Ubåtar av typen "Barer" eller "Morzh" för Östersjön byggdes 1912 under skeppsbyggnadsprogrammet "Snabb förstärkning av den baltiska flottan" i mängden 18 enheter. Enligt detta program var sex ubåtar avsedda för Sibiriska flottan, tolv - för Östersjöflottan. Valet av typen av ubåtar för konstruktion under 1912 -programmet dikterades av strikta kredit- och tidsbegränsningar. I januari-mars samma år började de utveckla en operationellt-taktisk uppgift. Enligt de uppdrag som överenskommits av MGSH (marin generalstab) och GUK (huvuddirektoratet för skeppsbyggnad) skulle ubåtens hela ythastighet vara 16 knop, undervattenshastigheten 11-12 knop, marschfarten på ytan med en hastighet av 10 knop - 2500 miles, nedsänkt i en hastighet av 11-12 knop - 25-33 miles. Båten skulle vara beväpnad med 2-4 bogrörstorpedorör, 8 torpedorör av Drzewiecki-systemet. Djupet var tänkt att vara 3, 66 meter.
I de uppgifter som utvecklades i Östersjöflottans undervattensbrigad ökades kraven på ythastigheten till 18 knop, marschfarten vid en hastighet av 10 knop skulle vara 3000 miles, undervattens hastighet reducerades till 10 knop, torpedbeväpning skulle bestå av 2 akter- och 2 bågrörformiga torpedorör och 10 enheter av Drzewiecki -systemet, djupet skulle vara 4,28 meter, nedsänkningstiden var 3 minuter, flytmarginalen var 25%. Ett krav ställdes också för att installera vattentäta skott för att säkerställa att ytan inte kan sjunka. På grundval av dessa uppdrag utvecklade MGSH den 11 mars 1912 en uppgift där kraven på ythastighet minskades - inte mindre än 16 knop, undervattens hastighet ökades till 12 knop och undervattensområdet var "25 miles på 12 knop + 46 miles efter ekonomi ". Torpedobeväpning - två bågformade torpedor och tolv enheter i Drzewiecki -systemet (senare reducerades antalet Drzewiecki -torpedrör till 8 st.). Som ett resultat, den 21 juni 1912, de. Rådet för huvuddirektoratet beslutade att stoppa valet på ubåtarna till ingenjör Bubnov, nämligen på ubåtarna av typen "Morzh". Eftersom uppfyllandet av alla krav för marinstaben ledde till en ökning av kostnaden med 600 tusen rubel för varje ubåt och en förskjutning av upp till 900 ton, de. rådet beslutade att begränsa hela nedsänkta hastigheten i 3 timmar - 10 knop, med en obligatorisk ökning av ythastigheten till 18 knop. De erkände behovet av vattentäta skott och övergavs på grund av brist på kredit. Ubåtsprojekt baserade på Morzh -ubåten beställdes till Noblessner Society och Baltic Shipyard. Deras behandling ägde rum den 2 augusti 1912. Förskjutningen av ubåtarna på Östersjövarvet var 660 ton, skrovets diameter ökade med 110 millimeter, metacentriska höjden var 1200 mm, två dieselmotorer fick arbeta på varje axel, förskjutningsmarginalen var 8 ton. Projekt "Noblessner" (dit Bubnov IG rörde sig) - en förskjutning på 650 ton genom att öka den cylindriska insatsens längd med 915 mm, vilket gjorde det möjligt att "bättre placera hytter för personal och motorer", metacentrisk höjd - 960 mm. Noblessner -projektet erkändes som det bästa och lade fram ett obligatoriskt krav för att minska förskjutningsmarginalen till 1 procent av ytförskjutningen. Fyra ubåtar beställdes till fabriken i Noblessner (ännu inte existerande vid beställningstillfället) och två ubåtar till det baltiska varvet. Alla båtar beställdes för Östersjön. Ytterligare sex ubåtar, i samma andel, beställdes tidigt 1913. Den 12 december 1913 beställdes sex ubåtar för Sibiriska flottan under samma förhållanden. Kostnaden för en ubåt byggd av Baltic Shipyard var 1 miljon 550 tusen rubel (exklusive kostnaden för torpeder), "Noblessner" - 1 miljon 775 tusen (inklusive torpedammunition). Början av byggandet av de första ubåtarna vid Baltic Shipyard i juli - augusti 1913, beredskapstiden för tester enligt planen - sommaren 1915. Början av bygget av de första nio noblessner -ubåtarna - maj -december 1914, den planerade beredskapstiden för att testa 2 båtar - 1915, 6 båtar - 1916 och 1 båt - 1917.
