I slutet av 1960 -talet beslutade den franska militären att skaffa ett tungt stridsspaningsfordon som framgångsrikt kunde användas i en stridsituation, även om det stötte på fiendens stridsvagnar. Vi talade faktiskt om en fullfjädrad tank med lämpliga vapen. Naturligtvis, vid den tiden, var Panhard EBR -kanonpansarvagnarna fortfarande i tjänst hos den franska armén, men vid 60 -talet av förra seklet kunde dessa stridsfordon redan tillskrivas föråldrade.
Det berömda franska företaget Panhard, som har en rik historia, tog på sig utvecklingen av en ny "hjultank". Företaget grundades i Frankrike i slutet av 1800 -talet - 1886. Panar blev ett av de första företagen i världen som tillverkade bilar till salu. Samtidigt blev Panhard -företaget känt inte så mycket för sina civila produkter som för sina stridsfordon, som skapades för den franska arméns behov. Företaget, som finns till idag, specialiserar sig idag uteslutande på tillverkning av lätta taktiska och militära fordon, som tillverkar utrustning för militären och polisen.
Panar -företaget har genom sin historia skapat ett stort antal spaningspansarfordon som har satt ett allvarligt avtryck i historien och har använts av flera generationer besättningar. Företaget har fungerat som leverantör av pansarfordon till den franska armén sedan första världskriget. Ett av företagets mest framgångsrika pansarfordon under andra världskriget är pansarfordonet Panhard 178 / AMD 35. Framgångsrika efterkrigstidens utveckling inkluderar Panhard EBR-familjen av kanonpansarfordon, som kan vara beväpnade med 75 mm och 90 mm -mm kanoner. Dessutom försåg företaget den franska armén med pansarvagnar med hjul, kommunikationsfordon, spaningspansarfordon och multifunktionella fordon, som användes i många krigsteatrar, bland annat under de koloniala krig som Frankrike förde under andra halvan av 1900 -talet.
Panhard M8, Foto: strangernn.livejournal.com
Det är inte förvånande att det var Panard -företaget i slutet av 1960 -talet som var ett av de första som svarade på den franska militärens uppmaning - att skapa ett nytt pansarfordon med hjul med kraftfull kanonbeväpning, som vid behov kan slåss effektivt fiendens stridsvagnar. Redan 1970 skapade Panhards ingenjörer en "hjultank", betecknad Panhard M8, samma år som den presenterades för den franska militären, och 1971 inträffade den internationella premiären för nyheten. Den nya tunga pansarbilen visades på utställningen, som idag är känd som Eurosatory.
När det gäller sitt chassi förenades det nya stridsfordonet med M2 -pansarbäraren. Beväpningen förstärktes dock avsevärt. En 105 mm kanon med en ganska imponerande nosbroms installerades i ett ganska stort utplattat torn, kapaciteten hos denna pistol var tillräcklig för att bekämpa de flesta tankarna under dessa år (vad gäller dess ballistiska egenskaper var denna pistol helt typisk för alla västens stridsvagnar från den tiden. period).
Huvuddragen i den nya "hjultanken" var att vara chassit, det var en unik körutrustning med kontrollerad hydropneumatisk fjädring. Sant, till skillnad från Panhard EBR-pansarbilen, som också var åttahjulig, hade den sina egna egenskaper. För Panhard EBR kanonpansarvagn användes endast de yttersta paren av hjul för körning på asfalterade vägar. De främre och bakre hjulparen var utrustade med konventionella däck med pneumatiska slangar, men de två mellersta paren av hjul var av metall och hade utvecklat klackar. Vid körning på motorvägen förlitade sig bilen bara på hjulen på de yttre axlarna, medan aluminiumhjulen på de inre axlarna bara föll vid terrängkörning. Denna lösning ökade manövrerbarheten hos den pansarbilen och minskade det specifika trycket på marken.
Panhard M8, Foto: strangernn.livejournal.com
I sin tur kunde Panhard M8 röra sig normalt på alla åtta hjul på vilken terräng som helst, inklusive på vägar. I sin tur steg mittaxlarnas hjul, om det var nödvändigt, tvärtom inte som på Panhard EBR, utan gick ner och höjde de främre och bakre paren av hjul över marken. Denna designlösning hade sina egna fördelar. Att höja pansarbilen på hjulen på de inre axlarna ökade förmågan hos "hjultanken" att övervinna olika vertikala hinder, uppnådde en bättre utgång av stridsfordonet från vattnet (och det var flytande) och hade också möjlighet att vänd dig praktiskt taget på plats ("som en tank").
Fordonets totala stridsvikt var 12, 8 ton, varav exakt 4 ton föll på torn med beväpning. Panhard M8 drivs av en Hispano-Suiza HS115 8-cylindrig dieselmotor med 250 hk. Denna motor kunde hittas på olika modeller av franska pansarfordon, inklusive den bandstyrda BMP AMX-10P. Denna motor gav Panhard M8 "hjultank" en maximal körhastighet på 75 km / h vid körning på motorvägen, på vattnet kunde stridsfordonet nå hastigheter upp till 8 km / h. Kryssningssträckan på motorvägen var upp till 1000 km.
Av någon anledning övergav den franska militären detta pansarfordon. Kanske blev de skrämda av det komplexa chassit, eller kanske förlorade de helt enkelt för sina direkta konkurrenter. På ett eller annat sätt övergav fransmännen inte tanken på att skapa en tung pansarvagn med starka kanoner. Redan 1976 lanserades en tung pansarbil AMX-10RC, som ofta också klassificeras som en hjultank, för massproduktion i Frankrike. Seriell produktion av dessa pansarfordon med ett 6x6 hjularrangemang, beväpnat med en kraftfull gevär 105 mm F2-kanon, genomfördes fram till 1994. Stridsfordonet lyckades delta i Gulfkriget, liksom i ett antal fredsbevarande operationer, det är fortfarande i tjänst hos den franska armén, och epoken med hjultankar i sig är långt ifrån över.
Panhard M8, Foto: strangernn.livejournal.com
