Det finns många historier om okända genier i världen, och många av dem hörs av människor. Många av dessa genier kände igen i sitt fosterland efter döden, många var inte, och många blev helt enkelt glömda, eftersom helt andra människor skapade världshistoria vid den tiden. Det finns ännu fler berättelser bara om mästare i sitt hantverk som gjorde något, deras verk användes sedan av andra människor, de beundrade deras skapelser - men mästarna själva var glömda, eftersom de inte led av överdriven självkänsla och en önskan att bli känd, men arbetade för resultatet. Men det finns inte så många mästare-mnogostanochnik som, glömda i ett, täckte sig med ära och evigt minne i ett annat, liksom människor i allmänhet som har uppnått stora framgångar på många, ibland ganska olika områden. En sådan mästare var Don Jorge Juan och Santisilia, en humanist, ingenjör, vetenskapsman, upptäcktsresande, sjöman, arrangör, ekonom, kartograf, diplomat, spion och Gud vet vem mer.
Vetenskap räcker aldrig
Jorge Juan föddes 1713 i staden Monforte del Cid, i provinsen Alicante. De säger att vid hans födelse var engelsmännen, som förutsåg den framtida skammen, enhälligt ledsna och spanjorerna fylldes på förhand av stolthet över att en representant för deras nation skulle skämma ut dessa ambitiösa öbor från norr. Det finns emellertid kontroverser om födelseplatsen för denna enastående man, eftersom det finns information om att han bara döptes i Monfort och att han själv föddes på sina föräldrars egendom i El Fondonet. Jorge själv skrev om detta ämne helt enkelt - "Jag är infödd vid University of Monforte." Dessa ord har sin egen betydelse, eftersom hans öde från barndomen var nära kopplat till utbildning och vetenskap. Eftersom han bara var tre år blev han föräldralös, och kanonen för det lokala jesuitkollegiet, och även Jorges morbror, Don Antonio Juan, som började sin utbildning, tog upp pojkens uppväxt. Pojken flyttade snart in hos en annan farbror, Cipriano Juan, riddare av Maltas ordning och en framstående figur i det spanska rättsväsendet. Enligt stadgan för ordern hade Cipriano ingen rätt att skaffa egna barn, och därför gav han all sin faderliga kärlek och allvar till sin brorson. Tack vare honom fick Jorge en bra utbildning vid universitetet i Zaragoza, där hans enastående förmåga till vetenskap och förtrollande flit visade sig tidigt. Vid 16 års ålder ansökte han till Guards Maritime Academy i Cádiz (Academia de Guardias Marinas de Cádiz), och 1730 registrerade han sig framgångsrikt i utbildning innan han gick på kurser som student. Cadiz själv var då en av de största utbildnings- och vetenskapliga centren i Europa, där forskning utfördes, högkvalificerad personal utbildades och viktiga vetenskapliga frågor diskuterades. Genom att studera ett stort antal ämnen uppnådde han stora framgångar, för vilka han fick smeknamnet Euklid. Redan då började Jorge Juan visa stora förhoppningar, och ödet för en av de mest enastående sjöofficerarna i Spanien förutspåddes för honom.
Vid 21 års ålder slutförde han faktiskt sina studier och deltog omedelbart i fientligheter i Medelhavet, noterat i ett antal diplomatiska åtgärder, en straffexpedition mot berberpirater nära Oran, etc. Vid denna tidpunkt råkade han träffa många framstående seglare i Spanien från den tiden och framtida år, i synnerhet Blas de Leso, hjälten i försvaret av Cartagena under kriget för Jenkins öra, och Juan José de Navarro, en mycket kontroversiell person och amiral som befallde den spanska flottan under tiden för den förlorade striden vid Toulon. Efter tre års tjänst tilldelades han så småningom 1734 till en särskild vetenskaplig expedition som anordnades av Royal Academy of Sciences of France under ledning av Louis Gaudin. Han kom dit tillsammans med Don Antonio de Ulloa, och tillsammans kommer de att vara avsedda att ge ett enormt bidrag till utvecklingen av vetenskapen i Spanien och Europa i princip. Formellt studerade de båda fortfarande vid universitetet, men med tanke på att de hade en chans att stanna i kolonierna och utomlands i 14 år och bedriva aktiv vetenskaplig forskning var det en enkel formalitet. Under arbetet studerade två spanjorer tillsammans med sina tre franska kollegor Sydamerikas natur i flera år och mätte jordens meridian på Quitos breddgrad. Jorge Juan, som expeditionens bästa matematiker, var engagerad i beräkningar och härledning av forskningsresultaten, vilket resulterade i att han var den som bestämde den exakta längden på planetens meridian. Det är på resultatet av hans arbete som det metriska systemet för längdmått kommer att skapas i framtiden. Efter att ha genomfört ett antal andra studier gick han med sina resultat till Paris, där han med glädje mottogs av det lokala vetenskapliga samfundet, och blev en motsvarande medlem av Vetenskapsakademien i Paris. Detta följdes av skrivande och publicering av olika vetenskapliga verk, inklusive tillsammans med Antonio de Ulloa, internationellt erkännande av hans prestationer och en återkomst till Madrid 1748. Ack, han hälsades där kallt nog - Felipe V, som skickade Jorge Juan på en expedition, hade redan dött, och det fanns inga människor som var mer intresserade av hans forskning i de högsta spanska kretsarna. Ändå kom Jorge Juan genom bekanta till Marquis de la Ensenada, som i sina händer koncentrerade nästan all makt i landet och var ansvarig för utvecklingen av den spanska flottan. Han, som en intelligent och beräknande man, såg omedelbart stor potential hos den lärde sjöman, gav honom skydd och befordrade honom till rang som kapten på ett fartyg (capitan de navio). Ytterligare aktiviteter av Jorge Juan var förknippade med skeppsbyggnad och …. Spionera.
