Sveriges främsta stridsvagn under indexet STRV -103, även känd under beteckningen "S", är av särskilt intresse, för för första gången i tankbyggnadens världshistoria tillämpades ganska intressanta designlösningar, särskilt - installation av två olika typer av motorer - diesel- och gasturbin, frånvaron av ett torn, en pistol som står still i förhållande till hela tankens skrov med sikte på målet genom att vrida skrovet i horisontella och vertikala plan, dubbelbokning - huvudsakliga för vitala komponenter och besättningen och hjälpmedel för sekundära mekanismer. Besättningen på den svenska tanken bestod av 3 personer. Tanken massproducerades från 1966 till 1971, på 1990-talet togs den ur drift och ersattes av tyska stridsvagnar "Leopard-2".
Under de tidiga efterkrigsåren utvecklade Sverige inte nya stridsvagnar. År 1953 köptes 80 Centurion Mk3 -tankar med en 83,4 mm kanon i England, och lite senare ytterligare 270 Centurion Mk 10 -tankar med en 105 mm pistol. Dessa fordon tillfredsställde dock inte den svenska armén helt, därför började de från mitten av 50-talet överväga möjligheten att designa sin egen tank. Samtidigt styrdes landets militära ledning av följande militära koncept: en stridsvagn är ett absolut nödvändigt element i landets försvarssystem både nu och inom överskådlig framtid. Det behövs särskilt för att skydda södra slätten i Sverige och Östersjökusten.
Noggrant övervägande av Sveriges geografiska förhållanden, tillsammans med arméns bemanningssystem, ledde konstruktörerna till slutsatsen att det var lämpligt att söka efter ett helt nytt tankkoncept som helst skulle passa in i de specifika förhållandena i detta skandinaviska land. Enligt experter var den nya tanken tänkt att överträffa "Centurion" i tjänst och samtidigt vara lättare när det gäller besättningsträning.
För att uppfylla kraven för taktisk och operativ rörlighet var tankens maximala vikt begränsad till 43 ton, om möjligt måste tanken vara flytande. Dessa motstridiga krav komplicerades ytterligare av det faktum att tanken behövde anständigt rustningsskydd, vilket skulle ge den skydd mot nya PTS. Sökandet efter en lösning som skulle uppfylla kraven för att minska storleken på tanken och samtidigt underlätta utbildning av besättningen, ledde till att den klassiska layouten övergavs med ett roterande torn och flernivåbesättning (förare i skrovet, resten i tornet). Detta arrangemang, särskilt med hänsyn tagen till lastaren, som behövde ge utrymme i nästan mänsklig storlek, ökade stridsfordonets höjd avsevärt.
Dessa överväganden bildade konceptet med den nya tanken. Tankvapnet och koaxiala maskingevär var fast fixerade i skrovet. Vapnets horisontella styrning utfördes med hjälp av en konventionell hydrostatisk vridmekanism, på torr mark vände tanken 90 grader på en sekund, vertikal styrning utfördes genom att pumpa olja i en hydropneumatisk fjädring från framhjulen bak och, följaktligen tvärtom.
På grund av användningen av ovanliga layoutlösningar kunde konstruktörerna kombinera hög eldkraft, bra skydd och rörlighet i en tank med en ganska begränsad massa. Tanken fick en hänsynslös layout med en "kasemat" -installation av huvudvapnen i skrovet. Kanonen, monterad i skrovets främre skiva, hade inte förmågan att pumpa horisontellt och vertikalt. Vägledning utfördes genom att ändra fordonets kaross i två plan. På tankens framsida fanns ett motoröverföringsfack, sedan ett kontrollfack, som också var ett stridsfack. I den bemannade kupén till höger om vapnet var befälhavaren, till vänster var föraren (som också fungerade som skytten), bakom honom, vänd mot aktern, var radiooperatören.
Utvecklarna stod länge inför frågan om att välja ett kraftverk, vars kylsystem skulle placeras i ett välskyddat utrymme bakom stridsfacket och inuti huvudpansarskrovet. Kylsystemet skyddades dessutom av stora bränsletankar, som installerades utanför huvudpansarskrovet och hade anti-fragmentering och anti-bullet rustning. Utrymmet på framsidan av det extra pansarskrovet ansågs lämpligt för installation av insugnings- och avgasgrenrör, luftrenare, eftersom deras skador under stridsförhållanden inte orsakade ett omedelbart fel på tanken. Denna slutsats bekräftades under tester, tanken kunde utföra ett stridsuppdrag i flera timmar innan den började kräva reparationer. Utvecklingen av tankens kraftverk började 1959, efter att ha studerat alla möjliga alternativ kom kommissionen till en enhällig uppfattning om behovet av att använda ett kombinerat kraftverk av diesel- och gasturbinmotorer.
