Vid ett till synes vanligt evenemang - den 68: e internationella astronautiska kongressen, som hölls i slutet av september i Adelaide, Australien, togs det första steget mot början av Rysslands verkliga utforskning av djupt rymd. En inbjudan från NASA för gemensam konstruktion och efterföljande drift av Lunar Orbital Space Station (LOKS) accepterades.
Eftersom projektet är tekniskt komplext och långt ifrån billigt, föreslog Ryssland omedelbart att utöka antalet deltagare till att, förutom den ursprungligen underförstådda ESA, Japan och Kanada, även inkludera BRICS -länderna. Idag verkar ett sådant brett samarbete inte längre vara en fantasi. Tiden får dock utvisa vem som är redo att engagera sig.
Den framtida månstationen fick namnet Deep Space Gateway - "Gateway to deep space". Det är tänkt att bli en utpost för byggandet av en bemannad månbas, och i en avlägsen framtid för flygningar till Mars. Byggandet av LOKS planeras starta från 2024, det vill säga i slutet av den beräknade funktionen för den internationella rymdstationen (ISS), som efter överenskommelse från deltagarna borde upphöra att existera.
Glömda landningar
Med hänsyn till vårt lands stora erfarenhet av konstruktion och drift av långsiktiga rymdstationer, utan någon diskussion, fattades ett allmänt beslut om att ryska standarder för livsstödssystem och dockningsnoder ska användas vid skapandet av LOCS. I fortsättning på de traditioner som etablerats på ISS kommer var och en av projektdeltagarna att bidra till den gemensamma orsaken, uttryckt i finansieringen och teknisk utrustning för LOKS. Det ryska bidraget i designstadiet har hittills indikerats genom att endast en gateway -modul skapades. Eftermontering - med en ökning av arbetsvolymen.
Även om det i stort är mer logiskt att "dansa" från den ryska basenheten, analogt med ISS -servicemodulen. I vilket fall som helst har våra livsstödssystem, avfallshantering, syreregenerering och annan utrustning testats i många år under utomjordiska förhållanden och har bevisat sin tillförlitlighet. Det är emellertid möjligt att i nästa steg kommer vårt segment av stationen, analogt med ISS, inte att innehålla ett, utan flera fack. När det gäller att skicka människor till månytan måste du ha en fullständigt raffinerad rysk start- och landningsmodul tillgänglig. Detta är rimligt både som tillägg till den amerikanska modulen och ur politisk synvinkel - plötsligt blir det oenighet mellan projektdeltagarna.
Nu NPO dem. Lavochkina påminner aktivt om den mångåriga erfarenheten av att landa automatfordon på månmarken. Under årtionden med avsaknad av vetenskapligt utrymme i Ryssland har de redan helt glömt bort hur detta görs. Vi får lära oss igen. De flesta av konstruktörerna och ingenjörerna under de avlägsna åren av segern för sovjetiska månautomatiska stationer, på grund av deras ålder, arbetar inte längre på företaget. Och den nya generationen har ingen sådan erfarenhet.
Den stora sjuårsplanen
Förutom de avtalsenliga skyldigheterna för konstruktion av LOKS (leverans av gateway -modulen) måste Roskosmos utan problem lösa flera fler tekniska problem. Först och främst för att skapa en bemannad rymdfarkost "Federation". Detta är uppgift nummer ett, för annars har Ryssland helt enkelt inte möjlighet att leverera astronauter till månen. Finansiering kommer, det återstår att vänta på resultaten. Förbundets första obemannade flyg är planerat till 2022.
Följande logiskt följer av denna uppgift: skapandet av en ny bärraket "Soyuz-5" på temat "Phoenix". Vid federationens första flygning med en besättning bör denna LV testas fullt ut i obemannade sjösättningar, inklusive kommersiella, under programmet Sea Launch och Land Launch / Baiterek (lansering från Baikonur -kosmodromet). Den tredje uppgiften är att bygga ett lanseringskomplex för lanseringsfordonet Angara-5 vid kosmodromet Vostochny. Problemet är att lanseringsfordonet Soyuz-5 är för litet när det gäller bärförmåga (17 t) för bemannade flygningar mot månen och är endast lämpligt för jordbana. Vi behöver en kraftfullare bärare, nämligen 25-ton "Angara-5", som i sin tur behöver ett lanseringskomplex.
Bygget bör börja i höst. Projektet är klart, uppskattningen har fastställts, finansieringen är säkrad, villkoren är kända. Kontraktet med totalentreprenören har tecknats. De lovar att göra det om tre år. För att undvika onödiga misstag tog projektet hänsyn till erfarenheten av att bygga en liknande struktur på Plesetsk -kosmodromet.
För fullt deltagande i LOKS är det nödvändigt att lösa alla dessa problem. Ändå finns det hopp om att det kommer att vara möjligt år 2024.
