Vad är lend-lease? Detta är en form av mellanstatliga förbindelser, vilket betyder ett system för överlåtelse eller utlåning av militär utrustning, vapen, ammunition, strategiska råvaror, mat, olika varor och tjänster till ett allierat land.
Samtidigt fastställs villkoren för att bosätta sig bosättningar för detta bistånd. Material som förstörts, förlorats, använts under fientlighetsperioden var inte föremål för betalning. Egendom kvar från krigets slut och lämplig för civila ändamål betalas av som ett långfristigt lån eller återlämnas till leverantören.
Det var på sådana villkor som leveranser till Sovjetunionen gjordes från USA, Storbritannien och Kanada. Det stora fosterländska kriget slutade för 65 år sedan, men debatten om den roll som detta allierade bistånd från Sovjetunionen spelade för att vinna seger 1945 pågår fortfarande.
FÖRSTA LEVERANSER
Den 12 juli undertecknades ett avtal om gemensamma åtgärder mellan regeringarna i Sovjetunionen och Storbritannien i kriget mot Tyskland, där båda regeringarna lovade att ge varandra all slags hjälp och stöd.
I slutet av augusti anlände den första konvoj av fartyg som kallades "Dervish" (RO-O) till Arkhangelsk. Det inkluderade Argus -hangarfartyget, på vilket orkanflygplanen levererades till Sovjetunionen. De utgjorde grunden för det 78: e luftregementet för Northern Fleet Air Force, under kommando av den berömda piloten BF Safonov, det första esset i Sovjetunionen, som två gånger tilldelades Sovjetunionens hjälte.
Några dagar senare skrev Churchill till Stalin:”Krigskabinettet har beslutat att skicka ytterligare 200 Tomahawk -krigare till Ryssland. Av dessa kommer 140 att skickas till Arkhangelsk härifrån, och 60 av dem som beställts i USA."
Några av dessa krigare lyckades delta i höst-vinterstriden nära Moskva.
I augusti-september 1941 kunde England skicka till Sovjetunionen inte bara flygplan, utan också medeltankar "Matilda" och "Valentine".
I USA var den offentliga reaktionen på nyheterna om den tyska invasionen av Sovjetunionen inte lika bestämd som i England.
Närmandet av Sovjetunionen till Nazityskland, undertecknandet av en icke-aggressionspakt och ett vänskapsfördrag med henne i augusti 1939 hälsade amerikanerna i högsta grad negativ. Antisovjetiska känslor återupplivades, 55% av de tillfrågade amerikanerna uttalade sig mot Sovjetunionens bistånd. Men två dagar efter Tysklands attack mot Sovjetunionen bjöd USA: s president F. Roosevelt pressen till sitt kontor och sa: "Naturligtvis kommer vi att ge Ryssland all möjlig hjälp."
Den rättsliga grunden för de första leveranserna från USA till Sovjetunionen var den officiella förlängningen av det sovjet-amerikanska handelsavtalet från 1937 och utfärdande av licenser för export av vapen till Sovjetunionen med tillhandahållande av amerikanska fartyg för transport. Det första trilaterala dokumentet, som specifikt angav den nödvändiga mängden av vissa vapen, militär utrustning och annat material, var Moskvaprotokollet från de tre makterna baserat på resultaten av en konferens som hölls i Moskva 29 september till 2 oktober 1941. Dokumentet undertecknades av VM Molotov från Sovjetunionen, A. Harriman från USA och Lord Beaverbrook från Storbritannien.
I protokollet registrerades Sovjetunionens behov av olika typer av vapen, militär utrustning och material, Storbritanniens och USA: s förmåga att möta dem. Beloppet i dollar som kostnaden för det som begärdes specificerades inte i protokollet.
Ett intressant faktum - A. Harriman, som instruerade den amerikanska delegationen, upprepade: "Ge, ge och ge, utan att räkna med en återkomst, inga tankar om att få någonting tillbaka."
Som den berömde engelska historikern Alexander Werth skriver i sin bok Ryssland i kriget, var Lord Beaverbrook fullt medveten om att”ryssarna nu är de enda människorna i världen som allvarligt försvagar Tyskland, och att det är i Englands intresse att gör det utan några saker och överför dem till Ryssland.
Protokollet föreskrev specifikt leverans till Sovjetunionen av 3000 flygplan, 4500 tankar, samt diverse utrustning, råvaror, mat, material och medicinsk utrustning - endast 1,5 miljoner ton last som ska skickas från USA och England till Sovjetunionen. Deras totala kostnad är mer än 1 miljard dollar”.
