarta havet, och det fanns också kränkningar av statsgränsen mot Sovjetunionen och Bulgarien.
Under det kalla kriget ansågs Turkiet, som hade en gemensam gräns mot Sovjetunionen och Bulgarien, vara en trolig fiende till Warszawapaktländerna, medan Irak och Syrien inte var vänliga grannar i söder. Med hänsyn till detta ägnade den turkiska militärpolitiska ledningen stor uppmärksamhet åt att förbättra luftförsvaret för att förhindra genombrott av luftattackvapen till viktiga administrativ-politiska, industriella och militära anläggningar. Mycket betydelsefullt enligt det fattiga Turkiets standarder, resurser investerades i utvecklingen av ett radarnätverk, byggandet av flygbaser med kapitalbanor och betongskydd, köp av jetattackflygplan, jaktflygplan och luftvärnsmissilsystem. Den turkiska marinen fick i uppgift att motverka de kombinerade flottorna i Sovjetunionen, Bulgarien och Rumänien i Svarta havet, samt att förhindra genombrott av fiendens krigsfartyg genom sundet.
Markbaserade radarstationer för luftrumskontroll
Liksom i andra Nato -länder utförs kontrollen över Turkiets luftrum och gränsområdena i andra stater med hjälp av radarposter som organisatoriskt är underordnade flygvapnets kommando. Tidigare var de turkiska väpnade styrkorna huvudsakligen utrustade med amerikanskt tillverkade radar. Sedan andra hälften av 1960-talet har AN / TPS-44-radarerna i frekvensområdet 1,25 till 1,35 GHz fungerat i Turkiet. Dessa tvådimensionella radar är vanligtvis ihopkopplade med en AN / MPS-14 radiohöjdmätare och kan övervaka luftrummet i avstånd upp till 270 km. För närvarande anses radarna AN / TPS-44 och AN / MPS-14 föråldrade och tas ur drift när ny utrustning blir tillgänglig.
I slutet av 1980-talet, till förfogande för den turkiska militären, dök upp amerikanska stationära långdistansradarer Hughes HR-3000 med en fasad antennmatris på 4, 8 x 6 m till den turkiska militärens förfogande. räckvidd på 3 till 3,5 GHz kan detektera stora luftmål på hög höjd på ett avstånd upp till 500 km. För att skydda mot ogynnsamma väderfaktorer är antennstolpen täckt med en plastkupol med en diameter på 12 m.
För att ersätta föråldrade amerikanskgjorda radar genomförde det turkiska statliga företaget Havelsan tidigare en licensierad montering av tredimensionell radar TRS 2215 Parasol.
En stationär radar som arbetar inom frekvensområdet 2-2,5 GHz kan övervaka luftrummet inom en radie av 500 km. Den är baserad på den franska SATRAPE-radaren som utvecklades av Thomson-CSF i början av 1980-talet och har varit i drift sedan mitten av 1990-talet.
Mobilversionen är TRS 2230 med en detekteringsavstånd på cirka 350 km. Radarna TRS 2215 och TRS 2230 har samma transceiversystem, databehandlingsanläggningar och antennsystemkomponenter, och deras skillnad ligger i storleken på antennmatriserna. Denna förening gör det möjligt att öka flexibiliteten i stationernas logistik och kvaliteten på deras service.
Under 1980- och 1990-talen fick det turkiska flygvapnet AN / FPS-117 radar och mobila versioner av AN / TPS-77 från USA. Tre-koordinatradar med en fasad antennmatris arbetar inom frekvensområdet i frekvensområdet 1215-1400 MHz och kan se höghöjdsantenner på ett avstånd av upp till 470 km.
Mobila radar AN / TPS-77 är vanligtvis belägna i närheten av flygbaser, stationära AN / FPS-117 installeras vid viktiga punkter på höjderna och skyddas av en radiotransparent kupol.
