Raket R-9 på en piedestal vid Försvarsmaktens centralmuseum i Moskva. Foto från sajten
När det gäller tekniken för att använda den centrala drivenheten i raketrörelsekontrollsystemet visade sig vara ett genombrott såg hårdvaruintrigerna och problemen i relationerna mellan chefsdesignerna, vilket nästan ledde till misslyckandet av R-9-projektet, bara ut som bakåt mot denna bakgrund. Anledningen till detta var först och främst grundläggande skillnader och märkbara personliga motsättningar mellan Sergei Korolev och Valentin Glushko, som var ansvarig för motorerna i den första etappen av "nio". Dessutom började de dyka upp långt innan R-9-projektet gick in i utkastet.
Munstycken från den första etappen av R-9A-raketen utvecklades vid OKB-456 av akademikern Valentin Glushko. Foto från webbplatsen
Han kan och vet inte
Anledningen till detta var samma flytande syre: Valentin Glushko, som lyckades bygga syremotorer för R-7-raketen, invände kategoriskt mot att upprepa detta arbete för R-9. Enligt en version låg orsaken till denna attityd i det tryck som Sergej Korolyov lade på Sovjetunionens och försvarsministeriets ledning och försökte inkludera designbyrån Glushkovsky i samarbetet med underleverantörer i "nio", medan Glushko själv försökte samarbeta med Mikhail Yangel designbyrå och arbeta med komponenterna. Enligt en annan version var orsaken till detta misslyckanden som följde Glushko under arbetet med motorn för R-9. Akademikern Boris Chertok påminner om:
”I augusti 1960 började brandtester av R-16-raketen i Zagorsk. Glushkos motorer drivs av asymmetrisk dimetylhydrazin och kvävetetraxid fungerade stabilt. Samtidigt började de nya syremotorerna på läktarna i OKB-456 för R-9 skaka och förstöra "högfrekvensen".
Problemen som följde med den första utvecklingsperioden för syremotorer för R-9, förklarade Glushkos anhängare av den grundläggande omöjligheten i detta skede att skapa en kraftfull syremotor med en stabil regim. Till och med Isaev, som inte ville delta öppet i tvister, sade i ett privat samtal med mig ungefär följande:”Poängen är inte att Glushko inte vill. Han kan helt enkelt inte och vet ännu inte hur han ska göra syreprocessen stabil i så stora kammare. Och jag vet inte. Och enligt min mening förstår ingen ännu de sanna orsakerna till uppkomsten av högfrekvens."
Korolev och Glushko kunde inte komma överens om valet av bränslekomponenter. När information mottogs om att amerikanerna använde flytande syre i Titan-1, sade Korolev både vid Chiefs Council och i förhandlingarna om Kreml att detta bekräftar riktigheten i vår linje när vi skapade R-9. Han trodde att vi inte hade fel när vi valde R-9A för syre, och inte R-9B för högkokande komponenter, som Glushko insisterade på.
Men i slutet av 1961 dök det upp information om att samma Martin-företag hade skapat en Titan-2-missil för att förstöra de viktigaste strategiska målen. Det autonoma styrsystemet "Titan-2" säkerställde en noggrannhet på 1,5 km vid en räckvidd på 16 000 km! Beroende på räckvidd var stridsspetsen utrustad med en laddning med en kapacitet på 10 till 15 megaton.
Schema för att fylla R-9-raketen med flytande drivmedelskomponenter i Desna V-typ silolanschare. Foto från sajten
Raketer "Titan-2" placerades i enstaka silosökare i drivande tillstånd och kunde skjutas upp en minut efter att kommandot mottagits. Amerikanerna gav upp syre och använde högkokande komponenter. Samtidigt mottogs information om avlägsnande av "Titan-1" från drift på grund av omöjligheten att minska beredskapstiden på grund av användningen av flytande syre. Nu gläds Glushko.