Ubåtstyp "Bars": a - längsgående sektion; b - planera. 1 - rörformigt torpedorör; 2 - akter och båge undervattensankare; 3 - ersättningstankar av ankare; 4 - centrifugalpump; 5 - trimtank; 6 - apparater av Drzewiecki -systemet; 7 - huvudpropellermotorer; 8 - huvuddieselmotorer; 9 - conning tower; 10 - periskop; 11 - ratt för vertikala roder; 12 - inre av en löstagbar kompass; 13, 17 - olja, substitution, utjämning, "avrivning" och oljetankar; 18 - officerhytter; 19 - battericeller; 20 - kompressor; 21 - färskvattentank; 22, 23 - båge och akter horisontella roder
De fyra första ubåtarna på Baltic Shipyard lades ner: barer den 20 juli 1913, Vepr den 1 augusti 1913, Gepard den 17 augusti 1913 och Volk den 2 september 1913. Båtarna överlämnades till flottan 25 juli, 3 september, 12 juli respektive 15 april 1915. På grund av bristen på dieselmotorer under projektet var dessa ubåtar utrustade med 2 dieslar från kanonbåtar av "Shkval" -typen Amur Flotilla, var och en med en kapacitet på 250 hk. De vanliga dieselmotorerna beställdes av det tyska företaget Krupp för den ledande ubåten, för den andra och den tredje - vid Riga -fabriken i Feldzer -företaget, och för den fjärde diesel skulle den baltiska fabriken skapas med tysk teknik. Den maximala ythastigheten för Bars ubåt är 9,7 knop, marschfarten vid denna hastighet är 3065 miles och dyktiden är 3 minuter. Ubåt "Wolf" - 11, 15 knop, 2400 miles respektive 2 minuter 10 sekunder. År 1915 ingick artilleriet i artilleriet - i juli testades en 37 mm kanon och avtagbara maskingevär på 7,62 mm på Cheetah and Bars. Den 11 september 1915 godkände marinministern beslutet att installera ett 37 mm och 57 mm artilleripistol och ett maskingevär på alla ubåtar.
Faktum är att denna komposition endast installerades på ubåtarna Bars och Gepard. "Lioness", "Tiger", "Wolf" och "Vepr" fick två artillerifästen av 57 mm kaliber och "Lioness" och "Tiger" - ytterligare 37 mm pistol på en böjd piedestal (vikt cirka 128 kg). "Lynx", "Leopard" och "Panther" fick en 57- och 75 millimeter pistol vardera. Marinministern den 23 december 1916 godkände beslutet att beväpna tretton ubåtar i klass Bars med "icke-standardiserade dieslar" med artilleri bestående av 57-, 75 mm-kanoner och 7, 62 mm maskingevär. Ubåtar "Cougar" och "Snake" med vanliga dieslar skulle få en båge på 57 mm, en 37 mm pistol och ett maskingevär. På 1920-talet ersattes 57 mm kanoner på de ubåtar i Bars-klass som kvarstod i tjänst med 75 mm.