De mest moderna av de stationära är två Selex RAT-31DL radar från det brittisk-italienska konsortiet Leonardo SpA. Dessa är de senaste radarstationerna med tre koordinater som arbetar i frekvensbandet 1, 2 till 1, 4 GHz, med en aktiv fasfas och ett detektionsområde för mål på hög höjd på mer än 500 km. Förutom Turkiet, Tjeckien, Ungern och Polen blev köpare av dessa kraftfulla moderna radar som kan upptäcka ballistiska mål.
För spårning av låghöjdsmål, utfärdande av målbeteckning för kortdistansluftförsvarssystem och artilleri mot luftfartyg är radaren AN / MPQ-64F1 avsedd. Denna station utvecklades av Hughes Aircraft och tillverkas för närvarande av Raytheon Corporation.
Den moderniserade tre-koordinaten puls-doppler-radaren AN / MPQ-64F1 med en fasad antennmatris som arbetar i 8-9 GHz-området ger detektion av mål som en bombplan på ett avstånd av upp till 75 km, en jager-upp till 40 km, en kryssningsmissil - upp till 30 km. För att transportera antennstolpen på AN / MPQ-64F1-radarn används vanligtvis ett armé-terrängfordon. Operatörens station är placerad inuti maskinen. Den moderniserade låghöjdsstationen kan se luftmål på upp till 12 000 m höjd och genom att planera en bana för att identifiera koordinaterna för artilleri och murbruk. AN / MPQ-64F1-radarna är vanligtvis inte i permanent beredskap, några av dem är i beredskap vid stora militärbaser och i närheten av flygfält.
AN / TPY-2 ballistisk missildetekteringsradar
AN / TPY-2-radarn som ligger vid en militärbas som ligger 5 km sydväst om byn Durulov i Malatya-provinsen förtjänar ett särskilt omnämnande. AN / TPY-2-radaren som används i sydöstra Turkiet är utformad för att spåra missilskjutningar från Iran och servas av den amerikanska kontingenten. Enligt ett avtal som ingicks 2011 mellan USA och Turkiet drivs dock anläggningen av den turkiska militären, som också är ansvariga för säkerheten.
Radarinformation som tas emot från antimissilradaren sänds i realtid via satellitkanaler till de regionala NATO-luftförsvars- / missilförsvarskommandostationerna och till den turkiska ledningscentralen vid Diyarbakir-basen. Ett antal källor säger att den israeliska militären också har tillgång till data från radarstationen i Malatya -provinsen, men parterna kommenterar inte denna fråga på något sätt.
Den tidiga varningsradaren AN / TPY-2 som används i Turkiet ligger på en höjd av 2000 m över havet och cirka 700 km från gränsen till Iran. Enligt information publicerad av Raytheon Corporation kan radarn i frekvensområdet 8, 55-10 GHz fixa ballistiska mål över horisonten på ett avstånd av upp till 4700 km.
Turkiska långdistansradarpatrullflygplan
Med tanke på det faktum att en del av Turkiets och grannstaternas territorium har en bergig terräng, ger markbaserade radarer inte utsikt över luftrummet på låga höjder. För fullständig kontroll av det intilliggande luftrummet, vägledning av kampflygets åtgärder och utfärdande av målbeteckning för luftförsvarssystem, beslutade den turkiska militären att köpa AWACS -flygplan. I juli 2003 tecknades ett kontrakt på 1,385 miljarder dollar med Boeing för leverans av fyra Boeing 737 AEW & C Peace Eagles. Under förhandlingarna innan avtalet ingicks lyckades den turkiska sidan överföra kritisk teknik och delta i konstruktionen av AWACS -flygplan till det nationella flygbolagsföretaget Turkish Aerospace Industries. En annan turkisk underleverantör, Havelsan, ansvarar för databehandling av hårdvara och programvara. Havelsan Corporation blev den enda utländska entreprenören till vilken det amerikanska företaget Northrop Grumman Electronic Systems överförde den ursprungliga programvaran för radars styrsystem och utrustning för analys av den initiala radarinformationen.