Förhållandena mellan Korolev och Glushko har aldrig varit vänliga. Konflikten om valet av motorer för R-9, som började 1958, ledde därefter till en förvärring av både personliga och officiella relationer, som både dem och den gemensamma orsaken led av."
Som ett resultat tog Valentin Glushkos designbyrå ändå motorerna för första etappen R-9 på flytande syre till en serie, även om denna process tog mer tid och krävde mer ansträngning än förväntat. Dessutom vore det helt orättvist att bara skylla på motorspecialisterna för detta. Det räcker med att säga att när det var dags att testa 8D716 -motorn, aka R -111, visade det sig att av någon anledning inte referensvillkoren för dess utveckling tyder på att han skulle behöva arbeta med underkyldt syre - och motorn var förberedd för arbete med vanligt flytande syre, vars temperatur var minst ett dussin grader högre. Som ett resultat utbröt en annan hårdvaruskandal på denna grund, vilket inte förbättrade den redan spända atmosfären där raketen skapades.
Det är anmärkningsvärt att tiden så småningom bekräftade att Sergei Korolev var korrekt - men efter hans död. Efter att Valentin Glushko 1974 ledde TsKBEM, till vilket OKB-1 transformerades, användes endast flytande syremotorer på den supertunga raketen Energia skapade inom väggarna på denna byrå. Men det var fortfarande en rymdraket, inte en interkontinental raket …
Installation av R-9-raketen på startplatsen för markplatsen vid Tyura-Tam träningsplan. Foto från webbplatsen
Magic tar för första körningen
Det mest intressanta är att trots alla dessa hårdvarumotsättningar och tekniska svårigheter var R-9-raketen klar för de första flygproven i tid. Den första lanseringen av "nio" var planerad till den 9 april 1961 från Baikonur -testplatsen, och målet var Kura -testplatsen i Kamchatka, som har varit inriktad i flera år av alla nyskapade och redan i tjänstemissiler under test och kontrollera lanseringar. Från Boris Chertoks memoarer:
”I mars 1961 installerades P-9 först på startskivan för montering, och vi fick möjlighet att beundra den. De strikta och perfekta formerna av de fortfarande mystiska "nio" skilde sig kraftigt från de "sju", som hade känt till alla svårigheter i polygonlivet, intrasslade i stålbussar i stål med flera våningar, påfyllning och kabelmaster. P-9 fick verkligen mycket jämfört med sin äldre syster i startvikt. Med en räckvidd som är lika med eller till och med större än R-7A, kan en laddning med en kapacitet på 1,65 megaton passa i dess stridsspets. Låt mig påminna dig om att de "sju" hade 3,5 megaton. Men är det verkligen så stor skillnad - staden blir till aska från att drabbas av 80 eller 175 Hiroshimabomber?
Skönheten och svårighetsgraden av de "nio" formerna gavs inte för ingenting. Kampen mot extra kilo torr massa genomfördes obevekligt. Vi kämpade för kilometer avstånd med en hård viktpolicy och förbättrade parametrarna för alla system. Glushko, trots rädslan för självexcitering av "högfrekventa" svängningar, ökade trycket i kamrarna i jämförelse med "sju" och konstruerade RD-111-motorn för "nio" mycket kompakt."
Ack, den första uppskjutningen visade sig vara misslyckad: raketen lämnade startskivan som förväntat, men efter 153 sekunders flygning skedde en kraftig nedgång i motorns driftläge för "B" -blocket, och efter ytterligare en och en en halv minut stängdes motorn av. Som det visade sig samma dag var orsaken till felet en enda ventil, som var ansvarig för gasflödet till den gemensamma turbopumpsenheten, som fördelade den mellan de fyra förbränningskamrarna. Denna felfunktion ledde till aktivering av tryckströmställaren, som bestämmer slutet på bränslekomponenterna, och motorn, bildligt talat, berövades ström.