Under testerna av de ledande ubåtarna "Bars" och "Gepard" avslöjades flera konstruktionsfel: stark skrovvibrering under drift av huvudmotorerna, ett mycket lågt arrangemang av torpedorör i Drzewiecki -systemet, otillräcklig styrka hos däcktankar, maskering av vattenfontäner under nedsänkning, långsamfyllning av ballasttankar på grund av tyngdkraften, otillräcklig styvhet vid fastsättning av periskop och andra. Revisionen, med hänsyn till dessa brister, började med ubåten Vepr, medan: på ubåtarna i den baltiska anläggningen ökades kingstons diameter till 254 millimeter och på ubåtarna i Noblessner -anläggningen - upp till 224 millimeter; ändrade systemet för luftavlägsnande från ventilationsventilerna i slutet CGB; på ubåtar med icke-standardiserade dieselmotorer installerades fyra centrifugalpumpar (var och en med en kapacitet på 900 m3) istället för två; styrstolparna på fören och akuta horisontella rodren flyttades till mittposten; installerad ångauppvärmning, och tog också andra åtgärder för att förbättra levnadsvillkoren. Drzewieckis torpedorör överfördes till VP och nischer för dem reparerades. På ubåtarna "Bars", "Gepard" och "Vepr" gjordes detta vintern 1915/1916, på "Wolf", "Tiger", "Lioness" och "Panther" - under färdigställandet. Efterföljande ubåtar hade inte avstängningar. På 1920 -talet togs Drzewieckis torpedor bort. Ubåtankare ersattes med tyngre. Vi installerade träköl för att lägga båtar på marken.
Ubåt "Panther" typ "Barer"
Ubåtar från Östersjöns ubåtsdivision
Nedsänkningstiden reducerades från 3 minuter till 2 (på ubåten "Lynx" - 1 min. 27 sekunder, "Unicorn" - 1 min. 40 sekunder).
Den officiella läggningen av ubåtarna i Bars-klassen vid fabriken i Noblessner gjordes den 3 juli 1914 (Tiger, Lioness, Leopard, Cougar, Lynx, Panther, Jaguar, Tour for the Baltic Fleet; "Ål", "Ide", " Öring "och" Ruff "för Siberian Flotilla). Eftersom Noblessner -fabriken i Reval, tänkt av centrum för ubåtskeppsbyggnad, precis var under konstruktion, tillverkades skroven på Cougar-, Panther-, Tiger- och Lioness -ubåtarna vid St. Petersburg Admiralty Plant och monterades sedan i Reval.
De första åtta ubåtarna (från "Lioness" till "Yaz") sjösattes 1915-1917 och togs i bruk den 14 maj, 28 december, 30 december, 23 juli, 4 november och 14 april 1916, 8 augusti, 4 oktober 1917 respektive. Ubåten "Yaz" färdigställdes inte, på 1920 -talet demonterades den för metall. Konstruktionen av ubåtarna Trout, Ruff och Ål överlämnades till Baltic Shipyard. Den 22 oktober 1916 sjösattes ubåten "Ål" och togs i drift våren 1917. Ubåtar "Trout" och "Ruff" färdigställdes som minilager. Under sommaren 1915 lades dessutom ubåtarna "Unicorn" och "Snake" (ursprungligen för Sibiriska flottan) på Baltic Shipyard; de togs i drift i december 1916 respektive mars 1917.
Dieselmotorer med en designeffekt på 1320 hk. var och en installerades endast på "Ormen" och "Cougar". Hela ythastigheten för ubåten Cougar var 16,65 knop. Ytkryssningsavstånd - 2 400 miles vid 11 knop. Ubåtens ubåtintervall: 28,4 miles vid 8,6 knop och 150 miles med 2,35 knop. På ubåtarna "Unicorn" och "Ål" installerade 420-hästars dieselmotorer från "New London". Full fart på ubåten "Unicorn" var: yta - 12, 5 knop; under vattnet - 7, 7 knop. Kryssningsavstånd - 2600 miles vid 8, 3 knop och 22 miles på 7, 7 knop. Enligt fartygets besättning var dimensionerna på vanliga dieselmotorer för stora för facken i ubåtarna i Bars-klass, så normalt underhåll är omöjligt. Dieselmotorer från New London Company var opålitliga. De 250 hästars dieselmotorerna i Kolomna-fabriken var mer pålitliga, förutsatt ett större kryssningsintervall, men den optimala stigningen för propellrar på 1, 1 meter för dessa dieselmotorer var olönsam för elmotorer, vilket i kombination med artilleriutrustning, ytterligare roderskydd, etc. ledde till en hastighetsminskning under hela undervattensbanan.