Joses äventyr i England
Trots införandet av ett ganska progressivt system av Gastaneta i Armada fortsatte spanjorerna att förlora strider till sjöss mot britterna. Det fungerade inte att skylla på det ganska medelmåttiga och passiva kommandot av detta, eftersom ett sådant alternativ, verkar det, inte ens föll till den spanska eliten (eftersom de var tvungna att skylla sig själva), därför utsågs fartygen som extrema. Samtidigt ignorerades de verkliga fakta att fartygen byggda enligt Gastaneta -systemet visade imponerande resultat - samma slagfartyg "Glorioso" i fantastisk isolering lyckades göra buller under kriget med Storbritannien, vilket orsakade britterna många problem, och fartyget "Princess" fångat från spanjorerna trollade dem och tjänade efter fångsten i ytterligare två decennier. Det beslutades att ta reda på hur vinnarna bygger sina fartyg, men de var naturligtvis inte villiga att frivilligt dela med sig av sina kunskaper. Och Marquis de la Ensenada, utan att tveka, bestämde sig för att skicka en spion till England, som fick lära sig allt som var nödvändigt, analysera fördelar och nackdelar med engelsk skeppsbyggnad, jämföra det med spanska, rekrytera befälhavare om möjligt och återvända tillbaka. Uppgiften var ingalunda lätt, och det krävdes en smart och utbildad person för att klara den. Det spanska sändebudet i London hade redan försökt denna uppgift, men misslyckades. Just vid denna tid gick Jorge Juan in på markisens förfogande, och valet föll på honom. Efter att ha mottagit Josés handlingar från Belgien åkte han till det fientliga Storbritannien. Och det här började där …
På några veckor besökte Jorge Juan alla de största brittiska varven och fick tillgång till ritningar för alla de nyaste brittiska fartygen. Detta uppnåddes tack vare ett extremt riskabelt, men helt berättigat steg - som en utländsk skeppsbyggare bekantade sig José snabbt med amiral George Anson och First Sea Lord John Russell, IV hertigen av Bedford, åt med dem vid samma bord, blev deras "kära vän" och kom in i följd av den senare, som rensade vägen för honom till nästan alla varv. Efter att ha skapat ett spionagennätverk på varven bland lokala katoliker började han gradvis rekrytera specialister bland dem, som på grund av sin religion stängdes för ledande befattningar och på kort tid rekryterade så många som 54 personer, varav fyra var chefsdesigners. Dessutom började han omedelbart att kryptera den erhållna informationen och vidarebefordra den till den spanska ambassaden, varifrån informationen skickades hem. Kungliga hemliga tjänsten upptäckte inte omedelbart detta aktiva informationsutbyte och tog upp huvudet - det finns någon slags spion i landet, och en mycket framgångsrik sådan! Inse vad informationen läckte ut om, men utan att dekryptera bokstäverna började tjänsten omedelbart leta efter de skyldiga …. Och hon gick ut till hertigen av Bedford, den tidigare (vid den tiden) First Sea Lord och en framstående politiker! Medan förfarandet pågick, tills de fick reda på att Bedford inte var i affärer, men på något sätt var kopplat till en spion, medan de räknade ut misstanken om Mr Josez personlighet, Jorge Juan, tillsammans med den information han hade fått, insåg att de snart skulle komma efter honom, lämnade Storbritannien ombord på ett spanskt fartyg "Santa Ana". Totalt stannade han i Storbritannien i cirka två år. Händelsen fick ingen stor publicitet, men de som var insatta upplevde en sprudlande bukett av känslor, där ilska, skam, indignation och mycket mer gissades. Situationens svårighetsgrad tillkom av det faktum att det inte ens var möjligt att fastställa exakt hur och vad exakt Joses "spionerade på", och om han var associerad med hertigen av Bedford, på grund av vilket han inte ens fick något straff. Storbritannien har inte upplevt en sådan skam på länge. Men de obehagliga stunderna för engelsk stolthet började bara.