Men det här är kanske inte det enda felet som kan orsaka ett startfel. En annan eliminerades av en av huvudspecialisterna i P-9, som var närvarande vid lanseringen, och på ett mycket icke-trivialt sätt. Av Boris Chertok:
”Förberedelserna för den första lanseringen av raketen skedde med lång fördröjning. I markautomatiseringen av tankningskontrollen hittades fel som störde en uppsättning beredskap. Med en fem timmars försening nådde vi äntligen en femton minuters beredskap. Voskresenskij (Leonid Voskresensky, rakettestingenjör, en av de närmaste medarbetarna till Sergej Korolev. - Författarens anmärkning), som stod vid periskopet, meddelade plötsligt:
- Ge alla tjänster en femton minuters fördröjning. När han vände sig till oss sa han att det fanns en märkbar läcka av syre från flänsanslutningen vid startskivan.
- Jag ska gå ut och titta. Ostashev (Arkady Ostashev, en ledande testare av missiler och rymdraketkomplex av OKB-1.-Författarens anmärkning) med mig, resten av bunkern lämnar inte!
R-9 på startplatsen för markplatsen vid Tyura-Tam träningsplan (Baikonur). Foto från webbplatsen
Mishin och jag tittade igenom periskopet. Två, långsamt, gick till startbordet, inneslutna i vita ångor. Voskresensky, som alltid, i sin traditionella basker.
- Lenya skryter med sin gång här också - Mishin kunde inte motstå.
Voskresenskij hade inte bråttom i nödsituationer, han gick upprätt, utan att titta på fötterna, med en egen gång som bara var karakteristisk för honom. Han hade inte bråttom för, i en duell med ett annat oväntat fel, koncentrerade han sig och funderade över det kommande beslutet.
Efter att ha undersökt den svävande föreningen försvann Voskresenskij och Ostashev utan brådska bakom den närmaste väggen i uppskjutningsanläggningen. Två minuter senare dök Voskresenskij upp igen i sikte, men utan basker. Nu gick han med beslutsamhet och fart. Han bar något på sin utsträckta hand och gick upp till bordet och applicerade detta "något" på den flytande flänsen. Ostashev närmade sig också, och av gesterna att döma var båda nöjda med beslutet. Efter att ha stått vid bordet vände de och gick mot bunkern. När vandringsfigurerna flyttade sig bort från raketen blev det klart att flödet hade stannat: det fanns inga mer virvlande vita ångor. När han återvände till bunkern utan basker tog Voskresenskij plats vid periskopet och meddelade igen den femton minuters beredskapen utan att förklara något.
Efter 12 timmar och 15 minuter var raketen omslagen av låga, spridda startresterna och vrålade plötsligt mot solen. Den första etappen har slutfört sina tilldelade 100 sekunder. Telemetrarna rapporterade över högtalartelefonen: "Separationen har passerat, övergångsfacket har tappats."
Vid den 155: e sekunden följde en rapport: "Misslyckanden, misslyckanden!.. Vid misslyckanden är förlusten av stabilisering synlig!"
För den första lanseringen, och det var inte dåligt. Det första steget, dess motor, styrsystem, centraldrift, motorstart i andra steget, varm separation, urladdning av det andra stegets svansdel kontrollerades. Sedan kom den vanliga rapporten om att filmerna omedelbart togs till MIC för utveckling.
"Jag ska gå och leta efter en uppfattning", sa Voskresenskij på något sätt vagt och gick mot "noll" -märket.
Några av soldaterna som gick med i sökandet hittade en basker cirka tjugo meter från skjutbanan, men Voskresenskij tog inte på den utan bar den i handen utan att ens försöka stoppa den i fickan. På min dumma fråga svarade han:
"Jag borde tvätta det."
Från Ostashev lärde vi oss detaljerna om den improviserade reparationen av syrgasledningen. Voskresenskij gömde sig bakom den närmaste väggen från syreånga och tog av sig baskern, kastade den på marken och … urinerade. Ostashev gick med och tillsatte också fukt. Sedan bar Voskresenskij snabbt den våta baskern till den läckande flänsen och applicerade den med en erfaren kirurgs virtuositet exakt på läckans plats. På några sekunder "darned" en rak isskorps lapp rakettens syretillförsel."
