Förhoppningsvis gör det inte det. Men om de levereras till Syrien, vet vi hur vi ska gå tillväga.
- Israels försvarsminister Moshe Ya'alon
De geniala konstruktörerna av S-300-familjen av luftvärnssystem var före sin tid med ett kvartssekel-tills nu är "tre hundradels" himmelens väktare det mest avancerade luftvärnsraketsystemet i världen, innan vilken all Natos stridsflyg böjer huvudet.
Tiden har bekräftat riktigheten hos de tekniska lösningar som ingår i S-300: konstruktionen av komplexet visade sig vara idealisk, ur synvinkel med verkliga stridsförhållanden. Våra forskare var de första som gissade att placera missiler i TPK (transport- och uppskjutningsbehållare) - förseglade "burkar" där ammunition (luftvärnsrobot + startgasgenerator) kan lagras i årtionden, redo för uppskjutning när som helst. "Nyckeln till starten" - och raketen lämnar TPK, flyger uppåt, mot dess oundvikliga död; på en minut blir det en blixt av bländande ljus som försvinner från radarskärmarna tillsammans med fiendens flygplan.
Den andra geniala "funktionen" från skaparna av S-300 är en vertikal uppskjutning: luftvärnsroboten utspelar sig oberoende i luften och lägger sig på en stridskurs. Ett sådant schema gör det möjligt att placera bärraketen på valfri lämplig "lapp" i landskapets veck, mellan byggnader, i smala raviner och hål, skyddade från effekterna av chockvågor och fiendens förstörelsevapen. Till skillnad från S-300 måste det amerikanska luftfartygsmissilsystemet Patriot slösa värdefull tid med att sätta in en tung uppskjutningsramp mot målet. På grund av den lutande uppskjutningen behöver Patriot utrymme och öppna utrymmen - uppskjutningsbanan hindras av närliggande hus, kullar och träd.
Skaparna av S-300 arbetade inledningsvis för framtiden, med tanke på framstegen i motåtgärder mot luftförsvarssystem. Det är ingen hemlighet att radarsignaler avges med sidogrenar - "kronblad". I modern elektronisk krigföring försöker fienden alltid fånga "sidoloberna" för huvudradiostrålen och därigenom känna igen radarnas frekvens och driftsläge. Efter att ha fått den här informationen kostar det ingenting att”stoppa” radarn med störningar i det önskade våglängdsområdet.
Skaparna av S-300 har förutsett detta hot-"sidoloberna" i S-300-strålen är minimerade, vilket gör det extremt svårt att upptäcka och klassificera radarn i "trehundra" luftvärnsraketsystemet. Dessutom hade S-300 allvarliga möjligheter att anpassa sig till interferensmiljön och undertrycka "Dopplerbruset". I arbetet med S-300 används brusimmuniska kommunikationslinjer med automatisk frekvensinställning, det finns sätt för "kollektivt" arbete, där data som tas emot från olika radar strömmar till en enda kommandopost för en luftvärnsrobotbataljon. Oavsett hur fienden försöker stoppa luftvärnsdetekteringssystemen kommer luftvärnskanonerna i alla fall att få en klar uppfattning om luftsituationen och sammanfatta fragmentarisk information från flera radar.
Manövrering i trianguleringsläge är möjlig - samtidig målbelysning med två radar; genom att veta det exakta avståndet (basen) mellan radarn och vinklarna / azimuterna vid vilka de observerar målet, kan du bygga en triangel, vid vars bas är basen, överst är det detekterade målet. På ett ögonblick bestämmer datorn exakt koordinaterna för målet. Ett mycket gammalt och pålitligt sätt att beräkna, till exempel, jammerns placering.
När det gäller S-300-vapnen är detta ett hackigt och självklart ämne. Ett möte med en raket som dissekerar himlen vid sex ljudhastigheter är det garanterade slutet för alla aerodynamiska föremål som skapas av mänskliga händer. Slutligen är S-300-familjen av luftvärnsmissilsystem ett helt komplex av detekteringsutrustning, mobila sjösättare på hjul och spårchassi (räknas inte fartygets S-300F), kungs med hjälputrustning och stridsvarningsmoduler.