När han återvände till Spanien sammanställde Jorge Juan en detaljerad rapport om den inhämtade informationen, där han också analyserade den och jämförde den engelska skeppsbyggnaden med spanjoren. Det visade sig att Gastagneta -systemet var mycket mer progressivt än det engelska skeppsbygget, och följaktligen var de spanska fartygen bättre än britterna. Särskilt Jorge Juan hade många klagomål om kvaliteten på timmer, tacklar och spars, samt den irrationella fördelningen av laster och lastartiklar. Å andra sidan hade skeppsbyggarna i Foggy Albion också fördelar. Huvud bland dem var den bredaste standardiseringen och enandet av verktyg, material och strukturella element vid Royal Navy. Gastaneta -systemet antog också en uppsättning standardtekniker och skeppsdesigner, men dessa var separata element, medan britterna enade och standardiserade nästan allt. Detta gjorde komponenter från olika varv utbytbara, förenklade reparation av fartyg och minskade också avsevärt kostnaderna och påskyndade byggprocessen. Dessutom var systemet för att säkerställa bottenens täthet mycket avancerat, och experiment utfördes också med kopparhölje i botten, vilket bromsade nedsmutsningen och förbättrade fartygens hastighetsegenskaper. Speciellt noterades början på användningen av ångmaskiner vid produktion och drift av hamnar - fortfarande ofullkomlig, men som redan ger vissa fördelar. Det fanns också kommentarer om artilleri - britterna laddade sina fartyg med artilleri tyngre, men samtidigt låg huvudbatteriet så lågt att det var nästan omöjligt att använda det i friskt väder. Marquis de la Ensenada, imponerad av det utförda arbetet, gav full beskydd till alla ansträngningar för Jorge Juan, som var ivrig att fortsätta arbeta inom vetenskap.
Detta betydde dock inte att "Mr Joses" övergav skeppsbyggnaden - tvärtom: Gastagneta -systemet förbättrades av honom baserat på erfarenheterna från England, nya regler infördes och produktionsstandarderna utökades. Avverkning och produktionsanläggningar förbättrades. Jorge Juan anförtrotts moderniseringen av det gamla och byggandet av nya arsenaler i Spanien, vilket resulterade i att det var hans idéer som blev grunden för konstruktionen av de magnifika Cartagena-, Ferrol- och La Carraque -arsenalerna samt Esteiro varv och ett antal andra varvsföretag. I allt han gjorde låg rationalism, kall beräkning och ett vetenskapligt förhållningssätt i framkant. Dessutom utvecklade han ett projekt för vackra 74-kanons fartyg, utförde experiment i Cadiz med skeppslinjer, segel och mycket mer, varje år förbättrade fartygsdesign och konstruktionsmetoder.