Layout av Dolina-typ markstartplatta. Foto från sajten
Från marken och från marken
Av de 41 R -9 -lanseringar som var en del av den första etappen av raketens flygdesigntester visade sig 19 vara akuta - det vill säga något mindre än hälften. För ny teknik, och till och med en så komplex sådan som en interkontinental ballistisk missil, var detta en mycket bra indikator. Förresten, redan den andra testlanseringen, som genomfördes den 24 april 1961, kort efter den världsberömda lanseringen av Yuri Gagarin, lyckades. Raketen lanserades strikt enligt schemat, alla motorer fungerade som de skulle, etapperna separerade i tid och stridsspetsen flög säkert till Kamchatka, där den föll på Kura -intervallet. Samtidigt var underskottet till målet bara 300 meter, och avvikelsen var drygt 600.
Men det räckte inte med att modifiera och få själva "nio" att flyga. Det var också nödvändigt att ge det utgångslägen. Men med detta uppstod vissa svårigheter. Den första versionen av markstart, kallad "Desna-N", enligt resultaten av testerna, erkändes som att den inte motsvarade kundens taktiska och tekniska krav och rekommenderades inte för antagande. Framför allt visade sig övergångsramen, som skapades för att påskynda förlanseringen och var en del av själva raketen, vara för tung och obekväm i drift. Det var till denna ram som alla övergångsanslutningar från mark till sida dockades vid den tekniska positionen, och på startplattan var det nödvändigt att bara ansluta adaptrarna från ramen till bordsutrustningen. Tyvärr, även med användning av en sådan innovation var den tekniska cykeln för raketberedning två timmar - och det var redan ungefär minuter!
Allmän bild av en silolanschottare för R-9-missiler av typen Desna-V. Foto från webbplatsen
Mycket mer framgångsrik var minens startposition för R-9, som bar kodnamnet "Desna-V". Den första raketuppskjutningen från en sådan silo ägde rum den 27 september 1963 och var ganska framgångsrik. Både uppskjutningen och hela raketflygningen gick i full överensstämmelse med programmet, och stridsspetsen träffade målet på Kura med en flygning på 630 meter och en avböjning på 190 meter. Förresten, det var i siloversionen av lanseringen som en annan innovativ idé om Vasily Mishin förverkligades, som föreslog att skapa en raket på underkyld syre - kontinuerlig matning av R -9 i beredskap med denna komponent. Som ett resultat minskade förlusten av flytande syre till 2-3% per år - en otrolig siffra för denna typ av missiler! Och viktigast av allt, på grund av detta var det möjligt att presentera ett system för att anta att raketen stannade i beredskapsläge nummer ett (det vill säga inte fyllt med alla bränslekomponenter) i ett år, förutsatt att den var på den - utan tar bort den från startskivan! - det planerade underhållsarbetet utfördes regelbundet. Om ett startkommando togs emot, tog det enligt standarderna 20 minuter för en fullständig teknisk förberedelse, och det mesta av tiden gick åt till att snurra upp vägledningssystemets gyroskop.
Men med en markstart var det också möjligt att lösa problemet och skapa en helt framgångsrik Dolina -launcher. Här använde de en helt utan motstycke för de åren, men blev senare en klassisk lösning för att maximera automatiseringen av processen med att förbereda och installera raketen på sjösättningsplattan, som nu bara tog en halv minut. Motsvarande automatiserade system utvecklades på OKB-1 själv och tillverkades vid fabriken i Krasnaya Zarya. Lanseringsprocessen på Dolina-platsen såg ut så här: en självgående vagn med en raket lämnade församlings- och testbyggnaden och gick till sjösättningen. Efter att ha nått hållplatserna, var den ansluten till lyft- och installationsanordningen, annars lyfte den den till ett vertikalt läge, dockade automatiskt all kommunikation och säkrade raketen på startskivan. Efter det - och även i automatiskt läge, utan att beräkningen deltog! - höghastighetspåfyllning med komponenter i raketdrivmedel, förberedelse av styrsystemet och siktning utfördes. Anmärkningsvärt var systemet som säkerställde anslutningen av den andra etappen till marken: för detta installerades en engångskabelmast, kallad ombordskommunikationstunnan, på raketen direkt från fabriken.
