Den 9 april höll det sydkoreanska företaget KAI en officiell presentation av den erfarna KF-21 Boramae-fightern. Den första demonstrationen av flygplanet med sin egen design och konstruktion hölls i form av en högtidlig ceremoni med deltagande av Sydkoreas och Indonesiens högsta ledning. Baserat på resultaten av denna händelse är det möjligt att ompröva en lovande fighter och dra nya slutsatser.
Generation "4 ++"
Sydkorea började arbeta med skapandet av en lovande stridsflygplan redan 2001. Det var först i början av de tionde åren som det var möjligt att gå från preliminär forskning till utarbetandet av flygplanets utseende. I december 2015 fick KAI Corporation en order från försvarsdepartementet om fullständig utveckling av ett projekt med arbetsbeteckningen KF-X. Enligt det tecknade kontraktet, i början av tjugotalet, borde flera experimentflygplan ha tagits ut för testning.
I september 2019 försvarades det färdiga KF-X-projektet, varefter bygget av det första prototypflygplanet började. Senare döptes projektet till KF-21 och fick namnet Boramae. Så i Korea kallar de jakthökar i åldern 1-3 år - de mest aktiva, aggressiva och skickliga. Konstruktionen av den första prototypen förra året mötte vissa svårigheter, vilket ledde till en eftersläpning av det godkända schemat. Det var dock möjligt att slutföra det, och nu kommer "Yastreb" att vara förberedd för flygprov.
Enligt ett kontrakt från 2015 ska KAI bygga sex prototyper för hela flygningen och två ofullständiga prototyper för marktestning. Enligt utländska medierapporter pågår monteringen av denna utrustning redan vid KAI -anläggningen.
Det sydkoreanska projektet av en lovande fighter har flera intressanta funktioner. Först och främst är detta bristen på ambitioner i samband med generationer av teknik. Sydkorea har begränsad erfarenhet av flygplanskonstruktion och försöker därför inte omedelbart skapa den sista femte generationens jaktplan. KF-21-projektet möjliggör utveckling av ett 4 ++ generationens flygplan.
Detta tillvägagångssätt var tänkt att ge tillräckligt höga taktiska och tekniska egenskaper med en begränsad komplexitet i projektet. Dessutom planerar Sydkorea att täcka behoven för femte generationens krigare genom att köpa amerikanska F-35. Som ett resultat är behovet av egna nästa generations flygplan ännu inte nödvändigt.
Det andra inslaget i KF-21 är den utbredda användningen av främmande komponenter och teknik. Sydkorea saknar expertis inom motorer, avionik och flygvapen. Därför är alla sådana komponenter i flygkomplexet av utländskt ursprung. Samtidigt distribueras licensierad produktion till koreanska företag.
Sista blicken
Under konstruktionen publicerades foton från monteringsbutiken upprepade gånger och nu visades det färdiga flygplanet vid ceremonin. KF-21 är en enkelsitsad, tvåmotorig, flerrolls stridsflygplan med en välutvecklad uppsättning ombordutrustning. Flygplanet är byggt enligt den normala layouten med en trapetsformad vinge, sidoluftintag och ett par kollapsade kölar.
Utåt sett liknar Hawk de sista femte generationens jägare. Detta beror på användningen av vissa tekniker som syftar till att minska synligheten i jämförelse med den "rena" fjärde generationen. Samtidigt används inte alla kända stealth -lösningar, vilket begränsar stealth -egenskaperna och inte tillåter att fullt ut konkurrera med mer avancerade maskiner. I synnerhet fick KF-21 inte inre lastutrymmen för vapen.
Flygplanets kraftverk består av två General Electric F414-KI-motorer, producerade på licens av det sydkoreanska företaget Hanwha Techwin. Motorns maximala dragkraft är 5, 9 tusen kgf vardera, efterbrännare - 10 tusen kgf. Tack vare detta kommer ett flygplan med en startvikt på mer än 17 ton (högst cirka 25 ton) att kunna nå hastigheter på upp till 1,8 miljoner.