Ett urval av två dussin prov av medellång, lång och ultralångdistansmissil ammunition; med konventionella och "speciella" stridsspetsar, med aktiva och halvaktiva hemhuvuden.
S-300PMU-1
Nackdelar? Vilket system som helst har dem. Listan över nackdelar med S-300 består vanligtvis av två faktorer:
Den första är komplexiteten i komplexet. Det finns klagomål om dess elementbas. Som det gamla skämtet säger: Våra IC: er är de största IC: erna i världen!
Den andra nackdelen har ingenting att göra med utformningen av luftförsvarssystemet - detta är ett vanligt problem för alla moderna luftvärnsraketsystem, förknippade med naturens grundlagar. Radiovågor sprider sig i en strikt rak linje, och detta orsakar problem med upptäckten av lågflygande föremål. Till exempel gäller de hotfulla uttalandena om förstörelse av mål på ett avstånd av 400 km för luftförsvarssystemet S-400 Triumph endast mål i de övre lagren av stratosfären. Samtidigt kan varje "majs" som flyger över toppen av träd säkert smyga upp till S-400-positionerna på ett par tiotals kilometer, samtidigt som den förblir osynlig och absolut osårbar för luftvärnsraketsystemet (superbrytning och andra sällsynta atmosfäriska fenomen som ökar radardetekteringsområdet kommer vi inte att överväga).
Formeln för att beräkna horisontens avstånd (radiohorisont), med beaktande av observatörens höjd och det observerade objektets höjd
Radiohorisontproblemet har två lösningar:
Den första är utfärdande av målbeteckning med hjälp av externa detektionsmedel (AWACS-flygplan, rymdfarkoster), följt av avfyrning av luftvärnsrobotar på aktiv hemning. Tyvärr har inget av de moderna luftförsvarssystemen så fantastiska driftsätt.
Den andra lösningen är att öka antennupphängningshöjden. För att utöka "siktzonen" för S-300-radarn skapades ett universellt mobiltorn 25 m högt, transporterat av ett MAZ-537-fordon, samt ett 39 meter högt 40V6M-torn med två sektioner, som trots sitt enorma stora höjd, kan monteras i ett outrustat läge inom två timmar …
Komplexets stridsförmåga är exceptionellt stor - det är ingen slump att våra "västerländska partners" är så rasande över omnämnandet av S -300. Ändå är det naivt att tro att Natos medlemmar har suttit med vikta händer hela tiden. Det finns ett problem - det måste finnas en lösning. Det amerikanska militär-industriella komplexet letade rasande efter en väg ut ur denna situation och föreslog ett antal mycket betydelsefulla och effektiva medel.
Jag uppmanar läsarna att bekanta sig med NATO-flygvapnets rekrytering för att övervinna kraftfulla luftförsvarssystem och göra en förutsägelse: finns det en chans för S-300 att skydda den syriska himlen?
Grå kardinal
Det är inte vanligt att prata om det här planet högt. Låt Discovery och Strike Force diskutera ännu en femte generationens jaktplan, men förekomsten av Rivit Joint RC-135W måste vara dold för allmänheten. Detta är det amerikanska flygvapnets hemlighet, det amerikanska trumfkortet, utan vilket det vore omöjligt att föra moderna krig.
Så bekanta dig med: Boeing RC -135W "Rivit Joint" - flygplan i SIGINT (signal intelligence) -systemet, en nyckelfaktor för att övervinna fiendens luftvärn. RC-135W sörjer i luftrummet i Turkiet, Irak och Israel och "undersöker" noggrant det syriska territoriet med sina sideantenner, identifierar källorna till radiosignaler och deras tillhörighet till olika system. Det är det långnosade, fula planet "Rivit Joint" som kommer att rita en radioteknisk karta över fiendens luftförsvarssystem, hitta svaga punkter och sårbarheter i det-korridorer genom vilka anti-luftförsvarsgrupper kommer att gå.
