I Röda arméns historia förblev trettiotalet en period av aktivt byggande och utveckling på alla områden. Särskild uppmärksamhet ägnades under denna period åt skapandet av mekaniserade / pansarfordon. Alla åtgärder som vidtagits gjorde det möjligt i slutet av decenniet att skapa en massiv och välutrustad gren av militären, som är av avgörande betydelse i ett framtida krig. Allt gick dock inte smidigt, och sommaren 1941 var det inte möjligt att reda ut alla problem.
Konstruktions period
Början av konstruktionen av Röda arméns pansarstyrkor kan betraktas som 1928, då serieproduktionen av MS-1 / T-18-stridsvagnarna började. Den färdiga utrustningen överlämnades till de mekaniserade trupperna, där de samlades till ett regemente. Redan 1930-32. nya enheter och formationer dök upp, och antalet tankar gick till hundratals.
Under samma period började seriebyggandet av nya typer av pansarfordon, inkl. egen sovjetisk utveckling. Parallellt genomfördes utformningen av prover för framtiden. Industrin behärskade riktningarna för lätta, medelstora och tunga tankar, fortsatte utvecklingen av pansarfordon och letade efter nya lösningar. En verklig utveckling av mönster observerades, där flera generationer av teknik ersatte varandra på några år.
Frågorna om organisations- och personalstruktur löstes aktivt. Så, baserat på erfarenheten av senaste konflikter, skapades och omorganiserades mekaniserade divisioner, brigader och kårer. De sista förändringarna av detta slag ägde rum redan 1941, efter det stora patriotiska krigets början.
Lätt och litet
Nästan huvudriktningen på trettiotalet var utvecklingen av lätta tankar för olika ändamål. Med tiden minskade deras värde för trupperna, men 1941 hade den röda armén fortfarande en betydande mängd sådan utrustning. Samtidigt var inte alla lätta tankar och tanketter redo för stridsanvändning.
Enligt kända data fanns det i början av sommaren 1941 mer än 2500 T-27-tanketter kvar i Röda armén, med över 1400 enheter. var under reparation eller i behov av det. Ett annat massfordon var T -37A amfibietanken - ca. 2300 enheter, mindre än 1500 stridsklara. Det fanns färre flytande T -38 - 1130 enheter, varav ca. 400 under reparation eller väntar.
I början av kriget användes amfibietankar och kilar endast i sekundära roller. En betydande del av sådan utrustning kunde inte drivas på grund av haverier, medan andra lyckades utveckla det mesta av resursen. Dessutom uppfyllde stridsförmågan inte längre tidens krav.
Grunden för flottan av lätta stridsvagnar bestod av mer effektiva fordon i familjen T-26, vars tillverkning slutfördes först i slutet av 1940. Vid krigets början tjänade mer än 10 tusen av dessa stridsvagnar i Röda armén. 1260 stridsvagnar var tankar med två torn, erkända som moraliskt föråldrade. 1360 bilar skulle repareras. Det bör noteras att det finns mer än 1100 kemiska och 55 fjärrstyrda tankar baserade på T-26, samt 16 stridsfärdiga ACS SU-5.
Lätta tankar BT utgjorde en betydande del av flottan av pansarfordon. Sommaren 1941 hade den röda armén mer än 7, 5 tusen BT -tankar med fem modifieringar. De mest massiva (mer än 4, 4 tusen) var relativt nya BT-7; lanseringen av deras förbättrade modifikationer fortsatte. Färre än 1400 snabba tankar genomgick reparationer eller väntade på dem. Man bör komma ihåg att i början av fyrtiotalet började BTs med tidiga modifieringar visas i träningsenheter.
Bokstavligen före kriget gick den lätta amfibietanken T-40 i produktion. I början av sommaren hade industrin levererat 132 av dessa maskiner. Några veckor i juni, innan kriget började, en annan app. 30 enheterAv den befintliga flottan vid den tiden behövde endast en tank repareras.
Medelklass
Den första inhemska medeltanken i serien var T-28, som tillverkades från 1933. Fram till 1940 samlades lite mer än 500 fordon. En del av utrustningen skrevs av baserat på resultaten från striderna; andra skadade fordon reparerades. Modernisering genomfördes också. Den 1 juni 1941 hade Röda armén 481 stridsvagnar av denna typ, varav 189 inte var redo att användas. På kort sikt planerade armén att överge T-28 på grund av dess sista föråldring.
Det mest framgångsrika pansarfordonet under det stora patriotiska kriget, T-34, tillhör klassen medeltankar. Produktionen av sådan utrustning började 1940 vid två fabriker. I början av 1941 hade endast 115 tankar monterats, men sedan ökade produktionstakten. Under första hälften av 1941 tillverkades 1100 tankar. Den 22 juni lyckades Röda armén ta emot 1 066 enheter, nya leveranser skedde inom en snar framtid.
Tunga maskiner
År 1933 gick den första ryska tunga tanken, T-35, i tjänst med Röda armén. Produktionen av sådana pansarfordon fortsatte fram till 1939, men skilde sig inte i hög takt. Det årliga maxvärdet var 15 tankar (1936), medan det under andra perioder inte producerades mer än ett dussin. Totalt fick armén 59 serie T-35. I juni 1941 hade enheterna 55 tunga tankar, varav 11 reparerades.
