Su-27 och dess många arvingar kommer inte att kunna bekämpa Raptor. Du behöver antingen din egen Raptor eller en ny reinkarnation av den oförtjänt glömda MiG-31. Den ryska femte generationens stridsflygplan (närmare bestämt dess prototyp), känd under arbetsnamnet T-50, tog slutligen fart från fabrikens flygfält i Komsomolsk-on-Amur den 29 januari 2010
Naturligtvis är detta en enorm framgång för den ryska flygindustrin och för det militärindustriella komplexet i allmänhet. Kanske är detta vår första verkliga, och inte PR, framgång inom modern militär teknik i hela Rysslands post-sovjetiska historia. Det är dock klart att även med den mest optimala (och extremt osannolika) händelseutvecklingen kommer den inte att gå in i serien på ytterligare tio år (det är bättre att lämna uttalandet om att flygplanet kan komma in i trupperna 2013 utan kommentar). Och det är väldigt intressant vilken storlek den här serien kommer att vara, även om den äger rum? Kommer det att nå minst 100 bilar? Och i stort, hur kommer flygstrider att se ut under 2000 -talet?
Det är sant att det bör noteras att det byggdes väldigt få F-22, mindre än 200. De har ännu inte exporterats utomlands alls och det är inte särskilt klart om de kommer att bli det. När det gäller den andra femte generationens amerikanska stridsflygplan, F-35 Lightning-2, som ska ersätta F-16, är det svårt att veta vad som kommer att hända. Detta flygplan bör samtidigt bli ett jaktplan, bombplan, attackflygplan, och en av dess varianter ska kunna lyfta inom kort och landa vertikalt. När de vill ha så mycket från ett plan på en gång kommer det som regel inget bra ut. F-22 tillverkades målmedvetet som en luftstridsflygplan, och att skapa ett flygplan för ett uppdrag är ojämförligt lättare än för flera uppdrag som motsäger varandra.
F-35 Lightning II
Och det finns inte fler femte generationens krigare i världen. Kineserna skulpterar tyst något, men vi kommer att lära oss om resultatet av att skulptera först när detta resultat passerar teststadiet. Det är ingen idé att göra spådom. Indianerna vill skapa ett sådant flygplan tillsammans med Ryssland, resultatet är också helt oklart. Det är inte ens klart om det kommer att vara samma T-50 eller något annat flygplan. Européerna kommer inte att anstränga sig alls. Deras formellt nyaste Typhoon är långt ifrån det bästa flygplanet, även med fjärde generationens mått. Det enda syftet med dess produktion är att förhindra att den militära komponenten i den europeiska luftfartsindustrin dör. Flygplanets kvalitet är inte grundläggande, eftersom européerna inte kommer att slåss med någon ändå. Dessutom kommer vissa europeiska länder att köpa lite F-35, medan andra i hemlighet hoppas att Washington kommer att göra ett undantag för dem och sälja F-22.
F-22
Så tills vidare är det främst fjärde generationen som är relevant. Den farligaste av allt i den är F-15, men den kommer snart att skrivas av på grund av utvecklingen av en resurs, och med F-16, F-18, Typhoon, French Mirage-2000 och Rafal, Swedish Grippen och kinesiska J -10 verkar vara lättare att hantera. Dessutom är det troligtvis inte vi och inte européerna som måste klara sig, utan någon annan i den tredje världen kommer att kämpa på alla dessa plan.
F-15
Det bör noteras att om de israeliska, amerikanska och saudiska F-15: erna står för flera dussin nedskjutna flygplan (syriska, irakiska, iranska), så utkämpade Su-27 endast två eller tre riktiga luftstrider. Sommaren 1999 sköt etiopiska Su-27 ner en till tre eritreanska krigare. Ironiskt nog var de MiG-29s. Å andra sidan, till exempel, har Mirage-2000 bara en flygseger: i oktober 1996 överväldigade ett grekiskt flygplan av denna typ sin svurna allierade, den turkiska F-16D.
F-16 och> F-18 har inte haft stora framgångar, till exempel under Desert Storm vintern 1991. F-18 sköt ner endast 2 irakiska MiG-21: or (och det finns inga fler segrar på F-18-kontot än idag) och F-16-ingen alls. Det är sant att dessa flygplan betraktas mer som strejkflygplan än som jaktplan.
MiG-29
Tyvärr visade MiG-29 absolut ingenting, även om den inte bara deltog i kriget mellan Etiopien och Eritrea, utan också i de irakiska krigen mot Iran och USA, samt i att avvärja Natos aggression mot Jugoslavien. Tyvärr finns det ingen tillförlitlig information om minst en seger för detta flygplan (det finns bara antydningar om att det i början av Desert Storm kan ha skjutit ner 1 eller 2 tornado), men ganska många av dem gick förlorade (i totalt minst 20 i alla listade krig).