Bärande … radar på Damaskus internationella flygplats … azimut 03, okänd strålkälla, lanserar matchningsprogrammet … oh shit! detta är tennskölden * för det ryska S-300-komplexet !!!
RC-135 är byggd på basen av KC-135 lufttankfartyg, som i sin tur är baserat på passagerarflygplanet Boeing-707. RC-135-familjen av spaningsflygplan är mer än ett halvt sekel gammalt och använder för närvarande Rivit Joint RC-135W-modifieringen-totalt 22 flygplan i US Air Force + tre spaningsflygplan från British Air Force.
Även marinflygplan EP-3C "Väduren" (modifiering av den berömda "Orion") och ett antal specialfordon med index "U", "R" och "E" kan användas för radiospaning och identifiering av positioner för fiendens luftförsvarssystem. I kombination med rymdspaningsatelliter kan NATO: s kommando få fullständig information om fiendens luftförsvarssystem.
SAM -positioner spåras, vad är nästa?
Stoppare kommer till handling. Till exempel, EC-130H "Kompassamtal" - en klumpig jammer baserad på C-130 Hercules militära transportflygplan.
"Compass Call" försöker inte ens klättra in i fientliga luftförsvarets åtgärdsområde och förflyttar sig på låg höjd hundra kilometer från positionerna för luftförsvarets missilsystem, medan det regelbundet "bryter" luften med stormar av elektroniska urladdningar. ES-130N: s handlingar har en skadlig effekt på fiendens radioelektroniska medel-störningar täpper till kommunikationslinjerna, stör koordineringen av fiendens styrkor och skapar ytterligare problem för fiendens luftförsvar.
Antalet EC-130H "Compass Call" i ledet av det amerikanska flygvapnet är 14 enheter.
Placeringen och typen av luftförsvarets missilsystem är etablerad, ledningen är delvis oorganiserad. Det är dags att ge ett kraftfullt slag mot fiendens luftförsvarssystem.
Grymta
Ett specialiserat elektroniskt krigsflygplan EA-18G "Growler", skapat på grundval av F / A-18F "Super Hornet" jaktbombplan. Ett fordon för direkt täckning av anti-luftförsvarsgrupper.
The Growler bränner brutalt luftvågorna med elektronisk störning och skapar en bisarr dans av vridande linjer och ränder på fiendens radarskärmar. Ombord på ett elektroniskt krigsflygplan, ett komplex av modern utrustning som kan upptäcka och identifiera källor till radiosignaler i realtid, täppa till luften med en kontinuerlig sprakning av elektriska urladdningar.
Men oavsett hur cool den amerikanska EA-18G är, är det för svårt för honom att "blanda sig" i täckningsområdet för luftförsvarssystemet S-300. "Growler" föredrar att göra sina smutsiga tricks på avstånd, täppa till luftvågorna med störningar och skjuta på de identifierade positionerna i luftförsvarssystemet med AGM-88 HARM antiradarmissiler.
Growler är en amerikansk flygförsäkring. Utan hans stöd skulle det vara problematiskt att "krossa" fiendens luftförsvar. Även efter förstörelsen av luftförsvarets missilsystem kan flygningar över fiendens territorium inte klara sig utan dessa maskins ackompanjemang- komplexet av elektronisk krigsmateriel och släppa fällor ombord på EA-18G kan täcka strejkgrupper från alla befintliga mark- till luft-medel-från den mäktiga S-300 till "Primitiv" bärbar SAM "Igla" eller "Stinger" i hela frekvensområdet för vågspektrumet.
90 EA-18G Growler-flygplan hittills, alla tilldelade Navy and Marine Corps.
Förutom elektronisk krigföring, luft-till-luft-missiler och antiradarmissiler, kan EA-18G bära konventionella slagvapen-om en rädd luftförsvarsmissilsystemoperatör stänger av radarn, kommer Growler att slå till med guidade bomber.