AWACS -flygplanet med en maximal startvikt på 77 600 kg har en marschfart på 850 km / h och kan vara på patrull utan att tanka i luften i 7, 5 timmar. Besättning: 6-9 personer. Radaren med en fast platt aktiv fasad antennmatris som ligger ovanför flygkroppen har ett detekteringsområde för stora höghöjdsmål på mer än 600 km. Sidovyningszoner är 120 °, fram och bak - 60 °. Utrustning för behandling av primär radarinformation och en central dator installeras direkt under antennen. Flygplanets maximala räckvidd mot jordens bakgrund är 370 km. Havsmål - 250 km. Den inbyggda datorkomplexet möjliggör samtidig spårning av 180 mål och målförvärv för 24 mål. Det rapporteras att specialister från det turkiska Havelsan-företaget på de nästa tre flygplanen installerade israeliskt tillverkad elektronisk utrustning, vilket borde förbättra möjligheterna för antalet samtidigt spårade mål och krigare riktade mot dem. Det blev också möjligt att klassificera och bestämma koordinaterna för markbaserade källor för högfrekvent strålning.
Det första turkiska långdistansradarpatrullplanet överlämnades till flygvapnet i februari 2014. Baserat på satellitbilder nådde alla flygplan driftsberedskap 2016. De är för närvarande permanent stationerade vid Konya -flygbasen i den sydvästra delen av landet. AWACS -flygplan från det turkiska flygvapnet utnyttjas ganska intensivt och gör patrullflyg längs gränsen till Syrien, Irak och Iran och över Egeiska havet och Medelhavet.
Förutom turkiska AWACS-flygplan finns det ständigt 1-2 amerikanska E-3C Sentry-flygplan, AWACS-system på Konya-flygbasen. US Air Force långdistansradarpatrullflygplan patrullerar huvudsakligen i södra riktningen, samordnar de amerikanska stridsflygplanens åtgärder över Syrien och kontrollerar Medelhavet.
Villkor och kapacitet för turkisk radarluftrumsstyrning
På Turkiets territorium är för närvarande 9 stationära radarposter utplacerade, integrerade i NATO: s luftförsvarsinformationssystem, vars ledningsstation ligger vid Ramstein -flygbasen i Tyskland.
Totalt har det turkiska flygvapnets kommando mer än 40 stationära och mobila radar, varav ungefär hälften är i konstant stridstjänst. Den genomsnittliga drifttiden för stationära radar är 16-18 timmar per dag. Turkiska radarer är i tjänst dygnet runt och ger ett kontinuerligt radarfält över hela landets territorium. Kraftfulla radarstationer som ligger vid kusten och i gränsområdena ger upptäckt av flygplan på medellång och hög höjd utanför Turkiet på ett avstånd av 350-400 km. Tack vare användningen av AWACS-flygplan som patrullerar över neutralt vatten blir det möjligt att fixa låghöjdsmål på ett avstånd av mer än 1000 km från den turkiska gränsen.
Förutom att övervaka luftsituationen är radiotekniska enheter ansvariga för samspel med civila flygledare när det gäller flygtrafikreglering. De befintliga stationära radarposterna är anslutna till ett enda nätverk med digitala kabelkommunikationskanaler; ett radionät används för dubblering. Den centrala luftkontrollpunkten ligger i närheten av Ankara.
Av allt ovanstående kan vi dra slutsatsen att Turkiet har ett utvecklat nätverk av radarstationer, som gör det möjligt att övervaka luftrummet över hela landets territorium dygnet runt, i rätt tid utfärda målbeteckningar till markluftförsvarssystem och direktkämpar till kränkare av luftgränsen. Förutom många radar för att upptäcka luftmål, har den turkiska militären överljudsfält för avlyssning av stridsflygplan och luftvärnsraketter. Men vi kommer att prata om dem i nästa del av recensionen.