Britterna, efter att ha lärt sig allt detta, utan vidare, kom till Spanien och började lagliga och olagliga metoder för att ta reda på resultaten av Jorge Juan arbete. I Cadiz, under testerna av nya, lätta skrov och ett system med segel, dök till och med admiral Richard Howe upp, som observerade den spanska forskarens verksamhet. Omfattningen av Jorge Juans och Marquis de la Ensenadas åtaganden imponerade britterna så mycket att de var allvarligt oroade över problemet att Spanien efter några decennier kunde bli en seriös konkurrent för dem (vilket förresten faktiskt hände). Detta problem blev särskilt akut med tanke på det faktum att skeppsbyggnaden i Spanien från 1740 till 1760 upplevde en verklig högkonjunktur och Armadas nuvarande sammansättning ökade varje år, även med hänsyn till avveckling av gamla fartyg. Dessutom, efter att ha bekantat sig med den spanska analysen av engelsk skeppsbyggnad, som erhölls av engelska spioner, upplevde de infödda i Foggy Albion igen något som liknade skam och förnedring, för med undantag för vissa punkter bedömde spanjorerna sin varvsindustri mycket låg, vilket Storbritannien var stolt över. Det beslutades att agera i hemlighet, med hjälp av intriger, förfalskade brev och påhittad information, för att åsamka spanjorerna maximal skada. En liknande strategi genomfördes av den brittiska ambassadören i Madrid, Benjamin Keane, och den gav snabbt resultat. Marquis de la Ensenada misskrediterades och förlorade sin ställning som utrikesminister, och med det mesta av hans inflytande. Genom att utföra en dubbel korrespondens och glida spanjorerna med en falsk, övertygade britterna den nya spanska marinministern, Julian de Arriaga, om att de ansåg Jorge Juans kritik av deras skeppsbyggnad vara ohållbar, och det system han utvecklade, tillsammans med Gastagneta -systemet var uppriktigt sagt sämre än engelska. Samtidigt lånade britterna själva ett stort antal innovationer från den spanska skeppsbyggnadspraxis och förbättrade sin egen skeppsbyggnad, men information om detta fanns i den andra, hemliga delen av korrespondensen. Arriaga, som en frankofil, lät sig övertalas av denna falska korrespondens och förgyllde faktiskt användningen av Jorge Juans system, överallt introducerade det franska Gaultiersystemet, om vilket "Mr. Jose" nedsättande sa att "Gaultier bygger utmärkt segling fartyg, men dåliga krigsfartyg "… Som ett resultat glömdes mycket av Jorge Juans arbete med fartygsstrukturer tillfälligt i Spanien, men spreds till Storbritannien. Ingen tänkte dock avbryta resten av hans innovationer, samt störa hans vidare vetenskapliga aktiviteter, för efter 1754 fokuserade han främst på henne.
Och återigen vetenskapens angelägenheter
Listan över fall där Jorge Juan satte sina spår är verkligen fantastisk. När han flyttade från plats till plats följde han aktivt regeringens instruktioner, gav stöd och säkerställde ett effektivt genomförande av vissa projekt. Under hans ledning byggdes kanaler och dammar, gruvarbetet justerades, han lyckades arbeta som minister för huvudavdelningen för handel och valuta. År 1757, efter instruktioner från kung Carlos III, upprättade han ett projekt och övervakade byggandet av Royal Observatory i Madrid, och föreslog sedan att bygga samma i Cadiz, för Armadas behov - detta projekt, tyvärr, realiserades först efter Jorge Juans död. Han var också tvungen att ta itu med frågorna om att göra kartor, där han lyckades uppnå stora framgångar, vilket resulterade i att Jorge Juan faktiskt blev en av grundarna av spansk kartografi i sin moderna form. År 1760 utsågs han till att leda Armadas stridseskadron, där han visade sig vara en kompetent och avgörande befälhavare och en bra arrangör. Men de började fira hans diplomatiska färdigheter ännu mer - och 1767 utnämndes han till extraordinär ambassadör i Marocko, där det var nödvändigt att föra svåra förhandlingar med sultanen och se till att spanska intressen respekteras. Fördraget som ingicks av Jorge Juan, och bestod av 19 klausuler, helt och fullt tillfredsställt alla dessa intressen, för vilka han särskilt noterades av Carlos III. När han bodde i ett grannland med Spanien samlade han dessutom en stor mängd hemlig information om det, vilket senare var mycket användbart för diplomater och politiker. Under de sista åren av sitt liv lyckades han skicka en stor vetenskaplig expedition ledd av Vicente Dos till Kaliforniens stränder, som bland annat skulle bestämma solaxens parallax och avståndet från den till jorden. Resultaten av denna expedition visade sig vara nära ideala och satte stopp för vetenskapliga tvister om solsystemets storlek.
År 1771 slutförde Jorge Juan sitt stora arbete med skeppsbyggnad och publicerade det under titeln "Examen Marítimo". I den, med hjälp av resultaten av hans praktiska erfarenhet, såväl som matematisk analys och erfarenhet av skeppsbyggnadssystem i Storbritannien och Gastaneta, övervägde han så många frågor relaterade till varvsindustrin att "Exam" i form av volym och grundläggande förmörkade även Gastanetas arbete. Arbetet talade om astronomi, navigering, artilleri, teknik och konstruktion av konstruktion, fartygs dynamik, stabilitet, vågornas effekt på skrov av olika konstruktioner och styrka och mycket mer. Faktum är att det var resultatet av hela hans liv, resultatet av all utveckling kring skeppsbyggandet och allt som var förknippat med det. Omedelbart översattes "Exam" till de flesta europeiska språk och distribuerades till bibliotek över hela kontinenten. Detta arbete var mycket uppskattat, dess utveckling och uppfinningar användes för vidareutveckling av fartygsdesign - men i Spanien mötte det motstånd: fransmännens inflytande förblev för starkt, de falska negativa recensionerna av britterna om Jorge Juans verksamhet var fortfarande alltför tydligt ihågkommen. När forskaren såg detta skrev han 1773 ett brev till kung Carlos III, och i en mycket skarp form, som betonade att dominans av det franska skeppsbyggnadssystemet kan leda till katastrofala konsekvenser för Spanien. Ack, kungen hade inte tid att svara på detta brev, och Jorge Juan fick inte svar eller några sanktioner på grund av en sådan handling, eftersom han samma år dog. Anledningen till detta var kolossalt hårt arbete - att göra allt på en gång, bidra till utvecklingen av sitt hemland Spanien, han underminerade hans hälsa, led av många sjukdomar och en annan krampaktig gallkolik gjorde honom slut. Idag vilar hans kvarlevor i Pantheon of Eminent Sailors i San Fernando, nära Cadiz.