Förresten, om anti-radar missiler:
Wild Caress. AGM-88 höghastighets antiradarmissel
Egentligen är detta vad alla tidigare gester gjordes för - kulmen på scenariot för att undertrycka fiendens luftförsvarssystem. Raketer riktade mot källor till radarstrålning inleddes. Beräkningen är enkel - att slå ut radar för att upptäcka och belysa mål med hjälp av HARM, varefter S -300 -divisionen blir till en hög med värdelöst järn.
Anti-radar missiler är inte särskilt selektiva. HARM träffar allt - från FM -radioantenner till mikrovågor och satellittelefoner. För att uppnå önskad effekt sjösätts de i salvor på flera tusen bitar, bokstavligen "så" missiler i området intill de identifierade positionerna i luftförsvarssystemet - som ett resultat kommer flera bitar nödvändigtvis att explodera nära radarn, vilket sätter luftvärnsmissilsystem ur funktion.
AGM-88 HARM på vingpylonen på F / A-18C multirole jaktplan
HARM är farligt och listigt - även om operatören, som känner något fel, lyckas stänga av radarinstallationen kommer HARM att komma ihåg strålningskällans sista koordinater och fortsätta sin väg i riktning mot målet, styrt av data från ombord på INS.
När det gäller att lansera HARMs finns det ingen tid för skämt och anständighet. De massiva attackerna involverar alla som kan hålla ett vapen: F / A-18 Hornet, EA-18G Growler, F-16 Fighting Folken, Tornado … missiler skjuts upp från största möjliga avstånd, försöker minimera för att visas för ögonen på luftvärnssystemets beräkningar. Utgång till attackområdet på extremt låg höjd - en bild - skjuta HARMs på homing - ta hand om radiohorisonten, till en låg höjd. Den minsta försening hotar med döden.
Särskilt värt att notera är F-16CJ - en särskild modifiering av "Folken", som går i spetsen för attacken. F -16CJ är i tjänst med Wild Weasels Squadrons - stridsgrupper som är specialiserade på att undertrycka luftförsvarssystem. Det är dessa små, smidiga (och billiga - för att inte vara synd) maskiner, under skydd av "Growlers", är de första som invaderade luftrummet i landet *, vilket ger luftvärnssystemets beräkningar ett ganska tveksamt val - att få en HARM i gåva eller stänga av radarn och förvandlas till ett mål för bomber med laserstyrning. Dock skrattar inte "Wild Laskam" själva - killarna tar allvarliga risker och kan när som helst vända sig från jägare till vilt och oväntat träffa luftförsvarssystemet.
F-16CJ från Wild Weasel-truppen
I verkligheten är situationen mycket tuffare - enligt det amerikanska flygvapnet går kostnaden för ett 360 kilo HARM ur skala för 300 tusen dollar - en salva med tusentals sådana missiler kan förstöra den amerikanska budgeten för en miljard dollar. En mycket dyr leksak.
Blås från havet. BGM-109 "Tomahawk"
En taktisk kryssningsmissil avsedd att förstöra viktiga markmål (kommandocentraler, kommunikationscentraler, radar- och luftvärnsmissilsystem, flygfält, hangarer och kaponier, militärbaser, lager och andra strategiskt viktiga föremål) på ett avstånd av upp till 1600 km. Baserat på fakta om användningen av "Axes" leder den massiva lanseringen av dessa flygande självmordsrobotar till en märkbar destabilisering av fiendens väpnade styrkor.
Skämt om BGM -109: s subsoniska flyghastighet brukar slå tillbaka för lättsinniga skämtare - Tomahawk är verkligen inte för snabb (marschfart ≈ 850 km / h, med en viss ökning av flygets sista etapp på grund av bränsleförbrukning, se Zhukovskys formel). Detta skapar vissa problem i planeringen av operationer - missiler tar tid att nå sina mål. Men detta påverkar inte på något sätt sårbarheten i luftvärnssystem - "Ax" går i alla fall för lågt för att vara i synlighetszonen för luftvärnssystemets radarer. Stealth är huvuddragen i kryssningsmissilen BGM-109.
