Huvudproblemet för murbruk i alla stadier av deras existens var rörlighet. Beräkningen kunde inte hinna vika och lämna positionen och på grund av detta faller under fiendens eld. Med teknikutvecklingen blev det möjligt att installera murbruk på självgående chassi, men det var också mindre användbart än vi skulle vilja. Den här gången var upptäcktsmedlen "bortskämda" - murbrukgruvan har en relativt låg hastighet och en specifik flygväg, vilket gör det lättare för fienden att upptäcka mortarns position med hjälp av radarstationer. Följaktligen kommer ett slag snart efter upptäckten. Utgångarna var uppenbara: att minska tiden för att förbereda sig för skytte, och viktigast av allt, att lämna positionen; förbättra murbrukens eldhastighet och öka ammunitionens hastighet.
Sverige och Finland, representerade av BAE Systems Hagglunds respektive Patria Weapon Systems, i slutet av 90-talet, beslutade att gemensamt lösa alla problem med självgående murbruk samtidigt. Uppgiften var mildt sagt svår, men båda företagen klarade det. Ansvaret fördelades enligt följande: finländarna tillverkar själva murbruk och svenskarna - kanontorn och tillhörande system. Projektet fick namnet AMOS (Advanced MOrtar System - Mortar System of the Future). En åttahjulig pansarbärare tillverkad av Patria valdes inledningsvis som ett chassi för en självgående murbruk, och senare installerades AMOS-torn på CV90-pansarplattformens chassi.
Ursprungligen skapades två prototyper av vapentornet. Båda hade två 120 mm morter. Alla deras skillnader baserades på det faktum att instans "A" hade nosbelastningsbruk och prototypen "B" -murbruk laddades från slypdelen. Förutom lastsystemets egenskaper fanns det betydande skillnader i skjutfältet: halklastmorteln träffade tre kilometer längre än noslastningen. Således nådde det maximala stridsområdet för AMOS i detta skede 13 kilometer. Polygon jämförande tester av de två prototyptornen utfördes på stridsfordon med hjulchassi. Räckvidden, laddningen och några andra fördelar med B -prototypen lämnade snabbt ingen tvekan om vilken version av AMOS som skulle bli grunden för ett seriekampfordon. Tårnet med säteslastmurbruk installerades på CV90 -chassit - en lovande svensk plattform för en hel familj pansarfordon. Än en gång har Tower B bevisat sitt värde. Samtidigt var det möjligt att ta reda på beteendet hos den spårade plattformen med ett pistol torn installerat på den.
AMOS -systemet, liksom andra murbruk, är främst avsett för avfyrning från stängda positioner. Av denna anledning har tornet bara skottsäker bokning. Ändå gav konstruktörerna också möjlighet till direkt eld: vertikal siktning av båda murbruk är möjlig inom intervallet från -5 till +85 grader. Horisontell styrning tillhandahålls genom att rotera tornet; det finns inga döda zoner. Murbrukarna är utrustade med ett halvautomatiskt lastsystem, tack vare vilket en skur på tio omgångar kan avfyras inom fyra sekunder. För självförsvar är en 7,62 mm maskingevär installerad på tornet. Murbruk kan använda alla typer av 120 mm mortelgruvor som föreskrivs i NATO -standarder, inklusive guidade sådana. Jag måste säga att på grund av särdragen i ballistiken för de befintliga gruvorna och vissa aspekter av murbrukets "anatomi" på AMOS + CV90 -bunten måste den maximala skjutbanan minskas från tretton till tio kilometer. I början av testerna kunde de nya tvillingmurbrukar producera totalt endast 10-12 varv per minut. Förfining av den automatiska lastaren över tid gjorde det möjligt att få denna siffra till 26 omgångar per minut.
Den kanske svåraste delen av en mördares stridsarbete är att beräkna parametrarna för skottet, till exempel höjdvinkeln. AMOS -stridsmodulen innehåller datorutrustning som möjliggör relativt snabb riktning av murbruk. Datorn kan också ge vägledning när den skjuter i rörelse med hastigheter upp till 25-30 km / h. I detta fall reduceras den effektiva skjutbanan till fem kilometer. Men det viktigaste nya inslaget i den självgående murbruk, som utvecklarna "skryter med", är förberedelser för avfyrning i farten. Med andra ord kan alla nödvändiga beräkningar och vägledning av vapnet göras i rörelse. Detta följs av ett kort stopp, en serie skott och bilen fortsätter att röra sig. Det hävdas att noggrannheten med denna avfyringsmetod inte är sämre än när man skjuter från en helt stationär position. Uppenbarligen måste datorn för sådan avfyrning "känna till" koordinaterna för målet och koordinaterna för den plats där den självgående pistolen kommer att skjuta. Med den nuvarande utbredda distributionen av satellitnavigationssystem ser detta verkligt ut.
Som redan nämnts kan alla NATO 120 mm -gruvor användas som ammunition för AMOS -systemet. Högexplosiv fragmenteringsammunition ger pålitligt nederlag av fiendens arbetskraft, oskyddade och lätt pansrade fordon. En direkt träff på ett tyngre fordon kan orsaka allvarliga skador, men detta är undantaget snarare än regeln. I framtiden är det möjligt att skapa andra typer av mortelgruvor, till exempel termobar. Hittills används dock endast högexplosiv fragmenteringsammunition.
Finsk-svenskt samarbete vid skapandet av AMOS-mortelsystemet slutade med det faktum att under andra hälften av 2000-talet kom ett antal självgående murbruk in i båda ländernas väpnade styrkor. Finland 2006 beställde 24 AMOS självgående vapen, vars totala kostnad översteg hundra miljoner amerikanska dollar. Sverige visade sig vara "mer ekonomiskt" och beställde lite senare bara två dussin murbruk. Den svenska ordern är intressant inte bara i kvantitet: de första två dussin AMOS är installerade på CV90 -chassit, men i framtiden kan SEP -plattformen, som för närvarande utvecklas, bli "bäraren" av mortelstornet.
För de kunder som anser två murbruk vara en överkillning skapades en modifiering av stridsmodulen som heter NEMO (NEw MOrtar - New Mortar). NEMO, till skillnad från AMOS, har bara ett fat. Resten av skillnaderna i stridsfordonet är på något sätt kopplade till detta faktum. Intressant nog visade sig NEMO självgående murbruk vara mer populärt och framgångsrikt än det ursprungliga AMOS. Förutom Finland och Sverige har bara Polen visat sitt intresse för en dubbelpipa, och även då, i flera år nu, har det inte kunnat fastställa sina avsikter angående köpet av det. Flera kontrakt har redan tecknats för leverans av NEMO. Saudiarabien har beställt 36 NEMO-moduler, Slovenien vill ha två dussin självgående murbruk och Förenade Arabemiraten vill ha 12 torn. Dessutom kommer Arabia självständigt att installera NEMO -torn på chassit hos flytande pansarbärare och UAE - på patrullbåtar. En nyfiken användning för en murbruk.
Som du kan se kan AMOS- och NEMO -moduler installeras på olika chassi. I synnerhet kommer Polen att lägga dem på KTO Rosomak pansarvagnar. Utvecklarna av murbruk själva hävdar att deras torn också kan installeras på chassit till det brittiska FV510 Warrior infanteri stridsfordonet och till och med på det ryska BMP-3. För installation av tornet med murbruk krävs inga speciella konstruktionsändringar. Med sådana anspråkslösa mediekrav kan AMOS- och NEMO -system ha goda utsikter. Deras framtid beror endast på potentiella kunders önskemål.