Flygplanets avionik består av tillgängliga utländska prover och nya produkter som skapats med deltagande av utländska organisationer. Tillverkning av de flesta nya enheterna, inkl. licensierad, är planerad att distribueras vid anläggningarna i Hanwha Techwin. KF-21 bär en radar med en aktiv fasad antennmatris och en optisk platsstation, som ingår i ett fullvärdigt observations- och navigeringskomplex. Elektroniskt krigföring tillhandahålls för självförsvar.
Vid tillströmningen av vänster vinge finns en plats för montering av en 20 mm automatisk kanon. KF -21 fick också 10 yttre upphängningspunkter - 6 under vingen och 4 under flygkroppen. På grund av bristen på egna sydkoreanska flygvapen kommer flygplanet endast att använda importerade produkter under överskådlig framtid. Således kommer kategorin luft-till-luft att presenteras amerikanska AIM-9 och AIM-120-missiler, liksom de europeiska meteor- och IRIS-T-missilerna. På liknande sätt kommer nomenklaturen för arbete med markmål att väljas.
Stora planer
KAI: s huvuduppgift under de kommande åren är att testa och finjustera designen av den senaste KF-21. Enligt de senaste rapporterna kommer prototypflygplanets första flygning att äga rum i början av nästa år. Då väntas framväxten av nya prototyper, som också kommer att vara involverade i tester. Denna etapp av programmet kommer att pågå fram till mitten av decenniet.
År 2026 planerar kunden och projektutvecklaren att starta massproduktion och snabbt nå höga priser. Så i slutet av 2028 vill försvarsministeriet ta emot 40 nya flygplan. Senast 2032 kommer de att acceptera ytterligare 80 fordon. Enligt uppgifter från tidigare år kommer byggandet av 120 krigare att kosta cirka 8,8 miljarder dollar.
Indonesien bör bli den andra kunden av den nya tekniken. Tillbaka 2010 dök ett avtal upp, enligt vilket den indonesiska sidan kommer att ta på sig en del av finansieringen av KF-X-programmet, och en specialiserad version av IF-X-projektet kommer att skapas för det. I framtiden kommer ett sådant flygplan att tas i produktion, och år 2040 kommer det indonesiska flygvapnet att ta emot 50 flygplan.
Planen är planerad att introduceras fullt ut på den internationella marknaden. Det antas att KF-21 kommer att kunna konkurrera med andra moderna jägare och få marknadsandelar. De sydkoreanska flygplanets konkurrensfördelar kommer att vara begränsad sikt och ganska höga flygegenskaper, modern utrustning ombord från ledande utländska tillverkare och möjligheten att introducera nya instrument eller vapen.
KF-21 Boramae har dock ännu inte officiellt lanserats på den internationella marknaden. Som ett resultat mottogs inte beställningar av sådan utrustning, och endast flygstyrkorna i Sydkorea och Indonesien finns på listan över framtida operatörer. Inom en snar framtid kommer KAI att börja ta emot beställningar och situationen kan förändras.
Från scen till scen
Sydkorea hade ingen erfarenhet av att utveckla moderna krigare, men lanserade ett eget projekt. Oberoende och med hjälp av utländska kollegor genomförde KAI det nödvändiga forsknings- och utvecklingsarbetet, skapade ett projekt och har redan byggt det första prototypflygplanet. Om några månader klarar den nödvändiga marktester, varefter den stiger upp i luften. Då kommer nya flygprototyper att ansluta sig till den.
Den nuvarande situationen gör att försvarsdepartementet och KAI kan visa stor optimism och hoppas att alla nästa steg i KF-X / KF-21-programmet kommer att slutföras i tid och i sin helhet. Planer utarbetas också på lång sikt, som anger tillverkning av flygplan för deras egna behov och för utländska kunder.
I allmänhet kan KF-21-projektet i sitt nuvarande skede anses vara framgångsrikt. Rimlig uppsättning av mål och mål, med hänsyn till deras förmåga, liksom den utbredda användningen av någon annans hjälp, gjorde det möjligt att skapa ett modernt flygplan med goda taktiska och tekniska egenskaper. Naturligtvis kan "Yastreb" inte konkurrera med den senaste generationens avancerade utländska utveckling, men i "4 ++" - konfigurationen uppfyller den helt de ursprungliga kundernas krav och specifikationerna för den avsedda stridsanvändningen.