Post Scriptum
Jorge Juan dog, Carlos III svarade aldrig på hans brev, men hypen kring "Examen Marítimo" avtog inte. Till slut var det redan omöjligt att ignorera henne, särskilt efter att boken översatts och publicerats i England, där hon fick ett ganska varmt välkomnande. De kom ihåg både systemet som utvecklats av Jorge Juan, men avvisats av ministerierna, och hans kritik av Gaultiersystemet. Och poängen var inte att Gaultiers fartyg var helt dåliga - det var bara att spanjorerna sedan länge var vana vid sjövärdiga fartyg med starka, breda skrov och tjock hud, medan Gaultiers fartyg var typiska fransmän med ett lättare skrov och en ökad längd till -breddskvot, vilket gav bra hastighet och manövrerbarhet, men orsakade problem i striden, och ibland även i stormar. Redan 1771, i den spanska marinmiljön, började röster höras om revideringen av fartygsbyggnadstakten till det franska systemet, som alla började anse som föråldrade. Som ett resultat lades 1772 det sista fartyget i detta system, 74-kanon "San Gabriel", och vidare konstruktion utfördes enligt "standard" -projekt som inte utnyttjade någon av varvsbyggnaden med full styrka system tillgängliga i Spanien. Detta berodde på både konservatism och det faktum att Francisco Gaultier förblev generalingenjör för Armada, författaren till det avvisade franska systemet, som var en ganska arrogant person och inte ville erkänna det spanska systemets överlägsenhet över sitt eget. Men 1782 var han "borta" och ersattes först av Jose Romero och Fernandez de Landa, och sedan Julian Martin de Retamosa. Båda var spanska, båda hade liten vördnad för det franska systemet, men de var bekanta med Jorge Juans system. Som ett resultat, när dessa ingenjörer började skapa sina skeppsdesigner, föddes den magnifika 112-vapen Santa Ana, 64-kanons San Ildefonso (ledarfartyget bar 74 vapen) och 74-kanons Montanes, som allt annat utvecklade fantastiska hastigheter för sin storlek och med manövrerbarhet inte värre än en fregatt. De blev alla magnifika krigsfartyg, de förtjänade alla lovord från britterna - och med stor sannolikhet var de alla resultatet av den teori som utvecklats av Jorge Juan, även om jag aldrig hittade direkta bevis på detta. Tyvärr fick han aldrig något förtjänt erkännande som skeppsbyggare i trä- och segeltiden.
Men som forskare fick han ett ganska brett erkännande och blev bland annat "det metriska systemets farfar" och en man som avsevärt förbättrade navigationen i Spanien. Han var vän med en annan framstående sjöman, Don Antonio de Ulloa, och träffade på ett eller annat sätt och samarbetade med många framstående seglare och forskare i Spanien och Frankrike på sin tid. När det gäller hans engelska resa gillar de inte att minnas honom i Storbritannien än idag, och i biografierna om hans engelska deltagare som hertigen av Bedford finns det inte ett ord om att han bidrog till läckandet av militära hemligheter utomlands. Men en sådan punktering som ett resultat visade sig för britterna på ett positivt sätt, så att de kunde revidera och uppdatera sitt eget skeppsbyggnadssystem. Idag heter en skola till ära för Jorge Juan, många städernas gator, och hans monument står på torg. Också för att hedra Jorge Juan namngavs förstöraren i Churruca-klassen, byggd i mitten av 1900-talet, och porträttet placerades på baksidan av en 10 tusen peseta lapp. Han hade inte en make, som barn, eftersom eden till en riddare av Maltas ordning, som han tog, efter sin farbrors exempel, störde det. Detta är resultaten av aktiviteterna hos denna ljusa, extraordinära och extremt intelligenta person, som satte sina spår i Europas historia i mitten av 1700 -talet.
