Lite kända stridsvagnar från andra världskriget inkluderar den tyska lätta spaningstanken "Lynx" (fullständigt namn Panzerkampfwagen II Ausf. L "Luchs"). Den massproducerades i Tyskland 1942-1943. Trots den ursprungliga ordern på 800 tankar lämnade 140 eller 142 tankar fabriksverkstäderna för MAN och Henschel (enligt olika källor). Trots sitt ringa antal lyckades dessa stridsfordon komma in i tjänst med flera divisioner som kämpade på både östra och västra fronter.
Detta stridsfordon placerades som en vidareutveckling av PzKpfw II lätta tank, som byggdes i en stor serie. Faktum är att Luchs var en helt ny tank. Liksom sina större och mer formidabla släktingar i kattfamiljen "Tigers" och "Panthers" fick den lätta spaningstanken "Lynx" ett chassi med ett förskjutet arrangemang av väghjul. Den 6-cylindriga 180-hästars motor installerad på tanken accelererade den längs motorvägen till en hastighet av 60 km / h, och nya observationsanordningar installerades också på tanken. Men bokningssystemet och huvudrustningen - den automatiska 20 mm KwK 38 -kanonen gick till Lynx från den ursprungliga PzKpfw II, som automatiskt blev de viktigaste nackdelarna med det nya stridsfordonet, vilket inte ökade dess popularitet bland trupperna.
Ett antal omständigheter bidrog till att Wehrmacht begärde en lätt spaningstank. Under den första etappen av andra världskriget klarade många pansarfordon uppgiften att utföra spaning i intressen för motoriserade och tankenheter i den tyska armén. Deras användning i denna roll underlättades starkt av utvecklingen av det omfattande vägnätet i Västeuropa (det fanns ett stort antal asfalterade vägar) och fiendens brist på massivt pansarvapenförsvar. Det är inte svårt att gissa att efter attacken mot Sovjetunionen förändrades situationen dramatiskt, istället för vägar dök det upp riktningar, särskilt situationen förvärrades under hösten och våren, när tysk teknik bokstavligen fastnade i rysk lera. Den andra obehagliga överraskningen för Wehrmacht var det faktum att Röda arméns gevärsavdelningar var beväpnade med en tillräcklig mängd pansarvånsartilleri, dessutom började sovjetiska soldater använda antitankvapen i en allt större skala. En 14,5 mm pansargenomträngande kula som skjutits från ett pansarvagnsgevär penetrerade lätt rustningen i alla tyska lätta och tunga pansarfordon.
För att rätta till situationen började halvspåriga pansarvagnar Sd. Kfz.250 och Sd. Kfz.251 massivt överföras till spaningsbataljoner, lätta stridsvagnar Pz.38 (t) och Pz. II användes också för spaning, men behovet av en specialiserad spaningstank blev ännu mer uppenbart. De anställda vid Wehrmacht Arms Directorate förutsåg dock en liknande händelseutveckling och inledde arbetet med att skapa en lätt spaningstank redan före andra världskrigets utbrott. Men dessa verk slutade faktiskt i ingenting och den första verkliga spaningstanken skapades först 1942 och gick i massproduktion i slutet av augusti samma år. Det var MAN -tanken VK 1303, som i juni 1942 testades på den berömda träningsplatsen i Kummersdorf. Under testerna gick fordonet 2 484 kilometer och togs i bruk under beteckningen Pz. II Ausf. L "Luchs". Den preliminära ordern föreskrev utsläpp av 800 tankar av denna typ.
Överraskande nog var tanken föråldrad i början av produktionen: bokningen var uppenbarligen otillräcklig, även om den överskred bokningen av pansarfordon, och den 20 mm automatiska kanonen var ett för svagt vapen. Pansar av tankens skrov i intervallet från 10 mm (tak och botten) till 30 mm (skrovpanna) var uppenbarligen otillräcklig, särskilt för att komma in på slagfälten 1943-1944. Det svetsade lådformade skrovet på en lätt spaningstank var uppdelat i tre sektioner: kontroll (aka överföringsfack), strid och motor. Framför skrovet fanns arbetsplatserna för föraren (vänster) och radiooperatör (höger). Båda hade till sitt förfogande observationsanordningar placerade i skrovets främre skikt, de kunde stängas med pansarluckor. Tanksätet med två sittplatser rymde tankchefen, som också fungerade som skytten och lastaren.
Tankens torn var svetsat, men av någon anledning saknades befälhavarens kupol. Samtidigt installerades två periskopiska observationsanordningar i tornets tak - i luckans lock till befälhavaren och lastaren. Den senare hade också en betraktningsanordning i tornets högra sida. Till skillnad från alla modifieringar av Pz. II linjära tankar, på Lynx installerades tornet symmetriskt i förhållande till stridsfordonets längdaxel; tornet roterades manuellt. Alla tankar var utrustade med två radiostationer: en kortvågig radiostation Fspr "f" och en VHF -radiostation FuG 12.
