Mycket diskussion på det ryska internet orsakades av nyheterna om det förestående förvärvet av operationell stridsberedskap för den tunga ultralångdistans hypersoniska luft-till-luft-missilen R-37M, som borde bli den största kalibern för att få luftöverlägsenhet i ammunitionen till 5: e generationens Su-57 multifunktionella krigare … Det är dock tyvärr tyvärr olyckligtvis att ett experimentellt parti av dessa produkter införs i flygenhetens stridsenheter utrustade med den första serien Su-57, meddelad av Boris Obnosov, generaldirektör för Tactical Missile Corporation, under ett samtal med Interfax-journalister. del av högprofilerade nyheter inom bildandet av Rysslands flyg- och rymdstyrkor. Och det finns flera mycket bra skäl till detta.
För det första, med beaktande av uttalandet från juli från ordföranden för statsdumautskottet om juridiskt stöd för utvecklingen av militärindustriella komplexa organisationer Vladimir Gutenev, som långt ifrån kom ihåg i bästa ljus, om den påstådda "orättfärdiga höga kostnaden för serieproduktion av Su-57 och tillhandahållande av känsliga tjänster från dessa maskiner ", liksom information från vice ministerens försvar för Alexei Krivoruchko om överföring av endast 2 PAK FA till Lipetsk 4: e centrum för bekämpning och omskolning av luft Tvinga flygpersonal under 2019 är det lätt att anta att i samma europeiska operateater, fylld med hundratals moderna övergångskämpar (F-16C / D Block 52+, "Rafal" och "Typhoon"), "bunten" av två "Sushki" och 8 R-37M i sina inre vapenvikar kommer inte att göra mycket av vädret. Det maximala som man kan räkna med från en sådan liten länk i stridsförhållanden är till exempel förstörelse av ett eller ett par radarpatrullflygplan och E-3A / C-vägledning med hjälp av R-37M-missiler, samt avlyssningen av ett par F-15E "Strike Eagle" och F-35A med hjälp av luft-till-luft-missiler med medeldistans.
För det andra tillhör R-37M URVB inte de lovande typerna av luftuppskjutna avlyssningsmissiler, utan är bara en förbättrad modifiering av den redan välkända R-37 ultralångdistans luft-till-luft-missilen (RVV- BD), utvecklat på grundval av R-33 / C för integration i vapenstyrningskomplexet i MiG-31BM långdistansinterceptor, som möjliggör synkronisering av maskinvara och programvara av Product 610M med det kraftfulla inbyggda radarsystemet Zaslon-AM. Som ett resultat inkluderar det valfria uppgraderingspaketet R-37M, i jämförelse med den konventionella R-37, endast en mer avancerad datautbytesbuss, som gör att den inte bara kan användas i KUV och ammunitionslasten för den moderniserade Foxhound, men i beväpningssatserna för de smygande Su-57-krigare. liksom maskiner från övergångsgenerationen "4 ++" Su-30SM och Su-35S. Samtidigt har uppenbarligen det något modifierade hjärnbarnet från den statliga maskinbyggnadsdesignbyrån Vympel behållit alla designfunktioner (och därför nackdelar) hos R-33S / R-37-missilerna, vilket gör det möjligt att effektivt använd den endast för att eliminera luft-strategiska informationsstöd för fienden (drönare RQ-4A / B "Global Hawk", MQ-4C, flygplan RTR RC-135V / W, radarspaning E-8C, etc.), som samt taktiska krigare som bär fjädrande full stridsbelastning i chockversionen och har medelmåttig manövrerbarhet.
Faktum är att, trots den maximala hastigheten på kryssningsdelen av banan på 6M (6380 km / h), ger säkerhetsmarginalen för R-37M en egen överbelastning på endast 20-22 enheter, vilket orsakar den maximala överbelastningen av målet som ska träffas av 7-8 enheter Dessutom kan en sådan indikator endast uppnås när P-37M: s starthastighet är cirka 1700 km / h eller mer. Slutsats: om en manövrerande fiendejagare kommer att flyga i låghöjd eller medelhöjd, kommer det att vara extremt svårt att fånga upp den när den startas från ett avstånd av 250-300 km, eftersom R-37M rör sig längs en aeroballistisk bana kommer använda upp motorns fasta drivladdning i början av banans kryssningsdel, vilket innebär att när du återvänder till de täta skikten i stratosfären och troposfären kommer avlyssningsraketen att tappa hastighet i galopptakt på grund av aerodynamisk bromsning, vilket i slutändan kommer att minska dess manövrerbarhet till noll. Naturligtvis bidrar massan på 600 kg till ett delvis bevarande av raketens hastighetsparametrar i atmosfärens täta lager, men diametern på kroppen på 380 mm, vilket ger en hög aerodynamisk dragkoefficient, är fortfarande en definierar egenskap i försämringen av energiparametrarna för R-37M på avstånd nära den maximala verkningsradien.