Ubåtar av "Bars" -typ skilde sig i konstruktion och konstruktion från ubåtar av "Morzh" -typ i tankarnas konstruktion: utjämningstanken gjordes i form av en cylinder som omslöt "avrivnings" -tanken, var och en av de trimmade tankarna reducerades till 2,5 ton; utrymmet mellan de dubbla sfäriska ändskotten delades med ett horisontellt skott i tankar - övre (trim) och nedre (för färskvatten). Metacentrisk höjd på ytan - 120 mm; undervattens 180 (200) mm.
Lastkomponenter (i procent med vanliga dieselmotorer): "kaross" - 26, 2; "lagringsbatterier" - 17,5; "huvuddieslar" - 12; "ballast, cement, färg" - 6, 8; "elmotorer" - 5, 5; "annan last" - 4, 1. Torpedorör i Drzewiecki -systemet på Jaguar -ubåten ersattes av fyra torpedrör från GA Lessner -anläggningen.
Ubåt "Cougar" typ "Barer"
Ett försök gjordes att komplettera ubåtens beväpning med gruvvapen. Gruvskenor installerades på ubåten Vepr 1915, men trimmen stördes, varför enheten demonterades. På ubåtarna "Bars", "Lioness" och "Tiger" installerades fästen med uttag i 8 minuter på sidorna. Dessa enheter användes dock inte i strid.
På ubåtarna "Leopard" och "Volk" förlängdes det teleskopiska mottagningsröret för fartygets ventilation till nivån för periskoppiedestalerna för att säkerställa laddning av lagringsbatterier på periskopdjupet; gasutloppsröret från dieselmotorer höjdes till samma höjd. På grund av insugningsrörets lilla tvärsnitt var det bara tillräckligt med luft för drift av en dieselmotor.
Alla ubåtar i klass Bars var utrustade med en radiotelegraf med en avtagbar antenn. På ubåten "Unicorn" vintern 1916/1917 testades en 5 kilowatt radiostation och en engelsk hopfällbar mast för radiokommunikation. År 1916 mottogs tolv uppsättningar undervattenssignaler från det amerikanska företaget Fessenden och i september året därpå installerades de på ubåtarna Tour, Jaguar, Panther, Lynx och Tiger.
På 6 ubåtar 1917 installerade de 5 uppsättningar pneumatiska saxar avsedda för skärning av ubåtsnät.
Ubåten "Wolf" under första världskriget uppnådde den största framgången - den sjönk fyra transporter med en total kapacitet på 9626 reg. t. Under inbördeskriget sjönk Panther -ubåten den brittiska förstöraren Victoria. År 1917 dödades ubåtarna Gepard, lejoninnan och barerna. Ubåten "Unicorn" drabbades av en navigationsolycka, höjdes, men den 25 mars 1918, under iskampanjen, sjönk den.
Ubåtarna "Cougar", "Ål" och "Vepr" 1925-1926, efter att ha lagrats i hamnen, demonterades för metall. Ubåtarna som förblev i tjänst 1922-1925 döptes om:
- ubåt "Wolf": från 1920 - "PL2", från 25.03.1923 - "Batrak", från 1925 - träningsubåt, från 10.12.1932 - "U -1", från 15.09.1934 - "B -5". År 1935 togs den ur drift;
- ubåt "Snake": från oktober 1921 - "PL6"; från 31.12.1922 - "Proletarian"; från 14.11.1931 - styrelse nummer 23, från 10.12.1932 - träningsubåt "U -2", från 15.09.1934 - "B -6". Levererades för metall den 11 mars 1935;
- ubåt "Leopard": från 1920 - "PL4", från 31.12.1922 - "Krasnoarmeets", från 10.12.1932 - träningsubåt "U -7", från 15.09.1934 - "B -7", 08.03.1936 överförd till flytande laddstation. 1921 och 1925 genomgick den stora översyner. 1940-29-12 uteslutna från flottans listor och därefter demonteras för metall;
-ubåt "Panther": från oktober 1921 - "PL5", från 31.12.1922 - "Commissar", från 1931 - "PL13", från 1934 - "B -2". År 1924 - större översyn. 1933-1935 - modernisering. 1941-09-21 sköt ner ett tyskt plan. Flytande laddstation - sedan 1942. 1955 skars den i metall;
- ubåt "Lynx": från oktober 1921 - "PL1", från 1923 - "Bolsjevik", från 1931 - "PL14", från 1934 - "B -3". 1935-07-25 rammades av slagfartyget "Marat", dödade hela besättningen. 1935-02-08 upphöjt och skuren i metall;
- ubåt "Tiger": från maj 1921 - nr 3, från 01.10.1921 - nr 6, från 31.10. 1922 - "Kommunar", från april 1926 - PL1, från 1931-14-11 - "PL11", från 1934 - "B -1". 1922 - 1924 - större översyn. Demonterad för metall 1935;
- ubåt "Tour": från 1920 - "PL3", från 1922 - "Kamrat", från 15.09.1934 - "B -8", från 08.03.1936 - flytande laddstation. 1924 större översyn. Från 1940-29-12 var den i lagring, demonterad för metall efter det stora patriotiska kriget;
- ubåt "Jaguar": sedan 1920 - "PL -8", från 31.12.1923 - "Krasnoflotets", från 15.09.1934 - "B -4", från 08.03.1936 - flytande laddstation, demonterad för metall 1946 år.