I allmänhet bestäms resultatet av en luftstrid mellan flygplan med ungefär lika prestandaegenskaper av många faktorer. Informationsfaktorn tog förstaplatsen. Piloten måste föreställa sig situationen så bra som möjligt, han måste vara den första som upptäcker fienden, undvika upptäckt från hans sida och vara den första som använder vapnet (och det är mycket önskvärt att den andra användningen av vapnet inte längre är behövs). Det bör förstås att egna spaningsmedel (först och främst, det är naturligtvis en radar) kan bli en maskeringsfaktor, de gör det möjligt att upptäcka fienden, men informerar samtidigt fienden om sig själv med sin strålning. Därför spelas en allt viktigare roll av externa spaningsmedel (till exempel AWACS -flygplan). Informationsmiljön där flygplanet är "nedsänkt" är av grundläggande betydelse. Till detta läggs elektronisk krigföring (EW), som är utformade för att snedvrida information för fienden. Åtminstone att stoppa sin radarstation med störningar, maximalt, för att skapa en helt falsk bild av luftsituationen för honom. Å andra sidan måste man effektivt kunna motverka fiendens elektroniska krigföringsmedel.
Vidare är vapenfaktorn extremt viktig, särskilt långa och medeldistans luft-till-luft-missiler, med hjälp av vilka det är möjligt att slå inte bara utanför det visuella området, utan helst innan fienden ens upptäcker att han attackeras. Och först då kommer manövreringsfaktorn, den fungerar i händelse av att det kommer till närstrid, där motståndarna känner till varandra och ser varandra.
Och naturligtvis är framför allt detta en utbildning för en pilot som måste kunna verka i en informationsmiljö, effektivt använda spaningsmedel och vapen och undvika fiendens spaningsmedel och vapen. Allt detta görs under förutsättningar för varannan förändring i den taktiska situationen och den starkaste psykologiska och fysiska stressen. Modern luftstrid är på gränsen till en persons psykofysiska förmågor, om inte bortom den, så det är dubbelt viktigt att skapa en informationsmiljö för piloten som skulle göra det så enkelt som möjligt för honom att fatta adekvata beslut. Det är för övrigt intressant att om attackdrönare redan skapas i praktiken, så är möjligheten att en obemannad fighter kommer fram fortfarande en rent spekulativ sak. Uppgiften att slå markmål är mycket lättare att formalisera, men luftkamp är så komplex och tvetydig att det är omöjligt att klara sig utan en man. Å andra sidan kan piloten inte klara sig utan hjälp av mycket kraftfulla och smarta datorer.
Allt ovanstående gäller strider mellan "traditionella" krigare. Om det”osynliga” går in i striden ändras situationen. Osynlighet ger flygplanet en avgörande fördel gentemot fienden, eftersom han berövas information om "osynlighet" och förmågan att använda vapen på honom och visar sig vara blind och döv.
Det är sant att paradoxen är att den "osynliga" radaren å ena sidan ger honom förmågan att slå fienden på ett stort avstånd, på vilket han i princip inte kan upptäcka honom. Å andra sidan informerar en fungerande radarstation fienden om att han attackeras av "osynlighet". Och det tillåter honom, om inte att träffa "osynligheten", sedan åtminstone att ta en undanmanövermanöver. Här, för "osynlighet" blir det grundläggande viktigt att få information om fienden från externa källor (från AWACS-flygplan, markbaserade radarer och rymdsatelliter).
Det visar sig ganska intressant om "osynliga" från båda sidor möts i strid. Som nämnts i artikeln "Invisible flying object" är RCS för sådana flygplan samma som för en stor fågel. Samtidigt är själva planen större än fågeln. Således är de lättare att upptäcka visuellt än med en sökare. På grund av detta visar sig radarstationen för de "osynliga" som går i strid mot en annan "osynlig" inte bara vara värdelös (eftersom den inte ger upptäckt av fienden), men skadlig (eftersom den maskerar sig själv). Som ett resultat blir långdistansstrid omöjligt igen, allt handlar om närstrid med hjälp av kanoner, kortdistansmissiler och hög manövrerbarhet. Som i Vietnam. Och om det händer på natten, är nära strid knappast möjligt, osynligheten blir komplett.