Tankens huvudbeväpning var en 20 mm Rheinmetall-Borsig KwK 38 automatisk kanon, tillsammans med en 7, 92 mm MG 34 (MG 42) maskingevär. Skjuthastigheten för pistolen nådde 220 omgångar per minut, noshastigheten för det pansargenomträngande projektilen var 830 m / s. Den skulle kunna tränga in i en 25 mm pansarplatta placerad i en 30-graders vinkel på ett avstånd av 350 meter. För att starta kriget var en sådan pistol tillräcklig för att säkert kämpa mot sovjetiska lätta stridsvagnar BT och T-26, men mot medelstora och tunga stridsvagnar var vapnet nästan helt värdelöst, även om det fanns en chans att kämpa mot lätta stridsvagnar T-60 och T-70 även med en sådan pistol …. Effektiviteten av fragmenteringsammunitionen var också låg. Tankens ammunition bestod av 330 rundor för kanonen och 2250 rundor för maskingeväret.
Även under designprocessen insåg tyska designers att 20 mm-kanonen för 1942 skulle vara mycket svag, vilket avsevärt skulle begränsa den nya tankens taktiska kapacitet. Av denna anledning, från april 1943, föreslogs det att gå över till produktion av en tank beväpnad med en 50 mm lång KanK-kanon på 50 mm med en tunnellängd på 60 kaliber. Samma pistol installerades på tyska Pz. IIl-tankar med modifieringar J, L och M, det räckte för att bekämpa T-34. Samtidigt var det planerat att placera pistolen i ett nytt torn, eftersom det gamla var för litet för det. En annan egenskap var att det nya expanderade tornet var öppet ovanpå, vilket också gav besättningen bättre sikt och möjlighet att observera slagfältet (tanken skapades trots allt ursprungligen som ett spaningsfordon). Tankens prototyp med ett sådant torn var känd som VK 1303b, men dess produktion begränsades så småningom till några få enheter.
Tankens hjärta var en 6-cylindrig vätskekyld Maybach HL 66r förgasarmotor, den utvecklade en maximal effekt på 180 hk. vid 3200 varv / min. Med denna motor accelererade tanken till 60 km / h vid körning på motorvägen, vilket var mer än tillräckligt. Bensin med bly med ett oktantal på 76 användes som bränsle, kapaciteten för de två tillgängliga gastankarna var 235 liter. Kryssningssträckan på motorvägen var cirka 290 km under körning över grov terräng - högst 150 km.
Tankens undervagn i förhållande till ena sidan bestod av fem gummerade rullar placerade i två rader (förskjutna), styrhjul med spårspänningsmekanism och ett främre drivhjul. Teleskopiska hydrauliska stötdämpare fanns på de första och femte väghjulen. I allmänhet hade tanken en bra åktur på grund av användningen av rullarnas förskjutna arrangemang.
Lynx-lätta spaningstanken massproducerades på två tyska företag: MAN och Henschel. Serieproduktionen började under andra halvan av augusti 1942. Samtidigt lämnade 118 PzKpfw II aufs MAN: s verkstäder. L Luchs, Henschel -företaget monterade sammanlagt 18 stridsfordon. Alla var beväpnade med en 20 mm automatisk kanon KwK 38. Det exakta antalet monterade tankar utrustade med en 50 mm pistol är okänt, enligt olika källor lämnade endast 4 till 6 av dessa stridsfordon fabriksverkstäderna (och detta är enligt de mest optimistiska uppskattningarna).
De första produktionstankarna började komma in i stridsenheter hösten 1942. Enligt planerna var det planerat att beväpna dem med ett kompani i spaningsbataljonerna i tankdivisioner. Men i verkligheten räckte antalet släppta stridsvagnar inte till, bara några delar fick nya spaningsfordon. Till exempel på östfronten var dessa den tredje och fjärde panserdivisionen. På västfronten - 2: a, 116: e och utbildningstankdivisioner. Dessutom var flera "Rysey" i tjänst med SS Panzer Division "Death's Head". Trots sitt lilla antal, PzKpfw II aufs. L Luchs användes aktivt fram till slutet av 1944, och i fjärde panserdivisionen, där det andra kompaniet i den fjärde spaningsbataljonen var fullt utrustat med dessa stridsvagnar (27 stridsvagnar i oktober 1943), användes de sista kvarvarande fordonen 1945 år.
Kampanvändningen av dessa stridsvagnar bekräftade svagheten i deras rustningsskydd och vapen, och om tyskarna försökte göra något med den första även på fältet, kunde ingenting göras med tankarnas upprustning. Det är pålitligt känt att i den fjärde panserdivisionen fick "Ryssey" -enheten ytterligare 20 mm pansarplattor i det främre utsprånget, vilket ledde till rustningstjockleken på lätta tankskrovets panna till 50 mm.
De allra flesta av dessa stridsvagnar gick förlorade under striderna på öst- och västfronten. Endast två exemplar av PzKpfw II aufs har överlevt till denna dag. L Luchs. En lätt spaningstank är i Frankrike, i tankmuseet i Samur, den andra i Storbritannien, i tankmuseet i Bovington.
Prestandaegenskaperna hos PzKpfw II aufs. L Luchs ("Lynx"):
Övergripande mått: kroppslängd - 4630 mm, bredd - 2480 mm, höjd - 2210 mm.
Kampvikt - 11,8 ton.
Kraftverket är en 6-cylindrig förgasarmotor Maybach HL 66р med en kapacitet på 180 hk.
Maxhastigheten är upp till 60 km / h (på motorvägen), upp till 30 km / h i ojämn terräng.
Kryssningsområde - 290 km (motorväg), 150 km (längdåkning).
Beväpning-20 mm automatisk kanon KwK 38 och 7, 92 mm maskingevär MG-34.
Ammunition - 330 skal, 2250 omgångar för maskingeväret.
Besättning - 4 personer.