Problem kan bara uppstå när man attackerar välskyddade mål, när man övervinner luftvärnslinjerna "Pantsir" och "Tungusok". Tja, här är hur kartan kommer att falla … Officiell statistik över användningen av "Tomahawks" (NATO -aggression mot Jugoslavien, 1999) - 700 kryssningsmissiler skjuts upp, 40 (mindre än 6%) sköts ner, 17 fler missiler var förs bort av störningar.
Vertikala bärraketer på en amerikansk förstörare. Var och en kan ha en "Tomahawk"
Det är värt att notera att den moderna modifieringen av "Tomahawk" Block IV kunde patrullera i luften i beredskapsläge och lärde sig att förstöra rörliga mål.
Ryggstång. Helikopter AH-64D "Apache Longbow"
Och var klättrar denna excentriska?! - kommer den förvånade läsaren att utbrista, och han kommer att ha fel.
Vintern 1991, under Operation Desert Storm, "asfalterade" Apache -helikoptrar, som flyger genom nattmörkret och ogenomtränglig rök från brinnande oljebrunnar, fyra korridorer i det irakiska luftförsvarssystemet på en natt - från gränsen till Bagdad själv.
Undertryckning av luftförsvarssystem är en av huvudfunktionerna i Apache. För att göra detta har rotorbåten allt du behöver: ultralåg flyghöjd, förmågan att gömma sig i reliefens veck - radarn ovanför huvudrotorns nav kan du gömma dig bakom något hinder (kulle, struktur, skogsbälte), "exponerar" endast spetsen på radarantennen. Slutligen räcker det med fyra förpackningar med Hellfire -missiler på undervingade pyloner för att förvandla SAM -positionerna till brinnande ruiner.
Dessutom, förutom attackhelikoptrar, rollen som obemannade luftfordon … Långsam, klumpig och svag - men dessa "trollsländor" har en viktig egenskap - de är desperat modiga. Drönaren, utan att slå ett öga, kommer att passera där den modigaste av kamikaze är rädd för att gå. UAV har ingenting att förlora, den kan skjuta "front-on" in i luftförsvarets missilsystem, vilket visar fullständigt förakt för döden. Ett bra verktyg i kombination med resten av ovanstående aspekter (Tomahawks, Growlers, etc. produkter av det dystra amerikanska geniet).
Slutligen, denna veckas hot från den israeliska försvarsministern: "Om de förs till Syrien, vet vi vad vi ska göra."
Moshe Ya'alon bluffar inte. Israel är känt för sina hårda åtgärder för att behaga sin egen nationella säkerhet. Shaket-specialstyrkorna räder på ett egyptiskt flygfält (1966), bortförandet av den sovjetiska radaren (Operation Rooster-53, Egypten, 1969), bombningen av det irakiska kärncentralen Osirak (1981), bombningen av en vapenfabrik i Sudan (Oktober 2012.), de senaste strejkerna mot Syrien … Israel spottar på alla folkrättsliga normer, invaderar oseriöst luftrummet i andra stater och tvekar inte att använda vapen för att döda.
Det är möjligt att israelerna kommer att försöka förstöra ryska luftvärnsmissilsystem redan innan de sätts in för att bekämpa positioner.
Clash of the Titans
Om alla sex beställda luftvärnsraketsystem levereras till Syrien, finns det lite hopp om en fredlig lösning av den syriska konflikten. Nato kommer att vackla och tveka att inleda en militär invasion. Pentagon har allvarliga skäl att reflektera över sitt beteende och återigen väga alla möjliga risker vid en attack mot Syrien. Även om operationen går smidigt och det amerikanska flygvapnets luftarmada kan krossa sex syriska S-300, samtidigt som de lider enstaka förluster i flygplan, även i detta fall, kommer Pentagon att möta betydande ekonomiska svårigheter i samband med det monströsa överutgifterna för HARM anti -radarmissiler och annan ammunition som krävs för att undertrycka supersystem S-300.