Fram till oktober 1941 betalade Sovjetunionen för material som mottagits kontant från sina guldreserver. Det första fartyget med en hemlig last - 10 ton guld ombord skickades från Sovjetunionen till USA: s stränder i september 1941.
Den 30 oktober godkände Roosevelt i ett meddelande till Stalin Moskvaprotokollet och gav en order från november 1941 om att utföra leveranser till Sovjetunionen på grundval av Lend-Lease-lagen. Officiellt registrerades beslutet om Lend-Lease av USA: s president först den 11 juni 1942 i avtalet om principer som tillämpas på ömsesidigt bistånd vid krig mot aggression. På Sovjetunionens vägnar undertecknades den av ambassadören i USA, M. M. Litvinov, efter avgången från USA av V. M. Molotov, som förde samtal med det amerikanska ledarskapet.
Roosevelt berättade för Stalin att amerikanska leveranser skulle utföras på ett räntefritt lån på 1 miljard dollar, som ska betalas under ett decennium, med början under det sjätte året efter krigsslutet.
Det bör dock noteras att leveranserna från USA försenades i den volym som planerades för 1941.
Så enligt planen för oktober-november, i stället för 41 fartyg med last, lämnade endast 28 sovjetkusten.
Mer exakt 1941 uppfyllde Storbritannien sina skyldigheter. Istället för de 600 utlovade planen levererade den 711 till Sovjetunionen, 466 av 750 stridsvagnar och 300 av 600 tanketter. Dessutom fick Sovjetunionen vid den tiden ett visst antal vapen och antitankvapen från britterna.
FLYGPLAN, TANKAR, BILAR …
Efter Moskvaprotokollet, som gällde fram till den 30 juni 1942, undertecknade huvudländerna i anti -Hitler -koalitionen ytterligare tre liknande dokument, var och en för en ettårsperiod: i Washington - 6 november 1942, London - 19 oktober, 1943 och Ottawa - 17 april 1944. De bestämde volymen och sammansättningen av utlåningsarrangemang fram till slutet av andra världskriget.
Vilken typ av militär utrustning och vapen, material fanns med i listan över utlåningsarrangemang och mottogs i Sovjetunionen? Fram till mitten av 1942 tog Sovjetunionen emot 3100 flygplan från de allierade. Bland dem finns Airacobra -krigare, som har fått mycket beröm från våra piloter, inklusive tre gånger Sovjetunionens hjälte Alexander Pokryshkin. Trots allt, 48 av de 59 tyska flygplan han sköt ner, skrev han ner till sitt stridskonto, flygande på "Airacobras".
Våra piloter talade också bra om bombplanen Mitchell B-25 och Boston A-20 från USA. Men de brittiska "orkanerna" gladde inte de sovjetiska piloterna. Fighters "Spitfire" var fler än dessa flygplan i ett antal prestandaegenskaper, men de var få.
Mer återhållsamma, men fortfarande positiva bedömningar gjordes av sovjetiska piloter till andra typer av Lend-Lease-flygplan (Tomahawk R-40, Kittyhawk R-47, etc.). Å andra sidan hälsade sjömännen entusiastiskt leveranserna av Catalina flygbåtar.
Den 1 oktober 1944 tog Sovjetunionen emot 14 700 flygplan från de allierade. Totalt skickade de allierade under alla år under det stora patriotiska kriget 22 195 flygplan till Sovjetunionen (enligt andra källor - 18 297). Under kriget producerade Sovjetunionen vid sina fabriker, enligt ryska data, 143 000 flygplan (enligt utländska uppgifter - 116 494). Således var vart femte eller sjätte flygplan i Röda arméns flygvapen Lend-Lease.
Andelen leveranslåneförsörjning inom den sovjetiska marinens luftfart översteg 20% (2 148 flygplan).
Kostnaden för luftfarts Lend-Lease i Sovjetunionen som helhet uppgick till 3,6 miljarder dollar, eller cirka 35% av det totala beloppet för allierat bistånd.
Vår flygning krävde bensin med hög oktan, vilket var en svag punkt för den sovjetiska ekonomin. Bristen på flygbensin kompenseras av utlåningsarrangemang. Mer än 1,5 miljoner ton av detta bränsle kom från USA, Storbritannien och Kanada, som något översteg sin produktion i Sovjetunionen.
Huvudmaterialet för konstruktionen av flygplanet är aluminium. I november 1942 hade Sovjetunionen förlorat 60% av sin aluminiumproduktionskapacitet. Behovet av aluminium, enligt A. I. Mikoyan, var 4000 ton per månad och dessutom 500 ton duralumin. Alla västerländska leveranser av aluminium under kriget uppgick till 325 tusen ton.