När det gäller den inbyggda radioelektroniska utrustningen i raketen, i synnerhet den aktiva radarsökaren, så är allt vid första anblicken ganska bra. Active radar homing head 9B-1103M-350 "Bricka" med en antennbladdiameter på 350 mm (installerad på en standard R-37) låter dig fånga ett mål med en RCS på 1,5 kvadratmeter. m (F / A-18E / F "Super Hornet" med fjädring) på ett avstånd av 30 km, medan frekvensen för en högre prestanda omborddator når 50 MHz, och konventionella mekaniska gyroskop ersätts av fiberoptik och mekaniska sådana med forcerad lansering.
Utvecklaren hävdar att radiokorrigeringskanalens räckvidd från bäraren av standard R-37 når bara 100 km (1/3 av räckvidden). Detta innebär att R-37 (och möjligen R-37M), från ett avstånd på 100 km, växlar till semi-aktiv radaruppföljning, som kan avbrytas med hjälp av moderna elektroniska krigföringsstationer som AN / ALQ-249 "Next Generation Jammer" som snart kommer att utrustas med USA-baserade bärarbaserade elektroniska krigsflygplan EA-18G "Growler". Följaktligen kommer R-37 / M att växla till tröghetsstyrningsläget med alla följderna, varav ett är felet när man når ett mål som inte står stilla. Och om vid tidpunkten för att närma sig målet på ett avstånd av 30-40 km täckningskannan för den sökande "tvättmaskinen" täcker den senare (detta kan inte hända), kommer en "återfångning" att inträffa, så att avlyssningen kan Fortsätta. Men detta kommer att kräva en skarp manöver av R-37M, vilket kommer att beröva raketen ytterligare 15-20% av dess hastighet. Det kommer inte att finnas något att kompensera för denna förlust, eftersom den fasta drivmedelsraketladdningen är förbrukad. Dessa är de största nackdelarna med AA-13 "PIL". Det är ingen mening att överdriva problemet med den stora EPR R-37M, vilket gör den sårbar för skeppsbaserade missiler SM-6 (RIM-174 ERAM) och luftstridsmissiler AIM-120C-7 / D; detta har varit känt för specialister länge. Det är dags att återkalla en annan långsträckt luftstridsmissil, som glömdes av försvarsministeriet och de ryska flyg- och rymdstyrkorna.
Vi pratar om den unika "Produkt 180-PD" (luft-till-luft-missil RVV-AE-PD), utrustad med en integrerad ramjet-raketmotor, som gör det möjligt att bibehålla högsta manövrerbarhet och hastighet även vid kritiska avstånd nära intervallet. Denna produkt, utvecklings- och forskningsarbete som slutfördes 2012, kunde inte bara komplettera R-37M: s briljanta förmågor i kampen mot fiendens taktiska flygplan, utan också avvärja hotet från liknande brittiska MBDA "Meteor" missiler. ", som redan har överträffat våra seriella RVV-SD och R-27ER under lång tid. Möjligheten att reglera tillförseln av gasgeneratorn till IRPD med hjälp av en speciell ventil framför förbränningskammaren skulle göra det möjligt att hålla flygningen med en måttlig hastighet av 2, 7-3M mer än 140-150 km från frikopplingspunkten från upphängningsenheten, varefter hela bränsletillförseln öppnades och raketen accelererade till 4, 3-4, 7M, vilket skulle säkerställa avlyssningen av jämna manövrerade fartygsfartyg på 170 km avstånd. Trots det har varken Vympel -folket (mot bakgrund av bristen på finansiering) eller försvarsministeriet fortfarande bråttom att genomföra detta underbara projekt, och detta är alarmerande …