Tekniska egenskaper för ubåtar av klass Bars:
Designer - Bubnov I. G.;
Projektutvecklingstid - 1912-1913;
Byggnadsanläggning - Baltic (St. Petersburg), "Noblessner" (Revel);
Antalet fartyg i serien - 18 (faktiskt 16);
Användningsvillkor - 1915-1917;
Ytförskjutning - 650 ton;
Undervattensförskjutning - 780 ton;
Maximal längd - 68,0 m;
Skrovbredd - 4,47 m;
Genomsnittligt djupgående - 3,94 m;
Uppdriftsreserv - 20%;
Arkitektonisk-strukturell typ-enkelskrov, med sfäriska skott med dubbla ändar och huvudtankar i ändarna;
Arbetsdjup - 46 m;
Maximalt nedsänkningsdjup - 91 m;
Material:
- kroppsplätering - stål, 10 mm tjockt;
- Skott - stål 12 mm tjockt;
- extremiteter - stål 5 mm tjockt;
- däckhus - stål / lågmagnetiskt stål 10 mm tjockt;
Autonomi - 14 dagar;
Tid för kontinuerlig vistelse under vatten - 30 timmar;
Besättning - 45 personer;
Kraftverk:
- typ - dieselelektrisk;
- Typ av motorer som kör ytan - diesel;
- antal ytmotorer - 2;
- ytmotorns effekt - 1320 hk;
- typ av undervattensmotorer - elmotorer;
- antalet undervattensmotorer - 2;
- kraften hos undervattensmotorer - 450 hk;
- antalet propelleraxlar - 2;
- antalet batterigrupper - 4;
- antalet element i en grupp - 60;
- kraften i hjälpen dieselgeneratorer - 40 hk;
Hastighet:
- den största ytan - 18 knop;
- den största undervattnen - 9, 6-10 knop;
- ekonomisk yta - 10 knop;
- ekonomiskt undervattens - 5 knop;
Seglingsintervall:
- under vattnet - 28,5 miles (med en hastighet av 9,6 knop);
- yta - 2250 miles (med en hastighet av 10 knop) och 1000 miles (med en hastighet av 18 knop);
Torpedo beväpning:
- torpedorör kaliber - 450 mm;
- antalet rörformiga rosettorpedorör - 2;
- antalet rörformiga aktertorpedrör - 2;
- antalet torpedor i Drzewiecki -systemet - 8;
- det totala antalet torpeder - 12;
Artilleri beväpning (genom beslut av marinministern den 11 september 1915):
- antal och kaliber artillerianläggningar - 1x57 mm; 1x37 mm (luftvärn);
- antal och kaliber maskingevär - 1x7, 62 mm;
Övervaknings- och kommunikationsanläggningar:
- 2 periskop av Hertz -systemet hos det italienska företaget "Offigeone Galileo";
- en radiostation med en räckvidd på> 100 miles;
- bärbar söklampa.
