Makarov Stepan Osipovich
O sol i norr! Hur värdig
Den sjönk ner i en brant bubbelpool.
Låt, precis som i öknen, allt runt frysa, Ge ära åt honom i tystnad!
Ishikawa Takuboku, "Till minne av amiral Makarov"
Det finns ett monument på huvudtorget i Kronstadt. Från en hög piedestal, på vilken en förgylld inskription "Kom ihåg kriget" är inristad, ser en bredaxlad amiral mot havet och sträcker ut handen framåt. Detta är ett monument för Stepan Makarov, en begåvad navigatör, vars namn är oupplösligt kopplat till det rysk-japanska kriget. Hans död 1904 var en irreparabel förlust för den ryska flottan.
Kan en person ha påverkat det rysk-japanska krigets gång? Många historiker tror att om inte amiral Makarov hade dött hade Ryssland haft en chans att vinna kriget. Men det finns också en uppfattning om att Makarovs prestationer är något överdrivna, och även om han överlevde var problemen i den tidens militära system för stora för att en person skulle klara dem och leda Ryssland till seger.
Stepan Osipovich Makarov föddes 1848. Hans far tjänstgjorde i en utbildning av sjöbesättning, och hans son, efter hans fars exempel, gick in i marinskolan i Nikolaevsk-on-Amur. Även om Osip Makarov inte ägnade barnen alltför mycket uppmärksamhet, tog Stepan ändå över från sin far sådana egenskaper som nyfikenhet och ansvar för att utföra sitt arbete, disciplin, hårt arbete och kärlek till havet.
Enligt den etablerade traditionen i Nikolaev -skolan övergavs juniorkadetterna helt till vården av de äldste, från vilka de uthärdade all slags mobbning. De äldste hade till och med rätten att straffa den yngre. Enligt Makarov kunde de äldste tvinga de små att göra vad de ville för sig själva, de fick inte motsäga dem. Liknande order i en eller annan form regerade i gamla dagar i nästan alla manliga utbildningsinstitutioner, särskilt i provinsiella. Makarov själv tillät sig dock från en tidig ålder inte en dålig inställning till den yngre. Skolan spelade en viktig roll i Makarovs liv. Han var vänskaplig med många lärare, fick böcker av dem. Rykten om en flitig student nådde kontreadmiral P. V. Kazakevich, som utsåg den unga kadetten till Stillahavskvadronen under kommando av A. A. Popov.
På den tiden hade endast adelsmän och adliga familjer rätt att inta kommandopositioner i flottan. Infödda från adelsfamiljer utan namn, med sällsynta undantag, kunde inte klättra på karriärstegen, trots alla sina meriter eller förmågor. Utnämningen till posten berodde oftast på släktskap eller bekantskap med högre tjänstemän vid marindepartementet. Överst på flottan (marindepartementet och marin tekniska kommitté) fylldes i regel från representanter för en smal krets av adelsfamiljer och behandlade inte de begåvade seglare som lyckades ta sig vidare.
I augusti 1865 tilldelades Makarov till Varyag -korvetten, flaggskeppet för skvadronchefen, amiral I. A. Endogurov. Befälhavaren för korvetten var en erfaren sjöman, kapten Second Rank R. A. Lund. Fram till november 1866 seglade Makarov ständigt, besökte japanska, kinesiska och Okhotsk hav, liksom Stilla havet och Indiska oceanerna. I november 1866 överfördes Makarov till flaggskeppet Askold, som seglade under flagg av kontreadmiral Kern. Men en månad senare skickades han till Kronstadt, till Östersjöflottan.
Warrantofficer Makarov utsågs till övervakningschef på pansarbåten "Rusalka" med två torn. Under seglingen utanför den finska kusten fick Rusalka ett hål. För tätning av hål på fartyg har en gips gjord av en stor bit tjära duk länge använts. En betydande nackdel var att gipset började tillverkas efter att fartyget skadades, vilket förlorade dyrbar tid. Och Makarov utvecklade detaljerade instruktioner för tillverkning av plåster i förväg, och förbättrade också själva utformningen av plåstret. Den unga uppfinnaren försökte se till att alla hål inte kunde leda till fartygets död och förberedde enheten för ett system med dräneringsrör placerade mellan de två bottnarna. Alla hans projekt och överväganden Makarov beskrivs i detalj i det första seriösa vetenskapliga arbetet - "Pansarbåt" Rusalka ". Flytforskning och föreslagna medel för att förbättra den."
Under det rysk-turkiska kriget 1877-1878. Stepan Makarov testade sina nya uppfinningar i gruvverksamhet, för vilken han senare fick smeknamnet "min flottans farfar". Han var den första som införde gruvor i systemet och på alla möjliga sätt främjade gruvor som det viktigaste vapnet i marin krigföring. Makarov genomförde också studier av Bosporosundet, vilket resulterade i arbetet "Om utbyte av vatten i de svarta och Medelhavet." Denna studie publicerades i Vetenskapsakademiens anteckningar och tilldelades vetenskapsakademipriset 1885. Den allmänna slutsatsen var följande: det finns två bäckar i Bosporen, den övre - från Svarta havet till Marmarahavet och den nedre - från Marmarahavet till Svarta havet. Skillnaden mellan dessa strömmar kan med fördel användas vid fientligheter i Bosporusbukten. Makarovs arbete anses fortfarande vara det klassiska och mest kompletta för att lösa frågan om strömmar på Bosporen.