Naturligtvis kan Ryssland fortsätta att utveckla huvudlinjen för Su-27 och sekundära MiG-29 i hopp om att vi aldrig kommer att slåss med någon, och dessa maskiner kommer att räcka för export till tredje världsländer under lång tid. Om det ryska flygvapnet ändå skapas för att återspegla eventuell aggression mot sitt land, och inte som en permanent utställning för potentiella köpare, är den vidare utvecklingen av Su-27-linjen meningslös. Den har inte en grundläggande kvalitativ överlägsenhet över fjärde generationens krigare (i bästa fall kvantitativ i vissa parametrar) och kan inte bekämpa den femte generationen.
Följaktligen måste du göra din egen "Raptor", som kombinerar osynlighet, elektronik, vapen och manövrerbarhet. En mycket intressant fråga: i vilken utsträckning kan Ryssland göra detta idag? Även om ingenting är känt om prestandaegenskaperna hos vår nya fighter, finns det bara olika rykten (närmare bestämt drömmar). Av sitt utseende att döma kommer T-50 att vara så nära Raptor som möjligt. Då kommer en intressant sak att visa sig: F-22 blir det mest manövrerbara av de amerikanska flygplanen och T-50-den mest osynliga av de ryska. Så vi och amerikanerna kommer äntligen fram till en "gemensam nämnare".
Visst, även om vi lyckas göra något nära F-22, kommer våra flygplan fortfarande inte att vara en del av det jätte informationsnätverk som USA: s försvarsmakt förvandlas till som en del av konceptet nätverkscentrerad krigföring, vilket sätter det till en nackdel jämfört med Raptor. En annan sak är att den fjärde generationen kommer att bli slagen av dem i alla fall.
Det finns dock ett annat alternativ - att skapa en tung jaktplan som efterträdare till MiG -31, ett underbart och klart underskattat flygplan. Det vill säga att inte göra så mycket till en fighter som en interceptor med en mycket kraftfull radar, samtidigt som den kan bära många långdistans luft-till-luft-missiler. De viktigaste kraven för detta flygplan (låt oss kalla det villkorligt MiG-31bis) bör vara en lång flygsträcka (med hänsyn tagen till landets territorium), ett stort antal missiler ombord (mer än nuvarande MiG-31), det högsta möjliga flygområdet för dessa missiler och, naturligtvis, en radar som säkerställer deras användning vid denna räckvidd och kan se även "osynliga" människor minst hundra kilometer bort.
Naturligtvis blir det omöjligt att varken kräva osynlighet eller manövrerbarhet från en sådan maskin; den måste dra nytta av missiler och radars räckvidd och kraft. Slå till och med Raptor. Och fjärde generationens flygplan och kryssningsmissiler från en sådan MiG-31bis borde helt enkelt "sprängas i omgångar" och förbli utom räckhåll. Eftersom ett sådant flygplan säkert kommer att vara stort och tungt kan kraftfull elektronisk krigsutrustning hängas på det, vilket ökar fordonets stridsförmåga.
MiG-31
Men du kan göra både T-50 och MiG-31bis samtidigt, de skulle komplettera varandra väldigt bra. Kanske detta skulle vara det bästa alternativet. Men det enklaste sättet är att fortsätta multiplicera fördelarna med Su-27. Vilket oundvikligen kommer att leda till fullständig nedbrytning av den egna luftfarten.
Under tiden fortsätter vi att utveckla Su-27 och drar fler och fler nya fördelar med dess nya inkarnationer ("generation 4+", "generation 4 ++" …). Samtidigt, tyvärr, är det klart att även med F-15, som inte har några antydningar till osynlighet och ibland faller isär i luften från ålderdom, kommer det att vara svårt för våra "plus-plus" att slåss. En serie indianamerikanska övningar, där de indiska Su-30-erna fullständigt besegrade F-15-talet, får inte vara vilseledande: från amerikanernas sida fanns det ett avsiktligt ge-away-spel, F-15: orna sattes medvetet in förlorar taktiska förhållanden. Målet med spelet var uppenbart - att slå ut medel från landets ledning för ytterligare F -22. Och "Raptor" slår "Eagle" riktigt direkt.
På samma sätt kommer F-22 att krossa alla våra underbara "plus-plus", de har ingen chans alls i strid med det. Ack, ryska fjärde generationens flygplan har ingen fördel gentemot Raptor på något sätt. Även i manövrerbarheten kom Yankees ikapp oss. Och när det gäller elektronik och osynlighet är amerikanernas fördel så absolut att det inte blir någon kamp, det blir stryk. Även om vi inte tar hänsyn till storleksordningen högre nivå av stridsträning av amerikanska piloter i jämförelse med vår. Man måste komma ihåg att Raptor ursprungligen byggdes för konceptet nätverkscentrerad krigföring, så dess pilot har "all information i världen". I en kamp med detta flygplan blir Su-27 och dess derivat helt enkelt blinda och döva.