Utformning av anläggningar som ingår i den underjordiska uppskjutningsplattan för R-9-missiler av typen Desna-V. Foto från sajten
Offer för storpolitik
Den 21 juli 1965 togs den interkontinentala ballistiska missilen R-9A i drift (det vill säga en modifiering med motorer som drivs med flytande syre som en oxidator). Men rakettens långa liv var inte avsett: syreinterkontinentala raketer hade redan lämnat scenen och R-9 var den sista av dem. Den sista - och förmodligen därför en av de bästa.
Så beskriver en person som kan "sjuorna" och "niorna" grundligt det-den ledande designern för R-7 och R-9, och sedan generaldirektör och generaldesigner för Samara-statens vetenskapliga och produktionsraket och rymd centrum "TsSKB-Progress" Dmitry Kozlov:
”Vår interkontinentala nio var mindre och lättare (80 ton kontra 86) än Mikhail Yangels R-14 enstegs medeldistansmissil, även om den överträffade den med nästan fyra gånger när det gäller fiendens engagemangsområde! ett kraftfullt, men kompakt termonukleärt "huvud" på 5-10 megaton och en tillräckligt hög träffnoggrannhet för dessa tider: en cirkulär sannolik avvikelse på högst 1,6 km. Den tekniska beredskapen för lansering togs till 5 minuter i gruvversionen, vilket var tre gånger bättre än den för amerikanska Titan.
Samtidigt hade "nio" en hel uppsättning unika kvaliteter som gjorde den till en av de bästa i sin klass. På grund av de utvalda komponenterna i raketbränslet var det giftfritt, motorerna var energirika och själva bränslet var ganska billigt. "En särskild fördel med R-9A jämfört med andra missilsystem var den relativt korta delen av motoren i första etappen", konstaterade Dmitry Kozlov. - Med tillkomsten av USA: s system för att upptäcka ICBM -lanseringar på en kraftfull motorbrännare har detta blivit en otvivelaktig fördel med de nio. Ju kortare livslängd facklan är desto svårare är det för missilförsvarssystem att reagera på en sådan missil."
Rocket R-9A i utställningen av museet på grundval av Training Center för Strategic Missile Forces Military Academy uppkallad efter V. I. Peter den store (Balabanovo, Kaluga -regionen). Foto från sajten
Men även på toppen av utplaceringen av R-9A-missilgruppen hade de strategiska missilstyrkorna inte mer än 29 bärraketer i tjänst. Regementen beväpnade med "nior" utplacerades i Kozelsk (Desna-V-silorapparater och Dolina-markraketter), Tyumen (Dolina-markraketer), Omsk (Desna-V-silopistoler) och det första av uppskjutningsområdena för stridsraketter-Angara anläggning, den framtida Plesetsk-kosmodromen, där Dolina markbaserade bärraketer användes. Launchers av båda typerna fanns också på Tyura-Tam testplats, aka Baikonur.
Det första regementet - i Kozelsk - tillträdde stridstjänsten den 14 december 1964, en dag senare anslöt sig ett regemente i Plesetsk till det, och de sista R -9A -missilerna avvecklades 1976. Huvudkonkurrenten - Yangelevskaya R -16 - överlevde dem i bara ett år och tjänstgjorde fram till 1977. Det är svårt att säga vad som var de verkliga orsakerna till att dessa välbeprövade missiler togs bort från stridstjänst. Men den formella orsaken var järn: detta gjordes inom ramen för SALT-1-avtalet som undertecknades av Leonid Brezhnev och Richard Nixon …