"Unionen" är oförstörbar
Soyuz har flugit ut i rymden i ett halvt sekel. Och bärraketen med samma namn, baserad på den legendariska kungliga "sju" (R -7), och ännu mer - den 4 oktober firade sitt 60 -årsjubileum. Det är dags att vila, tipsar de skeptiska”experterna”. Men de förstår inte det viktigaste: raketer och rymdskepp är inte gjorda för modeshower, där modern stil värderas högt. Inom bemannad astronautik är huvudkriteriet systemens tillförlitlighet. Under årens lopp har Soyuz (både fartyg och transportörer) byggt upp sitt rykte med intresse. Låt oss komma ihåg att Soyuz två gånger räddade besättningar i svåra nödsituationer, och den mycket mer moderna Shuttle fylld med elektronik tyvärr dödade två fulla besättningar, 14 astronauter.
Nya amerikanska bemannade rymdfarkoster, som förbereder sig för sina första flygningar, har ännu inte samlat på sig positiv statistik. Och det är långt ifrån det faktum att saken kommer att gå omedelbart felfritt, även om systemen har utarbetats på markbänkar. Det är omöjligt att ta hänsyn till allt - praktiken med rymdflygningar bevisar detta.
En annan bra sak med Soyuz-rymdfarkosten är att den kan sjösättas direkt i månens bana med hjälp av de befintliga startbilarna Proton-M eller Angara-5. Det enda som krävs dessutom är översteget. Försäljningslastfartyg med framstegsklass kan också sjösättas mot månen på samma sätt och leverera syre, mat och förbrukningsvaror till stationen.
"Soyuz" och utvecklades på 60 -talet för månkomplexet. En annan sak är att han av ett antal skäl var tvungen att stanna i jordens bana i ett halvt sekel.
De starkas tid
Det ögonblick har kommit när det är möjligt att sätta en fet poäng i diskussionen om supertunga medier. Vår utgångsläge var följande: Jag kommer att bli supertung, men i sinom tid. Och den här gången verkar det komma, för konturerna av den framtida jätten hägrar vid horisonten.
När allt kommer omkring är ingen i princip emot bäraren av 100-ton och tyngre klassen som sådan. Det enda problemet är att sådana nyttolaster för civila eller militära ändamål ännu inte finns. Men så snart ett grundläggande beslut fattas att åka till månen betyder det: någon gång 2030 kommer sådana nyttolaster att dyka upp.
Roskosmos har äntligen bestämt sig för att fasvis skapa ett supertungt lanseringsfordon efter omfattande utveckling av Phoenix-temat, det vill säga skapandet av Soyuz-5-lanseringsfordonet. Dess första etapp kommer att vara en av modulerna i den supertunga layouten. Dessa planer blir gradvis verklighet, eftersom finansiering för Phoenix redan har öppnats. Det finns en förhoppning om att i början av 2020-talet kommer Soyuz-5 att flyga, och där kommer de att ta upp superhårtungan.
Dess huvudlast (militärt "bagage" kommer att lämnas utanför parenteserna för närvarande) kommer att vara bemannade månfartyg och boosters. De senare innehåller flera tiotals ton bränsle för att garanteras skicka rymdfarkosten med astronauterna till avgångsbanan till månen. För tydlighetens skull: lanseringsfordonet "Proton-M" injicerar 22 ton last i jordens omloppsbana och 7 ton till månen. Sovjetiska Energia - 100 respektive 32 ton last. Därför, ju närmare vi är månen, desto större är behovet av ett supertungt lanseringsfordon. Den årliga godstrafiken mellan jordens och månens banor kan trots allt mätas i tiotals och hundratals ton, tills den går till tusentals.
Vid andra försöket
Enligt preliminär information är montering av LOKS planerad att utföras direkt i månbanan. Även om det skulle vara mycket lättare på nära jorden. Och sedan, med hjälp av en kraftfull bogserbåt, skulle de ha övergett stationen, redan klar, närmare månen.
Uppenbarligen kommer LOKS att vara minst 25 år (analogt med ISS), och med en planerad uppgradering av modulerna kommer det att pågå mycket längre. Besättningar från jorden kommer att komma hit och start- och landningsmoduler kommer att gå till månen härifrån. En omlastningsbas för månkolonier och bosättningar kommer att dyka upp här när utvecklingen av resurserna i vår naturliga satellit börjar. Generellt sett väntar utsikterna.
Det förväntas att i mitten av nästa decennium kommer LOKS att börja fungera som planerat. För Ryssland kommer detta att vara det andra försöket att uppnå det uppskattade målet efter det offensiva, helt orimliga avslutandet av det sovjetiska månprogrammet. Jag skulle vilja tro att vi kommer att lyckas den här gången.