Tankens Lend-Lease-konto öppnades av brittiska pansarfordon som landade vid piren i Arkhangelsk hamn från fartygen i Dervish-konvojen den 31 augusti 1941. Totalt skickades 12 788 stridsvagnar till Sovjetunionen under krigsåren (7500 från USA, 5218 från England).
I Sovjetunionen tillverkades 110 000 stridsvagnar under denna period. Således hade den röda armén 12% av de importerade stridsvagnarna.
Mest av alla i Röda armén var amerikanska medeltankar "General Sherman" med en 75 mm kanon och rustning 38-100 mm tjock och "Stuart", beväpnad med 75 mm och 37 mm kanoner.
Av de brittiska stridsvagnarna var de ovannämnda medeltankarna "Valentine" och "Matilda" de mest massiva i leveranser av Lend-Lease. Den första av dem var beväpnad med en 60 mm pistol, den andra med en 40 mm kanon. Britterna försåg också Churchills tunga tank med rustning upp till 152 mm och en 75 mm kanon.
De allierade skickade också 4 912 antitankvapen, 8218 luftvärnskanoner, 376 000 skal, 136 000 maskingevär och 320 000 ton sprängämnen till Sovjetunionen.
Sommaren och hösten 1941 förlorade USSR: s lastbilsflotta 159 tusen fordon (58% av den ursprungliga sammansättningen), liksom ett antal fabriker som tillverkade komponenter till bilar. Avsaknaden av fordon påverkade negativt artilleriets rörlighet och möjligheten till omplacering.
Utlåningsbilar kom till undsättning, främst från USA. Det var de som till stor del löste problemet med att flytta pistolfästen. Dessa är först och främst "Studebakers", "Doji", "Willys", "Fords".
Totalt, från de allierade, främst från USA, tog Sovjetunionen emot 427 386 (enligt andra källor - 477 785) bilar av olika modeller och 35 170 motorcyklar.
Mer än 500 krigsfartyg och båtar levererades till Sovjetunionen under Lend-Lease. Dessa inkluderar 28 fregatter, 89 gruvarbetare, 78 stora ubåtsjägare, 60 patrullbåtar, 166 torpedobåtar och 43 landningsbåtar.
Tyvärr började huvuddelen av fartygen att komma in i Sovjetunionen först 1944, och mestadels till Stillahavsflottan, före kriget med Japan.
Från Sovjetunionens allierade fick han cirka 1000 radarstationer och ekolod. 25 procent av alla Lend-Lease var mat.
Huvudvägar
Det fanns fyra huvudvägar för leverans av utlåningsfrakt till Sovjetunionen.
Den första, den kortaste, längs vilken 4 miljoner laster (22,6%) transporterades, sprang över Nordatlanten i området mellan Spitsbergen och de norska stränderna som ockuperades av tyskarna. Från augusti 1941 till maj 1945 passerade 41 arktiska konvojer från Island och England till Murmansk och Arkhangelsk. Totalt fanns det 811 fartyg i konvojer.
Som ett resultat av attacker från tyska ubåtar och flygplan dödades 100 fartyg (82 brittiska och amerikanska, 9 sovjetiska och 9 andra länder) längs vägen, och med dem tusentals amerikanska, brittiska, kanadensiska och sovjetiska seglare.
Den andra vägen för utlåningsarrangemang, kallad "persiska korridoren", sträckte sig från USA och Englands stränder genom Persiska viken och Iran. Denna rutt transporterade 4,2 miljoner ton last (23,8%). Det började verka 1942, efter att ockupationstrupperna i England och Sovjetunionen kommit in i Iran i enlighet med det anglo-sovjet-iranska avtalet.
I Iran byggde de allierade ytterligare motorvägar och järnvägar, flygfält, flygverkstäder och bilmonteringsanläggningar. Härifrån färdades flygplanen som anlände och förde med sovjetiska piloter till Sovjetunionens territorium framåt, och bilar laddade med Lend-Lease-material, under egen kraft, övervinner en svår, mer än tusen kilometer lång väg genom öknar och bergig terräng, gick till den sovjetiska gränsen till den aserbajdsjanska staden Julfa eller till de iranska hamnarna på Kaspiska havets södra kust.
På den tredje, Stillahavsrutten, som fungerade under hela kriget, var lastvolymen som levererades till Sovjetunionen den största och uppgick till 8 miljoner ton (47,1%). Lend-Lease-material lastades på fartyg i hamnarna på USA: s västkust och anlände till Petropavlovsk-Kamchatsky, Magadan och Vladivostok.