Sommaren 1882 utsågs Makarov till flaggofficer för kontreadmiral Schmidt, chef för skvadronen för skärgårdsfartyg i Östersjön. Han hade mer arbete. Makarov installerade ett system med korsningar och skyltar för att markera skärgårdens farleder och deltog aktivt i transporten av stora formationer av trupper av alla typer av vapen från utkanten av S: t Petersburg till olika delar av den finska kusten på militära fartyg. År 1886 drog Makarov iväg på en resa runt jorden ombord på fartyget Vityaz.
Vityaz följde följande rutt: Kronstadt, Kiel, Göteborg, Portsmouth, Brest, El Ferrol (Spanien), Lissabon, Madeira och Portoprise på Kap Verdeöarna. Den 20 november gick fartyget in i hamnen i Rio de Janeiro. Efter att säkert ha passerat Magellansundet var "Vityaz" i Valparaiso den 6 januari 1887 och korsade sedan Stilla havet mot Yokohama. Under resan genomförde Makarov hydrologiska och meteorologiska observationer, mätte djup och tog vatten- och jordprover.
Hösten 1891 inleddes en omfattande diskussion i den ryska flottan om frågor om rustningsskydd av fartyg och en ökning av skalens penetrerande kraft. Mitt i denna diskussion utsågs Stepan Osipovich Makarov till chefsinspektör för marinartilleri. Han är aktivt involverad i tekniska förbättringar av sjötjänsten. Så, vid denna tid utvecklade han ett semaforesystem. Signalering via flaggor har kraftigt påskyndat utbytet av information mellan fartyg. Makarov försökte introducera den senaste innovationen - radiogram, men fick inte godkännande från sina överordnade.
I slutet av 1894 utsågs Makarov till befälhavare för en rysk skvadron i Medelhavet. Vid denna tidpunkt fångades han av tanken på att nå Nordpolen. Makarov övertalade Witte att hitta medel för att bygga Ermak -isbrytaren, som lanserades 1899. Men under testresor kunde "Ermak" inte bryta igenom isen, och Makarov eliminerades snart från detta projekt.
År 1899 utsågs Makarov till befälhavare för hamnen i Kronstadt, militärguvernör-generalen. Situationen i Fjärran Östern värms gradvis upp på grund av Japans förstärkning. Som Makarov berättade för sin biograf Wrangel om situationen i Port Arthur: "Jag kommer att skickas dit när det blir riktigt dåligt."
Amiralen anlände till Port Arthur och tog kommandot över Stilla havet i februari 1904. Redan de första dagarna började han aktiva operationer, utbildade sjömän, gick ut med en skvadron till havet på jakt efter fienden. Även japanerna hade hört mycket om den här begåvade personen, de var rädda och respekterade Makarov.
I slutet av mars 1904 fick amiralen en rapport om koncentrationen av japanska fartyg i området kring Elliotöarna i syfte att flytta dem vidare till Kwantunghalvön. Natten den 30 mars till 31 mars, enligt den gamla stilen, bestämde han sig för att skicka en grupp förstörare för att fånga upp och på morgonen dra tillbaka skvadronen från Port Arthur och förstöra fiendens fartyg. 8 förstörare gav sig ut på razzian: "Brave", "Sentry", "Silent", "Quick", "Terrible", "Thunderous", "Enduring" och "Combat". I mörkret slog förstörarna "Scary" och "Brave" efter gruppen och gick vilse. Den huvudsakliga avdelningen, såg på avstånd de japanska många fartygen, vände sig mot Port Arthur. De släpande fartygen sprang in i fienden: "Den fruktansvärda" sköts på tomgång och gick till botten, och "Modiga" kunde återvända till Port Arthur. Makarov skickade kryssaren Bayan för att hjälpa Terrible, men det var för sent.
Utan att vänta på utgången av hela skvadronen gick Makarov på slagfartyget "Petropavlovsk" vid 8 -tiden på morgonen mot fienden. Snart dök japanernas huvudkrafter, 6 slagskepp och 2 kryssare, upp i horisonten. "Petropavlovsk" var i ett mycket ogynnsamt läge bort från basen, och Makarov vände mot Port Arthur. Vid 9 timmar 43 minuter kom slagfartyget över en gruvbank och en explosion hördes över havet.
Tillsammans med flottans befälhavares högkvarter fanns det 705 personer i Petropavlovsk, av vilka 636 dog och dog av sina sår. Bland dem fanns den ryska konstnären Vereshchagin. Av någon anledning utvecklade den japanska överbefälhavaren H. Togo inte framgången, och några timmar senare drog fiendens skvadron sig tillbaka från Port Arthur.
Den ryska flottan led en stor förlust efter att ha tappat överbefälhavaren. Sjömännens moral föll kraftigt, och tron på seger, som Makarov lyckades ingjuta, skakades kraftigt. Efterföljande amiraler visade inte sådan iver i fientligheter, och ingen behandlade såväl vanliga sjömän som Makarov. Resultatet av kriget var uppenbart. "Bara han vinner som inte är rädd för att dö", sade amiral Makarov.