I en sådan installation lockades de av kriteriet "kostnadseffektivitet", som var bäst lämpad för denna tank. För det första var en sådan installation i själva verket det enda alternativet som kunde tillämpas på det utrymme som tilldelats detta. Alla andra skulle kräva en signifikant ökning av silhuetten eller en försvagning av frontskyddet. För det andra gjorde installationen av en dieselmotor och en gasturbinmotor på båda sidor av pistolen det möjligt att göra underhåll av dessa motorer tillgängliga. Dessutom var det kombinerade kraftverket, som var och en av motorerna kunde förse tanken med rörlighet (om än med ett antal begränsningar), var mer tillförlitlig under stridsförhållanden.
Tankens huvudbeväpning var en 105 mm pistol med en tunnellängd på 62 kaliber, som fick en ganska enkel automatisk lastare och en eldhastighet på 15 omgångar per minut. Lastningsbutiken var ansluten till 3 ammunitionsbutiker, som var placerade på baksidan av tanken bakom stridsfacket. Butik nr 1 hade 4 vertikala axlar, 5 skott horisontellt vardera - totalt 20 skal, butik nr 2 hade 5 vertikala axlar och samma antal skott horisontellt - endast 25 skal. Butik nummer 3 hade 1 rad i 5 varv. Således bestod tankens ammunition av 50 omgångar. Slutaren för pistolen och rekylanordningarna var placerade ovanför magasinen mellan kylsystemets två block. Detta tillvägagångssätt för layouten gjorde det möjligt att tillhandahålla en bekväm möjlighet att fylla ammunitionstidningar med det bästa ballistiska skyddet, medan tankens höjd inte översteg 1,9 m.
Vid laddning av pistolen kastades det förbrukade patronhöljet ut genom luckan på fordonets baksida. Tillsammans med en ejektor belägen i mitten av fatet reducerade detta gasinnehållet i tankens beboelige modul betydligt. Att ladda tomma automatiska lastmaskiner gjordes manuellt genom två luckor på baksidan av skrovet och tog 5-10 minuter. På vänster sida av det främre arket i ett fast pansarhölje monterades två 7, 62 mm maskingevär med en ammunitionslast på 2750 omgångar. Deras vägledning utfördes också genom att vända kroppen, d.v.s. maskingevär spelade rollen som koaxialkanon. Pistolen och maskingevärna avlossades av föraren och tankchefen. Ovanför tankens befälhavares lucka installerades ytterligare ett maskingevär på tornet, som skulle kunna fungera som ett luftvärnskanon. Detta torn kan utrustas med en pansarsköld.
Föraren och tankchefen hade till sitt förfogande kikare kombinerade optiska enheter med variabel zoomförstoring. En laseravståndsmätare byggdes in i skyttens syn. Befälhavarens observationsanordningar stabiliserades i det vertikala planet och befälhavarens kupol i det horisontella planet. Dessutom användes utbytbara periskopiska block, 4 block installerades i befälhavarens kupol, ett för föraren, 2 block för radiooperatören. Alla optiska instrument var täckta med pansarluckor. Tankens skydd gavs inte bara av tjockleken på skrovets rustning, utan också av de ganska stora lutningsvinklarna på rustningsplattorna, först och främst på skrovets övre frontplatta. Det lilla området av sido- och frontutsprången, liksom tankens bottenformade botten, tjänade som ytterligare skydd.
Den ständiga ökningen av effektiviteten för destruktion av tankar på slagfältet tvingade de svenska ingenjörerna att modernisera STRV-103-tanken, som i nästan 30 år var den svenska MBT. Först och främst var det nödvändigt att öka tankens skydd mot kumulativ ammunition. Designfunktionerna på tankskrovets övre frontplatta tillät inte användning av gångjärnsdynamiska skyddsenheter fullt ut, men de svenska konstruktörerna hittade en mycket original väg ut ur denna situation. På framsidan av skrovet installerade de en pansarstålsgrill, som klarade upp till 4 träffar från pansarvärnsgranater. För att skydda sidorna beslutade svenska ingenjörer att använda 18 gångjärnsbehållare (9 stycken per sida), denna lösning, förutom en betydande ökning av bränsletillförseln (med 400 liter), skulle också fungera som skydd mot att kumulativ ammunition kommer in i sidan.
Vad denna svenska tank var likadant har inte bestämts i många länder förrän nu. Till exempel gav Storbritannien, Australien och USA mycket höga betyg, men som en självgående pistol mot tank. Svenskarna, till det sista, ansåg sitt hjärnskap vara en fullfjädrad tank. Det enda han aldrig förnekades var den ganska ovanliga designen.
Prowriterslab.com är den bästa sajten för blivande och framväxande författare. Vill du börja skriva? Det finns regler och tips för allt, med beaktande av reglerna för att skriva en bok, kan du ganska enkelt lära dig hur du korrekt upprättar en plan för boken, vilket kommer att underlätta ytterligare arbete med den.