Det fanns inga konvojer på Stilla havet. Alla fartyg seglade ensamma, på "dropp" -flyg, men nästan alla fartyg hade kanoner, maskingevär och små militära besättningar. Förlusterna här var makalöst mindre än i de norra konvojerna, men upp till ett dussin torpedfartyg kan räknas.
Den fjärde rutten var speciell, förknippad med luftfartsutlåning. Detta är den så kallade ALSIB. Amerikanska plan färdades längs den till Sovjetunionen på egen hand längs Alaska - Chukotka - Yakutia - Krasnoyarsk -rutten. Från Krasnoyarsk lastades krigare med komplexa vingar på järnvägsplattformar och transporterades till den europeiska delen av landet, medan bombplaner själva flög till frontlinjeflygplatser.
Cirka 8 000 flygplan levererades till Sovjetunionen längs denna rutt, inklusive 5 000 Airacobra- och Kingcobra-krigare, cirka 2 000 Boston A-20 och Mitchell B-25 bombplan samt 710 Douglas C-47 transportflygplan.”.
Den totala kostnaden för utlåningshjälp till Sovjetunionen, enligt beräkningarna av ryska ekonomer och historiker (N. V. Butenina m.fl.) under de post-sovjetiska åren, är mer än 12 miljarder dollar (till priset av krigsåren).
Igor KRASNOV
Doktorsexamen i ekonomi
KOM ihåg, TACK, TACK
YTTRANDEN FÖR RYSSKA OCH BRITISKA EXPERTER OM HJÄLPET SOM FÅR SOVJET FÖRENINGEN PÅ LANDSLANDEN
Under krigets fyra år försåg de allierade i anti-Hitler-koalitionen Sovjetunionen med vapen, ammunition, livsmedel, militär utrustning under Lend-Lease … Hur betydelsefullt var detta bistånd och kunde Sovjetunionen ha vunnit utan stöd i Storbritannien och USA? Ryska och brittiska experter försökte svara på denna fråga under videobron mellan Moskva och London i RIA Novosti. Det fanns också en korrespondent för Military-Industrial Courier, som citerar uttalanden från några av dess deltagare.
Oleg RZHESHEVSKY
Vetenskaplig chef för Center for the History of War and Geopolitics of the Institute of General History
- Jag vet en sak: tack, bland annat till amerikanskt, brittiskt, kanadensiskt bistånd, bistånd från andra länder, vi vann tillsammans kriget. De vann en seger över en extremt farlig och mäktig fiende som krossade hela Europa och lyckades sätta ihop ett militärt block från aggressiva länder.
Utan tvekan var det bistånd vi fick under Lend-Lease, främst genom de berömda norra konvojerna (de gick till Sovjetunionen från Storbritannien 1941-1942 och senare), av stor betydelse. Särskilt under de första åren av kriget, även om det 1941 var mycket, mycket obetydligt.
Den moraliska faktorn hade en mycket större effekt då, och inte bara för armén, utan för hela vårt folk. Inseendet att vi inte är ensamma, att vi kämpar tillsammans med så mäktiga allierade som Storbritannien och USA, var av stor betydelse för att höja moralen för soldaterna vid fronten och befolkningen i ryggen.
Lend-Lease-bistånd är mycket uppskattat i vårt land. Det finns inte ett enda seriöst arbete där denna hjälp inte nämns, den ges ingen lämplig bedömning. Och idag kan vi återigen uttrycka vår tacksamhet för detta till ledningen och folken i länderna i anti-Hitler-koalitionen.
Richard ALLTID
Professor vid University of Exeter
- Hur viktig var hjälpen för ditt land att vinna det kriget? Vi minns att Sovjetunionen, redan före mottagandet av fullfjädrat bistånd under Lend-Lease, lyckades skjuta bort fascisterna från Moskvas murar. Du måste förstå: djupa förändringar och förutsättningar för denna vändpunkt inträffade i de sovjetiska trupperna redan innan leveranserna startades under Lend-Lease.
Men Lend-Lease var enligt min mening oerhört viktig. Han hjälpte Sovjetunionen att systematiskt förse armén med vapen och ammunition, materiel och bränsle. Dessutom levererades livsmedel, råvaror, teknik … Allt detta gjorde att Sovjetunionen kunde omdirigera sin industri till produktion av först och främst vapen och militär utrustning.
Det verkar för mig att olika leveranser, inte bara av vapen och militär utrustning, utan också av olika material och utrustning, hjälpte Sovjetunionen att mer framgångsrikt genomföra storskaliga offensiva operationer, inklusive 1943-1944. Därför kan deras betydelse inte minskas på något sätt.