Flera projekt utvecklades för att ersätta T-35, och en ny tung tank KV-1 nådde serien. Produktionen av sådan utrustning började i februari 1940, och i april tog armén emot de första fordonen. Fram till slutet av året byggdes 139 enheter. KV-1. I början av sommaren 1941 var ca. 380 tankar; huvuddelen av utrustningen lyckades komma in i trupperna.
Samtidigt med grundläggande KV-1 gick KV-2 med olika vapen i produktion. År 1940 byggde LKZ 104 av dessa tunga tankar. Under första hälften av 1941 överlämnades ytterligare 100 bilar, varefter deras produktion upphörde. De sista omgångarna överlämnades till kunden efter krigets början.
Den 1 juni 1941 fanns det 370 KV-1-stridsvagnar och 134 KV-2-enheter i stridsenheter. I juni, innan kriget började, ca. 40 bilar av båda modellerna.
Pansrade fordon på hjul
Den viktigaste komponenten i pansarstyrkorna var pansarfordon av olika slag. Så i början av juni 1941 hade den röda armén nästan 1900 lätta pansarbilar. I grund och botten var dessa BA -20 - mer än 1400 enheter, inkl. 969 utrustad med radioutrustning. Andra lätta pansarfordon av flera modeller byggdes i mindre serier.
Den äldsta av de medellånga pansarbilarna var BA-27. I början av kriget fanns det 183 sådana maskiner i Röda armén, varav de flesta tömde nästan hela sin resurs. 65 pansarbilar var inte klara. Nyare medelstora BA-3 var på 149 enheter, 133 var redo för drift och stridsanvändning. År 1935-38. förbättrade BA-6 pansarbilar tillverkades. I juni 1941 fanns det 240 sådana maskiner, inkl. 55 radio. Det fanns mer än 200 enheter i stridsberedskap.
Den mest massiva medellånga pansarbilen var BA-10 och dess modifiering BA-10M. Totalt producerades mer än 3, 3 tusen av dessa maskiner, varav nästan 3 tusen var innan kriget började - fram till den 22 juni, ca. 2, 7 tusen enheter 2475 enheter var i gott skick. - 1141 radio och 1334 linjära pansarbilar.
Röda armén hade också pansarfordon av andra slag, mindre talrika. Till exempel 1940-41. endast 16 BA-11 tunga pansarbilar byggdes. De två sista bilarna överlämnades efter början av det stora patriotiska kriget.
Kvantitet och kvalitet
Från början av sommaren 1941 var Röda arméns pansarstyrkor en av de största styrkorna i världen när det gäller antalet stridsfordon. De hade dock en hel del betydande problem och svårigheter av olika slag. Några av dem löstes efter bästa förmåga, medan andra visade sig vara för svåra för en snabb lösning.
Först och främst märks den specifika fördelningen av pansarfordon per klass; andelen bilar i olika produktionsår väcker också uppmärksamhet. Även under förkrigstiden kallades T-26, T-28 och T-35 stridsvagnar, tidiga modifieringar av BT, liksom några pansarfordon föråldrade. Alla dessa fordon utgjorde dock fortfarande en betydande andel av den totala flottan. Detta var särskilt tydligt med T -26 -stridsvagnarna - de mest massiva vid den tiden.
Inte alla tillgängliga fordon var stridsklara. En märkbar andel utrustning, olika beroende på modeller och modifieringar, var under reparation eller väntade på den. Dessutom lyckades de gamla modellernas pansarfordon tömma det mesta av resursen, vilket minskade potentialen i den stridsklara flottan.
Man bör komma ihåg att tankenheter var utplacerade i hela landet och täckte ett antal strategiska områden. Koncentrationen av alla trupper i en riktning var inte möjlig av organisatoriska och militärpolitiska skäl.
I allmänhet hade sommaren 1941 cirka 25-27 tusen stridsvagnar i alla klasser sommaren 1941. Flera tusen fordon var inte i drift av tekniska skäl. Det främsta bidraget till den framtida segern gjordes av tankar av nya modeller - T -34 och KV. Men i början av kriget fanns det bara ca. 1 500 av dessa pansarfordon. De stod bara för 7% av den stridsfärdiga tankflottan. Produktionen fortsatte dock och andelen modern teknik växte ständigt.
Utvecklingstiden
På trettiotalet har sovjetiska tankbyggnad kommit långt. Det började med att kopiera utländsk utrustning och släppa den i en liten serie och behärskade sedan utvecklingen av sina egna konstruktioner och massmontering av tusentals tankar. Tack vare detta, på bara ett decennium, förvandlades de få och begränsat utvecklade mekaniserade trupperna i Röda armén till stora och kraftfulla pansarstyrkor.
Utvecklingen av pansarfordon utfördes inte bara i vårt land, utan också i en potentiell fiende. Nya utmaningar och krav uppstod, på grund av vilken den befintliga tekniken snabbt blev föråldrad. Sovjetunionen försökte reagera på sådana omständigheter efter bästa förmåga. Men möjligheterna var inte obegränsade, och i början av kriget var den pansarflottans tillstånd långt ifrån perfekt. Men utan de tidigare åren av hårt arbete hade allt varit mycket värre.
