Huvudsyftet med SH-5 är att lösa sök- och räddningsuppgifter, motverka fiendens ubåtar, bombardera ytfartyg, bryta ett visst område, samt besegra markmål, leverera olika last-, överfallstrupper och utföra foto- och radiospaning. Förutom den multifunktionella amfibien är det känt om utvecklingen av SH-5-sjöflygplanet för att säkerställa brandsäkerheten.
På 1950-talet försåg Sovjetunionen Kina med Be-6-sjöflygplan. Det var det enda flygplanet av denna typ som användes i den kinesiska försvarsmakten. Efter 15 års användning är Be-6 helt föråldrad och Kina bestämmer sig för att börja utveckla sitt eget sjöflygplan. Kina vid den tiden utmärktes inte av vare sig en teknisk eller en vetenskaplig bas, skapandet av flygplan, liksom många högteknologiska utvecklingar, var inte en stark punkt i försvarsindustrin.
Under andra hälften av 1960 -talet började design och utveckling av ett nytt sjöflygplan. Huvudutvecklaren är Harbin Plant Design Design Bureau och Hydroaviation Research Institute. Militären behövde ett mångsidigt sjöflygplan utrustat med kraftfulla och ekonomiska turbopropmotorer. Det var tänkt att ersätta sjöflygplanet Be-6 i drift. Det mångsidiga sjöflygplanet får namnet SH-5, vilket betyder "modell 5 marinbombplan".
Sjöflygplanet med sida nr 01 i en ofullständig konfiguration (skrov) användes för statiska tester under perioden 1970-1974. Som tidigare nämnts började Kina på en ny utvecklingsväg, upplevde en akut brist på utbildade specialister och designers, så det första SH-5-prototypflygplanet byggdes i slutet av 1973, det fick svansnummer 02. Det första kinesiska sjöflygplanet var kunna ta till himlen under våren 1976. Och de viktigaste testerna av sjöflygplanet slutfördes redan 1985. 6 multifunktionella marinbombplan deltog i dem.
Efter slutet av testerna överfördes fyra av sex flygplan (sidnummer 04, 05, 06, 07) till användning av den kinesiska marinflyget i september 1986. En intressant egenskap är de betydande skillnaderna mellan prototyperna och de sjöflygplan som används för service. Huvudbasen är flygplatserna Kuingdao och Tuandao. Enligt tillgänglig information bestod den kinesiska marinen 1999 av 7 SH-5 flygbåtar. Hittills är det känt om tre operativa sjöflygplan SH-5 för sök- och räddningsoperationer och ett sjöflygplan (brädnummer 06) för att säkerställa brandsäkerheten "PS-5".
Harbin SH-5 enhet och design
Kinesiska designers kom inte långt ifrån designen från sin sovjetiska föregångare, sjöflygplanet Be-6. Dessutom användes delar från "Y-8" -transportören (analog av An-12). Det kinesiska sjöflygplanet har samma aerodynamiska högvingade design med rak vinge. Basen är en båt som slutar med en lång svans och fjäderdräkt. För att styra en flygande amfibie på vattenytan är en ratt installerad på botten av båten. Flygplanets stabilitet på vattnet säkerställs av icke-infällbara vingflottor, de är installerade på N-formade stag.
Det finns också märkbara skillnader i sjöflygplanets prestanda, vilket i slutändan gjorde att det liknade sovjetiska Be-12 och japanska Shin Meiwa US-1A:
- cockpiten fick en tårform;
- radarantennens näskon är gjord som Be-12-sjöflygplanet;
- landningsställ för luftfartyg av infällbar typ.
De kinesiska formgivarna använde ett standard landningsutrustning för trehjulingar. Den främre fjäderbenet är tvåhjuligt, de viktigaste är enhjuliga. Landningsstället fick stötdämpare med pneumatisk olja. Efter start viker näspelaren framåt, de viktigaste - med en sväng in i sidnischerna. Det säregna med det kinesiska genomförandet av landningsstället blir ett litet utrymme vid start / landning från vattenytan.
På beställning av kunden är den flygande amfibien utrustad med kraftfulla WJ-5A1 Dongan-motorer. Dessa motorer är analoga med sovjetiska AI-24. Fyra turbopropmotorer ger flygplanet 12 600 hk. Tre lastutrymmen är gjorda i fören på båtens skrov. Den mellersta delen är fack för sökutrustning, radiokommunikation och utrustningsfack. Det centrala facket är operatörsfacket, där 3 operatörer finns, som styr utrustningen ombord. Alla interna fack är anslutna med en korridor, facken blockeras av vattentäta dörrar. Den inbyggda utrustningen inkluderar: ett tröghetsnavigationssystem, en radiokompass, en magnetisk anomaliedetektor, en radiohöjdmätare och en Doppler -sökningsradar. Full besättning - 8 personer, bestående av befälhavaren, styrmannen, navigatören, ombordingenjören, radiooperatören och operatörstekniker.
Beväpningen av SH-5 sjöflygplan består av:
-fjärrstyrt pistolfäste av 23 mm kaliber "Typ 23-1";
-missiler av fartyg av typen S-101;
-små torpeder mot ubåtar;
- djupa bobbar / gruvor av olika kalibrar;
- dumpad utrustning för tillhandahållande av radiohydroakustik.
- räddnings- / räddningsutrustning.
Den totala nyttolasten för det mångsidiga sjöflygplanet är sex ton. Den är monterad på fyra enheter under vingen och är inrymd i det bakre facket. Till exempel, för stridspatruller, startar ett mångsidigt sjöflygplan beväpnat med 2 S-101 missilfartygsmissiler och 6 torpeder på yttre och inre pyloner, ammunitionslast av bomber / gruvor (1x3000 / 3x1000 / 6x454 kilogram), ekolodbojar, räddning och nödutrustning.
Exekveringsalternativ:
- 01 - prototyp för förproduktion. Används för statiska tester;
- 02-03- förproduktion prototyper. Används för flygprov;
- 04-07 - seriella prototyper. Introducerad i bruk.
- SH -5 - mångsidigt (grundversion) sjöflygplan;
- SH -5A - några av de seriella prototyperna har konverterats för elektronisk spaning;
-SH-5B (PS-5)-brandbekämpande sjöflygplan. Omutrustad sida nr 06, nyttolast - 8000 kilo vatten.
Viktigaste egenskaperna:
- längd - 38,9 meter;
- höjd - 9,8 meter;
- vinge - 36 meter;
- tom vikt / norm / max - 25/36/45 ton;
- bränsleförråd - 13,4 ton;
- motor - fyra Wojiang -5A1 teatrar;
- total effekt - 12600 hk;
- kryssarens hastighet / max - 450/555 km / h;
- räckvidd upp till 4750 kilometer;
- flygtid högst 15 timmar.
- högt tak - 10,2 kilometer;
- stridsbelastning / max - 6000/10000 kilo;
- vapen - missfartygsmissiler, torpeder, gruvor, bomber, ytterligare utrustning.
Ödet för SH-5-mångsidigt sjöflygplan
Seriell produktion av sjöflygplanet väntade inte, uppenbarligen förhindrades detta av betydande brister i utrustningen ombord, vilket inte gav konstruktionsegenskaperna för sökning och förstörelse av yt- och ubåtsfartyg. Förresten, S-101-missil-missilen gick inte heller i massproduktion av liknande tekniska skäl.
De operativa sjöflygplanen används för närvarande av PLA Navy North Sea Fleet vid Kuingdaos sjöflygplan. Huvudsyftet är sjöpatrullering.
